節(jié)氣門開度穩(wěn)定裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出一種節(jié)氣門開度穩(wěn)定裝置，包括：以節(jié)氣門軸為轉(zhuǎn)軸的限位盤、電磁鐵、與電磁鐵相連的兩個(gè)蹄片以及常態(tài)下保持限位盤與兩個(gè)蹄片分離的回位彈簧。兩個(gè)蹄片分別設(shè)置于限位盤的兩側(cè)，電磁鐵通電后，蹄片與限位盤的兩側(cè)面吸附固定。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的節(jié)氣門開度穩(wěn)定裝置利用電磁鐵固定節(jié)氣門體的開度，可以實(shí)現(xiàn)汽車的油門踏板在沒有駕駛員腳踏外力的作用下行程穩(wěn)定不變，并且故障和安全風(fēng)險(xiǎn)很低，且結(jié)構(gòu)簡單、成本不高，大多數(shù)汽車都可以安裝此裝置。
【專利說明】節(jié)氣門開度穩(wěn)定裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，且特別涉及一種節(jié)氣門開度穩(wěn)定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]油門踏板又稱加速踏板，是汽車燃料供給系的一部分。通過控制油門踏板的踩踏量，來控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。汽車在高速路上長時(shí)間行駛時(shí)，駕駛員因要一直控制油門而會(huì)感覺到非常疲勞，容易造成車速控制不穩(wěn)定，危險(xiǎn)性很高，另一方面用腳踩踏油門會(huì)產(chǎn)生給油不穩(wěn)定，在勻速行駛時(shí)造成燃料的浪費(fèi)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種節(jié)氣門開度穩(wěn)定裝置，以實(shí)現(xiàn)汽車的油門踏板在沒有駕駛員腳踏外力的作用下行程穩(wěn)定不變，減小駕駛員因長時(shí)間駕駛的疲勞程度的目的。
[0004]本實(shí)用新型的一種節(jié)氣門開度穩(wěn)定裝置，包括以節(jié)氣門軸為轉(zhuǎn)軸的限位盤、電磁鐵、與電磁鐵相連的兩個(gè)蹄片以及常態(tài)下保持限位盤與兩個(gè)蹄片分離的回位彈簧，兩個(gè)蹄片分別設(shè)置于限位盤的兩側(cè)，電磁鐵通電后，蹄片與限位盤的兩側(cè)面吸附固定。
[0005]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，節(jié)氣門開度穩(wěn)定裝置例如進(jìn)一步包括兩個(gè)支架，兩個(gè)蹄片例如分別通過一個(gè)支架連接于電磁體，回位彈簧固定于兩個(gè)支架之間。
[0006]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，述節(jié)氣門開度穩(wěn)定裝置例如進(jìn)一步包括設(shè)置于油門踏板上的油門踏板壓力傳感器、設(shè)置于制動(dòng)踏板上的制動(dòng)踏板壓力傳感器以及邏輯處理單元，油門踏板壓力傳感器與制動(dòng)踏板壓力傳感器分別與邏輯處理單元信號連接，邏輯處理單元與電磁鐵信號連接。
[0007]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，邏輯處理單元例如包括節(jié)氣門穩(wěn)定開關(guān)及處理器，油門踏板壓力傳感器、制動(dòng)踏板壓力傳感器及所述節(jié)氣門穩(wěn)定開關(guān)與處理器信號連接，節(jié)氣門穩(wěn)定開關(guān)還與電磁鐵信號連接。
[0008]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，邏輯處理單元例如還包括安全開關(guān)，安全開關(guān)與處理器信號連接。
[0009]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，邏輯處理單元例如還包括節(jié)氣門開度穩(wěn)定指示燈，節(jié)氣門開度穩(wěn)定指示燈與處理器信號連接。
[0010]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，邏輯處理單元例如還包括警報(bào)裝置，警報(bào)裝置與處理器信號連接。
[0011]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的節(jié)氣門開度穩(wěn)定裝置利用電磁鐵固定節(jié)氣門體的開度，可以實(shí)現(xiàn)汽車的油門踏板在沒有駕駛員腳踏外力的作用下行程穩(wěn)定不變，并且故障和安全風(fēng)險(xiǎn)很低，且結(jié)構(gòu)簡單、成本不高，大多數(shù)汽車都可以安裝此裝置。
[0012]上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型節(jié)氣門開度穩(wěn)定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型節(jié)氣門開度穩(wěn)定裝置的邏輯處理單元的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對依據(jù)本實(shí)用新型提出的節(jié)氣門開度穩(wěn)定裝置的【具體實(shí)施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如下。
[0016]有關(guān)本實(shí)用新型的前述及其它技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，在以下配合參考圖式的較佳實(shí)施例的詳細(xì)說明中將可清楚呈現(xiàn)。通過【具體實(shí)施方式】的說明，當(dāng)可對本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效得以更加深入且具體的了解，然而所附圖式僅是提供參考與說明之用，并非用來對本實(shí)用新型加以限制。
[0017]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的節(jié)氣門開度穩(wěn)定裝置，安裝于汽車中，可鎖定汽車行駛速度。
[0018]請參照圖1，汽車一般包括油門踏板10、伴隨油門踏板10運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生開度變化的節(jié)氣門總成20以及制動(dòng)踏板30。油門踏板10通過油門線100與節(jié)氣門總成20相連。節(jié)氣門總成20包括節(jié)氣門體200，節(jié)氣門體200是控制汽車發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣多少的一個(gè)閥門，通常是一個(gè)圓形的鋼片，中間有一根軸稱為節(jié)氣門軸202，節(jié)氣門軸202的一端通過一盤片204與油門線100連接，盤片204由油門線100控制。
[0019]本實(shí)用新型實(shí)施例中的節(jié)氣門開度穩(wěn)定裝置40包括限位盤400、電磁鐵401、與電磁鐵401相連的兩個(gè)蹄片402以及常態(tài)下保持限位盤400與蹄片402分離的回位彈簧403。
[0020]所述限位盤400的固定于節(jié)氣門軸202的另一端，節(jié)氣門軸202穿過限位盤400的盤心O。當(dāng)節(jié)氣門軸202旋轉(zhuǎn)時(shí)，節(jié)氣門體200開度改變，限位盤400也產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)。
[0021]所述兩個(gè)蹄片402分別設(shè)置于限位盤400的兩側(cè)。節(jié)氣門開度穩(wěn)定裝置40還包括兩個(gè)支架404，兩個(gè)蹄片402分別通過一"Iv支架404固定于電磁鐵401上，回位彈簧403固定于兩個(gè)支架404之間。電磁鐵401通電后，蹄片402與限位盤400吸附固定，從而可以固定節(jié)氣門體的開度。電磁鐵401不通電時(shí)，在回位彈簧403的作用下，蹄片402與限位盤400相互分離。因此通過設(shè)定電磁鐵401的通電狀態(tài)，即可穩(wěn)定節(jié)氣門的開度。
[0022]優(yōu)選的，節(jié)氣門開度穩(wěn)定裝置40還包括設(shè)置于油門踏板10上的油門踏板壓力傳感器405、設(shè)置于制動(dòng)踏板30的制動(dòng)踏板壓力傳感器406以及邏輯處理單元407。油門踏板壓力傳感器405與制動(dòng)踏板壓力傳感器406分別與邏輯處理單元407信號連接，邏輯處理單元407與電磁鐵401信號連接。邏輯處理單元407根據(jù)油門踏板壓力傳感器405或制動(dòng)踏板壓力傳感器406所發(fā)出的信號控制電磁鐵401的通電狀態(tài)。
[0023]請參照圖2，優(yōu)選的，邏輯處理單元407包括相互信號連接的節(jié)氣門穩(wěn)定開關(guān)4070以及處理器4071。節(jié)氣門穩(wěn)定開關(guān)4070與電磁鐵401信號連接。油門踏板壓力傳感器405及制動(dòng)踏板壓力傳感器406與處理器4071信號連接。油門踏板壓力傳感器405及制動(dòng)踏板壓力傳感器406所測得的壓力信號通過處理器4071進(jìn)行處理后，由處理器4071輸出相應(yīng)的控制信號給節(jié)氣門穩(wěn)定開關(guān)4070，節(jié)氣門穩(wěn)定開關(guān)4070根據(jù)控制信號控制電磁鐵401的通電狀態(tài)并將通電狀態(tài)反饋至處理器4071，例如，當(dāng)節(jié)氣門穩(wěn)定開關(guān)4070未被開啟時(shí)電磁鐵401不通電，當(dāng)節(jié)氣門穩(wěn)定開關(guān)4070被開啟時(shí)電磁鐵401通電。
[0024]優(yōu)選的，邏輯處理單元407還包括與處理器4071信號連接的安全開關(guān)4072。邏輯處理單元407通過安全開關(guān)4072控制節(jié)氣門開度穩(wěn)定裝置40是否工作，例如，當(dāng)安全開關(guān)4072關(guān)閉時(shí)節(jié)氣門開度穩(wěn)定裝置40不工作，當(dāng)安全開關(guān)4072開啟時(shí)節(jié)氣門開度穩(wěn)定裝置40開始工作。安全開關(guān)4072可以更加確保節(jié)氣門開度穩(wěn)定裝置40的安全性，防止誤操作，例如當(dāng)駕駛員不小心開啟節(jié)氣門穩(wěn)定開關(guān)4070時(shí)，如果安全開關(guān)4072未打開，則節(jié)氣門開度穩(wěn)定裝置40并不會(huì)開始工作，也就是說安全開關(guān)4072未打開時(shí)，即使開啟節(jié)氣門穩(wěn)定開關(guān)4070，電磁鐵401也不會(huì)通電。
[0025]優(yōu)選的，邏輯處理單元407還包括與處理器4071信號連接的節(jié)氣門開度穩(wěn)定指示燈4074，用于顯示當(dāng)前的節(jié)氣門開度是否處于穩(wěn)定狀態(tài)。例如，當(dāng)節(jié)氣門穩(wěn)定開關(guān)4070被開啟，電磁鐵401通電，蹄片402與限位盤400吸附固定，節(jié)氣門體的開度被固定，此時(shí)節(jié)氣門穩(wěn)定開關(guān)4070將節(jié)氣門處于穩(wěn)定狀態(tài)的信號反饋至處理器4071，處理器4071輸出相應(yīng)的信號至節(jié)氣門開度穩(wěn)定指示燈4074，節(jié)氣門開度穩(wěn)定指示燈4074被點(diǎn)亮，表示當(dāng)前節(jié)氣門開度是被固定的。同理，當(dāng)節(jié)氣門穩(wěn)定開關(guān)4070未被開啟，也就是電磁鐵401未通電時(shí)，節(jié)氣門開度穩(wěn)定指示燈4074關(guān)閉，表示當(dāng)前節(jié)氣門開度是不固定的。
[0026]優(yōu)選的，邏輯處理單元407還包括與處理器4071信號連接的警報(bào)裝置4076，警報(bào)裝置4076根據(jù)處理器4071輸出的信號向駕駛員發(fā)出警報(bào)或者提醒駕駛員。
[0027]在實(shí)際駕駛過程中，駕駛員踩踏油門踏板10加速，當(dāng)加速到某一速度值，此時(shí)駕駛員想保持在該速度值不變時(shí)，則可以啟動(dòng)該節(jié)氣門開度穩(wěn)定裝置40。如果需要啟動(dòng)節(jié)氣門開度穩(wěn)定裝置40，駕駛員可以先開啟安全開關(guān)4072再開啟節(jié)氣門穩(wěn)定開關(guān)4070。當(dāng)然，駕駛員也可以先開啟節(jié)氣門穩(wěn)定開關(guān)4070，然后由邏輯處理單元407判斷此時(shí)安全開關(guān)4072是否已開啟，如果安全開關(guān)4072未開啟，則通過警報(bào)裝置4076提醒駕駛員開啟安全開關(guān)4072，如果安全開關(guān)4072已開啟，則電磁鐵401通電，蹄片402與限位盤400吸附固定，從而固定節(jié)氣門體的開度，將節(jié)氣門體的開度穩(wěn)定在當(dāng)前位置，此時(shí)節(jié)氣門開度穩(wěn)定指示燈4074亮起，駕駛員可松開油門踏板10。因此，即使駕駛員沒有踩踏油門踏板10，汽車也可以穩(wěn)定的行駛，減小了駕駛員長時(shí)間駕駛的疲勞程度。當(dāng)然，如果開啟節(jié)氣門穩(wěn)定開關(guān)4070被開啟后，油門踏板10在預(yù)定時(shí)間(例如10秒)內(nèi)沒有松開，則可以判斷為取消節(jié)氣門開度穩(wěn)定指令，預(yù)定時(shí)間可以預(yù)先存儲(chǔ)于邏輯處理單元407中。
[0028]在節(jié)氣門穩(wěn)定開關(guān)4070被開啟，節(jié)氣門體的開度被節(jié)氣門開度穩(wěn)定裝置40穩(wěn)定之后，或者說節(jié)氣門開度穩(wěn)定生效后，邏輯處理單元407會(huì)實(shí)時(shí)采集油門踏板壓力傳感器405與制動(dòng)踏板壓力傳感器406發(fā)出的信號，如果采集到的信號顯示制動(dòng)踏板30無壓力，也就是制動(dòng)踏板30未被踩踏，以及油門踏板10的壓力未改變，也就是油門踏板10未被再次踩踏時(shí)，則保持當(dāng)前狀態(tài)。如果邏輯處理單元407采集到的信號顯示制動(dòng)踏板30有壓力，也就是制動(dòng)踏板30被踩踏，或者油門踏板10再次有壓力，也就是油門踏板10被再次踩踏時(shí)，節(jié)氣門穩(wěn)定開關(guān)4070被自動(dòng)關(guān)閉，節(jié)氣門開度穩(wěn)定解除，此時(shí)節(jié)氣門開度穩(wěn)定指示燈4074熄滅，駕駛員開始控制油門。
[0029]綜上所述，本實(shí)用新型的節(jié)氣門開度穩(wěn)定裝置40利用電磁鐵401固定節(jié)氣門體200的開度，可以實(shí)現(xiàn)汽車的油門踏板10在沒有駕駛員腳踏外力的作用下行程穩(wěn)定不變，并且故障和安全風(fēng)險(xiǎn)很低，且結(jié)構(gòu)簡單、成本不高，大多數(shù)汽車都可以安裝此裝置。
[0030]以上所述，僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種節(jié)氣門開度穩(wěn)定裝置(40)，其特征在于，包括:以節(jié)氣門軸(202)為轉(zhuǎn)軸的限位盤(400)、電磁鐵(401)、與所述電磁鐵(401)相連的兩個(gè)蹄片(402)以及常態(tài)下保持所述限位盤(400)與所述兩個(gè)蹄片(402)分離的回位彈簧(403)，所述兩個(gè)蹄片(402)分別設(shè)置于所述限位盤(400)的兩側(cè)，所述電磁鐵(401)通電后，所述蹄片(402)與所述限位盤(400)的兩側(cè)面吸附固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)氣門開度穩(wěn)定裝置，其特征在于，所述節(jié)氣門開度穩(wěn)定裝置(40)進(jìn)一步包括兩個(gè)支架(404)，所述兩個(gè)蹄片(402)分別通過一個(gè)所述支架(404)連接于所述電磁體(401)，所述回位彈簧(403)固定于所述兩個(gè)支架(404)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)氣門開度穩(wěn)定裝置，其特征在于，所述節(jié)氣門開度穩(wěn)定裝置(40)進(jìn)一步包括設(shè)置于油門踏板(10)上的油門踏板壓力傳感器(405)、設(shè)置于制動(dòng)踏板(30)上的制動(dòng)踏板壓力傳感器(406)以及邏輯處理單元(407)，所述油門踏板壓力傳感器(405)與所述制動(dòng)踏板壓力傳感器(406)分別與所述邏輯處理單元(407)信號連接，所述邏輯處理單元(407)與所述電磁鐵(401)信號連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的節(jié)氣門開度穩(wěn)定裝置，其特征在于:所述邏輯處理單元(407)包括節(jié)氣門穩(wěn)定開關(guān)(4070)及處理器(4071)，所述油門踏板壓力傳感器(405)、所述制動(dòng)踏板壓力傳感器(406)及所述節(jié)氣門穩(wěn)定開關(guān)(4070)與所述處理器(4071)信號連接，所述節(jié)氣門穩(wěn)定開關(guān)(4070)還與所述電磁鐵(401)信號連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的節(jié)氣門開度穩(wěn)定裝置，其特征在于:所述邏輯處理單元(407)還包括安全開關(guān)(4072)，所述安全開關(guān)(4072)與所述處理器(4071)信號連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的節(jié)氣門開度穩(wěn)定裝置，其特征在于:所述邏輯處理單元(407)還包括節(jié)氣門開度穩(wěn)定指示燈(4074)，所述節(jié)氣門開度穩(wěn)定指示燈(4074)與所述處理器(4071)信號連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的節(jié)氣門開度穩(wěn)定裝置，其特征在于:所述邏輯處理單元(407)還包括警報(bào)裝置(4076)，所述警報(bào)裝置(4076)與所述處理器(4071)信號連接。
【文檔編號】F02D9/08GK203604056SQ201320714754
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月14日
【發(fā)明者】張 杰, 吳成明, 楊安志, 陳磊, 喻超, 馮擎峰 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司