專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型 涉及發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)控制裝置，更具體地說(shuō)涉及一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度控制裝置。
背景技術(shù)：
據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于司機(jī)反應(yīng)慢和車(chē)速相對(duì)前車(chē)比較快而導(dǎo)致的追尾是最常見(jiàn)的道路交通事故之一。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度一般是固定的，行駛中遇到緊急狀況時(shí)汽車(chē)的制動(dòng)必須依靠駕駛員自身反應(yīng)。但兩輛車(chē)在安全距離內(nèi)行駛，當(dāng)前車(chē)突然減速或突然停下時(shí)，后車(chē)駕駛員不能及時(shí)做出反應(yīng)進(jìn)行減速或者因車(chē)速過(guò)快不能在碰撞前停下，特別是新手駕車(chē)的時(shí)候，由于經(jīng)驗(yàn)不足甚至?xí)延烷T(mén)當(dāng)剎車(chē)，對(duì)交通安全形成很大隱患，為此設(shè)計(jì)一款能對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)進(jìn)行自動(dòng)控制的裝置是十分必要的。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種新型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度控制裝置，通過(guò)測(cè)距傳感器感應(yīng)所在汽車(chē)與正前方汽車(chē)的距離，單片機(jī)控制系統(tǒng)接收距離信號(hào)，依據(jù)設(shè)定值對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度進(jìn)行控制。本實(shí)用新型使用汽車(chē)電瓶作為電源，通過(guò)開(kāi)關(guān)把單片機(jī)控制系統(tǒng)和節(jié)氣門(mén)電機(jī)連接到汽車(chē)電瓶上，單片機(jī)控制系統(tǒng)連接測(cè)距傳感器，把測(cè)距傳感器安裝在汽車(chē)進(jìn)氣柵后，測(cè)距傳感器發(fā)送信號(hào)測(cè)量本車(chē)與正前方汽車(chē)的距離形成距離信號(hào)，單片機(jī)控制系統(tǒng)采集距離信號(hào)，一旦本車(chē)與正前方汽車(chē)的距離達(dá)到或者小于設(shè)定值，單片機(jī)控制系統(tǒng)即啟動(dòng)節(jié)氣門(mén)電機(jī)減小節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，降低汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而降低汽車(chē)車(chē)速。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型包括測(cè)距傳感器、單片機(jī)控制系統(tǒng)、節(jié)氣門(mén)電機(jī)、汽車(chē)電瓶和開(kāi)關(guān)，其特點(diǎn)在于a、測(cè)距傳感器(7)安裝地汽車(chē)車(chē)頭進(jìn)氣柵后方，通過(guò)導(dǎo)線(8)連接到單片機(jī)控制系統(tǒng)(4)，單片機(jī)控制系統(tǒng)(4)通過(guò)導(dǎo)線(2)與開(kāi)關(guān)(I)連接，又通過(guò)導(dǎo)線(10)與節(jié)氣門(mén)電機(jī)(6)連接，節(jié)氣門(mén)電機(jī)通過(guò)導(dǎo)線(3)與開(kāi)關(guān)(I)連接，開(kāi)關(guān)(I)通過(guò)導(dǎo)線(5)與汽車(chē)電瓶
(9)連接；b、開(kāi)關(guān)⑴合上后，汽車(chē)電瓶(9)作為系統(tǒng)輸入電源，測(cè)距傳感器(7)開(kāi)始工作，本車(chē)和前方車(chē)輛的距離信號(hào)通過(guò)導(dǎo)線(8)傳遞到單片機(jī)控制系統(tǒng)(4)，單片機(jī)控制系統(tǒng)(4)接收到距離信號(hào)并判斷，當(dāng)本車(chē)和前方車(chē)輛距離等于或小于設(shè)定值時(shí)，單片機(jī)控制系統(tǒng)(4)通過(guò)導(dǎo)線(10)傳遞信號(hào)控制節(jié)氣門(mén)電機(jī)(6)把汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度減小。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是在兩車(chē)同向行駛中當(dāng)前車(chē)突然減速或突然停車(chē)時(shí)，能控制減小節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而降低汽車(chē)能達(dá)到的最高速度，只需對(duì)現(xiàn)有汽車(chē)進(jìn)行簡(jiǎn)單改造，可大大提高汽車(chē)的行車(chē)安全性。

[0008]圖I為本實(shí)用新型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
如圖I所示，一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)控制裝置包括測(cè)距傳感器(7)、單片機(jī)控制系統(tǒng)(4)、節(jié)氣門(mén)電機(jī)(6)、汽車(chē)電瓶(9)和開(kāi)關(guān)(I)，其特征在于測(cè)距傳感器(7)固定在汽車(chē)車(chē)頭進(jìn)氣柵后方，并通過(guò)導(dǎo)線(8)與單片機(jī)控制系統(tǒng)(4)相連接，單片機(jī)控制系統(tǒng)(4)通過(guò)導(dǎo)線(10)與節(jié)氣門(mén)電機(jī)(6)相連接，開(kāi)關(guān)⑴與單片機(jī)控制系統(tǒng)⑷通過(guò)導(dǎo)線(2)相連接，同時(shí)通過(guò)導(dǎo)線⑶與節(jié)氣門(mén)電機(jī)(6)相連接，汽車(chē)電瓶(9)通過(guò)導(dǎo)線(5)與開(kāi)關(guān)⑴相連接。本實(shí)用新型是這樣工作的開(kāi)關(guān)⑴合上后，汽車(chē)電瓶(9)作為系統(tǒng)輸入電源，測(cè) 距傳感器(7)開(kāi)始工作，本車(chē)和前方車(chē)輛的距離信號(hào)通過(guò)導(dǎo)線(8)傳遞到單片機(jī)控制系統(tǒng)
(4)，單片機(jī)控制系統(tǒng)(4)接收到距離信號(hào)并判斷，當(dāng)本車(chē)和前方車(chē)輛距離等于或小于設(shè)定值時(shí)，單片機(jī)控制系統(tǒng)(4)通過(guò)導(dǎo)線(10)傳遞信號(hào)控制節(jié)氣門(mén)電機(jī)(6)把汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度減小。所述測(cè)距傳感器(7)固連在車(chē)頭進(jìn)氣柵后方，不需要對(duì)車(chē)身進(jìn)行改造，所有功能由單片機(jī)控制系統(tǒng)(4)自動(dòng)控制完成，啟動(dòng)后不需要人為操作，能夠自動(dòng)限制汽車(chē)行駛速度，達(dá)到防止追尾事故的目的，大大提高汽車(chē)行駛安全性。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度控制裝置，包括測(cè)距傳感器(7)、單片機(jī)控制系統(tǒng)(4)、節(jié)氣門(mén)電機(jī)(6)、汽車(chē)電瓶(9)和開(kāi)關(guān)(I)，其特征在于測(cè)距傳感器(7)固定在汽車(chē)車(chē)頭進(jìn)氣柵后方，并通過(guò)導(dǎo)線(8)與單片機(jī)控制系統(tǒng)(4)相連接，單片機(jī)控制系統(tǒng)(4)通過(guò)導(dǎo)線(10)與節(jié)氣門(mén)電機(jī)(6)相連接，開(kāi)關(guān)⑴與單片機(jī)控制系統(tǒng)⑷通過(guò)導(dǎo)線(2)相連接，同時(shí)通過(guò)導(dǎo)線⑶與節(jié)氣門(mén)電機(jī)(6)相連接，汽車(chē)電瓶(9)通過(guò)導(dǎo)線(5)與開(kāi)關(guān)⑴相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)I所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度控制裝置，其特征在于節(jié)氣門(mén)電機(jī)(6)由單片機(jī)控制系統(tǒng)(4)控制。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)控制裝置。本實(shí)用新型的特點(diǎn)在于測(cè)距傳感器(7)安裝地汽車(chē)車(chē)頭進(jìn)氣柵后方，通過(guò)導(dǎo)線(8)連接到單片機(jī)控制系統(tǒng)(4)，單片機(jī)控制系統(tǒng)(4)通過(guò)導(dǎo)線(2)與開(kāi)關(guān)(1)連接，又通過(guò)導(dǎo)線(10)與節(jié)氣門(mén)電機(jī)(6)連接，節(jié)氣門(mén)電機(jī)通過(guò)導(dǎo)線(3)與開(kāi)關(guān)(1)連接，開(kāi)關(guān)(1)通過(guò)導(dǎo)線(5)與汽車(chē)電瓶(9)連接。汽車(chē)行駛時(shí)車(chē)頭的測(cè)距傳感器感應(yīng)與前方車(chē)輛的距離，測(cè)距傳感器把信號(hào)傳遞到單片機(jī)控制系統(tǒng)中，單片機(jī)控制系統(tǒng)接收信號(hào)，在本車(chē)與前車(chē)距離等于或小于設(shè)定值時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)減小氣門(mén)的開(kāi)度，從而控制汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，限制本車(chē)速度，防止碰撞事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)F02D9/02GK202789132SQ20122034432
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月17日
發(fā)明者李玉明, 常軍 申請(qǐng)人:李玉明