一種正時(shí)鏈罩的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種正時(shí)鏈罩。本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：包括正時(shí)鏈罩本體，所述的正時(shí)鏈罩本體的正面設(shè)置有曲軸孔，其特征在于：所述的正時(shí)鏈罩本體的背面設(shè)置有若干條連接條，且該連接條上設(shè)置有若干個(gè)連接孔，各連接孔沿孔徑方向?qū)ㄕ龝r(shí)鏈罩本體的外壁及連接條的端面；本實(shí)用新型在于：在正時(shí)鏈罩本體的背面設(shè)置有連接條，且將連接孔設(shè)置于連接條上，既可以加強(qiáng)正時(shí)鏈罩本體的強(qiáng)度，又解決了將連接孔直接設(shè)于正時(shí)鏈罩本體上降低強(qiáng)度的技術(shù)問題，使結(jié)構(gòu)布局更加合理，且保證了正時(shí)鏈罩的使用壽命。
【專利說明】一種正時(shí)鏈罩
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種正時(shí)鏈罩。
【背景技術(shù)】
[0002]正時(shí)鏈罩是與汽缸體、曲軸箱、汽缸蓋相配合的零件，在現(xiàn)代社會汽車盛行的時(shí)代，被廣泛的運(yùn)用。
[0003]現(xiàn)有的正時(shí)鏈罩包括正時(shí)鏈罩本體，且正時(shí)鏈罩本體在與外物連接這一塊，基本上采用直接在正時(shí)鏈罩本體上開設(shè)連接孔，采用螺釘直接連接，而該結(jié)構(gòu)的連接方式，由于直接在正時(shí)鏈罩本體上開設(shè)連接孔，極易破壞正時(shí)鏈罩本體的強(qiáng)度，存在結(jié)構(gòu)布局不合理的缺點(diǎn)，且該結(jié)構(gòu)導(dǎo)致正時(shí)鏈罩本體在使用過程中，在某一連接點(diǎn)受力過大的情況下，正時(shí)鏈罩本體容易彎曲，大大降低了正時(shí)鏈罩的使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)布局合理且使用壽命較長的正時(shí)鏈罩。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種正時(shí)鏈罩，包括正時(shí)鏈罩本體，所述的正時(shí)鏈罩本體的正面設(shè)置有曲軸孔，其特征在于:所述的正時(shí)鏈罩本體的背面設(shè)置有若干條連接條，且該連接條上設(shè)置有若干個(gè)連接孔，各連接孔沿孔徑方向?qū)ㄕ龝r(shí)鏈罩本體的外壁及連接條的端面。
[0006]通過采用上述技術(shù)方案，在正時(shí)鏈罩本體的背面設(shè)置有連接條，且將連接孔設(shè)置于連接條上，既可以加強(qiáng)正時(shí)鏈罩本體的強(qiáng)度，又解決了將連接孔直接設(shè)于正時(shí)鏈罩本體上降低強(qiáng)度的技術(shù)問題，使結(jié)構(gòu)布局更加合理，且保證了正時(shí)鏈罩的使用壽命。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的連接條與正時(shí)鏈罩本體之間設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0008]優(yōu)選為，相鄰連接孔所連接的加強(qiáng)筋的朝向相反。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，加強(qiáng)了連接條與正時(shí)鏈罩本體的強(qiáng)度，進(jìn)一步提升了正時(shí)鏈罩本體的強(qiáng)度，使結(jié)構(gòu)更加合理。
[0010]本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置為:所述的連接條的端面上設(shè)置有U形槽，該U形槽設(shè)于連接孔附近。
[0011]通過采用上述技術(shù)方案，增加連接孔周邊的抗彎強(qiáng)度，再連接孔瞬間受到較大的壓力時(shí)，該U形槽有效的起到緩沖的作用，保護(hù)了連接條的使用壽命。
[0012]本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置為:所述的曲軸孔位于連接條的上部，且曲軸孔導(dǎo)通連接條的端面。
[0013]通過采用上述技術(shù)方案，加強(qiáng)了曲軸孔處的強(qiáng)度，使正時(shí)鏈罩整體趨于合理化。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】背面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]如圖1及圖2所不,一種正時(shí)鏈罩,包括正時(shí)鏈罩本體1，所述的正時(shí)鏈罩本體I的正面設(shè)置有曲軸孔11，在本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述的正時(shí)鏈罩本體I的背面設(shè)置有若干條連接條2，且該連接條2上設(shè)置有若干個(gè)連接孔21，各連接孔21沿孔徑方向?qū)ㄕ龝r(shí)鏈罩本體I的外壁及連接條2的端面22，在正時(shí)鏈罩本體I的背面設(shè)置有連接條2，且將連接孔設(shè)置于連接條上，既可以加強(qiáng)正時(shí)鏈罩本體的強(qiáng)度，又解決了將連接孔直接設(shè)于正時(shí)鏈罩本體上降低強(qiáng)度的技術(shù)問題，使結(jié)構(gòu)布局更加合理，且保證了正時(shí)鏈罩的使用壽命。
[0019]在本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述的連接條2與正時(shí)鏈罩本體I之間設(shè)置有加強(qiáng)筋3，且相鄰連接孔所連接的加強(qiáng)筋3的朝向相反，既與第一個(gè)連接孔連接的加強(qiáng)筋位于正時(shí)鏈罩本體的正面，與第二個(gè)連接孔連接的加強(qiáng)筋位于正時(shí)鏈罩本體的背面，以此類推，力口強(qiáng)了連接條與正時(shí)鏈罩本體的強(qiáng)度，進(jìn)一步提升了正時(shí)鏈罩本體的強(qiáng)度，使結(jié)構(gòu)更加合理。
[0020]在本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述的連接條的端面22上設(shè)置有U形槽23，該U形槽23設(shè)于連接孔21附近，增加連接孔周邊的抗彎強(qiáng)度，再連接孔瞬間受到較大的壓力時(shí)，該U形槽有效的起到緩沖的作用，保護(hù)了連接條的使用壽命。
[0021]在本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述的曲軸孔11位于連接條2的上部，且曲軸孔11導(dǎo)通連接條的端面22，加強(qiáng)了曲軸孔處的強(qiáng)度，使正時(shí)鏈罩整體趨于合理化。
[0022]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種正時(shí)鏈罩，包括正時(shí)鏈罩本體，所述的正時(shí)鏈罩本體的正面設(shè)置有曲軸孔，其特征在于:所述的正時(shí)鏈罩本體的背面設(shè)置有若干條連接條，且該連接條上設(shè)置有若干個(gè)連接孔，各連接孔沿孔徑方向?qū)ㄕ龝r(shí)鏈罩本體的外壁及連接條的端面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述正時(shí)鏈罩，其特征在于:所述的連接條與正時(shí)鏈罩本體之間設(shè)置有加強(qiáng)筋。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述正時(shí)鏈罩，其特征在于:相鄰連接孔所連接的加強(qiáng)筋的朝向相反。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述正時(shí)鏈罩，其特征在于:所述的連接條的端面上設(shè)置有U形槽，該U形槽設(shè)于連接孔附近。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述正時(shí)鏈罩，其特征在于:所述的曲軸孔位于連接條的上部，且曲軸孔導(dǎo)通連接條的端面。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述正時(shí)鏈罩，其特征在于:所述的曲軸孔位于連接條的上部，且曲軸孔導(dǎo)通連接條的端面。
【文檔編號】F02F7/00GK203532090SQ201320612893
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月23日
【發(fā)明者】黃道敏 申請人:浙江宏鼎汽摩配件有限公司