汽車(chē)排氣系統(tǒng)專用的撓性波紋管裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)排氣系統(tǒng)專用的撓性波紋管裝置，包括間隔設(shè)置的第一接管和第二接管、連接在兩接管之間的波紋管、設(shè)置在所述波紋管內(nèi)側(cè)并與兩接管相連的不銹鋼伸縮節(jié)、套設(shè)在所述波紋管外側(cè)的不銹鋼絲網(wǎng)套、以及用于固定所述不銹鋼絲網(wǎng)套的卡套；所述第一接管遠(yuǎn)離所述波紋管的一端呈喇叭狀向外延伸，所述第二接管遠(yuǎn)離所述波紋管的一端設(shè)有開(kāi)槽。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是便于拆裝且密封性能良好，具有很好的使用效果。
【專利說(shuō)明】汽車(chē)排氣系統(tǒng)專用的撓性波紋管裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)排氣系統(tǒng)專用的撓性波紋管裝置，屬于汽車(chē)零配件【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]撓性波紋管裝置是一種安裝在汽車(chē)排氣管段增設(shè)抗震彈性的補(bǔ)償裝置，其目的是補(bǔ)償汽車(chē)排氣管在使用中因熱脹冷縮引起的軸位移，以及降低汽車(chē)在道路上行進(jìn)顛簸從而造成排氣管斷裂或者其他連接件損壞的可能性。
[0003]為了進(jìn)行波紋管裝置的安裝，需要在波紋管裝置中設(shè)置接管，目前市場(chǎng)上使用在波紋管裝置中的接管大都為標(biāo)準(zhǔn)型接管(即等口徑的直管或彎管)。這種接管在與排氣系統(tǒng)中的其他連接管連接時(shí)，拆裝操作不便且密封性能難以保證。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]對(duì)此，本實(shí)用新型的目的是提供一種便于拆裝且密封性能良好的汽車(chē)排氣系統(tǒng)專用的撓性波紋管裝置。
[0005]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是:
[0006]一種汽車(chē)排氣系統(tǒng)專用的撓性波紋管裝置，包括間隔設(shè)置的第一接管和第二接管、以及連接在兩接管之間的波紋管；
[0007]所述第一接管遠(yuǎn)離所述波紋管的一端呈喇叭狀向外延伸，所述第二接管遠(yuǎn)離所述波紋管的一端設(shè)有開(kāi)槽。
[0008]上述技術(shù)方案中，所述波紋管是由內(nèi)波紋管和外波紋管構(gòu)成的雙層結(jié)構(gòu)。
[0009]上述技術(shù)方案中，所述內(nèi)波紋管的縱焊縫與外波紋管的縱焊縫錯(cuò)位180度。
[0010]上述技術(shù)方案中，還包括設(shè)置在所述波紋管內(nèi)側(cè)并與兩接管相連的不銹鋼伸縮節(jié)。
[0011]上述技術(shù)方案中，還包括套設(shè)在所述波紋管外側(cè)的不銹鋼絲網(wǎng)套和用于固定所述不銹鋼絲網(wǎng)套的卡套。
[0012]本實(shí)用新型具有積極的效果:
[0013](I)本實(shí)用新型中，通過(guò)在所述第一接管遠(yuǎn)離所述波紋管的一端呈喇叭狀向外延伸，所述第二接管遠(yuǎn)離所述波紋管的一端設(shè)有開(kāi)槽。通過(guò)采用上述結(jié)構(gòu)使得第一接管與外接管連接后的密封性能良好，設(shè)有開(kāi)槽的第二接管與外接管連接時(shí)采用插入式固定連接，拆裝方便，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用于各種車(chē)型使用，具有很好的使用效果。
[0014](2)本實(shí)用新型還包括設(shè)置在所述波紋管內(nèi)側(cè)并與兩接管相連的不銹鋼伸縮節(jié)，設(shè)置不銹鋼伸縮節(jié)具有抗疲勞、減震和降低噪音的優(yōu)點(diǎn)。
[0015](3)本實(shí)用新型還包括套設(shè)在所述波紋管外側(cè)的不銹鋼絲網(wǎng)套和用于固定所述不銹鋼絲網(wǎng)套的卡套，通過(guò)設(shè)置不銹鋼絲網(wǎng)套能夠保護(hù)波紋管，避免波紋管破損，延長(zhǎng)產(chǎn)品的使用壽命?！緦＠綀D】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的汽車(chē)排氣系統(tǒng)專用的撓性波紋管裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中所示附圖標(biāo)記為:1-第一接管；2_第二接管；21_開(kāi)槽；3_波紋管；4_不銹鋼伸縮節(jié)；5_不銹鋼絲網(wǎng)套；6_卡套。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型的汽車(chē)排氣系統(tǒng)專用的撓性波紋管裝置的一種實(shí)施例做詳細(xì)說(shuō)明:
[0019]如圖1所示，一種汽車(chē)排氣系統(tǒng)專用的撓性波紋管裝置，包括間隔設(shè)置的第一接管I和第二接管2、連接在兩接管之間的波紋管3、設(shè)置在所述波紋管3內(nèi)側(cè)并與兩接管相連的不銹鋼伸縮節(jié)4、套設(shè)在所述波紋管3外側(cè)的不銹鋼絲網(wǎng)套5、以及用于固定所述不銹鋼絲網(wǎng)套5的卡套6 ;所述第一接管I遠(yuǎn)離所述波紋管3的一端呈喇叭狀向外延伸，所述第二接管2遠(yuǎn)離所述波紋管3的一端設(shè)有開(kāi)槽21。本實(shí)施例中，通過(guò)在所述第一接管I遠(yuǎn)離所述波紋管3的一端呈喇叭狀向外延伸，所述第二接管2遠(yuǎn)離所述波紋管3的一端設(shè)有開(kāi)槽21。通過(guò)采用上述結(jié)構(gòu)使得第一接管I與外接管連接后的密封性能良好，設(shè)有開(kāi)槽21的第二接管2與外接管連接時(shí)采用插入式固定連接，拆裝方便，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用于各種車(chē)型使用，具有很好的使用效果；另外，設(shè)置不銹鋼伸縮節(jié)4具有抗疲勞、減震和降低噪音的優(yōu)點(diǎn)；設(shè)置不銹鋼絲網(wǎng)套5能夠保護(hù)波紋管3，避免波紋管3破損，延長(zhǎng)產(chǎn)品的使用壽命。
[0020]本實(shí)施例中的所述波紋管3是由內(nèi)波紋管和外波紋管構(gòu)成的雙層結(jié)構(gòu)；所述內(nèi)波紋管的縱焊縫與外波紋管的縱焊縫錯(cuò)位180度，采用這種結(jié)構(gòu)密封性能更有保障。
[0021]顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而這些屬于本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)排氣系統(tǒng)專用的撓性波紋管裝置，包括間隔設(shè)置的第一接管(I)和第二接管(2)、以及連接在兩接管之間的波紋管(3)； 其特征在于:所述第一接管(I)遠(yuǎn)離所述波紋管(3)的一端呈喇叭狀向外延伸，所述第二接管(2 )遠(yuǎn)離所述波紋管(3 )的一端設(shè)有開(kāi)槽(21)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)排氣系統(tǒng)專用的撓性波紋管裝置，其特征在于:所述波紋管(3)是由內(nèi)波紋管和外波紋管構(gòu)成的雙層結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)排氣系統(tǒng)專用的撓性波紋管裝置，其特征在于:所述內(nèi)波紋管的縱焊縫與外波紋管的縱焊縫錯(cuò)位180度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)排氣系統(tǒng)專用的撓性波紋管裝置，其特征在于:還包括設(shè)置在所述波紋管(3)內(nèi)側(cè)并與兩接管相連的不銹鋼伸縮節(jié)(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)排氣系統(tǒng)專用的撓性波紋管裝置，其特征在于:還包括套設(shè)在所述波紋管(3)外側(cè)的不銹鋼絲網(wǎng)套(5)和用于固定所述不銹鋼絲網(wǎng)套(5)的卡套(6)。
【文檔編號(hào)】F01N13/08GK203559969SQ201320612819
【公開(kāi)日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月29日
【發(fā)明者】黃香富, 陳法龍 申請(qǐng)人:浙江樂(lè)鼎波紋管有限公司