汽油內(nèi)燃機(jī)的醇類和汽油雙燃料或切換醇類和汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)噴射及控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了汽油內(nèi)燃機(jī)的醇類和汽油雙燃料或切換醇類和汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)噴射及控制系統(tǒng)，包括汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)和醇類燃料供給系統(tǒng)，以及分別與所述汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)和醇類燃料供給系統(tǒng)連接的雙燃料切換及控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型所述汽油內(nèi)燃機(jī)的醇類和汽油雙燃料或切換醇類和汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)噴射及控制系統(tǒng)，可以克服現(xiàn)有技術(shù)中環(huán)保性差、成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜和維護(hù)難度大等缺陷，以實(shí)現(xiàn)環(huán)保性好、成本低、結(jié)構(gòu)簡單和維護(hù)難度小的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】汽油內(nèi)燃機(jī)的醇類和汽油雙燃料或切換醇類和汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)噴射及控制系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地，涉及汽油內(nèi)燃機(jī)的醇類和汽油雙燃料或切換醇類和汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)噴射及控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著石油資源的日益減少，充分利用醇類這種可再生能源代替石油等非再生資源十分符合國家新能源的戰(zhàn)略。這種安裝有醇類和汽油雙燃料或任意切換醇類和汽油的噴射系統(tǒng)的汽車能夠最大限度的利用醇類燃料，降低成本，并緩解我國能源危機(jī)，保證我國能源安全和實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
[0003]醇類燃料的含氧量高、碳?xì)浔雀?、汽化潛熱大、不含硫，在發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用，有利于減少N0X、SO2和PM等有害氣體排放，凈化尾氣，保護(hù)環(huán)境，簡化發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣后處理系統(tǒng)。
[0004]在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在環(huán)保性差、成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜和維護(hù)難度大等缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于，針對(duì)上述問題，提出汽油內(nèi)燃機(jī)的醇類和汽油雙燃料或切換醇類和汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)噴射及控制系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)環(huán)保性好、成本低、結(jié)構(gòu)簡單和維護(hù)難度小的優(yōu)點(diǎn)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:汽油內(nèi)燃機(jī)的醇類和汽油雙燃料或切換醇類和汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)噴射及控制系統(tǒng)，包括汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)和醇類燃料供給系統(tǒng)，以及分別與所述汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)和醇類燃料供給系統(tǒng)連接的雙燃料切換及控制系統(tǒng)。
[0007]進(jìn)一步地，所述醇類燃料供給系統(tǒng)，包括醇類燃料箱，依次與所述醇類燃料箱的第一輸出端連接的醇類燃料動(dòng)力泵、醇類燃料濾清器和醇類燃料導(dǎo)軌總成，依次與所述醇類燃料箱的第二輸出端連接的醇類燃料碳罐和醇類燃料碳罐電磁閥，以及配合安裝在所述燃料導(dǎo)軌總成的上部、且與醇類燃料箱的壓力調(diào)節(jié)端連接的醇類燃料壓力調(diào)節(jié)器；所述醇類燃料碳罐電磁閥和醇類燃料導(dǎo)軌總成，分別連接至雙燃料控制系統(tǒng)。
[0008]進(jìn)一步地，在所述醇類燃料箱中，設(shè)有浮子。
[0009]進(jìn)一步地，在所述醇類燃料碳罐電磁閥的上端，連接有進(jìn)氣管。
[0010]進(jìn)一步地，所述汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)，包括汽油箱，依次與所述汽油箱的第一輸出端連接的汽油泵、汽油濾清器和汽油導(dǎo)軌總成，與所述汽油導(dǎo)軌總成配合安裝的電子節(jié)氣門總成，依次與所述汽油箱的第二輸出端連接的汽油碳罐和汽油碳罐電磁閥，以及配合安裝在所述燃料導(dǎo)軌總成的上部、且與汽油箱的壓力調(diào)節(jié)端連接的汽油壓力調(diào)節(jié)器；所述汽油碳罐電磁閥和電子節(jié)氣門總成，分別連接至雙燃料控制系統(tǒng)。
[0011]進(jìn)一步地，所述雙燃料切換及控制系統(tǒng)，包括分別與所述醇類燃料電磁閥、醇類燃料箱、汽油箱、汽油碳罐電磁閥、醇類燃料導(dǎo)軌總成和電子節(jié)氣門總成連接的電控單元(ECU)總成，安裝在所述電控單元(ECU)總成上的電控單元(ECU)，以及依次與所述電控單元(ECU)連接的點(diǎn)火線圈和火花塞。
[0012]進(jìn)一步地，所述雙燃料切換及控制系統(tǒng)，還包括分別與所述電控單元(ECU)連接的凸輪軸相傳感器、水溫傳感器、TMAP傳感器、曲軸位置傳感器和寬域氧傳感器。
[0013]進(jìn)一步地，在汽油內(nèi)燃機(jī)中，與所述點(diǎn)火線圈和火花塞相配合，還設(shè)有燃燒室；在所述燃燒室中配合安裝有活塞、氣缸、曲軸和凸輪軸；
[0014]所述水溫傳感器與散熱水箱配合安裝，凸輪軸相傳感器與凸輪軸配合安裝，曲軸位置傳感器與曲軸配合安裝，寬域氧傳感器安裝在燃燒室輸出端的廢氣排出管道的排氣口，TMAP傳感器與汽車電源連接。
[0015]本實(shí)用新型各實(shí)施例的汽油內(nèi)燃機(jī)的醇類和汽油雙燃料或切換醇類和汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)噴射及控制系統(tǒng)，由于包括汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)和醇類燃料供給系統(tǒng)，以及分別與汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)和醇類燃料供給系統(tǒng)連接的雙燃料切換及控制系統(tǒng)；可以簡單地把限定只能使用汽油燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置成為可以使用醇類和汽油雙燃料或任意切換醇類和汽油的汽油內(nèi)燃機(jī)噴射系統(tǒng)；從而可以克服現(xiàn)有技術(shù)中環(huán)保性差、成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜和維護(hù)難度大的缺陷，以實(shí)現(xiàn)環(huán)保性好、成本低、結(jié)構(gòu)簡單和維護(hù)難度小的優(yōu)點(diǎn)。
[0016]本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實(shí)施本實(shí)用新型而了解。
[0017]下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0019]圖1為本實(shí)用新型汽油內(nèi)燃機(jī)的醇類和汽油雙燃料或切換醇類和汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)噴射及控制系統(tǒng)的工作原理示意圖。
[0020]結(jié)合附圖，本實(shí)用新型實(shí)施例中附圖標(biāo)記如下:
[0021]1-醇類燃料電磁閥；2_醇類燃料碳罐；3_醇類燃料箱；4_汽油箱；5_汽油泵；6-醇類燃料動(dòng)力泵；7_醇類燃料濾清器；8_汽油碳罐電磁閥；9_汽油碳罐；10_醇類燃料油壓調(diào)節(jié)器；11-醇類燃料導(dǎo)軌總成；12_汽油濾清器；13_汽油油壓調(diào)節(jié)器；14_汽油導(dǎo)軌總成；15_電子節(jié)氣門總成；16_凸輪軸相傳感器；17_水溫傳感器；18_汽車用低壓(TMAP)傳感器；19_曲軸位置傳感器；20_寬域氧傳感器；21_點(diǎn)火線圈；22_火花塞；23_電控單元(ECU)。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0023]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，提供了汽油內(nèi)燃機(jī)的醇類和汽油雙燃料或切換醇類和汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)噴射及控制系統(tǒng)，可以簡單地把限定只能使用汽油燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置成為可以使用醇類和汽油雙燃料或任意切換醇類和汽油的汽油內(nèi)燃機(jī)噴射系統(tǒng)。[0024]采用該汽油內(nèi)燃機(jī)的醇類和汽油雙燃料或切換醇類和汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)噴射及控制
[0025]系統(tǒng)的汽車，較使用單燃料的傳統(tǒng)汽油車在動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)型和排放性優(yōu)越很多，必將擁有廣闊的市場。
[0026]如圖1所示，本實(shí)施例的汽油內(nèi)燃機(jī)的醇類和汽油雙燃料或切換醇類和汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)噴射及控制系統(tǒng)，包括汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)和醇類燃料供給系統(tǒng)，以及分別與汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)和醇類燃料供給系統(tǒng)連接的雙燃料切換及控制系統(tǒng)。
[0027]其中，上述醇類燃料供給系統(tǒng)，包括醇類燃料箱(如醇類燃料箱3)，依次與醇類燃料箱的第一輸出端連接的醇類燃料動(dòng)力泵(如醇類燃料動(dòng)力泵6)、醇類燃料濾清器(如醇類燃料濾清器7)和醇類燃料導(dǎo)軌總成(如醇類燃料導(dǎo)軌總成11)，依次與醇類燃料箱的第二輸出端連接的醇類燃料碳罐(如醇類燃料碳罐2)和醇類燃料碳罐電磁閥(如醇類燃料電磁閥1)，以及配合安裝在燃料導(dǎo)軌總成的上部、且與醇類燃料箱的壓力調(diào)節(jié)端連接的醇類燃料壓力調(diào)節(jié)器(如醇類燃料油壓調(diào)節(jié)器10);醇類燃料碳罐電磁閥和醇類燃料導(dǎo)軌總成，分別連接至雙燃料控制系統(tǒng)。在醇類燃料箱中，設(shè)有浮子；在醇類燃料碳罐電磁閥的上端，連接有進(jìn)氣管。
[0028]上述汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)，包括汽油箱(如汽油箱4)，依次與汽油箱的第一輸出端連接的汽油泵(如汽油泵5)、汽油濾清器(如汽油濾清器12)和汽油導(dǎo)軌總成(如汽油導(dǎo)軌總成14)，與汽油導(dǎo)軌總成配合安裝的電子節(jié)氣門總成(如電子節(jié)氣門總成15)，依次與汽油箱的第二輸出端連接的汽油碳罐(如汽油碳罐9)和汽油碳罐電磁閥(如汽油碳罐電磁閥8)，以及配合安裝在燃料導(dǎo)軌總成的上部、且與汽油箱的壓力調(diào)節(jié)端連接的汽油壓力調(diào)節(jié)器(如汽油油壓調(diào)節(jié)器13);汽油碳罐電磁閥和電子節(jié)氣門總成，分別連接至雙燃料控制系統(tǒng)。
[0029]上述雙燃料切換及控制系統(tǒng)，包括分別與醇類燃料電磁閥、醇類燃料箱、汽油箱、汽油碳罐電磁閥、醇類燃料導(dǎo)軌總成和電子節(jié)氣門總成連接的電控單元(ECU)總成，安裝在電控單元(ECU)總成上的電控單元(ECU，如電控單元23)，以及依次與電控單元(ECU)連接的點(diǎn)火線圈(如點(diǎn)火線圈21)和火花塞(如火花塞22)。
[0030]在上述實(shí)施例中，雙燃料切換及控制系統(tǒng)，還包括分別與電控單元(ECT)連接的凸輪軸相傳感器(如凸輪軸相傳感器16)、水溫傳感器(如水溫傳感器17)、TMAP傳感器(如TMAP傳感器18)、曲軸位置傳感器(如曲軸位置傳感器19)和寬域氧傳感器(如寬域氧傳感器20)。在汽油內(nèi)燃機(jī)中，與點(diǎn)火線圈和火花塞相配合，還設(shè)有燃燒室；在燃燒室中配合安裝有活塞、氣缸、曲軸和凸輪軸；水溫傳感器與散熱水箱配合安裝，凸輪軸相傳感器與凸輪軸配合安裝，曲軸位置傳感器與曲軸配合安裝，寬域氧傳感器安裝在燃燒室輸出端的廢氣排出管道的排氣口，TMAP傳感器與汽車電源連接。
[0031]上述實(shí)施例的汽油內(nèi)燃機(jī)的醇類和汽油雙燃料或切換醇類和汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)噴射
[0032]及控制系統(tǒng)，在原有的汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加了一套醇類燃料供給系統(tǒng)，包括醇類燃料箱(包括浮子)，醇類燃料碳罐，醇類燃料碳罐電磁閥，醇類燃料動(dòng)力泵，醇類燃料濾清器，醇類燃料導(dǎo)軌總成和醇類燃料壓力調(diào)節(jié)器，以及醇類燃料噴油器，并將汽油噴油器安裝在汽油機(jī)節(jié)氣門后下方，將原有的燃油供給系統(tǒng)線路更改為汽油噴到進(jìn)氣總管的噴射方式；將原汽油機(jī)的噴油器替換為醇類燃料噴油器，將原來的汽油燃油導(dǎo)軌更換為醇類燃料導(dǎo)軌總成，加裝醇類燃料壓力調(diào)節(jié)器。在原車電控單元(ECU)的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)，增加醇類燃料噴射正時(shí)控制以及噴油量控制模塊，并更改汽油噴射正時(shí)控制以及噴油量控制模塊。
[0033]上述實(shí)施例的汽油內(nèi)燃機(jī)的醇類和汽油雙燃料或切換醇類和汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)噴射及控制系統(tǒng)，工作過程為:醇類燃油泵將醇類燃料從醇類燃油箱中吸出，流到醇類導(dǎo)軌總成后至各個(gè)噴油器，噴油器將燃料噴到進(jìn)氣總管，燃料與空氣形成可燃混合氣，最后在氣缸中燃燒，燃燒后的廢氣經(jīng)過排氣系統(tǒng)進(jìn)入大氣中；此為醇類燃料工作模式，可以燃燒M85?純甲醇燃料/乙醇燃料。
[0034]醇類碳罐和醇類碳罐電磁閥可以將醇類燃油箱內(nèi)揮發(fā)蒸汽有效的吸收，起到節(jié)約能源和保護(hù)環(huán)境的作用。由于醇類(甲醇)燃料具有腐蝕性，低溫不易揮發(fā)的特點(diǎn)，該汽油內(nèi)燃機(jī)的醇類和汽油雙燃料或切換醇類和汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)噴射及控制系統(tǒng)的燃油供給設(shè)備中與燃料直接接觸的地方均采用防腐蝕的材料制成。在汽車啟動(dòng)、低溫暖車以及熄火再次啟動(dòng)時(shí)，燃料供給采用汽油，當(dāng)溫度升到30°時(shí)，電控系統(tǒng)(ECU)自動(dòng)將燃料切換為醇類燃料，這樣可以最大限度的發(fā)揮醇類燃料的優(yōu)勢。
[0035]綜上所述，本實(shí)用新型上述各實(shí)施例的汽油內(nèi)燃機(jī)的醇類和汽油雙燃料或切換醇類和汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)噴射及控制系統(tǒng)，可以達(dá)到的有益效果是:能方便地使用柴油、醇類以及柴油與醇類任意比例混合燃料，可以較高比例的使用這種來源廣泛，產(chǎn)能充足，價(jià)格便宜的醇類燃料，燃燒后上減少N0X、SO2和PM等有害氣體排放，凈化尾氣，保護(hù)環(huán)境；醇類燃料高的汽化潛熱使進(jìn)氣溫度和排氣溫度均降低，有效提高了原發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率；發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性提高，功率和扭矩相應(yīng)增大，加速性能超過原機(jī)；該汽油內(nèi)燃機(jī)的醇類和汽油雙燃料或切換醇類和汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)噴射及控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)比較簡單，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)所有的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的更改，裝調(diào)使用、維修比較方便。
[0036]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.汽油內(nèi)燃機(jī)的醇類和汽油雙燃料或切換醇類和汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)噴射及控制系統(tǒng)，其特征在于，包括汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)和醇類燃料供給系統(tǒng)，以及分別與所述汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)和醇類燃料供給系統(tǒng)連接的雙燃料切換及控制系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油內(nèi)燃機(jī)的醇類和汽油雙燃料或切換醇類和汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)噴射及控制系統(tǒng)，其特征在于，所述醇類燃料供給系統(tǒng)，包括醇類燃料箱，依次與所述醇類燃料箱的第一輸出端連接的醇類燃料動(dòng)力泵、醇類燃料濾清器和醇類燃料導(dǎo)軌總成，依次與所述醇類燃料箱的第二輸出端連接的醇類燃料碳罐和醇類燃料碳罐電磁閥，以及配合安裝在所述燃料導(dǎo)軌總成的上部、且與醇類燃料箱的壓力調(diào)節(jié)端連接的醇類燃料壓力調(diào)節(jié)器；所述醇類燃料碳罐電磁閥和醇類燃料導(dǎo)軌總成，分別連接至雙燃料控制系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽油內(nèi)燃機(jī)的醇類和汽油雙燃料或切換醇類和汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)噴射及控制系統(tǒng)，其特征在于，在所述醇類燃料箱中，設(shè)有浮子。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽油內(nèi)燃機(jī)的醇類和汽油雙燃料或切換醇類和汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)噴射及控制系統(tǒng)，其特征在于，在所述醇類燃料碳罐電磁閥的上端，連接有進(jìn)氣管。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油內(nèi)燃機(jī)的醇類和汽油雙燃料或切換醇類和汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)噴射及控制系統(tǒng)，其特征在于，所述汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)，包括汽油箱，依次與所述汽油箱的第一輸出端連接的汽油泵、汽油濾清器和汽油導(dǎo)軌總成，與所述汽油導(dǎo)軌總成配合安裝的電子節(jié)氣門總成，依次與所述汽油箱的第二輸出端連接的汽油碳罐和汽油碳罐電磁閥，以及配合安裝在所述燃料導(dǎo)軌總成的上部、且與汽油箱的壓力調(diào)節(jié)端連接的汽油壓力調(diào)節(jié)器；所述汽油碳罐電磁閥和電子節(jié)氣門總成，分別連接至雙燃料控制系統(tǒng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2-5中任一項(xiàng)所述的汽油內(nèi)燃機(jī)的醇類和汽油雙燃料或切換醇類和汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)噴射及控制系統(tǒng)，其特征在于，所述雙燃料切換及控制系統(tǒng)，包括分別與所述醇類燃料電磁閥、醇類燃料箱、汽油箱、汽油碳罐電磁閥、醇類燃料導(dǎo)軌總成和電子節(jié)氣門總成連接的電控單元ECU總成，安裝在所述電控單元ECU總成上的電控單元ECU，以及依次與所述電控單元ECU連接的點(diǎn)火線圈和火花塞。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽油內(nèi)燃機(jī)的醇類和汽油雙燃料或切換醇類和汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)噴射及控制系統(tǒng)，其特征在于，所述雙燃料切換及控制系統(tǒng)，還包括分別與所述電控單元ECU連接的凸輪軸相傳感器、水溫傳感器、TMAP傳感器、曲軸位置傳感器和寬域氧傳感器。
【文檔編號(hào)】F02D19/08GK203547934SQ201320612891
【公開日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年10月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月8日
【發(fā)明者】趙永勝 申請(qǐng)人:趙永勝