一種發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條的導(dǎo)向限位張緊軌的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型為一種發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條的導(dǎo)向限位張緊軌，包括張緊軌，所述張緊軌的外表面和內(nèi)表面均呈圓弧形，張緊軌由張緊軌本體和張緊軌道組成，張緊軌本體的內(nèi)表面兩端均成型有一個(gè)卡槽，張緊軌道為弧形薄片，張緊軌道與張緊軌本體的外表面貼合，并且張緊軌道的兩端向內(nèi)彎折并成型成與卡槽相契合的卡扣，張緊軌道通過(guò)卡扣和卡槽的配合與張緊軌本體卡接，張緊軌本體側(cè)邊還成型有若干對(duì)支撐柱，支撐柱都延伸出張緊軌外表面且垂直于張緊軌外表面所在平面，每對(duì)支撐柱之間都架設(shè)有一根轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上套接有與正時(shí)鏈條相配合的齒輪。本實(shí)用新型可以很好的對(duì)正時(shí)鏈條起到導(dǎo)向和限位的作用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條的導(dǎo)向限位張緊軌
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)配件領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條的導(dǎo)向限位張緊軌。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]目前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)皮帶正在逐漸替換成正時(shí)鏈條，正時(shí)鏈條的穩(wěn)定性及耐用性得到了越來(lái)越多廠家和客戶(hù)的認(rèn)可，而現(xiàn)有的正時(shí)鏈條張緊軌還是沿用老的正時(shí)皮帶的張緊軌，因此與正時(shí)鏈條的配合性不佳，其導(dǎo)向和限位功能難以實(shí)現(xiàn)，而且一般正時(shí)皮帶用的張緊軌均為純PVC材料制成的，耐用性也不佳。
[0005]實(shí)用新型內(nèi)容:
[0006]本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條的導(dǎo)向限位張緊軌，很好的解決了現(xiàn)有的耐用性差，導(dǎo)向和限位功能難以實(shí)現(xiàn)的問(wèn)題。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)解決措施如下:
[0008]一種發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條的導(dǎo)向限位張緊軌，包括張緊軌，所述張緊軌的外表面和內(nèi)表面均呈圓弧形，張緊軌由張緊軌本體和張緊軌道組成，張緊軌本體的內(nèi)表面兩端均成型有一個(gè)卡槽，張緊軌道為弧形薄片，張緊軌道與張緊軌本體的外表面貼合，并且張緊軌道的兩端向內(nèi)彎折并成型成與卡槽相契合的卡扣，張緊軌道通過(guò)卡扣和卡槽的配合與張緊軌本體卡接，張緊軌本體側(cè)邊還成型有若干對(duì)支撐柱，支撐柱都延伸出張緊軌外表面且垂直于張緊軌外表面所在平面，每對(duì)支撐柱之間都架設(shè)有一根轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上套接有與正時(shí)鏈條相配合的齒輪。本實(shí)用新型為組合式的張緊軌，通過(guò)張緊軌道和張緊軌本體的配合，使得本實(shí)用新型更為耐用，而且張緊軌本體上設(shè)置的支撐柱和齒輪等組件可以很好的對(duì)正時(shí)鏈條起到導(dǎo)向和限位的作用。
[0009]作為優(yōu)選，張緊軌道由PVC材料制成，且張緊軌道外表面為光滑的曲面，張緊軌本體由金屬材料制成。張緊軌道外表面為光滑的曲面可以使正時(shí)鏈條可以順暢的通過(guò)，而張緊軌道由PVC材料制成也保證了外表面的光滑度，而張緊軌本體由金屬制成則保證了耐用度，使得如果更換也無(wú)需更換全部組件，而只需更換張緊軌道即可。
[0010]作為優(yōu)選，轉(zhuǎn)軸垂直于正時(shí)鏈條的運(yùn)動(dòng)方向設(shè)置，支撐柱上均安裝有軸承，轉(zhuǎn)軸安裝于軸承內(nèi)。這樣設(shè)置保證了齒輪對(duì)正時(shí)鏈條的限位的準(zhǔn)確性，以及順暢性，不會(huì)使正時(shí)鏈條在運(yùn)行時(shí)收到多余阻力。
[0011]作為優(yōu)選，軸承的高度與正時(shí)鏈條的厚度相同。
[0012]作為優(yōu)選，軸承為單向軸承。可以更好的保證正時(shí)鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)方向的穩(wěn)定性。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0014]本實(shí)用新型為組合式的張緊軌，通過(guò)張緊軌道和張緊軌本體的配合，使得本實(shí)用新型更為耐用，而且張緊軌本體上設(shè)置的支撐柱和齒輪等組件可以很好的對(duì)正時(shí)鏈條起到導(dǎo)向和限位的作用。
[0015]【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0016]圖1為本實(shí)用新型的剖視圖；
[0017]圖中I為張緊軌本體,2為張緊軌道,3為支撐柱,4為轉(zhuǎn)軸,5為齒輪,6為卡槽,7為卡扣。
[0018]【具體實(shí)施方式】:
[0019]實(shí)施例:如圖1所示的一種發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條的導(dǎo)向限位張緊軌，包括張緊軌，張緊軌的外表面和內(nèi)表面均呈圓弧形，張緊軌由張緊軌本體I和張緊軌道2組成，張緊軌本體I的內(nèi)表面兩端均成型有一個(gè)卡槽6，張緊軌道2為弧形薄片，張緊軌道2與張緊軌本體I的外表面貼合，并且張緊軌道2的兩端向內(nèi)彎折并成型成與卡槽6相契合的卡扣7，張緊軌道2通過(guò)卡扣7和卡槽6的配合與張緊軌本體I卡接，張緊軌本體I側(cè)邊還成型有3對(duì)支撐柱3，支撐柱3都延伸出張緊軌外表面且垂直于張緊軌外表面所在平面，每對(duì)支撐柱3之間都架設(shè)有一根轉(zhuǎn)軸4，轉(zhuǎn)軸4上套接有與正時(shí)鏈條相配合的齒輪5。
[0020]張緊軌道2由PVC材料制成，且張緊軌道2外表面為光滑的曲面，張緊軌本體I由金屬材料制成。
[0021]轉(zhuǎn)軸4垂直于正時(shí)鏈條的運(yùn)動(dòng)方向設(shè)置，支撐柱3上均安裝有軸承，轉(zhuǎn)軸4安裝于軸承內(nèi)。
[0022]軸承的高度與正時(shí)鏈條的厚度相同。
[0023]軸承為單向軸承。
[0024]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條的導(dǎo)向限位張緊軌，包括張緊軌，所述張緊軌的外表面和內(nèi)表面均呈圓弧形，其特征在于:所述張緊軌由張緊軌本體和張緊軌道組成，所述張緊軌本體的內(nèi)表面兩端均成型有一個(gè)卡槽，所述張緊軌道為弧形薄片，所述張緊軌道與張緊軌本體的外表面貼合，并且張緊軌道的兩端向內(nèi)彎折并成型成與卡槽相契合的卡扣，張緊軌道通過(guò)卡扣和卡槽的配合與張緊軌本體卡接，所述張緊軌本體側(cè)邊還成型有若干對(duì)支撐柱，所述支撐柱都延伸出張緊軌外表面且垂直于張緊軌外表面所在平面，所述每對(duì)支撐柱之間都架設(shè)有一根轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上套接有與正時(shí)鏈條相配合的齒輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條的導(dǎo)向限位張緊軌，其特征在于:所述張緊軌道由PVC材料制成，且張緊軌道外表面為光滑的曲面，所述張緊軌本體由金屬材料制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條的導(dǎo)向限位張緊軌，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸垂直于正時(shí)鏈條的運(yùn)動(dòng)方向設(shè)置，所述支撐柱上均安裝有軸承，所述轉(zhuǎn)軸安裝于軸承內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條的導(dǎo)向限位張緊軌，其特征在于:所述軸承的高度與正時(shí)鏈條的厚度相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條的導(dǎo)向限位張緊軌，其特征在于:所述軸承為單向軸承。
【文檔編號(hào)】F16H7/18GK204212823SQ201420586206
【公開(kāi)日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年10月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月11日
【發(fā)明者】王勇權(quán) 申請(qǐng)人:湖州德卡斯電子有限公司