游艇發(fā)動(dòng)機(jī)用熱交換器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種游艇發(fā)動(dòng)機(jī)用熱交換器，包括殼體和設(shè)于該殼體內(nèi)的熱交換芯，所述熱交換芯的左、右兩端分別蓋設(shè)有左、右端蓋，所述左端蓋上設(shè)有海水進(jìn)口，所述右端蓋上設(shè)有海水出口；所述殼體上開設(shè)有位于所述熱交換芯左上方的淡水進(jìn)口和位于所述熱交換芯下方的淡水出口；自右向左流經(jīng)所述熱交換芯殼程內(nèi)的淡水與自左向右流經(jīng)所述熱交換芯管程內(nèi)的海水發(fā)生熱量交換。本實(shí)用新型為適應(yīng)游艇的使用要求和工作環(huán)境的專用熱交換器，對(duì)游艇發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水和排氣管同時(shí)進(jìn)行冷卻，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作和船艙內(nèi)溫度正常。
【專利說明】游艇發(fā)動(dòng)機(jī)用熱交換器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種冷卻裝置，具體涉及一種可利用海水對(duì)游艇發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水和排氣管進(jìn)行冷卻的游艇發(fā)動(dòng)機(jī)用熱交換器。
【背景技術(shù)】
[0002]游艇發(fā)動(dòng)機(jī)，顧名思義就是游艇上使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，有船外機(jī)和艙內(nèi)機(jī)兩種。船外機(jī)一般使用在小型游艇上，直接掛在船尾上，用螺栓絞緊，一般依靠汽油機(jī)提供動(dòng)力；小型游艇及大型游艇均可使用艙內(nèi)機(jī)，為了防火，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定艙內(nèi)機(jī)須以柴油機(jī)為動(dòng)力，所以國(guó)外游艇上的艙內(nèi)機(jī)的動(dòng)力源都是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，且柴油機(jī)具有功率大、省油等優(yōu)點(diǎn)。
[0003]但是，普通車用柴油機(jī)、工程機(jī)械用柴油機(jī)等是不能直接安裝到游艇上的。因?yàn)椴裼蜋C(jī)安裝在船艙內(nèi)，如果柴油機(jī)的排氣管路不進(jìn)行冷卻，會(huì)造成機(jī)艙內(nèi)溫度比較高，對(duì)游艇的安全造成影響，必須對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，對(duì)柴油機(jī)的冷卻水和排氣管進(jìn)行冷卻，以適應(yīng)游艇的使用要求和工作環(huán)境。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型目的是提供一種游艇發(fā)動(dòng)機(jī)用熱交換器，對(duì)游艇發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水和排氣管進(jìn)行冷卻，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作和船艙內(nèi)溫度正常。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種游艇發(fā)動(dòng)機(jī)用熱交換器，包括殼體和設(shè)于該殼體內(nèi)的熱交換芯，所述熱交換芯的左、右兩端分別蓋設(shè)有左、右端蓋，所述左端蓋上設(shè)有海水進(jìn)口，所述右端蓋上設(shè)有海水出口 ；
[0006]所述殼體上開設(shè)有位于所述熱交換芯左上方的淡水進(jìn)口和位于所述熱交換芯下方的淡水出口；
[0007]自右向左流經(jīng)所述熱交換芯殼程內(nèi)的淡水與自左向右流經(jīng)所述熱交換芯管程內(nèi)的海水發(fā)生熱量交換。
[0008]上述技術(shù)方案中，所述殼體內(nèi)還設(shè)有設(shè)于所述熱交換芯上方、淡水進(jìn)口下方的排氣道，該排氣道的進(jìn)口與游艇發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管連通、出口與設(shè)于所述殼體外側(cè)的排氣排水管連通，所述海水出口通過一橡膠彎管與所述排氣排水管連通。
[0009]優(yōu)選的，所述排氣排水管為雙層管，其內(nèi)層管為排氣管，外層管為排水管。
[0010]上述技術(shù)方案中，所述左端蓋和右端蓋與殼體之間均設(shè)有O型密封圈。
[0011]上述技術(shù)方案中，所述淡水自右上方進(jìn)入所述熱交換芯的殼程內(nèi)，所述熱交換芯始終浸于所述淡水內(nèi)。
[0012]上述技術(shù)方案中，所述淡水進(jìn)口與游艇發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上的冷卻水出口相連，所述淡水進(jìn)口與游艇發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵進(jìn)水口相連。
[0013]優(yōu)選的，所述熱交換芯由一束銅管構(gòu)成。
[0014]進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述淡水進(jìn)口設(shè)于殼體左側(cè)壁的上端，所述淡水出口設(shè)于殼體的底部。[0015]本實(shí)用新型的工作原理如下所述:
[0016]高溫的淡水(游艇發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水)從游艇發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上的冷卻水出口進(jìn)入熱交換器左上端的淡水進(jìn)口，沿圖1中的箭頭方向由上至下、從右至左流動(dòng)于熱交換芯的殼程內(nèi)，與自左向右流經(jīng)所述熱交換芯管程內(nèi)的海水發(fā)生熱量交換。高溫的淡水溫度下降，再從熱交換器底部的淡水出口進(jìn)入游艇發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵進(jìn)水口，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體內(nèi)，冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體。
[0017]上述的熱量交換過程中，海水由泵吸進(jìn)，從左端蓋上的海水進(jìn)口進(jìn)入到熱交換芯的左端，自左向右流經(jīng)所述熱交換芯的管程，至熱交換芯的右端，進(jìn)入橡膠彎管，然后進(jìn)入排氣排水管的外層管，冷卻高溫排氣，最后排氣和海水一同排出艇外。
[0018]由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點(diǎn)是:
[0019]1.本實(shí)用新型為適應(yīng)游艇的使用要求和工作環(huán)境的專用熱交換器，對(duì)游艇發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水和排氣管同時(shí)進(jìn)行冷卻，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作和船艙內(nèi)溫度正常。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是圖1的左視圖。
[0022]其中:1、O型密封圈；2、左端蓋；3、熱交換芯；4、右端蓋；5、橡膠彎管；6、排氣排水管；7、殼體；8、排氣道。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0024]實(shí)施例一:參見圖1和圖2所不,一種游艇發(fā)動(dòng)機(jī)用熱交換器,包括殼體7和設(shè)于該殼體7內(nèi)的熱交換芯3，所述熱交換芯3由一束銅管構(gòu)成。
[0025]所述熱交換芯3的左、右兩端分別蓋設(shè)有左端蓋2和右端蓋4，所述左端蓋2上設(shè)有海水進(jìn)口，所述右端蓋4上設(shè)有海水出口。
[0026]所述殼體7上開設(shè)有位于所述熱交換芯3左上方的淡水進(jìn)口和位于所述熱交換芯3下方的淡水出口。所述淡水進(jìn)口與游艇發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上的冷卻水出口相連，所述淡水進(jìn)口與游艇發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵進(jìn)水口相連。
[0027]本實(shí)施例中，所述淡水進(jìn)口設(shè)于殼體7左側(cè)壁的上端，所述淡水出口設(shè)于殼體7的底部。
[0028]淡水自右上方進(jìn)入所述熱交換芯3的殼程內(nèi)，所述熱交換芯3始終浸于所述淡水內(nèi)。自右向左流經(jīng)所述熱交換芯3殼程內(nèi)的淡水與自左向右流經(jīng)所述熱交換芯3管程內(nèi)的海水發(fā)生熱量交換。
[0029]所述殼體7內(nèi)還設(shè)有設(shè)于所述熱交換芯3上方、淡水進(jìn)口下方的排氣道8，該排氣道8的進(jìn)口與游艇發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管連通、出口與設(shè)于所述殼體7外側(cè)的排氣排水管6連通，所述海水出口通過一橡膠彎管5與所述排氣排水管6連通。
[0030]其中，所述排氣排水管6為雙層管，其內(nèi)層管為排氣管，外層管為排水管。
[0031]所述左端蓋2和右端蓋4與殼體7之間均設(shè)有O型密封圈，密封熱交換芯3的兩端，將海水和淡水分開。[0032]本實(shí)用新型的工作原理如下所述:
[0033]高溫的淡水(游艇發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水)從游艇發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上的冷卻水出口進(jìn)入熱交換器左上端的淡水進(jìn)口，沿圖1中的箭頭方向由上至下、從右至左流動(dòng)于熱交換芯的殼程內(nèi)，與自左向右流經(jīng)所述熱交換芯管程內(nèi)的海水發(fā)生熱量交換。高溫的淡水溫度下降，再從熱交換器底部的淡水出口進(jìn)入游艇發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵進(jìn)水口，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體內(nèi)，冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體。
[0034]上述的熱量交換過程中，海水由泵吸進(jìn)，從左端蓋上的海水進(jìn)口進(jìn)入到熱交換芯的左端，自左向右流經(jīng)所述熱交換芯的管程，至熱交換芯的右端，進(jìn)入橡膠彎管，然后進(jìn)入排氣排水管的外層管，冷卻高溫排氣，最后排氣和海水一同排出艇外。
[0035]本實(shí)用新型為適應(yīng)游艇的使用要求和工作環(huán)境的專用熱交換器，對(duì)游艇發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水和排氣管同時(shí)進(jìn)行冷卻，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作和船艙內(nèi)溫度正常。
[0036]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)或替換，這些改進(jìn)或替換也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種游艇發(fā)動(dòng)機(jī)用熱交換器,其特征在于:包括殼體(7)和設(shè)于該殼體(7)內(nèi)的熱交換芯(3)，所述熱交換芯(3)的左、右兩端分別蓋設(shè)有左、右端蓋(2，4)，所述左端蓋(2)上設(shè)有海水進(jìn)口，所述右端蓋(4)上設(shè)有海水出口 ； 所述殼體(7)上開設(shè)有位于所述熱交換芯(3)左上方的淡水進(jìn)口和位于所述熱交換芯(3)下方的淡水出口 ； 自右向左流經(jīng)所述熱交換芯(3 )殼程內(nèi)的淡水與自左向右流經(jīng)所述熱交換芯(3 )管程內(nèi)的海水發(fā)生熱量交換。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的游艇發(fā)動(dòng)機(jī)用熱交換器，其特征在于:所述殼體(7)內(nèi)還設(shè)有設(shè)于所述熱交換芯(3)上方、淡水進(jìn)口下方的排氣道(8)，該排氣道(8)的進(jìn)口與游艇發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管連通、出口與設(shè)于所述殼體(7)外側(cè)的排氣排水管(6)連通，所述海水出口通過一橡膠彎管(5 )與所述排氣排水管(6 )連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的游艇發(fā)動(dòng)機(jī)用熱交換器，其特征在于:所述排氣排水管(6)為雙層管，其內(nèi)層管為排氣管，外層管為排水管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的游艇發(fā)動(dòng)機(jī)用熱交換器，其特征在于:所述左端蓋(2)和右端蓋(4)與殼體(7)之間均設(shè)有O型密封圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的游艇發(fā)動(dòng)機(jī)用熱交換器，其特征在于:所述淡水自右上方進(jìn)入所述熱交換芯(3 )的殼程內(nèi)，所述熱交換芯(3 )始終浸于所述淡水內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的游艇發(fā)動(dòng)機(jī)用熱交換器，其特征在于:所述淡水進(jìn)口與游艇發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上的冷卻水出口相連，所述淡水進(jìn)口與游艇發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵進(jìn)水口相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的游艇發(fā)動(dòng)機(jī)用熱交換器，其特征在于:所述熱交換芯(3)由一束銅管構(gòu)成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的游艇發(fā)動(dòng)機(jī)用熱交換器，其特征在于:所述淡水進(jìn)口設(shè)于殼體(7 )左側(cè)壁的上端，所述淡水出口設(shè)于殼體(7 )的底部。
【文檔編號(hào)】F01P11/02GK203515778SQ201320593310
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月25日
【發(fā)明者】王友全, 姜道林 申請(qǐng)人:姜堰市新?lián)P機(jī)械制造有限公司