摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻用外部循環(huán)油管的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻用外部循環(huán)油管，本油管由兩段構(gòu)成，兩段油管通過(guò)耐高溫橡膠套管連接，橡膠套管兩端分別套裝在兩段油管上并使兩段油管保持使橡膠套管可彎折的間距；在橡膠套管外與兩段油管的套接部位上分別套裝有保護(hù)金屬管，通過(guò)對(duì)保護(hù)金屬管的機(jī)械擠壓使橡膠套管與兩段油管緊固連接；在橡膠套管外位于兩保護(hù)金屬管之間套裝有保護(hù)橡膠管。本實(shí)用新型將原來(lái)的油管改為兩段式設(shè)計(jì)，并通過(guò)可彎折的橡膠套管連接，油管兩端與發(fā)動(dòng)機(jī)及車架的連接方式可保持不變。因此改進(jìn)后的油管就可方便地在連接處進(jìn)行需要的彎折，這種彎折不會(huì)對(duì)油管造成變形損壞，既滿足了裝配時(shí)彎折的需要，又避免了漏油問(wèn)題的發(fā)生。
【專利說(shuō)明】摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻用外部循環(huán)油管
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及油冷摩托車結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，具體指油冷摩托車上用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)和車架的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻用外部循環(huán)油管。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式有多種，如風(fēng)冷、水冷和油冷。其中油冷的一種實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)是在車架的金屬管內(nèi)加注冷卻油，然后通過(guò)油管將冷卻油輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，冷卻油經(jīng)過(guò)熱交換后再?gòu)陌l(fā)動(dòng)機(jī)流出通過(guò)另一根油管流回車架內(nèi)，從而形成不斷的往復(fù)循環(huán)以對(duì)工作中的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻降溫。連接發(fā)動(dòng)機(jī)和車架之間的兩根油管根據(jù)實(shí)際情況有長(zhǎng)有短，且在安裝過(guò)程中由于走向關(guān)系還會(huì)進(jìn)行適當(dāng)彎曲，因此在裝配過(guò)程中油管可能會(huì)發(fā)生變形，進(jìn)而導(dǎo)致油管損壞，出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種可以防止因安裝彎曲而導(dǎo)致變形損壞的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻用外部循環(huán)油管。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的:
[0005]摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻用外部循環(huán)油管，本油管由兩段構(gòu)成，兩段油管通過(guò)耐高溫橡膠套管連接，橡膠套管兩端分別套裝在兩段油管上并使兩段油管保持使橡膠套管可彎折的間距；在橡膠套管外與兩段油管的套接部位上分別套裝有保護(hù)金屬管，通過(guò)對(duì)保護(hù)金屬管的機(jī)械擠壓使橡膠套管與兩段油管緊固連接；在橡膠套管外位于兩保護(hù)金屬管之間套裝有保護(hù)橡膠管。
[0006]所述橡膠套管內(nèi)部嵌設(shè)有金屬絲網(wǎng)。金屬絲網(wǎng)的設(shè)置既增加了橡膠套管的強(qiáng)度，又不會(huì)影響橡膠套管可彎折性。
[0007]所述保護(hù)金屬管的外端設(shè)有一體成型的端蓋，端蓋中心設(shè)有供油管穿過(guò)的圓孔，端蓋扣在橡膠套管端面。
[0008]本實(shí)用新型將原來(lái)的油管改為兩段式設(shè)計(jì)，并通過(guò)可彎折的橡膠套管連接，油管兩端與發(fā)動(dòng)機(jī)及車架的連接方式可保持不變。因此改進(jìn)后的油管就可方便地在連接處進(jìn)行需要的彎折，這種彎折不會(huì)對(duì)油管造成變形損壞，既滿足了裝配時(shí)彎折的需要，又避免了漏油問(wèn)題的發(fā)生。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1-本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2-本實(shí)用新型油管整體外形圖。
[0011]其中，1-油管；2_橡膠套管；3_保護(hù)金屬管；4_保護(hù)橡膠管；5_端蓋。
【具體實(shí)施方式】[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0013]為了克服現(xiàn)有摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻用外部循環(huán)油管因?yàn)檠b配時(shí)彎折所帶來(lái)的變形損壞，本實(shí)用新型將現(xiàn)有的一根油管改由兩段構(gòu)成，兩段油管I再通過(guò)耐高溫橡膠套管2連接，橡膠套管2兩端分別套裝在兩段油管I上并使兩段油管保持使橡膠套管可彎折的間距，即連接后連接位可彎折。在橡膠套管2外與兩段油管的套接部位上分別套裝有保護(hù)金屬管3，通過(guò)對(duì)保護(hù)金屬管的機(jī)械擠壓使橡膠套管與兩段油管緊固連接，同時(shí)在橡膠套管外位于兩保護(hù)金屬管之間套裝有保護(hù)橡膠管4，結(jié)構(gòu)參見圖1和圖2。
[0014]保護(hù)金屬管的作用主要有兩個(gè)，一方面用于對(duì)橡膠套管的保護(hù)，防止其暴露在外過(guò)早老化損壞；另一方面用于使橡膠套管與兩段油管連接得更牢固，即通過(guò)對(duì)保護(hù)金屬管進(jìn)行機(jī)械壓緊，使保護(hù)金屬管、橡膠套管與油管三者形成一個(gè)穩(wěn)固的連接。
[0015]所述橡膠套管內(nèi)部嵌設(shè)有金屬絲網(wǎng)。金屬絲網(wǎng)的設(shè)置既增加了橡膠套管的強(qiáng)度，又不會(huì)影響橡膠套管可彎折性。
[0016]所述保護(hù)金屬管3的外端設(shè)有一體成型的端蓋5，端蓋5中心設(shè)有與油管I直徑對(duì)應(yīng)的供油管穿過(guò)的圓孔，端蓋5扣在橡膠套管2端面，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)橡膠套管端面的保護(hù)。
[0017]本實(shí)用新型先將耐高溫橡膠套管套裝到兩油管上，再將兩保護(hù)金屬管從兩端分別插入兩油管上并套在橡膠套管上，再通過(guò)機(jī)械壓緊保護(hù)金屬管，加固兩油管，最后將保護(hù)橡膠管套在管子中間的空隙處。
[0018]本實(shí)用新型將原來(lái)的油管改為兩段式設(shè)計(jì)，并通過(guò)可彎折的橡膠套管連接，油管兩端與發(fā)動(dòng)機(jī)及車架的連接方式可保持不變。因此改進(jìn)后的油管就可方便地在連接處進(jìn)行需要的彎折，這種彎折不會(huì)對(duì)油管造成變形損壞，既滿足了裝配時(shí)彎折的需要，又避免了漏油問(wèn)題的發(fā)生。
[0019]本實(shí)用新型一端連接發(fā)動(dòng)機(jī)，另一端連接車架，在使用新的油管結(jié)構(gòu)之后有效的防止了油管在裝配過(guò)程中產(chǎn)生的變形而導(dǎo)致油管損壞出現(xiàn)漏油等現(xiàn)象，且新油管結(jié)構(gòu)在生產(chǎn)實(shí)施過(guò)程中都比較容易。根據(jù)實(shí)際裝配需要，兩油管既可以其中某一根使用本結(jié)構(gòu)，也可以兩根都使用本結(jié)構(gòu)。另外，除了本實(shí)用新型涉及的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)油管，也可以廣泛用于其它各種需要彎折的金屬管類場(chǎng)合。
[0020]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻用外部循環(huán)油管，其特征在于:本油管(I)由兩段構(gòu)成，兩段油管通過(guò)耐高溫橡膠套管(2)連接，橡膠套管兩端分別套裝在兩段油管上并使兩段油管保持使橡膠套管可彎折的間距；在橡膠套管(2)外與兩段油管的套接部位上分別套裝有保護(hù)金屬管(3)，通過(guò)對(duì)保護(hù)金屬管的機(jī)械擠壓使橡膠套管與兩段油管緊固連接；在橡膠套管外位于兩保護(hù)金屬管之間套裝有保護(hù)橡膠管(4 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻用外部循環(huán)油管，其特征在于:所述橡膠套管內(nèi)部嵌設(shè)有金屬絲網(wǎng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻用外部循環(huán)油管，其特征在于:所述保護(hù)金屬管(3)的外端設(shè)有一體成型的端蓋(5)，端蓋中心設(shè)有供油管穿過(guò)的圓孔，端蓋(5)扣在橡膠套管(2)端面。
【文檔編號(hào)】F01P11/04GK203499800SQ201320593089
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月25日
【發(fā)明者】秦文, 陳中越 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司