汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)電液伺服油動的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)電液伺服油動機，包括油缸、電液轉(zhuǎn)化元件、電磁閥、壓力傳感器和內(nèi)置式位移傳感器所述電液轉(zhuǎn)化元件為比例閥；還包括壓力關(guān)斷閥和節(jié)流器，所述壓力關(guān)斷閥設(shè)置在比例閥之前，所述節(jié)流器設(shè)置在比例閥和油缸之間；壓力油經(jīng)壓力關(guān)斷閥與比例閥的P口連接，比例閥的A口通過節(jié)流器與油缸的活塞下腔室連接，比例閥的T口接排油，其可靠性能更高，控制效果更優(yōu)。
【專利說明】汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)電液伺服油動機
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)伺服組件，具體說，涉及一種汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)電液伺服油動機。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電液伺服油動機多采用伺服閥為電液接口，伺服閥對油質(zhì)清潔度的要求苛亥Ij (為NAS1638 5級)，系統(tǒng)可靠性較低；電磁換向閥帶電快關(guān)閥門實現(xiàn)機組超速限制，其缺點是電磁閥帶電關(guān)閉閥門時，DHl指令不能通過伺服閥控制油動機，調(diào)節(jié)系統(tǒng)處于開環(huán)狀態(tài)，機組過調(diào)嚴(yán)重，引起機組二次超速。
[0003]另有中國專利號為201220655141.3公開了一種雙閉環(huán)控制的透平油電液伺服油動機的實用新型專利，它涉及汽輪機數(shù)字電液控制領(lǐng)域，DHl控制器的控制信號連接至比例伺服閥，錯油門位置反饋LVDT的信號通過錯油門位置反饋放大器，再連接至比例伺服閥，比例伺服閥的液壓控制油連接至脈動油路，再通過油管路連接至控制活塞的上方，控制活塞設(shè)置在錯油門的上方，錯油門和油動機活塞集成一體，內(nèi)部有油路連接，錯油門位置反饋LVDT的芯桿和錯油門連接，油動機位置反饋LVDT的芯桿和油動機活塞連接。其特點為低壓透平油系統(tǒng)，比例閥控制脈動油壓，通過脈動油壓的變化來控制斷流滑閥從而控制油動機，油動機雙側(cè)進(jìn)油，并通過液壓錯油門反饋。其不足之處在于透平油燃點低，系統(tǒng)壓力低，透平油泄露容易引起火災(zāi)；通過多次放大，系統(tǒng)控制精度差，系統(tǒng)遲緩率大，OPC動作需要超速電磁閥帶電，調(diào)節(jié)系統(tǒng)開環(huán)，容易引起二次超速。
[0004]還有中國專利號為:201020536013.8公開了一種汽輪機蒸汽閥門油動機的實用新型，包括一油缸、壓力油進(jìn)油口、回油口、一濾油器、一電液伺服閥、一,決關(guān)彈簧、一位移傳感器、兩個快關(guān)電磁閥及兩個單向閥。位移傳感器為內(nèi)置式的磁致伸縮傳感器，它的內(nèi)部具有兩套獨立的電子回路并可以輸出兩個完全相同的信號，它安裝在所述油缸內(nèi)腔的活塞桿上；油缸的活塞桿的外端與所述閥門連接；所述快關(guān)彈簧為碟形彈簧，它安裝在所述油缸的活塞桿上并位于所述閥門與所述油缸的缸體之間。位移傳感器安裝采用內(nèi)置非接觸式，不易磨損，重要的是，該位移傳感器輸出兩個完全相同的閥位信號分別送給兩個閥位控制器，從控制器、反饋信號、伺服閥線圈實現(xiàn)了冗余配置，大大提高了控制的安全可靠性。其特點是采用電液伺服閥，用于高壓抗燃油系統(tǒng)，與本專利有相似的地方，其不足之處是采用伺服閥對抗燃油工質(zhì)清潔度要求高，降低了系統(tǒng)的可靠性，另外，由于液壓原理不同，在OPC工況超速電磁閥必須帶電來完成，不能依靠伺服閥自身關(guān)閉來實現(xiàn)，在超速電磁閥帶電的時候，DHl指令不能通過伺服閥控制油動機，故此時調(diào)節(jié)系統(tǒng)開環(huán)，系統(tǒng)調(diào)節(jié)品質(zhì)差，容易因此二次超速。這是與本專利最大的區(qū)別，也是本專利需要解決的問題。
實用新型內(nèi)容
[0005]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實用新型提供了一種可靠性能更高，控制效果更優(yōu)的汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)電液伺服油動機。[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0007]汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)電液伺服油動機，包括油缸、電液轉(zhuǎn)化元件、電磁閥、壓力傳感器和內(nèi)置式位移傳感器，其特征在于:所述電液轉(zhuǎn)化元件為比例閥；還包括壓力關(guān)斷閥和節(jié)流器，所述壓力關(guān)斷閥設(shè)置在比例閥之前，壓力關(guān)斷閥與比例閥連接，并連接壓力油；所述節(jié)流器設(shè)置在比例閥和油缸之間；壓力油經(jīng)壓力關(guān)斷閥與比例閥的P 口連接，比例閥的A 口通過節(jié)流器與油缸的活塞下腔室連接，比例閥的T 口接排油。
[0008]還包括卸載閥和安全油卸載閥，所述卸載閥的下腔室接通油缸的活塞下腔室，卸載閥的上腔室與比例閥A 口和安全油卸載閥的下腔相連，安全油卸載閥的上腔與電磁閥連接。
[0009]其工作原理是:壓力油經(jīng)壓力關(guān)斷閥進(jìn)入比例閥(其響應(yīng)時間幾乎與伺服閥相當(dāng)，但明顯高于一般的比例閥，故可稱作高性能比例閥)，電液伺服油動機采用進(jìn)油控制，比例閥采用三通連接方式(即高性能比例閥的P 口接壓力油、A 口接油缸活塞下腔、T 口接排油)控制壓力油進(jìn)油，壓力油經(jīng)節(jié)流器進(jìn)入油缸活塞下腔室，從而控制油動機活塞下油壓。來自汽輪機調(diào)節(jié)控制中心(DEH)的控制指令，施加于比例閥上，比例閥動作控制油缸活塞下油壓，進(jìn)而控制閥門執(zhí)行機構(gòu)達(dá)到控制蒸汽閥門進(jìn)汽的目的。當(dāng)甩負(fù)荷工況出現(xiàn)時，比例閥接受DHl快關(guān)指令，將A 口接通排油，卸載閥(4A)動作，活塞下油通過卸載閥(4A)排油，快速關(guān)閉閥門；同時比例閥可以連續(xù)接受DHl后續(xù)指令，將閥門開到需要的位置，避免因電磁閥帶電，安全油壓失去，比例閥無法動作DHl指令，而使調(diào)節(jié)系統(tǒng)開環(huán)。顯然該電液油動機配置了大流量的比例閥，可以在電磁閥不動作的情況下，關(guān)閉閥門，實現(xiàn)超速限制功能，提高了調(diào)節(jié)系統(tǒng)品質(zhì)。
[0010]本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0011]1、本實用新型中，電液轉(zhuǎn)化元件采用(高性能的)比例閥，該比例閥采用三通連接方式，同時在比例閥前增設(shè)壓力關(guān)斷閥，由高性能比例閥組成的電液轉(zhuǎn)化元件接受DHl控制信號，控制蒸汽閥門，通過DHl快關(guān)階躍指令，使比例閥動作控制油缸活塞下油壓，進(jìn)而控制閥門執(zhí)行機構(gòu)達(dá)到控制蒸汽閥門進(jìn)汽的目的，在比例閥前配置壓力關(guān)斷閥在比例閥失效時保護(hù)機組安全；壓力關(guān)斷閥的設(shè)置確保在機組跳閘、比例閥故障拒動時也能切斷壓力油，避免閥門開啟，保護(hù)機組安全。同時在比例閥A 口通往油動機活塞下的油路上配有節(jié)流器，通過節(jié)流器，可調(diào)整油動機快開時間。
[0012]2、本實用新型中在電液油動機上配有卸載閥(4A)，卸載閥(4A)下腔室接通油缸活塞下油壓，上腔室與低沸點的廢氣經(jīng)過兩次吸附，排出達(dá)標(biāo)氣體，并且回收的有機溶劑可回收再利用低沸點的廢氣經(jīng)過兩次吸附，排出達(dá)標(biāo)氣體，并且回收的有機溶劑可回收再利用比例閥A 口和安全油卸載閥(4B)下腔相連，比例閥A 口接通排油或安全油卸載閥(4B)卸載，均可卸掉卸載閥(4A)上腔油壓，快速關(guān)閉油動機。這樣的液壓原理設(shè)計以及高比例閥設(shè)計就能保證汽輪機組甩負(fù)荷工況，僅比例閥動作(電磁閥不動作)，快關(guān)調(diào)節(jié)閥，切斷閥門進(jìn)汽，保證機組安全，提高了調(diào)節(jié)系統(tǒng)特性，同時又能接受DHl后續(xù)指令迅速將閥門開到需要的位置，提高了調(diào)節(jié)系統(tǒng)品質(zhì)，避免二次超速(與【背景技術(shù)】的兩個專利專利相比，在OPC工況需要超速電磁閥帶電2秒，這段時間里調(diào)節(jié)系統(tǒng)處于開環(huán)，DHl指令不能通過伺服閥作用于油動機，這區(qū)別于其他兩個專利最重要的特點，)，電液伺服油動機上配有安全油卸載閥(4B )，供閥門活動試驗用，通過電磁閥(2 )帶電動作可關(guān)閉閥門，活動蒸汽閥門。[0013]3、本實用新型降低了成本，系統(tǒng)可靠性明顯提高，調(diào)節(jié)系統(tǒng)品質(zhì)提高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖中標(biāo)記I為比例閥,2為電磁閥,3為內(nèi)置式位移傳感器,4A為卸載閥,4B為安全油卸載閥，5為壓力關(guān)斷閥，6為壓力傳感器，7為節(jié)流器，8為油缸，9為油路集成塊。
【具體實施方式】
[0016]實施例1
[0017]如圖1所示，汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)電液伺服油動機，包括油缸8、電液轉(zhuǎn)化元件、電磁閥
2、壓力傳感器6和內(nèi)置式位移傳感器3，本實用新型中電液轉(zhuǎn)化元件為比例閥，(尤其是使用高性能比例閥，其響應(yīng)時間幾乎與伺服閥相當(dāng)，但明顯高于一般的比例閥，故可稱作高性能比例閥);該油動機還包括壓力關(guān)斷閥5和節(jié)流器7，所述壓力關(guān)斷閥5設(shè)置在比例閥I之前，壓力關(guān)斷閥5與比例閥I連接，并連接壓力油；所述節(jié)流器7設(shè)置在比例閥I和油缸8之間；壓力油經(jīng)壓力關(guān)斷閥5與比例閥I的P 口連接，比例閥I的A 口通過節(jié)流器7與油缸8的活塞下腔室連接，比例閥I的T 口接排油。
[0018]電液轉(zhuǎn)化元件采用高性能的比例閥，該比例閥I采用三通連接方式，同時在比例閥I前增設(shè)壓力關(guān)斷閥5，由比例閥I組成的電液轉(zhuǎn)化元件接受DHl控制信號，控制蒸汽閥門，通過DEH (即汽輪機數(shù)字電液控制系統(tǒng))快關(guān)階躍指令，使比例閥I動作控制油缸8活塞下油壓，進(jìn)而控制閥門執(zhí)行機構(gòu)達(dá)到控制蒸汽閥門進(jìn)汽的目的，在比例閥I前配置壓力關(guān)斷閥5，比例閥失效時保護(hù)機組安全；壓力關(guān)斷閥5的設(shè)置確保在機組跳閘、比例閥故障拒動時也能切斷壓力油，避免閥門開啟，保護(hù)機組安全。比例閥IA 口通往油動機活塞下的油路上配有節(jié)流器7，通過節(jié)流器7，可調(diào)整油動機快開時間。
[0019]在本實用新型號中還包括卸載閥4A和安全油卸載閥4B，卸載閥4A的下腔室接通油缸8的活塞下腔室，卸載閥4A的上腔室與比例閥I的A 口和安全油卸載閥4B的下腔相連，安全油卸載閥4B的上腔與電磁閥2連接。比例閥I的A 口接通排油或安全油卸載閥4B卸載，均可卸掉卸載閥4A上腔油壓，快速關(guān)閉油動機。這樣就能保證機組甩負(fù)荷工況，僅比例閥動作(電磁閥不動作)，快關(guān)調(diào)節(jié)閥，切斷閥門進(jìn)汽，保證機組安全，提高了調(diào)節(jié)系統(tǒng)特性，同時又能接受DHl后續(xù)指令迅速將閥門開到需要的位置，提高了調(diào)節(jié)系統(tǒng)品質(zhì)，避免二次超速。電液伺服油動機上配有安全油卸載閥4B，供閥門活動試驗用，通過電磁閥2帶電動作可關(guān)閉閥門，活動蒸汽閥門。
[0020]在電液伺服油動機上配有內(nèi)置式位移傳感器3用以監(jiān)視油動機行程，并將油動機行程反饋至DHl供控制用。內(nèi)置式傳感器3提高了可靠性。
[0021]電液油動機上配有壓力傳感器6供監(jiān)視活塞下油壓用，油路集成塊9將各個零部件油路溝通。
【權(quán)利要求】
1.汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)電液伺服油動機，包括油缸(8)、電液轉(zhuǎn)化元件、電磁閥(2)、壓力傳感器(6)和內(nèi)置式位移傳感器(3)，其特征在于:所述電液轉(zhuǎn)化元件為比例閥(I);還包括壓力關(guān)斷閥(5)和節(jié)流器(7)，所述壓力關(guān)斷閥(5)設(shè)置在比例閥(I)之前，壓力關(guān)斷閥(5)與比例閥(I)連接，并連接壓力油；所述節(jié)流器(7)設(shè)置在比例閥(I)和油缸(8)之間；壓力油經(jīng)壓力關(guān)斷閥(5)與比例閥(I)的P 口連接，比例閥(I)的A 口通過節(jié)流器(7)與油缸(8)的活塞下腔室連接，比例閥(I)的T 口接排油。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)電液伺服油動機，其特征在于:還包括卸載閥(4A)和安全油卸載閥(4B)，所述卸載閥(4A)的下腔室接通油缸(8)的活塞下腔室，卸載閥(4A)的上腔室與比例閥A 口和安全油卸載閥(4B)的下腔相連，安全油卸載閥(4B)的上腔與電磁閥(2)連接。
【文檔編號】F01D17/26GK203452856SQ201320492168
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年8月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月13日
【發(fā)明者】張運德, 王寶忠, 徐世勇 申請人:四川東方電氣自動控制工程有限公司