專利名稱：電站汽輪機(jī)電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)供油裝置的吸濕型空氣濾清器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電站汽輪機(jī)電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱EH系統(tǒng))中，裝于EH系統(tǒng)供油裝置上，代替原有普通型空氣濾清器，以實(shí)現(xiàn)防止外界污染侵入抗燃油。
背景技術(shù)：
EH系統(tǒng)工作原理與通常的液壓系統(tǒng)有著很大的區(qū)別，抗燃油的水解安定性也特別差。從國(guó)內(nèi)電站大部分機(jī)組的運(yùn)行情況來(lái)看，機(jī)組改造后2～3年抗燃油就因侵入水分造成水解劣化、酸值升高。
1、現(xiàn)有EH供油裝置上安裝的是傳統(tǒng)型空氣濾清器，過(guò)濾精度低，無(wú)除水功能；不能滿足EH系統(tǒng)快關(guān)大回油(即油箱大排氣)的特殊要求；一旦系統(tǒng)中蓄能器皮囊破裂，氣體將反沖進(jìn)EH供油裝置油箱內(nèi)，導(dǎo)致油箱變形、甚至破裂，乃至停機(jī)的嚴(yán)重后果。
2、一些國(guó)內(nèi)和國(guó)外產(chǎn)品，雖然有的也具有除濕作用，由于其原理和結(jié)構(gòu)的局限性，只能應(yīng)用在一般性液壓系統(tǒng)中，但卻不適用于有著特殊要求的EH系統(tǒng)，原因如下由于結(jié)構(gòu)方面的因素，除濕介質(zhì)很快飽和而失效；因其不了解EH系統(tǒng)的工作特點(diǎn)和設(shè)計(jì)參數(shù)，導(dǎo)致其不能滿足EH系統(tǒng)的快關(guān)大排油要求；多半為一次性使用，維護(hù)費(fèi)用大；無(wú)法準(zhǔn)確地判斷產(chǎn)品是否失效。
外界濕空氣侵入EH抗燃油中，將造成抗燃油水解劣化、酸值升高，引起伺服閥及其它閥門和運(yùn)動(dòng)副的粘滯、磨損、腐蝕、甚至卡澀，從而給機(jī)組正常運(yùn)行帶來(lái)危害。
(三)實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種滿足EH伺服機(jī)構(gòu)快關(guān)大排油的功能，保證機(jī)組安全運(yùn)行的可靠性的用于電站汽輪機(jī)電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)供油裝置的吸濕型空氣濾清器。
本實(shí)用新型所提供的一種用于電站汽輪機(jī)電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)供油裝置的吸濕型空氣濾清器，其特點(diǎn)是，它包括上、中、下三部分，其中上部包括濾粒腔體、上模閥室、模閥，其中濾粒腔體中有兩層濾網(wǎng)，一層是上粗濾網(wǎng)，另一層是上精濾網(wǎng)；濾粒腔體與上模閥室為固定連接，上模閥室腔內(nèi)裝有模閥，用模閥芯桿定位；中部包括吸附筒體、阻流板、吸附劑層、支撐柱及連接上下兩部分的螺柱，其中吸附筒體為透明有機(jī)玻璃體，可直觀地觀察到吸附劑的變化狀態(tài)，支撐柱下端固定連接于下模閥室的中心，阻流板與支撐柱上端固定連接；下部包括下精濾網(wǎng)、下模閥室、連接腔體、主腔體、排氣閥座、排氣閥芯、彈簧及連接座，其中下精濾網(wǎng)安裝在下模閥室上表面，緊貼在吸附劑層下部；連接腔體分別與上部的下模閥室和下部的主腔體配合并固定連接；連接腔體內(nèi)裝有模閥，用模閥芯桿定位；主腔體內(nèi)裝有排氣閥座、排氣閥芯和彈簧，排氣閥座與排氣閥芯之間由導(dǎo)軌連接，相互可自由滑動(dòng)，彈簧力作用在排氣閥芯上；連接座與主腔體下部固定紋連接，提供與電站汽輪機(jī)電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)供油裝置的接口。
本實(shí)用新型是根據(jù)EH系統(tǒng)的設(shè)計(jì)參數(shù)而設(shè)計(jì)，經(jīng)大量測(cè)試表明，本裝置過(guò)濾精度高、除濕效果好，同時(shí)滿足了EH快關(guān)大排油的特殊性，實(shí)現(xiàn)了防止因外界污染物進(jìn)入EH供油裝置而使抗燃油遭受污染的目的，保證了EH系統(tǒng)正常工作；同時(shí)由于采用先進(jìn)的原理和結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了EH系統(tǒng)快關(guān)大回油時(shí)油箱的無(wú)阻排氣，保證了機(jī)組運(yùn)行的安全可靠性。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型，即用于電站汽輪機(jī)電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)供油裝置的吸濕型空氣濾清器，整體為筒狀，分上、中、下三部分結(jié)構(gòu)。
1、上部分有濾粒腔體5、上模閥室32、模閥27。其中；濾粒腔體5中有兩種濾網(wǎng)，一種是上粗濾網(wǎng)1，另一種是上精濾網(wǎng)33；濾粒腔體5與上模閥室32為螺紋連接，上模閥室32腔內(nèi)裝有模閥27，用模閥芯桿28定位。
2、中部有吸附筒體31、阻流板29、吸附劑層34、支撐柱30及連接上下兩部分的螺柱。吸附筒體31為透明有機(jī)玻璃體，可直觀地觀察到吸附劑的變化狀態(tài)。支撐柱30下端螺紋旋入下模閥室14中心并用螺母鎖緊，阻流板29旋在支撐柱30上端并用螺母鎖緊。
3、下部有下精濾網(wǎng)9、下模閥室14、連接腔體13、主腔體16、排氣閥座26、排氣閥芯23、彈簧22及連接座18所組成。下精濾網(wǎng)9安裝在下模閥室14上表面，緊貼在吸附劑層34下部；連接腔體13分別與上部的下模閥室14和下部的主腔體16配合并用螺釘緊固連接。連接腔體13內(nèi)裝有模閥27，用模閥芯桿28定位；主腔體16內(nèi)裝有排氣閥座26、排氣閥芯23和彈簧22，排氣閥座26與排氣閥芯23之間由導(dǎo)軌連接，相互可自由滑動(dòng)，彈簧力作用在排氣閥芯23上；連接座18與主腔體16下部螺紋連接，提供EH供油裝置接口。
權(quán)利要求1.一種電站汽輪機(jī)電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)供油裝置的吸濕型空氣濾清器，其特征在于，它包括上、中、下三部分，其中上部包括濾粒腔體(5)、上模閥室(32)、模閥(27)，其中濾粒腔體(5)中有兩層濾網(wǎng)，一層是上粗濾網(wǎng)(1)，另一層是上精濾網(wǎng)(33)；濾粒腔體(5)與上模閥室(32)為固定連接，上模閥室(32)腔內(nèi)裝有模閥(27)，用模閥芯桿(28)定位；中部包括吸附筒體(31)、阻流板(29)、吸附劑層(34)、支撐柱(30)及連接上下兩部分的螺柱，其中吸附筒體(31)為透明有機(jī)玻璃體，可直觀地觀察到吸附劑的變化狀態(tài)，支撐柱(30)下端固定連接于下模閥室(14)的中心，阻流板(29)與支撐柱(30)上端固定連接；下部包括下精濾網(wǎng)(9)、下模閥室(14)、連接腔體(13)、主腔體(16)、排氣閥座(26)、排氣閥芯(23)、彈簧(22)及連接座(18)，其中下精濾網(wǎng)(9)安裝在下模閥室(14)上表面，緊貼在吸附劑層(34)下部；連接腔體(13)分別與上部的下模閥室(14)和下部的主腔體(16)配合并固定連接；連接腔體(13)內(nèi)裝有模閥(27)，用模閥芯桿(28)定位；主腔體(16)內(nèi)裝有排氣閥座(26)、排氣閥芯(23)和彈簧(22)，排氣閥座(26)與排氣閥芯(23)之間由導(dǎo)軌連接，相互可自由滑動(dòng)，彈簧力作用在排氣閥芯(23)上；連接座(18)與主腔體(16)下部固定紋連接，提供與電站汽輪機(jī)電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)供油裝置的接口。
專利摘要一種用于電站汽輪機(jī)電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)供油裝置的吸濕型空氣濾清器，包括上、中、下三部分。上部包括濾粒腔體(5)、上模閥室(32)、模閥(27)，中部包括吸附筒體(31)、阻流板(29)、吸附劑層(34)、支撐柱(30)及連接上下兩部分的螺柱。下部包括下精濾網(wǎng)(9)、下模閥室(14)、連接腔體(13)、主腔體(16)、排氣閥座(26)、排氣閥芯(23)、彈簧(22)及連接座(18)。本實(shí)用新型過(guò)濾精度高、除濕效果好，同時(shí)滿足了EH快關(guān)大排油的特殊性，實(shí)現(xiàn)了防止因外界污染物進(jìn)入EH供油裝置而使抗燃油遭受污染的目的，保證了EH系統(tǒng)正常工作；同時(shí)由于采用先進(jìn)的原理和結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了EH系統(tǒng)快關(guān)大回油時(shí)油箱的無(wú)阻排氣，保證了機(jī)組運(yùn)行的安全可靠性。
文檔編號(hào)F15B21/00GK2651493SQ0325544
公開日2004年10月27日 申請(qǐng)日期2003年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月9日
發(fā)明者宋長(zhǎng)福 申請(qǐng)人:宋長(zhǎng)福