專利名稱：波浪形扣壓式汽車散熱器的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種汽車部件，具體涉及一種汽車散熱器。
背景技術(shù)：
汽車的發(fā)動機是車子的心臟，但直接影響發(fā)動機的就是散熱器，為了避免發(fā)動機過熱，燃燒室周圍的零部件必須進行適當?shù)睦鋮s，內(nèi)燃機的冷卻裝置有水冷卻、油冷卻和空氣冷卻，汽車發(fā)動機冷卻裝置以水冷卻為主，用氣缸水道內(nèi)的循環(huán)水冷卻，把水道內(nèi)受熱的水引入散熱器，通過風冷卻后再返回到水道內(nèi)。目前，市場上所見的傳統(tǒng)汽車散熱器的主板和水室采用直角扣接方式，該種扣接方式的扣接口不夠牢固，容易出現(xiàn)松脫現(xiàn)象，使產(chǎn)品質(zhì)量受到影響。
發(fā)明內(nèi)容鑒于背景技術(shù)的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種水室與主板結(jié)合牢固，提高產(chǎn)品質(zhì)量的波浪形扣壓式汽車散熱器。為此，本實用新型提供的波浪形扣壓式汽車散熱器，包括散熱芯體和水室，散熱芯體包括主板、扁管和翅片，主板連接在水室開口端，其特征是:所述水室開口端具有突出的框沿，水室相鄰框沿的一圈外側(cè)壁設有波浪形突起，所述主板設有與波浪形突起相同形狀的波浪形翻邊，波浪形翻邊與波浪形突起之間形成扣接連接。所述扁管插接并釬焊在主板上所開的管孔內(nèi)。所述翅片釬焊于扁管之間。所述水室為塑料材質(zhì)。`在本實用新型中，主板和水室沒有采用傳統(tǒng)的直角扣接方式，而是利用主板的波浪形翻邊與水室外側(cè)壁的波浪形突起之間形成扣接連接這種方式，來使主板與水室結(jié)合更加牢固，提高汽車散熱器產(chǎn)品的質(zhì)量。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(右水室與主板處于脫開狀態(tài))；圖2為圖1的右視圖；圖3為圖1中右邊主板的右視圖。
具體實施方式
如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型提供的波浪形扣壓式汽車散熱器，包括散熱芯體、左水室I和右水室2，左水室I和右水室2分別設有進水口 3和出水口 4，散熱芯體的上部和下部分別設有側(cè)板5，散熱芯體包括主板6、扁管7和翅片8，主板6連接在左右水室的開口端，所述左右水室的開口端具有突出的框沿9，水室相鄰框沿9的一圈外側(cè)壁設有波浪形突起10，所述主板6設有與波浪形突起10相同形狀的波浪形翻邊11，波浪形翻邊11與波浪形突起10之間形成扣接連接，所述扁管7的兩端管口插接并釬焊在主板6上所開的管孔12內(nèi)，所述翅片8釬焊于扁管7之間，所述左右水室為塑料材質(zhì)。在上述實施例中，主板和水室沒有采用傳統(tǒng)的直角扣接方式，而是利用主板的波浪形翻邊與水室外側(cè)壁的波浪形突起之間形成扣接連接這種方式，來使主板與水室結(jié)合更加牢固，提高汽車散 熱器產(chǎn)品的質(zhì)量。
權(quán)利要求1.波浪形扣壓式汽車散熱器，包括散熱芯體和水室，散熱芯體包括主板、扁管和翅片，主板連接在水室開口端，其特征是:所述水室開口端具有突出的框沿，水室相鄰框沿的一圈外側(cè)壁設有波浪形突起，所述主板設有與波浪形突起相同形狀的波浪形翻邊，波浪形翻邊與波浪形突起之間形成扣接連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的波浪形扣壓式汽車散熱器，其特征是:所述扁管插接并釬焊在主板上所開的管孔內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的波浪形扣壓式汽車散熱器，其特征是:所述翅片釬焊于扁管之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的波浪形扣壓式汽車散熱器，其特征是:所述水室為塑料材 質(zhì)。
專利摘要本實用新型公開的波浪形扣壓式汽車散熱器，包括散熱芯體和水室，散熱芯體包括主板、扁管和翅片，主板連接在水室開口端，其特征是所述水室開口端具有突出的框沿，水室相鄰框沿的一圈外側(cè)壁設有波浪形突起，所述主板設有與波浪形突起相同形狀的波浪形翻邊，波浪形翻邊與波浪形突起之間形成扣接連接。本實用新型的優(yōu)點是水室與主板結(jié)合牢固，提高產(chǎn)品質(zhì)量。
文檔編號F01P11/00GK203098029SQ20132014402
公開日2013年7月31日 申請日期2013年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月27日
發(fā)明者匡星軍, 池邦土, 余邦桐 申請人:瑞安市邦眾汽車部件有限公司