專利名稱：結(jié)構(gòu)新穎汽車(chē)散熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)部件，具體涉及一種汽車(chē)散熱器。
背景技術(shù)：
汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)是車(chē)子的心臟，但直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的就是散熱器，為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，燃燒室周?chē)牧悴考仨氝M(jìn)行適當(dāng)?shù)睦鋮s，內(nèi)燃機(jī)的冷卻裝置有水冷卻、油冷卻和空氣冷卻，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置以水冷卻為主，用氣缸水道內(nèi)的循環(huán)水冷卻，把水道內(nèi)受熱的水引入散熱器，通過(guò)風(fēng)冷卻后再返回到水道內(nèi)。目前，市場(chǎng)上提供的汽車(chē)散熱器扁管與主板釬焊連接，主板再與水室扣接(結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜)，而且扁管與主板的釬焊連接強(qiáng)度往往不夠。
發(fā)明內(nèi)容鑒于背景技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單強(qiáng)度高的汽車(chē)散熱器。為此，本實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)新穎汽車(chē)散熱器，包括水室、側(cè)板、扁管和翅片，其特征是:所述水室由U型板、側(cè)板延伸部和前板圍成，所述前板由靠攏在一起的扁管的開(kāi)口端形成。所述U型板、側(cè)板延伸部和前板釬焊連接，所述U型板設(shè)有彎鉤，彎鉤扣接住側(cè)板延伸部。所述翅片釬焊于扁管之間。在本實(shí)用新型中，水室由U型板、側(cè)板延伸部和前板圍成，而前板由靠攏在一起的扁管的開(kāi)口端形成，這樣一來(lái) ，就省略了傳統(tǒng)汽車(chē)散熱器的主板，而且所有零件是直接釬焊在一起，所以不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且結(jié)構(gòu)牢固強(qiáng)度高。U型板彎鉤的設(shè)計(jì)可以使得散熱器的整體結(jié)構(gòu)更加牢固。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的仰視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)新穎汽車(chē)散熱器，包括水室、側(cè)板2、扁管3和翅片4，所述水室由U型板1、側(cè)板延伸部5和前板7圍成并釬焊連接，所述前板7由靠攏在一起的扁管3的開(kāi)口端形成，所述U型板I設(shè)有彎鉤6，彎鉤6扣接住側(cè)板延伸部5，所述翅片4釬焊于扁管3之間。在本實(shí)施例中,水室由U型板、側(cè)板延伸部和前板圍成，而前板由靠攏在一起的扁管的開(kāi)口端形成，這樣一來(lái)，就省略了傳統(tǒng)汽車(chē)散熱器的主板，而且所有零件是直接釬焊在一起，所以不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且結(jié)構(gòu)牢固強(qiáng)度高。U型板彎鉤的設(shè)計(jì)可以使得散熱器的整體結(jié)構(gòu)更加牢固。 ·
權(quán)利要求1.結(jié)構(gòu)新穎汽車(chē)散熱器，包括水室、側(cè)板、扁管和翅片，其特征是:所述水室由U型板、側(cè)板延伸部和前板圍成，所述前板由靠攏在一起的扁管的開(kāi)口端形成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)新穎汽車(chē)散熱器，其特征是:所述U型板、側(cè)板延伸部和前板釬焊連接，所述U型板設(shè)有彎鉤，彎鉤扣接住側(cè)板延伸部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)新穎汽車(chē)散熱器，其特征是:所述翅片釬焊于扁管之 間。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)的結(jié)構(gòu)新穎汽車(chē)散熱器，包括水室、側(cè)板、扁管和翅片，其特征是所述水室由U型板、側(cè)板延伸部和前板圍成，所述前板由靠攏在一起的扁管的開(kāi)口端形成。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單強(qiáng)度高。
文檔編號(hào)F01P11/00GK203114409SQ20132014395
公開(kāi)日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月27日
發(fā)明者匡星軍, 池邦土, 余邦桐 申請(qǐng)人:瑞安市邦眾汽車(chē)部件有限公司