專利名稱：一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組低溫啟動(dòng)控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
—種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組低溫啟動(dòng)控制裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域，具體涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組低溫啟動(dòng)控制裝置。
背景技術(shù)：
[0002]風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)、運(yùn)行受溫度影響很大，特別是處于低溫環(huán)境時(shí)。溫度過低時(shí)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組潤滑油潤滑性能會(huì)隨之降低。這不利于軸承、齒輪箱的運(yùn)行，并導(dǎo)致軸承、齒輪箱壽命降低。[0003]為保證齒輪箱運(yùn)行正常，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，要求齒輪箱油溫高于某一特定溫度。通常通過齒輪箱加熱器來提高齒輪箱油溫。低溫時(shí)，齒輪箱油溫上升時(shí)間較長，使得風(fēng)力發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)過程緩慢。[0004]因此，需要一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組低溫啟動(dòng)控制裝置以解決上述問題。實(shí)用新型內(nèi)容[0005]實(shí)用新型目的:本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中風(fēng)力發(fā)電機(jī)組低溫啟動(dòng)的缺陷，提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組低溫啟動(dòng)控制裝置。[0006]技術(shù)方案:為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組低溫啟動(dòng)控制裝置采用如下技術(shù)方案:[0007]—種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組低溫啟動(dòng)控制裝置，包括控制裝置、風(fēng)速儀、溫度傳感器、變槳系統(tǒng)和加熱器，所述風(fēng)速儀和所述溫度傳感器均連接所述控制裝置，所述溫度傳感器和加熱器均設(shè)置在所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的齒輪箱上，所述變槳系統(tǒng)連接所述控制裝置。[0008]更進(jìn)一步的，所述加熱器設(shè)置在所述齒輪箱的底部，所述加熱器與所述齒輪箱的接觸面積為0.4-0. 6m2。[0009]更進(jìn)一步的，所述加熱器設(shè)置在所述齒輪箱的底部，所述加熱器與所述齒輪箱的接觸面積為0.5m2。[0010]更進(jìn)一步的，當(dāng)所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)，所述風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)組的槳距角為50。-70。。[0011]更進(jìn)一步的，當(dāng)所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)，所述風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為3-5RPM。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組以3-5RPM空載運(yùn)行。空載轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生適當(dāng)熱量，并加速齒輪箱潤滑油的循環(huán)熱交換，迅速提高齒輪箱油溫以達(dá)到正常發(fā)電運(yùn)行的要求。[0012]更進(jìn)一步的，當(dāng)環(huán)境風(fēng)速小于7m/s時(shí)，所述風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)組的槳距角為50° ;當(dāng)環(huán)境風(fēng)速為7-llm/s時(shí)，所述風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)組的槳距角為60° ;當(dāng)環(huán)境風(fēng)速大于llm/s時(shí)，所述風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)組的槳距角為70°。[0013]更進(jìn)一步的，所述環(huán)境風(fēng)速為30秒平均風(fēng)速。[0014]有益效果:本實(shí)用新型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組低溫啟動(dòng)控制裝置監(jiān)控齒輪箱油溫和風(fēng)速，同時(shí)控制齒輪箱加熱器。風(fēng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，當(dāng)齒輪箱油溫低于特定溫度時(shí)，控制齒輪箱加熱器工作，同時(shí)通過變槳系統(tǒng)控制變槳，使得風(fēng)力發(fā)電機(jī)組空載運(yùn)行?？蛰d轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生適當(dāng)熱量，并加速齒輪箱潤滑油的循環(huán)熱交換，迅速提高齒輪箱油溫以達(dá)到正常發(fā)電運(yùn)行的要求。
圖1為本實(shí)用新型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組低溫啟動(dòng)控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組低溫啟動(dòng)控制裝置的控制流程圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在閱讀了本實(shí)用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所限定的范圍。請(qǐng)參閱圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組低溫啟動(dòng)控制裝置，包括控制裝置1、風(fēng)速儀2、溫度傳感器3、變槳系統(tǒng)4和加熱器5。風(fēng)速儀2和溫度傳感器3均連接控制裝置I。溫度傳感器3和加熱器5均設(shè)置在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的齒輪箱上。其中，加熱器5設(shè)置在齒輪箱的底部，加熱器5與齒輪箱的接觸面積為0.4-0.6m2。優(yōu)選的，加熱器5與齒輪箱的接觸面積為0.5m2。其中，風(fēng)速儀2用于測量環(huán)境風(fēng)速，溫度傳感器3測量齒輪箱油溫，并將測量結(jié)果傳送給控制裝置I。變槳系統(tǒng)4連接控制裝置I。當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)，風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)組的槳距角為50° -70°。風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)以3-5RPM轉(zhuǎn)速空載運(yùn)行。齒輪箱正常運(yùn)行溫度為10°C，控制裝置I判斷風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱油溫是否大于齒輪箱正常運(yùn)行溫度。當(dāng)齒輪箱油溫過低時(shí)，控制裝置I控制加熱器5加熱齒輪箱潤滑油，同時(shí)，控制變槳系統(tǒng)4改變槳距角，使得風(fēng)力發(fā)電機(jī)以3-5RPM轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，加速潤滑油溫度上升。控制裝置I監(jiān)測環(huán)境風(fēng)速，其中，環(huán)境風(fēng)速為30秒平均風(fēng)速。根據(jù)不同的環(huán)境風(fēng)速，設(shè)定不同的槳距角。當(dāng)環(huán)境風(fēng)速小于7m/s時(shí)，風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)組的槳距角為50° ;當(dāng)環(huán)境風(fēng)速為7-llm/s時(shí)，風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)組的槳距角為60° ;當(dāng)環(huán)境風(fēng)速大于llm/s時(shí)，風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)組的槳距角為70°。請(qǐng)參閱圖2所示，圖2所示為本實(shí)用新型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組低溫啟動(dòng)控制裝置的控制流程圖。在節(jié)點(diǎn)6處，判斷齒輪箱油溫T是否大于TO(本實(shí)施中設(shè)定為10°C)，若是，則進(jìn)入節(jié)點(diǎn)7，風(fēng)力發(fā)電機(jī) 正常啟動(dòng)；若否，則進(jìn)入節(jié)點(diǎn)13，開啟齒輪箱油加熱器。在節(jié)點(diǎn)8處，判斷30秒平均風(fēng)速W是否小于WO (本實(shí)施中設(shè)定為7m/s)，若是，則在節(jié)點(diǎn)10處設(shè)定槳距角為50°后跳轉(zhuǎn)到節(jié)點(diǎn)6;若否，則繼續(xù)比較30秒平均風(fēng)速是否小于Wl (本實(shí)施中設(shè)定為llm/s)，若是，則在節(jié)點(diǎn)11處設(shè)定槳距角為60°后跳轉(zhuǎn)到節(jié)點(diǎn)6，否則在節(jié)點(diǎn)12處設(shè)定槳距角為70°后跳轉(zhuǎn)到節(jié)點(diǎn)6。如此循環(huán)，直至齒輪箱油溫達(dá)到正常啟動(dòng)要求。本實(shí)用新型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組低溫啟動(dòng)控制裝置監(jiān)控齒輪箱油溫和風(fēng)速，同時(shí)控制齒輪箱加熱器。風(fēng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，當(dāng)齒輪箱油溫低于特定溫度時(shí)，控制齒輪箱加熱器工作，同時(shí)通過變槳系統(tǒng)控制變槳，使得風(fēng)力發(fā)電機(jī)組空載運(yùn)行?？蛰d轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生適當(dāng)熱量，并加速齒輪箱潤滑油的循環(huán)熱交換，迅速提高齒輪箱油溫以達(dá)到正常發(fā)電運(yùn)行的要求。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組低溫啟動(dòng)控制裝置，其特征在于，包括控制裝置(I)、風(fēng)速儀(2)、溫度傳感器(3 )、變槳系統(tǒng)(4 )和加熱器(5 )，所述風(fēng)速儀(2 )和所述溫度傳感器(3 )均連接所述控制裝置(I)，所述溫度傳感器(3 )和加熱器(5 )均設(shè)置在所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的齒輪箱上，所述變槳系統(tǒng)(4 )連接所述控制裝置(I)。
2.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組低溫啟動(dòng)控制裝置，其特征在于，所述加熱器(5)設(shè)置在所述齒輪箱的底部，所述加熱器(5)與所述齒輪箱的接觸面積為0.4-0.6m2。
3.如權(quán)利要 求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組低溫啟動(dòng)控制裝置，其特征在于，所述加熱器(5)設(shè)置在所述齒輪箱的底部，所述加熱器(5)與所述齒輪箱的接觸面積為0.5m2。
4.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組低溫啟動(dòng)控制裝置，其特征在于，當(dāng)所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)，所述風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)組的槳距角為50° -70°。
5.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組低溫啟動(dòng)控制裝置，其特征在于，當(dāng)所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)，所述風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為3-5RPM。
6.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組低溫啟動(dòng)控制裝置，其特征在于，當(dāng)環(huán)境風(fēng)速小于7m/s時(shí)，所述風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)組的槳距角為50° ;當(dāng)環(huán)境風(fēng)速為7-llm/s時(shí)，所述風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)組的槳距角為60° ;當(dāng)環(huán)境風(fēng)速大于llm/s時(shí)，所述風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)組的槳距角為70°。
7.如權(quán)利要求6所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組低溫啟動(dòng)控制裝置，其特征在于，所述環(huán)境風(fēng)速為30秒平均風(fēng)速。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組低溫啟動(dòng)控制裝置，包括控制裝置、風(fēng)速儀、溫度傳感器、變槳系統(tǒng)和加熱器，所述風(fēng)速儀和所述溫度傳感器均連接所述控制裝置，所述溫度傳感器和加熱器均設(shè)置在所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的齒輪箱上，所述變槳系統(tǒng)連接所述控制裝置。本實(shí)用新型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組低溫啟動(dòng)控制裝置監(jiān)控齒輪箱油溫和風(fēng)速，同時(shí)控制齒輪箱加熱器。風(fēng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，當(dāng)齒輪箱油溫低于特定溫度時(shí)，控制齒輪箱加熱器工作，同時(shí)通過變槳系統(tǒng)控制變槳，使得風(fēng)力發(fā)電機(jī)組空載運(yùn)行。空載轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生適當(dāng)熱量，并加速齒輪箱潤滑油的循環(huán)熱交換，迅速提高齒輪箱油溫以達(dá)到正常發(fā)電運(yùn)行的要求。
文檔編號(hào)F03D7/00GK203114514SQ20132011942
公開日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月17日
發(fā)明者潘愛華, 王安正, 于長生, 舒晶 申請(qǐng)人:南京風(fēng)電科技有限公司