專利名稱：帶風(fēng)速風(fēng)向儀的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，具體是一種帶風(fēng)速風(fēng)向儀的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。
背景技術(shù)：
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是以風(fēng)能作為驅(qū)動(dòng)力的，因而，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行環(huán)境的風(fēng)速及風(fēng)向的變化對(duì)機(jī)組的發(fā)電量有著較大的影響，機(jī)組的高質(zhì)量運(yùn)行嚴(yán)重依賴于運(yùn)行環(huán)境的風(fēng)速及風(fēng)向的準(zhǔn)確測(cè)量，如果測(cè)量得到的風(fēng)速、風(fēng)向值不夠準(zhǔn)確，則導(dǎo)致機(jī)組的控制系統(tǒng)不能有效跟蹤運(yùn)行環(huán)境的風(fēng)速、風(fēng)向?qū)嶋H變化，從而使機(jī)組輸出的功率遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到理想值，不能很好的發(fā)揮機(jī)組的優(yōu)越性能。目前，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行環(huán)境的風(fēng)速、風(fēng)向測(cè)量是依靠安裝在機(jī)組機(jī)艙頂部的風(fēng)速風(fēng)向儀實(shí)現(xiàn)的。由于風(fēng)速風(fēng)向儀是安裝在機(jī)組機(jī)艙頂部的，位于風(fēng)輪(包括葉片和輪轂)后面，風(fēng)速風(fēng)向儀所測(cè)量的風(fēng)是經(jīng)風(fēng)輪擾流阻擋后的變化風(fēng)，而非自然流暢風(fēng)，那么風(fēng)速風(fēng)向儀所測(cè)量得到的風(fēng)速、風(fēng)向與機(jī)組運(yùn)行環(huán)境的實(shí)際風(fēng)速、風(fēng)向是存在偏差的，依據(jù)風(fēng)速風(fēng)向儀所測(cè)量得到的值對(duì)機(jī)組進(jìn)行控制或性能評(píng)估無(wú)疑是不可靠的，進(jìn)而影響機(jī)組的發(fā)電量及正常運(yùn)行。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于:針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能對(duì)運(yùn)行環(huán)境的自然流暢風(fēng)進(jìn)行準(zhǔn)確、可靠測(cè)量的帶風(fēng)速風(fēng)向儀的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種帶風(fēng)速風(fēng)向儀的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，包括風(fēng)速風(fēng)向儀和輪轂罩殼，所述輪轂罩殼的前端外部固定有一根向前延伸出的軸桿，所述風(fēng)速風(fēng)向儀的杯架通過(guò)軸承裝配在軸桿上，風(fēng)速風(fēng)向儀用作測(cè)量風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行環(huán)境的風(fēng)速和風(fēng)向，將測(cè)量結(jié)果輸出給風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)。所述軸承上通過(guò)連接桿連接有重心調(diào)節(jié)塊，重心調(diào)節(jié)塊的重量大于風(fēng)速風(fēng)向儀的
風(fēng)杯重量。所述重心調(diào)節(jié)塊的重力作用線與風(fēng)速風(fēng)向儀的杯架軸線處在同一平面內(nèi)。所述軸桿的軸線延長(zhǎng)線與輪轂罩殼的中心線重合。所述風(fēng)速風(fēng)向儀為超聲波式風(fēng)速風(fēng)向儀或機(jī)械式風(fēng)速風(fēng)向儀。本實(shí)用新型的有益效果是:將風(fēng)速風(fēng)向儀通過(guò)軸桿和軸承合理、可靠的布置在輪轂罩殼的前端外部，使風(fēng)速風(fēng)向儀始終處在風(fēng)輪的前部，確保風(fēng)速風(fēng)向儀的前方?jīng)]有任何遮擋，使自然流暢風(fēng)能夠直接作用在風(fēng)速風(fēng)向儀的風(fēng)杯上，風(fēng)杯對(duì)自然流暢風(fēng)的風(fēng)速和風(fēng)向進(jìn)行有效、可靠的測(cè)量，進(jìn)而對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)提供準(zhǔn)確、可靠的跟風(fēng)控制或性能評(píng)估依據(jù)，利于使風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)揮優(yōu)越性能，提高發(fā)電量，也利于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行；此外，風(fēng)速風(fēng)向儀通過(guò)軸承和連接桿連接的重心調(diào)節(jié)塊能確保軸桿隨風(fēng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，風(fēng)速風(fēng)向儀在軸桿上保持穩(wěn)定、平衡，而不隨風(fēng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步確保風(fēng)杯對(duì)自然流暢風(fēng)的風(fēng)速和風(fēng)向測(cè)量的有效性、可靠性，測(cè)量結(jié)果更為準(zhǔn)確、可靠。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的內(nèi)容作進(jìn)一步的說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中代號(hào)含義:1 一風(fēng)杯；2—軸桿；3—輪轂罩殼；4一杯架；5—軸承；6—重心調(diào)節(jié)塊；7—連接桿。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1參見(jiàn)
圖1:本實(shí)用新型包括風(fēng)速風(fēng)向儀和輪轂罩殼3。風(fēng)速風(fēng)向儀的風(fēng)杯I裝配在杯架4的一端，杯架4的另一端連接有軸承5，在軸承5上連接有一根直桿狀的連接桿7，該連接桿7的軸線與杯架4的軸線重合，在連接桿7的末端連接有重心調(diào)節(jié)塊6，重心調(diào)節(jié)塊6的重量大于風(fēng)速風(fēng)向儀的風(fēng)杯I重量，且重心調(diào)節(jié)塊6的重力作用線與風(fēng)速風(fēng)向儀的杯架4軸線重合。輪轂罩殼3的前端外部固定有一根向前延伸出的軸桿2，該軸桿2的軸線延長(zhǎng)線應(yīng)與輪轂罩殼3的中心線重合。風(fēng)速風(fēng)向儀的杯架4通過(guò)軸承5裝配在軸桿2上，風(fēng)速風(fēng)向儀用作測(cè)量風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行環(huán)境的風(fēng)速和風(fēng)向，將測(cè)量結(jié)果通過(guò)滑環(huán)通訊輸出給風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)，由控制系統(tǒng)依據(jù)風(fēng)速風(fēng)向儀所測(cè)量得到的風(fēng)速、風(fēng)向值對(duì)機(jī)組進(jìn)行跟風(fēng)控制或性能評(píng)估。前述的風(fēng)速風(fēng)向儀在重心調(diào)節(jié)塊6的作用下能在軸桿2上保持穩(wěn)定、平衡，而不隨風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)風(fēng)速風(fēng)向儀在受到擾動(dòng)偏離穩(wěn)定平衡位置時(shí)，重心調(diào)節(jié)塊6能對(duì)風(fēng)速風(fēng)向儀的裝配位置進(jìn)行修正，進(jìn)而修正風(fēng)速風(fēng)向儀的測(cè)量結(jié)果。上述風(fēng)速風(fēng)向儀為超聲波式風(fēng)速風(fēng)向儀。實(shí)施例2本實(shí)用新型包括風(fēng)速風(fēng)向儀和輪轂罩殼。風(fēng)速風(fēng)向儀的風(fēng)杯裝配在杯架的一端，杯架的另一端連接有軸承，在軸承上連接有一根彎折型的連接桿，在連接桿的末端連接有重心調(diào)節(jié)塊，重心調(diào)節(jié)塊的重量大于風(fēng)速風(fēng)向儀的風(fēng)杯重量，且重心調(diào)節(jié)塊的重力作用線與風(fēng)速風(fēng)向儀的杯架軸線處在同一平面內(nèi)。輪轂罩殼的前端外部固定有一根向前延伸出的軸桿，該軸桿的軸線延長(zhǎng)線應(yīng)與輪轂罩殼的中心線重合。風(fēng)速風(fēng)向儀的杯架通過(guò)軸承裝配在軸桿上，風(fēng)速風(fēng)向儀用作測(cè)量風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行環(huán)境的風(fēng)速和風(fēng)向，將測(cè)量結(jié)果通過(guò)無(wú)線通訊(或有線通訊)輸出給風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)，由控制系統(tǒng)依據(jù)風(fēng)速風(fēng)向儀所測(cè)量得到的風(fēng)速、風(fēng)向值對(duì)機(jī)組進(jìn)行跟風(fēng)控制或性能評(píng)估。前述的風(fēng)速風(fēng)向儀在重心調(diào)節(jié)塊的作用下能在軸桿上保持穩(wěn)定、平衡，而不隨風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)風(fēng)速風(fēng)向儀在受到擾動(dòng)偏離穩(wěn)定平衡位置時(shí)，重心調(diào)節(jié)塊能對(duì)風(fēng)速風(fēng)向儀的裝配位置進(jìn)行修正，進(jìn)而修正風(fēng)速風(fēng)向儀的測(cè)量結(jié)果。上述風(fēng)速風(fēng)向儀為機(jī)械式風(fēng)速風(fēng)向儀。上述兩個(gè)實(shí)施例只是本實(shí)用新型的兩個(gè)較佳的具體技術(shù)方案，僅用作清楚的理解本實(shí)用新型的內(nèi)容，在本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)所記載的技術(shù)方案基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以延伸出更多的具體技術(shù)方案，例如重心調(diào)節(jié)塊的球形形狀、重心調(diào)節(jié)塊的重力作用線與杯架的軸線形成小于180°夾角的位置關(guān)系等，因而上述的兩個(gè)實(shí)施例不能用作限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種帶風(fēng)速風(fēng)向儀的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，包括風(fēng)速風(fēng)向儀和輪轂罩殼(3)，其特征在于:所述輪轂罩殼(3)的前端外部固定有一根向前延伸出的軸桿(2)，所述風(fēng)速風(fēng)向儀的杯架(4)通過(guò)軸承(5)裝配在軸桿(2)上，風(fēng)速風(fēng)向儀用作測(cè)量風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行環(huán)境的風(fēng)速和風(fēng)向，將測(cè)量結(jié)果輸出給風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶風(fēng)速風(fēng)向儀的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述軸承(5)上通過(guò)連接桿(7)連接有重心調(diào)節(jié)塊(6)，重心調(diào)節(jié)塊(6)的重量大于風(fēng)速風(fēng)向儀的風(fēng)杯(I)重量。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述帶風(fēng)速風(fēng)向儀的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述重心調(diào)節(jié)塊(6)的重力作用線與風(fēng)速風(fēng)向儀的杯架( 4)軸線處在同一平面內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶風(fēng)速風(fēng)向儀的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述軸桿(2)的軸線延長(zhǎng)線與輪轂罩殼(3)的中心線重合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述帶風(fēng)速風(fēng)向儀的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述風(fēng)速風(fēng)向儀為超聲波式風(fēng)速風(fēng)向儀或機(jī)械式風(fēng)速風(fēng)向儀。
專利摘要一種帶風(fēng)速風(fēng)向儀的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，包括風(fēng)速風(fēng)向儀和輪轂罩殼，所述輪轂罩殼的前端外部固定有一根向前延伸出的軸桿，所述風(fēng)速風(fēng)向儀的杯架通過(guò)軸承裝配在軸桿上，風(fēng)速風(fēng)向儀用作測(cè)量風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行環(huán)境的風(fēng)速和風(fēng)向，將測(cè)量結(jié)果輸送給風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)。所述軸承上通過(guò)連接桿連接有重心調(diào)節(jié)塊，重心調(diào)節(jié)塊的重量大于風(fēng)速風(fēng)向儀的風(fēng)杯重量。所述重心調(diào)節(jié)塊的重力作用線與杯架的軸線處在同一平面內(nèi)。所述軸桿的軸線延長(zhǎng)線與輪轂罩殼的中心線重合。它能對(duì)運(yùn)行環(huán)境的自然流暢風(fēng)進(jìn)行有效、準(zhǔn)確、可靠的測(cè)量，進(jìn)而對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)提供準(zhǔn)確、可靠的跟風(fēng)控制或性能評(píng)估依據(jù)，利于使機(jī)組發(fā)揮優(yōu)越性能，提高發(fā)電量，也利于機(jī)組正常運(yùn)行。
文檔編號(hào)F03D11/04GK203161458SQ201320118998
公開(kāi)日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月15日
發(fā)明者廖暉, 王兵, 莫爾兵, 鄧良, 宋聚眾, 陽(yáng)小林, 劉樺, 王其君, 林志明, 楊靜, 于雙江, 龔學(xué)進(jìn), 張俊, 尹景勛 申請(qǐng)人:東方電氣集團(tuán)東方汽輪機(jī)有限公司