專利名稱：排氣管總成及汽車的制作方法
技術領域：
排氣管總成及汽車技術領域[0001]本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種排氣管總成及汽車。
背景技術：
[0002]排氣管總成用于排放發(fā)動機廢氣、降低發(fā)動機排氣噪聲及減少有害氣體排放。排氣管總成通常包括管路，以及通過管路連接的消聲器段及催化器段，催化器段通過一段管路與發(fā)動機相連。管路包括直管及曲管，根據需要設置于排氣管總成中。消聲器段用于降低發(fā)動機的排氣噪聲，催化器段利用一些化學劑與尾氣中的有害氣體進行一系列的化學反應，使其轉換為無害的氣體。[0003]如圖2所示，傳統(tǒng)的排氣管總成中的消聲器段300通過直管310末端的法蘭與催化器段(圖未示)的法蘭直接連接。由于整個消聲器段的長度較長，為保證正確安裝，要求管路必須制造精確，誤差很小。此種結構雖結構簡單，但是對生產要求嚴格，生產難度高，以致加工成本過高，風險很大。實用新型內容[0004]本實用新型目的在于提供一種排氣管總成及汽車，用于解決現有的排氣管總成生產難度高、加工成本高、風險大的問題。[0005]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種排氣管總成，包括催化器段和與所述催化器段連接的消聲器段，其中，所述消聲器段包括前級消聲器、后級消聲器、連接在所述前級消聲器和所述后級消聲器之間的彎管以及用于與所述催化器段連接的直管，所述直管的末端設置有用于與催化器段連接的法蘭，在所述直管上設置有非承載性饒性節(jié)。[0006]優(yōu)選的，所述非承載式撓性節(jié)的長度為80mnT300mm。[0007]優(yōu)選的，所述直管上還設置有用于與車身吊鉤連接的吊鉤，且所述吊鉤靠近所述非承載式撓性節(jié)設置。[0008]優(yōu)選的，所述吊鉤通過橡膠塊與車身吊鉤連接。[0009]本實用新型還提供一種具有上述排氣管總成的汽車。[0010]本實用新型具有以下有益效果:[0011]本實用新型的排氣管總成及汽車通過在消聲器段的用于與催化器段連接的直管上設置非承載式撓性節(jié)，能夠對管路尺寸誤差進行自校正，降低排氣管總成的生產難度，降低安裝風險，易于整車安裝，降低加工成本。


[0012]圖1是本實用新型的排氣管總成的消聲器段的示意圖。[0013]圖2是現有的排氣管總成的消聲器段的示意圖。
具體實施方式
[0014]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。[0015]請參考圖1，本實用新型實施例提供一種排氣管總成，所述排氣管總成包括催化器段(圖中未示出)和與催化器段連接的消聲器段120，其中，消聲器段120包括前級消聲器40、后級消聲器50、連接在所述前級消聲器40和所述后級消聲器50之間的彎管70以及用于與催化器段連接的直管60，所述直管60的末端設置有用于與催化器段的法蘭直接連接的法蘭130，在直管60靠近催化器段的位置設置有非承載性饒性節(jié)20。[0016]上述方案，直管60通過法蘭130與催化器段連接，由于直管60上設置有非承載式撓性節(jié)20，非承載性饒性節(jié)20為柔性連接，具有可伸縮性，因此非承載式撓性節(jié)20起到對直管60尺寸誤差的自校正的作用，降低了整個排氣管總成的生產難度，降低了安裝風險，使其可以容易地進行整車安裝，降低了加工成本，對工程上的意義重大，同時，還起到減震的效果。[0017]在本實施例中，優(yōu)選的，如圖1所示,在直管60上還設置有吊鉤30，該吊鉤30通過焊接固定于非承載式撓性節(jié)20與消聲器段40之間的位置，吊鉤30設置的目的在于，在車輛行駛時，由于非承載式撓性節(jié)20為柔性連接，在連接處會發(fā)生上下振動，吊鉤30通過一橡膠塊與車身吊鉤(圖未示)連接，可以起到固定整個消聲器段120的作用。[0018]此外，非承載式撓性節(jié)20內具有波紋管。非承載式撓性節(jié)20利用其自身特有的氣密性，在成型時采用雙層液壓，以水為介質，制出所述波紋管。[0019]本實施方式中，非承載式撓性節(jié)20的長度為80mnT300mm。[0020]綜上所述，本實用新型的排氣管總成通過在消聲器段120的直管60上設置非承載性饒性節(jié)20，在與催化器段進行安裝連接時，非承載性饒性節(jié)20能夠對安裝尺寸誤差進行自校正，降低了排氣管總成的生產難度，降低了安裝風險，易于整車安裝，降低了加工成本，減少震動；同時，在安裝非承載性饒性節(jié)20的直管60上設置有用于與車身吊鉤進行吊掛連接的吊鉤30，安裝牢固可靠。[0021]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種排氣管總成，包括催化器段和與所述催化器段連接的消聲器段，其中，所述消聲器段包括前級消聲器、后級消聲器、連接在所述前級消聲器和所述后級消聲器之間的彎管以及用于與所述催化器段連接的直管，所述直管的末端設置有用于與催化器段連接的法蘭，其特征在于，在所述直管上設置有非承載性饒性節(jié)。
2.如權利要求1所述的排氣管總成，其特征在于，所述非承載式撓性節(jié)的長度為80mm^300mmo
3.如權利要求1或2所述的排氣管總成，其特征在于，所述直管上還設置有用于與車身吊鉤連接的吊鉤，且所述吊鉤靠近所述非承載式撓性節(jié)設置。
4.如權利要求3所述的排氣管總成，其特征在于，所述吊鉤通過橡膠塊與車身吊鉤連接。
5.一種汽車，其特征在于，具有如權利要求1至4任一項所述的排氣管總成。
專利摘要本實用新型提供一種排氣管總成及汽車，包括催化器段和與所述催化器段連接的消聲器段，其中，所述消聲器段包括前級消聲器、后級消聲器、連接在所述前級消聲器和所述后級消聲器之間的彎管以及用于與所述催化器段連接的直管，所述直管的末端設置有用于與催化器段連接的法蘭，其特征在于，在所述直管上設置有非承載性饒性節(jié)。本實用新型的排氣管總成及汽車通過在消聲器段的用于與催化器段連接的直管上設置非承載式撓性節(jié)，能夠對管路尺寸誤差進行自校正，降低排氣管總成的生產難度，降低安裝風險，易于整車安裝，降低加工成本。
文檔編號F01N13/08GK203081555SQ201320039670
公開日2013年7月24日 申請日期2013年1月24日 優(yōu)先權日2013年1月24日
發(fā)明者王丹, 席玉嶺, 韓杰 申請人:北京汽車股份有限公司