專利名稱：機(jī)油冷卻器體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)油冷卻器體，尤其是一種應(yīng)用于柴油機(jī)的機(jī)油冷卻器體，屬于柴油機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，機(jī)油流經(jīng)運(yùn)動件的摩擦表面時吸收了一定的熱量。隨著機(jī)油的往復(fù)循環(huán)，機(jī)油溫度會逐漸升高，若油溫超過90°C，機(jī)油的黏度將嚴(yán)重下降并喪失潤滑效果，同時機(jī)油還會發(fā)生氧化變質(zhì)。機(jī)油冷卻器體的功用就是對機(jī)油進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，防止油溫過高而使機(jī)油消耗量增加，同時還防止機(jī)油氧化變質(zhì)等。機(jī)油冷卻器體一般采用重力、低壓鑄造工藝，和液態(tài)擠壓鑄造比，尺寸精度相對低，表面粗糙、組織疏松、易滲漏、市場故障率高；并且由于現(xiàn)有機(jī)油冷卻器體的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，鑄造壁厚相差懸殊，產(chǎn)品有較高的氣密性要求，所以產(chǎn)品合格率較低，生產(chǎn)成本較高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種機(jī)油冷卻器體，結(jié)構(gòu)簡單、冷卻效果好，降低故障率。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，所述機(jī)油冷卻器體，包括冷卻器芯，其特征是:在所述冷卻器芯的前側(cè)設(shè)置用于安裝散熱器和容納冷卻水的冷卻腔室，冷卻器芯的右側(cè)設(shè)置與冷卻腔室連通的出水口 ；在所述冷卻器芯的上部設(shè)置與機(jī)體連通的進(jìn)油口、第一出油口和第二出油口，在冷卻器芯的左側(cè)設(shè)置第三出油口 ；在所述冷卻器芯的冷卻腔室中設(shè)置有第一油孔和第二油孔，在所述冷卻器芯的后側(cè)第一過濾孔和第二過濾孔；所述第一油孔與進(jìn)油口連通，第二油孔與第一過濾孔連通，第二過濾孔通過冷卻器芯的內(nèi)部油道與第一出油口、第二出油口和第三出油口連通。所述冷卻器芯的右側(cè)為出水端面，出水端面設(shè)置渦流狀出水流道，出水口設(shè)置在出水流道的端部。本實(shí)用新型所述的機(jī)油冷卻器體結(jié)構(gòu)簡單、冷卻效果好，可以有效地降低故障率。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的后視圖。圖3為圖1的左視圖。圖4為圖1的右視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖廣圖4所示:所述機(jī)油冷卻器體包括冷卻器芯1、冷卻腔室2、出水端面3、出水流道31、出水口 32、進(jìn)油口 4、第一出油口 51、第二出油口 52、第三出油口 53、第一油孔61、第二油孔62、第一過濾孔71、第二過濾孔72等。如圖1所示，本實(shí)用新型包括冷卻器芯1，在冷卻器芯I的前側(cè)設(shè)置冷卻腔室2，冷卻腔室2用于安裝散熱器以及容納冷卻水；如圖4所示，所述冷卻器芯I的右側(cè)為出水端面3，出水端面3設(shè)置渦流狀出水流道31，并在出水流道31的端部設(shè)置與冷卻腔室2連通的出水口 32 ;如圖1所示，在所述冷卻器芯I的上部設(shè)置與機(jī)體連通的進(jìn)油口 4、第一出油口 51和第二出油口 52 ;如圖3所示，在所述冷卻器芯I的左側(cè)設(shè)置第三出油口 53 ;所述進(jìn)油口
4、第一出油口 51、第二出油口 52和第三出油口 53與冷卻器芯I內(nèi)部的油道連通；如圖1所示，在所述冷卻器芯I的冷卻腔室2中第一油孔61和第二油孔62，所述第一油孔61與散熱器的進(jìn)油口連接，第二油孔62與散熱器的出油口連接，冷卻器芯I內(nèi)部油道中的油由第一油孔61進(jìn)行冷卻后由第二油孔62回到冷卻器芯I的內(nèi)部油道；如圖2、圖3所示，在所述冷卻器芯I的后側(cè)設(shè)置與冷卻器芯I內(nèi)部油道連通的第一過濾孔71和第二過濾孔72，第一過濾孔71和第二過濾孔72分別與濾清器的進(jìn)口和出口連接，對冷卻后的油進(jìn)行過濾；所述第一油孔61與進(jìn)油口 4連通，第二油孔61與第一過濾孔71連通，第二過濾孔72通過冷卻器芯I的內(nèi)部油道與第一出油口 51、第二出油口 52和第三出油口 53連通。本實(shí)用新型的工作過程為:從冷卻器芯I上部的進(jìn)油口 4進(jìn)來的機(jī)油由冷卻腔室
2中的第一油孔61進(jìn)入散熱器，冷卻水由冷卻器芯I右側(cè)的進(jìn)水口 32進(jìn)入冷卻腔室2，冷卻后由第二油孔進(jìn)入冷卻器芯I的內(nèi)部油道中，再由冷卻器芯I后側(cè)的第一過濾孔71進(jìn)入濾清器過濾后，由第二過濾孔72回到冷卻器芯的內(nèi)部油道中，最后后由冷卻器芯I上部和左側(cè)的第一出油口 51、第二出油口 52和第三出油口 53送入機(jī)體及各個部位。
權(quán)利要求1.一種機(jī)油冷卻器體，包括冷卻器芯(I)，其特征是:在所述冷卻器芯(I)的前側(cè)設(shè)置用于安裝散熱器和容納冷卻水的冷卻腔室(2)，冷卻器芯(I)的右側(cè)設(shè)置與冷卻腔室(2)連通的出水口( 32 );在所述冷卻器芯(I)的上部設(shè)置與機(jī)體連通的進(jìn)油口(4)、第一出油口(51)和第二出油口(52)，在冷卻器芯(I)的左側(cè)設(shè)置第三出油口(53);在所述冷卻器芯(I)的冷卻腔室(2)中設(shè)置有第一油孔(61)和第二油孔(62)，在所述冷卻器芯(I)的后側(cè)第一過濾孔(71)和第二過濾孔(72);所述第一油孔(61)與進(jìn)油口(4)連通，第二油孔(61)與第一過濾孔(71)連通，第二過濾孔(72)通過冷卻器芯(I)的內(nèi)部油道與第一出油口(51)、第二出油口(52)和第三出油口(53)連通。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)油冷卻器體，其特征是:所述冷卻器芯(I)的右側(cè)為出水端面(3)，出水端面(3)設(shè)置渦流狀出水流道(31)，出水口(32)設(shè)置在出水流道(31)的端部。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)油冷卻器體，包括冷卻器芯，其特征是在所述冷卻器芯的前側(cè)設(shè)置用于安裝散熱器和容納冷卻水的冷卻腔室，冷卻器芯的右側(cè)設(shè)置與冷卻腔室連通的出水口；在所述冷卻器芯的上部設(shè)置與機(jī)體連通的進(jìn)油口、第一出油口和第二出油口，在冷卻器芯的左側(cè)設(shè)置第三出油口；在所述冷卻器芯的冷卻腔室中設(shè)置有第一油孔和第二油孔，在所述冷卻器芯的后側(cè)第一過濾孔和第二過濾孔；所述第一油孔與進(jìn)油口連通，第二油孔與第一過濾孔連通，第二過濾孔通過冷卻器芯的內(nèi)部油道與第一出油口、第二出油口和第三出油口連通。本實(shí)用新型所述的機(jī)油冷卻器體結(jié)構(gòu)簡單、冷卻效果好，可以有效地降低故障率。
文檔編號F01M11/03GK203050832SQ201320039529
公開日2013年7月10日 申請日期2013年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月18日
發(fā)明者夏以蔚 申請人:無錫市貝爾機(jī)械有限公司