一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器支座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油冷卻器領(lǐng)域，特別涉及一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器支座。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)檩敵龉β侍岣撸瑱C(jī)油溫度也隨之升高。機(jī)油溫度過高會(huì)導(dǎo)致其黏度下降，無法在摩擦副表面建立起發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作所需的油膜，運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)加快磨損，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。為了保證增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)對機(jī)油進(jìn)行冷卻，使機(jī)油溫度維持在正常的工作溫度。而目前的技術(shù)方案存在的問題是，機(jī)油濾清器和機(jī)油冷卻器合并成一個(gè)模塊，雖然此方案可以提高裝配的效率，但是零件的通用性較差，往往只能在單一機(jī)型上使用，多種機(jī)型需要開發(fā)不同的零件，重復(fù)開發(fā)導(dǎo)致零件單價(jià)成本高，售后維護(hù)成本增加。而機(jī)油濾清器與機(jī)油冷卻器分開，分別布置在發(fā)動(dòng)機(jī)上的不同位置，增加了冷卻液和機(jī)油的管路，零件數(shù)量增加，系統(tǒng)較為復(fù)雜，裝配工藝復(fù)雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種集成安裝布置冷卻器本體和濾清器，簡化了缸體上的機(jī)油通道和冷卻液通道的設(shè)計(jì)，減少系統(tǒng)的零件數(shù)量，提高了冷卻效率和可靠性的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器支座。
[0004]本實(shí)用新型一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器支座的技術(shù)方案是:
[0005]—種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器支座，包括支座殼體，所述支座殼體的左側(cè)設(shè)有第一安裝面，所述支座殼體的右側(cè)設(shè)有第二安裝面，所述第一安裝面與缸體固定連接，所述第二安裝面與機(jī)油冷卻器本體和濾清器連接，所述第一安裝面上設(shè)有由左至右貫穿至所述第二安裝面的冷卻液進(jìn)水孔、機(jī)油進(jìn)油孔和機(jī)油回油孔，所述冷卻液進(jìn)水孔的左端與缸體的水套連通，所述冷卻液進(jìn)水孔的右端與所述機(jī)油冷卻器本體連通，所述機(jī)油進(jìn)油孔的前端與缸體的油栗連通，所述機(jī)油進(jìn)油孔的后端與所述機(jī)油冷卻器本體連通，所述機(jī)油回油孔的前端與缸體的主油道連通，所述機(jī)油回油孔的后端與所述機(jī)油冷卻器本體連通，所述第二安裝面上設(shè)有連通支座殼體的前側(cè)面的冷卻液回水孔，所述冷卻液回水孔位于第二安裝面上的一端與所述機(jī)油冷卻液本體連通，所述冷卻液回水孔位于支座殼體的前側(cè)面上的一端與循環(huán)水栗連通。
[0006]本實(shí)用新型一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器支座的技術(shù)方案還可以是:
[0007]支座殼體的前側(cè)面上設(shè)有增壓器進(jìn)油孔，所述增壓器進(jìn)油孔與所述機(jī)油回油孔連通，所述增壓器進(jìn)油孔通過油管與增壓器本體連接。
[0008]所述第一安裝面上在所述冷卻液進(jìn)水孔和所述機(jī)油回油孔之間設(shè)有第一導(dǎo)流槽，所述第二安裝面上在所述冷卻液回水孔和所述機(jī)油進(jìn)油孔之間，在所述冷卻液進(jìn)水孔和所述機(jī)油進(jìn)油孔之間均設(shè)有第二導(dǎo)流槽。
[0009]所述冷卻液進(jìn)水孔的兩端上套設(shè)有進(jìn)水密封圈，所述冷卻液回水孔的兩端上套設(shè)有回水密封圈，所述機(jī)油回油孔的兩端上套設(shè)有回油密封圈。
[0010]所述機(jī)油進(jìn)油孔位于所述機(jī)油回油孔的下方，所述機(jī)油回油孔的頂部與所述回油密封圈底部相抵，所述機(jī)油回油孔和所述機(jī)油進(jìn)油孔均套設(shè)在環(huán)形的進(jìn)油密封圈內(nèi)，所述機(jī)油回油孔的底部與所述進(jìn)油密封圈的環(huán)形內(nèi)壁相抵。
[0011]所述進(jìn)水密封圈和所述回水密封圈均由氫化丁腈橡膠制成，所述進(jìn)油密封圈和所述回油密封圈均由丙烯酸酯橡膠制成。
[0012]所述支座殼體由鋁合金材料壓力鑄造成型。
[0013]所述第二安裝面的上部和下部分別設(shè)有定位銷，所述冷卻器本體通過定位銷與所述第二安裝面固定。
[0014]本實(shí)用新型一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器支座，包括支座殼體，所述支座殼體的左側(cè)設(shè)有第一安裝面，所述支座殼體的右側(cè)設(shè)有第二安裝面，所述第一安裝面與缸體固定連接，所述第二安裝面與機(jī)油冷卻器本體和濾清器連接，所述第一安裝面上設(shè)有由左至右貫穿至所述第二安裝面的冷卻液進(jìn)水孔、機(jī)油進(jìn)油孔和機(jī)油回油孔，所述冷卻液進(jìn)水孔的左端與缸體的水套連通，所述冷卻液進(jìn)水孔的右端與所述機(jī)油冷卻器本體連通，所述機(jī)油進(jìn)油孔的前端與缸體的油栗連通，所述機(jī)油進(jìn)油孔的后端與所述機(jī)油冷卻器本體連通，所述機(jī)油回油孔的前端與缸體的主油道連通，所述機(jī)油回油孔的后端與所述機(jī)油冷卻器本體連通，所述第二安裝面上設(shè)有連通支座殼體的前側(cè)面的冷卻液回水孔，所述冷卻液回水孔位于第二安裝面上的一端與所述機(jī)油冷卻液本體連通，所述冷卻液回水孔位于支座殼體的前側(cè)面上的一端與循環(huán)水栗連通。這樣，在第一安裝面上設(shè)有前端與缸體的水套連通的冷卻液進(jìn)水孔，使得可以直接從缸體水套取水，并經(jīng)過冷卻液進(jìn)水孔的后端將冷卻液送入到機(jī)油冷卻器本體中，在機(jī)油冷卻器本體中進(jìn)行熱交換。之后，經(jīng)過熱交換的冷卻液由機(jī)油冷卻器本體送出，經(jīng)過冷卻液回水孔位于第二安裝面上的一端流入支座殼體，再由冷卻液回水孔與循環(huán)水栗連通的一端流入到循環(huán)水栗內(nèi)，以達(dá)到循環(huán)利用。而機(jī)油進(jìn)油孔的前端從缸體的油栗獲得機(jī)油，再經(jīng)過機(jī)油進(jìn)油孔的后端進(jìn)入冷卻器本體進(jìn)行熱交換，之后，再進(jìn)入濾清器進(jìn)行對油液的濾清，最后經(jīng)過機(jī)油回油孔的后端流出，再經(jīng)過機(jī)油回油孔的前端流回到缸體的主油道，簡化了缸體上的機(jī)油通道和冷卻液通道的設(shè)計(jì)，提高了機(jī)油和冷卻液的冷卻效率和系統(tǒng)的可靠性。而且，支座殼體通過第一安裝面與缸體固定，而第二安裝面連接集成的冷卻器本體和濾清器，集成布置了冷卻器本體和濾清器，減少系統(tǒng)的零件數(shù)量，節(jié)省了空間優(yōu)化了布局。優(yōu)選地，機(jī)油冷卻器本體通過螺栓與缸體固定，牢固可靠，并且操作簡單，材料容易獲得，成本較低。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器支座的示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器支座的第一安裝面的示意圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器支座的第二安裝面的示意圖；
[0018]圖4是本實(shí)用新型一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器支座的裝配示意圖；
[0019]圖號說明
[0020]I…支座殼體2…第一安裝面3…第二安裝面4…機(jī)油進(jìn)油孔5…機(jī)油回油孔6…冷卻液進(jìn)水孔7...冷卻液回水孔8.1...機(jī)油冷卻器本體8.2…濾清器9…增壓器進(jìn)油孔10…第一導(dǎo)流槽11…第二導(dǎo)流槽12…進(jìn)水密封圈13…回水密封圈14…進(jìn)油密封圈15…回油密封圈16…定位銷
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型的一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器支座進(jìn)行進(jìn)一步說明。
[0022]如圖1-4所示，一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器支座，包括支座殼體I，所述支座殼體I的左側(cè)設(shè)有第一安裝面2，所述支座殼體I的右側(cè)設(shè)有第二安裝面3，所述第一安裝面2與缸體固定連接，所述第二安裝面3與機(jī)油冷卻器本體8.1和濾清器8.2連接，所述第一安裝面2上設(shè)有由左至右貫穿至所述第二安裝面3的冷卻液進(jìn)水孔6、機(jī)油進(jìn)油孔4和機(jī)油回油孔5，所述冷卻液進(jìn)水孔6的左端與缸體的水套連通，所述冷卻液進(jìn)水孔6的右端與所述機(jī)油冷卻器本體8.1連通，所述機(jī)油進(jìn)油孔4的前端與缸體的油栗連通，所述機(jī)油進(jìn)油孔4的后端與所述機(jī)油冷卻器本體8.1連通，所述機(jī)油回油孔5的前端與缸體的主油道連通，所述機(jī)油回油孔5的后端與所述機(jī)油冷卻器本體8.1連通，所述第二安裝面3上設(shè)有連通支座殼體I的前側(cè)面的冷卻液回水孔7，所述冷卻液回水孔7位于第二安裝面3上的一端與所述機(jī)油冷卻液本體連通，所述冷卻液回水孔7位于支座殼體I的前側(cè)面上的一端與循環(huán)水栗連通。這樣，在第一安裝面2上設(shè)有前端與缸體的水套連通的冷卻液進(jìn)水孔6，使得可以直接從缸體水套取水，并經(jīng)過冷卻液進(jìn)水孔6的后端將冷卻液送入到機(jī)油冷卻器本體8.1中，在機(jī)油冷卻器本體8.1中進(jìn)行熱交換。之后，經(jīng)過