用于控制可變?cè)鰤嚎諝饫鋮s器的方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及用于控制可變?cè)鰤嚎諝饫鋮s器的方法。提供增壓空氣冷卻器的實(shí)施例。在一個(gè)示例中，發(fā)動(dòng)機(jī)方法包括增加通過(guò)增壓空氣冷卻器的進(jìn)氣流速，并且響應(yīng)于所述增加的進(jìn)氣流速協(xié)調(diào)地調(diào)節(jié)進(jìn)氣歧管節(jié)氣門和渦輪增壓器廢氣門中的一個(gè)或多個(gè)的位置以保持扭矩。以此方式，進(jìn)氣流速可以被增加，同時(shí)保持期望的扭矩。
【專利說(shuō)明】用于控制可變?cè)鰤嚎諝饫鋮s器的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開(kāi)涉及包含增壓空氣冷卻器的發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以被配置為壓縮進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)境空氣以增加功率。因?yàn)閴嚎s空氣可能引起空氣溫度增加，因此增壓空氣冷卻器可以被用于冷卻被加熱的空氣，由此增加其密度并進(jìn)一步增加發(fā)動(dòng)機(jī)的潛在功率。然而，如果環(huán)境空氣的濕度高，則在溫度比壓縮空氣的露點(diǎn)低的增壓空氣冷卻器的內(nèi)表面上可以形成冷凝(例如水滴)。在例如猛烈的車輛加速的瞬態(tài)條件期間，這些水滴可能被吹出增壓空氣冷卻器并進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，導(dǎo)致例如增加發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的可能性、損失扭矩和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及不完全燃燒。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明人已經(jīng)認(rèn)識(shí)到以上問(wèn)題，并提出至少部分地解決這些問(wèn)題的方法。在一個(gè)實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)方法包括增加通過(guò)增壓空氣冷卻器的進(jìn)氣流速，并響應(yīng)于增加的進(jìn)氣流速，協(xié)調(diào)地調(diào)節(jié)進(jìn)氣歧管節(jié)氣門和渦輪增壓器廢氣門中的一個(gè)或更多個(gè)的位置以保持扭矩。
[0004]以此方式，在可能形成冷凝的條件期間，通過(guò)增壓空氣冷卻器的進(jìn)氣流速可以增加以破壞表面張力并防止在增壓空氣冷卻器內(nèi)形成冷凝。可能由增加的進(jìn)氣流速引起的扭矩?cái)_動(dòng)可以通過(guò)調(diào)節(jié)節(jié)氣門和廢氣門被補(bǔ)償，保持所要求的扭矩。
[0005]在一個(gè)示例中，增壓空氣冷卻器可以包含閥，該閥被配置為在低冷凝條件(例如，高進(jìn)氣流速)期間打開(kāi)，允許進(jìn)氣流過(guò)增壓空氣冷卻器的整個(gè)體積。該閥可以被配置為在高冷凝條件(例如，低進(jìn)氣流速)期間關(guān)閉，阻擋進(jìn)氣流過(guò)整個(gè)增壓空氣冷卻器并代之以引導(dǎo)進(jìn)氣通過(guò)部分增壓空氣冷卻器。通過(guò)使進(jìn)氣僅路經(jīng)增壓空氣冷卻器的一部分體積而不是通過(guò)整個(gè)體積，進(jìn)氣流速增加并且增壓空氣冷卻器中冷凝的形成減少。進(jìn)一步地，節(jié)氣門和廢氣門可以與增壓空氣冷卻器閥協(xié)調(diào)地調(diào)節(jié)以提供所要求的扭矩。
[0006]在另一個(gè)實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)方法包括基于進(jìn)氣露點(diǎn)和增壓空氣冷卻器溫度之間的差值，選擇性地使進(jìn)氣路經(jīng)增壓空氣冷卻器的第一體積或第二體積，第二體積是第一體積的一部分；并且當(dāng)進(jìn)氣路經(jīng)增壓空氣冷卻器的第一體積和第二體積之間時(shí)，調(diào)節(jié)進(jìn)氣歧管節(jié)氣門和渦輪增壓器廢氣門中的一個(gè)或更多個(gè)的位置以保持扭矩。
[0007]在另一個(gè)實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)方法進(jìn)一步包括當(dāng)差值小于閾值時(shí)使進(jìn)氣路經(jīng)增壓空氣冷卻器的第二體積。
[0008]在另一個(gè)實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)方法進(jìn)一步包括打開(kāi)設(shè)置在增壓空氣冷卻器的入口中的閥，以使進(jìn)氣路經(jīng)增壓空氣冷卻器的第一體積，和關(guān)閉設(shè)置在增壓空氣冷卻器的入口中的閥，以使進(jìn)氣路經(jīng)增壓空氣冷卻器的第二體積。
[0009]在另一個(gè)實(shí)施例中，調(diào)節(jié)進(jìn)氣歧管節(jié)氣門和渦輪增壓器廢氣門中的一個(gè)或更多個(gè)進(jìn)一步包括當(dāng)關(guān)閉閥時(shí)打開(kāi)進(jìn)氣歧管節(jié)氣門和關(guān)閉渦輪增壓器廢氣門。[0010]在另一個(gè)實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)方法進(jìn)一步包括在關(guān)閉閥前延遲點(diǎn)火正時(shí)。
[0011 ] 在另一個(gè)實(shí)施例中，調(diào)節(jié)進(jìn)氣歧管節(jié)氣門和渦輪增壓器廢氣門中的一個(gè)或更多個(gè)進(jìn)一步包含當(dāng)打開(kāi)閥時(shí)關(guān)閉進(jìn)氣歧管節(jié)氣門和打開(kāi)渦輪增壓器廢氣門。
[0012]在另一個(gè)實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)方法包括:當(dāng)冷凝形成值低于閾值時(shí)，通過(guò)打開(kāi)設(shè)置在增壓空氣冷卻器的入口中的閥，經(jīng)由增壓空氣冷卻器的第一體積冷卻進(jìn)氣；當(dāng)冷凝形成值高于閾值時(shí)，通過(guò)關(guān)閉閥，經(jīng)由增壓空氣冷卻器的第二體積冷卻進(jìn)氣，第二體積是第一體積的子區(qū)域；并且當(dāng)閥打開(kāi)或關(guān)閉時(shí)，協(xié)調(diào)地調(diào)節(jié)進(jìn)氣歧管節(jié)氣門或渦輪增壓器廢氣門中的一個(gè)或更多個(gè)以保持扭矩。
[0013]在另一個(gè)實(shí)施例中，協(xié)調(diào)地調(diào)節(jié)進(jìn)氣歧管節(jié)氣門或渦輪增壓器廢氣門中的一個(gè)或更多個(gè)進(jìn)一步包括當(dāng)關(guān)閉閥時(shí)關(guān)閉進(jìn)氣歧管節(jié)氣門和打開(kāi)渦輪增壓器廢氣門。
[0014]在另一個(gè)實(shí)施例中，協(xié)調(diào)地調(diào)節(jié)進(jìn)氣歧管節(jié)氣門或渦輪增壓器廢氣門中的一個(gè)或更多個(gè)進(jìn)一步包括當(dāng)閥打開(kāi)時(shí)打開(kāi)進(jìn)氣歧管節(jié)氣門和關(guān)閉渦輪增壓器廢氣門。
[0015]在另一個(gè)實(shí)施例中，冷凝形成值基于質(zhì)量空氣流量、環(huán)境溫度、增壓空氣冷卻器出口溫度、濕度及EGR總量被估計(jì)。
[0016]在另一個(gè)實(shí)施例中，冷凝形成值基于發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載和增壓空氣冷卻器出口溫度被估計(jì)。
[0017]本發(fā)明的以上優(yōu)點(diǎn)及其它優(yōu)點(diǎn)以及特征將通過(guò)單獨(dú)或結(jié)合附圖在以下【具體實(shí)施方式】中顯而易見(jiàn)。
[0018]應(yīng)當(dāng)理解的是，提供以上概述以便以簡(jiǎn)化的形式介紹在【具體實(shí)施方式】中進(jìn)一步描述的一系列概念。這并不意味著識(shí)別所要求保護(hù)的主題的關(guān)鍵或必要特征，要求保護(hù)的主題的范圍由所附權(quán)利要求唯一地限定。進(jìn)一步地，所要求保護(hù)的主題不限于解決以上或在本公開(kāi)的任何部分提及的缺點(diǎn)的實(shí)施方式。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是包含增壓空氣冷卻器的示例發(fā)動(dòng)機(jī)的原理圖。
[0020]圖2A示出包括處于打開(kāi)位置的閥的示例增壓空氣冷卻器進(jìn)氣裝置的入口部分的原理圖。
[0021]圖2B是圖2A中閥處于閉合位置的增壓空氣冷卻器進(jìn)氣裝置的原理圖。
[0022]圖3是圖示說(shuō)明根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施例的用于控制空氣流通過(guò)增壓空氣冷卻器的方法的流程圖。
[0023]圖4是圖示說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的用于執(zhí)行增壓空氣冷卻器的清除循環(huán)的方法的流程圖。
[0024]圖5是圖示說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的用于在調(diào)節(jié)增壓空氣冷卻器閥期間調(diào)節(jié)其它運(yùn)行參數(shù)的方法的流程圖。
[0025]圖6是圖示說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的用于控制渦輪增壓器喘振的方法的流程圖。
[0026]圖7是圖示說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的喘振區(qū)域的示例圖。
【具體實(shí)施方式】[0027]增壓空氣冷卻器中的冷凝形成可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不利，因?yàn)樵谌紵陂g冷凝物吸入到汽缸可能引起燃燒不穩(wěn)定和/或熄火。進(jìn)一步地，冷凝形成可以降低增壓空氣冷卻器的性能，尤其是如果在延長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉期間積聚的冷凝物結(jié)冰。為了減少冷凝積聚，設(shè)置在增壓空氣冷卻器的入口中的閥可以關(guān)閉，以選擇性地使進(jìn)氣路經(jīng)增壓空氣冷卻器的一部分，相對(duì)于當(dāng)進(jìn)氣行進(jìn)穿過(guò)整個(gè)增壓空氣冷卻器時(shí)的速率，提高進(jìn)氣流速。閥可以響應(yīng)于冷凝形成值打開(kāi)或關(guān)閉，冷凝形成值提供對(duì)冷凝在增壓空氣冷卻器中形成的可能性的估計(jì)。進(jìn)一步地，為了避免因調(diào)節(jié)閥導(dǎo)致的扭矩?cái)_動(dòng)，節(jié)氣門和/或廢氣門可以與閥協(xié)調(diào)地調(diào)節(jié)。圖1是包含增壓空氣冷卻器的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的圖示。增壓空氣冷卻器入口閥在圖2A中示為處于其打開(kāi)位置，并且在圖2B中示為處于其關(guān)閉位置。圖1的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)還包含控制器，該控制器被配置為實(shí)施圖3-6中所描述的方法。圖1的控制器也可以包含存儲(chǔ)在其中的一個(gè)或更多個(gè)圖，例如圖7中描述的圖。
[0028]首先，圖1是示出可以包含在機(jī)動(dòng)車的推進(jìn)系統(tǒng)中的示例發(fā)動(dòng)機(jī)10的原理圖。發(fā)動(dòng)機(jī)10被示出具有四個(gè)汽缸30。然而，根據(jù)本發(fā)明，可以使用其它數(shù)量的汽缸。發(fā)動(dòng)機(jī)10可以至少部分地通過(guò)包含控制器12的控制系統(tǒng)和通過(guò)來(lái)自車輛操作者132經(jīng)由輸入裝置130的輸入而被控制。在這個(gè)示例中，輸入裝置130包含加速器踏板和用于產(chǎn)生比例踏板位置信號(hào)PP的踏板位置傳感器134。發(fā)動(dòng)機(jī)10的每個(gè)燃燒室(例如，汽缸)30可以包含燃燒室壁，活塞(未示出)設(shè)置在其中?；钊梢赃B接至曲軸40，使得活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)被轉(zhuǎn)換為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。曲軸40可以經(jīng)由中間傳動(dòng)系統(tǒng)(未示出)連接至車輛的至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪。進(jìn)一步地，起動(dòng)機(jī)馬達(dá)可以經(jīng)由飛輪連接至曲軸40，以使發(fā)動(dòng)機(jī)10能夠啟動(dòng)運(yùn)行。
[0029]燃燒室30可以經(jīng)由進(jìn)氣道42從進(jìn)氣歧管44接收進(jìn)氣，并且可以經(jīng)由排氣歧管46將燃燒氣體排放至排氣道48。進(jìn)氣歧管44和排氣歧管46可以經(jīng)由各自的進(jìn)氣門和排氣門(未示出)選擇性地與燃燒室30連通。在某些實(shí)施例中，燃燒室30可以包含兩個(gè)或更多進(jìn)氣門和/或兩個(gè)或更多排氣門。
[0030]燃料噴射器50被示出直接連接至燃燒室30，用于與接收自控制器12的信號(hào)FPW的脈沖寬度成比例地將燃料直接噴射在燃燒室中。以此方式，燃料噴射器50提供至燃燒室30的所謂的燃料直接噴射；然而將認(rèn)識(shí)到的是進(jìn)氣道噴射也是可能的。燃料可以通過(guò)包含燃料箱、燃料泵和燃料導(dǎo)軌的燃料系統(tǒng)(未示出)輸送到燃料噴射器50。
[0031]進(jìn)氣道42可以包含具有節(jié)流板22的節(jié)氣門21以調(diào)節(jié)到進(jìn)氣歧管的空氣流。在這個(gè)具體示例中，節(jié)流板22的位置可以通過(guò)控制器12改變，以實(shí)現(xiàn)電子節(jié)氣門控制(ETC)。以此方式中，節(jié)氣門21可以被操控，以改變提供至除其它發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸之外的燃燒室30的進(jìn)氣。在某些實(shí)施例中，額外的節(jié)氣門可以存在于進(jìn)氣道42中。例如，如圖1所描述的，具有節(jié)流板24的額外節(jié)氣門23位于壓縮機(jī)60的上游。
[0032]進(jìn)一步地，在所公開(kāi)的實(shí)施例中，排氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)可以經(jīng)由EGR通道140使期望部分的排氣從排氣通道48路經(jīng)至進(jìn)氣道42。提供至進(jìn)氣道42的EGR量可以經(jīng)由EGR閥142由控制器12改變。在某些條件下，EGR系統(tǒng)可以用于調(diào)節(jié)燃燒室內(nèi)空氣和燃料混合物的溫度。圖1示出高壓EGR系統(tǒng)，其中EGR從渦輪增壓器的渦輪的上游途經(jīng)至渦輪增壓器的壓縮機(jī)的下游。在其他實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)可以額外或可替代地包含低壓EGR系統(tǒng)，其中EGR從渦輪增壓器的渦輪的下游途經(jīng)至渦輪增壓器的壓縮機(jī)的上游。當(dāng)可操作時(shí)，EGR系統(tǒng)可以減少由壓縮空氣形成冷凝物，尤其是當(dāng)壓縮空氣通過(guò)增壓空氣冷卻器冷卻時(shí)，如下文更詳細(xì)說(shuō)明的。
[0033]發(fā)動(dòng)機(jī)10可以進(jìn)一步包含壓縮裝置，例如渦輪增壓器或機(jī)械增壓器，其包含沿進(jìn)氣歧管44設(shè)置的至少一個(gè)壓縮機(jī)60。對(duì)于渦輪增壓器，壓縮機(jī)60可以經(jīng)由例如軸或其它連接裝置至少部分地由渦輪62驅(qū)動(dòng)。渦輪62可以沿排氣道48設(shè)置?？梢蕴峁┒喾N布置以驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)。對(duì)于機(jī)械增壓器，壓縮機(jī)60可以至少部分地由發(fā)動(dòng)機(jī)和/或電機(jī)驅(qū)動(dòng)，并且可以不包含渦輪。因此，經(jīng)由渦輪增壓器或機(jī)械增壓器提供至發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)或更多個(gè)汽缸的壓縮量可以由控制器12改變。
[0034]進(jìn)一步地，排氣道48可以包含廢氣門26，用于從渦輪62分流排氣。另外，進(jìn)氣道42可以包含壓縮機(jī)再循環(huán)閥(CRV) 27，其被配置為分流壓縮機(jī)60周圍的進(jìn)氣。廢氣門26和/或CRV27可以由控制器12控制以便例如當(dāng)期望較低的增壓壓力時(shí)被打開(kāi)。
[0035]進(jìn)氣道42可以進(jìn)一步包含增壓空氣冷卻器(CAC) 80 (例如，中間冷卻器)以降低渦輪增壓或機(jī)械增壓的進(jìn)氣的溫度。在某些實(shí)施例中，增壓空氣冷卻器80可以是空氣-空氣熱交換器。在其它實(shí)施例中，增壓空氣冷卻器80可以是空氣-液體熱交換器。如下文將更詳細(xì)地討論的，增壓空氣冷卻器80可以包含閥，以響應(yīng)于增壓空氣冷卻器內(nèi)的冷凝形成選擇性地調(diào)節(jié)行進(jìn)通過(guò)增壓空氣冷卻器80的進(jìn)氣的流速。
[0036]控制器12在圖1中被示為微型計(jì)算機(jī)，其包含微處理器單元(CPU)102、輸入/輸出端口(I/O) 104、在這個(gè)具體示例中被示為只讀存儲(chǔ)器芯片(ROM) 106的用于可執(zhí)行程序和校準(zhǔn)值的電子存儲(chǔ)介質(zhì)、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM) 108、?；畲鎯?chǔ)器(KAM) 110和數(shù)據(jù)總線?？刂破?2可以接收來(lái)自連接至發(fā)動(dòng)機(jī)10的傳感器的各種信號(hào)，用于執(zhí)行各種功能以運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)10，除了之前討論的那些信號(hào)之外，還包括來(lái)自質(zhì)量空氣流量傳感器120的吸入的質(zhì)量空氣流量(MAF)的測(cè)量值；來(lái)自在發(fā)動(dòng)機(jī)10內(nèi)的某一位置中示意性示出的溫度傳感器112的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑溫度(ECT);來(lái)自連接至曲軸40的霍爾效應(yīng)傳感器118 (或其他類型)的表面點(diǎn)火感測(cè)信號(hào)(PIP);來(lái)自如所討論的節(jié)氣門位置傳感器的節(jié)氣門位置(TP);來(lái)自如所討論的傳感器122的歧管絕對(duì)壓力信號(hào)(MAP)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)(RPM)可以通過(guò)控制器12根據(jù)信號(hào)PIP產(chǎn)生。來(lái)自歧管壓力傳感器的歧管壓力信號(hào)MAP可以被用于提供進(jìn)氣歧管44中的真空或壓力的指示。注意，可以使用以上傳感器的各種組合，例如使用MAF傳感器而不使用MAP傳感器，或者反之亦然。在化學(xué)計(jì)量運(yùn)行期間，MAP傳感器可以給出發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的指示。而且，該傳感器連同檢測(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以提供被引入汽缸中的充氣(包含空氣)的估計(jì)。在一個(gè)示例中，也被用作發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的傳感器118在曲軸40的每次回轉(zhuǎn)生成預(yù)定數(shù)量的等間隔脈沖。
[0037]可以向控制器12發(fā)送信號(hào)的其它傳感器包括在增壓空氣冷卻器80的出口處的溫度傳感器124和增壓壓力傳感器126。未描述的其他傳感器也可以存在，例如用于確定增壓空氣冷卻器的入口處的進(jìn)氣速度的傳感器，以及其它傳感器。在某些示例中，存儲(chǔ)介質(zhì)只讀存儲(chǔ)器106可以用計(jì)算機(jī)可讀數(shù)據(jù)編程，該計(jì)算機(jī)可讀數(shù)據(jù)表示可由處理器102執(zhí)行用于執(zhí)行以下所描述的方法和其它可預(yù)見(jiàn)但未具體列舉的變體的指令。
[0038]如上所述，圖1僅示出多汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)汽缸，并且每個(gè)汽缸可以類似地包含其自己的一組進(jìn)氣/排氣門、燃料噴射器、點(diǎn)火系統(tǒng)等等。
[0039]現(xiàn)在轉(zhuǎn)向圖2A和圖2B，其描述了增壓空氣冷卻器80的入口側(cè)。如圖2A和圖2B所描述的，增壓空氣冷卻器80包含可操控的熱傳遞區(qū)域202，其被配置為從增壓空氣冷卻器80的內(nèi)部傳遞熱量到增壓空氣冷卻器80的外部。增壓空氣冷卻器80包含位于增壓空氣冷卻器80的熱傳遞區(qū)域202中的多個(gè)冷卻管204。多個(gè)冷卻管204與入口槽(inlet tank)206流體連通。入口槽206被配置為經(jīng)由連接至進(jìn)氣道(在圖2A和圖2B中未示出)的上游區(qū)域的一個(gè)或更多個(gè)入口管道208接收進(jìn)氣。進(jìn)氣從入口槽206流向多個(gè)冷卻管204。通過(guò)冷卻管204后，使進(jìn)氣路經(jīng)連接至進(jìn)氣道的下游區(qū)域的出口槽(未示出)。增壓空氣冷卻器80也可以包含增壓空氣冷卻器閥210，該增壓空氣冷卻器閥210被配置為將可操控的熱傳遞區(qū)域從包含相對(duì)大區(qū)域的第一體積214 (在圖2A中示出)改變?yōu)榘鄬?duì)小區(qū)域的第二體積216 (在圖2B中示出)。
[0040]入口槽206可以包含隔板212，其將入口槽206分為第一部分和第二部分。隔板212可以包含一個(gè)或更多個(gè)孔。圖2A描述閥210處于打開(kāi)位置。當(dāng)閥210打開(kāi)時(shí)，進(jìn)氣可以通過(guò)隔板212的一個(gè)或更多個(gè)孔，使得進(jìn)氣流過(guò)入口槽206的第一部分和第二部分兩者，并且流過(guò)增壓空氣冷卻器80的第一體積214?；救康亩鄠€(gè)冷卻管204可以限定第一體積214。在一個(gè)示例中，增壓空氣冷卻器80可以包含21根冷卻管，并且第一體積214可以包含全部21根冷卻管。
[0041]圖2B描述了閥210處于關(guān)閉位置。當(dāng)關(guān)閉時(shí)，閥210阻擋隔板212的一個(gè)或更多個(gè)孔。因此，進(jìn)氣僅流過(guò)入口槽206的第一部分，并流過(guò)增壓空氣冷卻器80的第二體積216。多個(gè)冷卻管204的一部分可以限定第二體積216。第二體積216被完全包含在第一體積214內(nèi)。也就是，組成第二體積216的冷卻管也組成第一體積214的一部分。因此，當(dāng)閥210關(guān)閉時(shí)，進(jìn)氣僅流過(guò)第二體積216，并且當(dāng)閥210打開(kāi)時(shí)，進(jìn)氣流過(guò)包含第二體積216的第一體積214。在一個(gè)示例中，增壓空氣冷卻器80可以包含21根冷卻管，并且第二體積216可以包含少于21根冷卻管。第二體積216可以包含少于組成第一體積214的冷卻管的一半的冷卻管，比如9根冷卻管。
[0042]閥210可以是或可以類似于瓣閥。閥210可以包含底座構(gòu)件(例如，隔板212)，其包含具有一個(gè)或更多個(gè)孔穿過(guò)其中的基本平坦的固定構(gòu)件。例如擋板或平板的閉合構(gòu)件可以被配置為從第一位置移動(dòng)到第二位置，該第一位置與底座構(gòu)件間隔開(kāi)，由此打開(kāi)一個(gè)或更多個(gè)孔，在該第一位置，進(jìn)氣能夠流入第一體積214，該第二位置鄰近底座構(gòu)件，由此關(guān)閉一個(gè)或更多個(gè)孔，在該第二位置，進(jìn)氣僅能流入第二體積216。
[0043]隔板212可以是閥210的一部分。例如，隔板212可以是閥座。隔板212也可以是分割線或基準(zhǔn)面等，在功能上將增壓空氣冷卻器80分為兩部分。某些實(shí)施例可以包含兩個(gè)或更多個(gè)隔板，將入口分為三個(gè)或更多部分。在某些示例中，此處關(guān)于入口槽206描述的一個(gè)或更多個(gè)配置可以被替代，或另外被包含在出口槽(未示出)中?；救康亩鄠€(gè)冷卻管204可以與出口槽相互流體連通。將理解的是，作為替換，全部管可以在入口側(cè)流體連通并在出口側(cè)被分為管的兩個(gè)或更多個(gè)部分。類似地配置的閥也可以被包含在出口槽中，并用于控制允許或防止流體通過(guò)類似配置的孔。
[0044]各種實(shí)施例可以包含致動(dòng)器(未示出)以打開(kāi)或關(guān)閉閥210。致動(dòng)器可以是以下中的一個(gè)或多個(gè):電動(dòng)致動(dòng)器、真空控制的致動(dòng)器、機(jī)械壓力膜片、脈寬調(diào)制電子控制器。當(dāng)進(jìn)氣被允許通過(guò)增壓空氣冷卻器的所有管時(shí)，即當(dāng)閥打開(kāi)時(shí)，進(jìn)氣也將經(jīng)歷壓力下降，并且閥在兩側(cè)將暴露于到來(lái)的進(jìn)氣壓力。以此方式，致動(dòng)器可以僅需提供動(dòng)力以打開(kāi)和關(guān)閉閥，以便將閥從打開(kāi)狀態(tài)改變?yōu)殛P(guān)閉狀態(tài)，但可以不需要提供動(dòng)力以保持擋板打開(kāi)或保持擋板閉人
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[0045]因此，圖2A和圖2B描述了增壓空氣冷卻器，其被配置為通過(guò)設(shè)置在增壓空氣冷卻器中的閥的調(diào)整，選擇性地引導(dǎo)進(jìn)氣通過(guò)第一較大體積或第二較小體積。在某些實(shí)施例中，閥可以基于進(jìn)氣流被機(jī)械地調(diào)整，例如閥擋板或平板可以通過(guò)被校準(zhǔn)以匹配氣流的彈簧張力被保持關(guān)閉，使得閥擋板在高氣流條件下打開(kāi)。因此，在低氣流條件下，進(jìn)氣可以被引導(dǎo)通過(guò)增壓空氣冷卻器的第二體積，增加通過(guò)冷卻器的進(jìn)氣流速以防止冷凝積聚。在其他實(shí)施例中，閥可以基于多種工況通過(guò)例如圖1所示的控制器12的控制器控制。例如，閥在低冷凝形成條件期間可以打開(kāi)，并且在高冷凝形成條件期間被命令關(guān)閉。圖3是圖示說(shuō)明方法300的流程圖，方法300可以通過(guò)控制器根據(jù)儲(chǔ)存在其中的指令實(shí)施，以基于冷凝形成調(diào)節(jié)增壓空氣冷卻器中閥的位置。
[0046]在步驟302，方法300包括確定發(fā)動(dòng)機(jī)工況。確定的發(fā)動(dòng)機(jī)工況可以包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載、環(huán)境溫度、MAF、MAP、EGR量、濕度以及其他參數(shù)。在步驟304，根據(jù)工況確定冷凝形成值。冷凝形成值可以是冷凝將在增壓空氣冷卻器內(nèi)形成的可能性的指示。在某些實(shí)施例中，冷凝形成值可以是例如基于MAF信號(hào)確定的進(jìn)氣流速。在另一個(gè)實(shí)施例中，冷凝形成值可以是基于進(jìn)氣濕度和環(huán)境溫度而確定的進(jìn)氣的露點(diǎn)與增壓空氣冷卻器的溫度之間的差值。
[0047]確定冷凝值的以上兩個(gè)實(shí)施例都基于一個(gè)或兩個(gè)簡(jiǎn)單因素估計(jì)冷凝形成的可能性。然而，多種因素可以影響增壓空氣冷卻器內(nèi)的冷凝形成，例如氣流速率和進(jìn)氣的露點(diǎn)。為了提供更準(zhǔn)確的冷凝形成的指示，確定冷凝值可以包含基于步驟306中的模型確定冷凝形成率。該模型可以包含環(huán)境溫度、增壓空氣冷卻器出口溫度、質(zhì)量空氣流量、EGR流量及濕度的輸入值。如果濕度未知(例如，如果發(fā)動(dòng)機(jī)不包括濕度傳感器)，濕度可以設(shè)定為100%。如以上所說(shuō)明的，環(huán)境溫度和濕度可以提供進(jìn)氣的露點(diǎn)的指示，其可能進(jìn)一步受進(jìn)氣中的EGR量的影響(例如EGR可以具有與大氣空氣不同的濕度和溫度)。露點(diǎn)和增壓空氣冷卻器出口溫度之間的差值指示冷凝是否將在冷卻器內(nèi)形成，并且質(zhì)量空氣流量可以影響多少冷凝實(shí)際積聚在冷卻器內(nèi)。冷凝形成率自身可以是冷凝形成值。在其他實(shí)施例中，冷凝形成率可以被用于確定在給定的時(shí)間段內(nèi)已經(jīng)積聚的冷凝量，并且冷凝量可以是冷凝形成值。
[0048]用于確定冷凝值的更簡(jiǎn)單的機(jī)制可以包括冷凝形成值，在步驟308中冷凝形成值被映射為增壓空氣冷卻器出口溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載。發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載可以是空氣質(zhì)量、扭矩、加速器踏板位置和節(jié)氣門位置的函數(shù)，并且因此可以提供通過(guò)增壓空氣冷卻器的空氣流速的指示。例如，由于增壓空氣冷卻器的冷卻表面和相對(duì)低的進(jìn)氣流速，適度的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載結(jié)合相對(duì)低的增壓空氣冷卻器出口溫度可以指示高冷凝形成值。該圖可以包含環(huán)境溫度調(diào)節(jié)量。
[0049]在步驟310，方法300包含確定冷凝形成值是否超過(guò)第一閾值。該閾值可以取決于在步驟304中如何確定冷凝形成值。例如，如果冷凝形成值是進(jìn)氣流速，則閾值可以是合適的進(jìn)氣流速，在該合適的進(jìn)氣流速以上，積聚的冷凝的表面張力可以破壞，使冷凝能夠被夾帶在氣流中。如果冷凝形成值是進(jìn)氣露點(diǎn)與增壓空氣冷卻器溫度之間的差值，則閾值可以是零。如果冷凝形成率被確定為形成值，則其可以與閾值冷凝形成率比較。如果冷凝形成值基于溫度/負(fù)載圖而被確定，則該圖可以提供指示冷凝的可能性的數(shù)值(例如，0-1之間)，并且該數(shù)值可以與閾值比較。
[0050]在某些實(shí)施例中，第一閾值可以是這樣的閾值，即高于該閾值冷凝形成，并且低于該閾值冷凝不形成。以此方式，冷凝的任何指示可以高于該閾值。然而，在其他實(shí)施例中，第一閾值可以被設(shè)置為使得允許少量冷凝積聚。
[0051]如果冷凝形成值不超過(guò)第一閾值，則方法300進(jìn)行到步驟324，之后會(huì)詳細(xì)說(shuō)明步驟324。如果形成值超過(guò)第一閾值，則方法300進(jìn)行到步驟312，以確定發(fā)動(dòng)機(jī)氣流要求是否低于閾值。當(dāng)冷凝形成值超過(guò)第一閾值時(shí)，增壓冷卻器中的閥可以被關(guān)閉以增加進(jìn)氣流速并移除和/或防止增壓空氣冷卻器中的冷凝積聚。然而，當(dāng)閥關(guān)閉時(shí)，經(jīng)過(guò)增壓空氣冷卻器的壓降增加，限制空氣經(jīng)增壓空氣冷卻器流至發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置。因此，增壓空氣冷卻器中的閥可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流要求被關(guān)閉，使得如果氣流要求高則閥保持打開(kāi)，以避免扭矩?cái)_動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流要求可以基于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載、歧管壓力等被確定。閾值氣流要求可以基于當(dāng)閥關(guān)閉時(shí)通過(guò)增壓空氣冷卻器的空氣量。
[0052]如果發(fā)動(dòng)機(jī)氣流要求不低于閾值時(shí)，則方法300進(jìn)行到步驟324，步驟324之后將詳細(xì)說(shuō)明。如果氣流要求低于閾值，則方法300進(jìn)行到步驟314，以增加通過(guò)增壓空氣冷卻器的進(jìn)氣流速。如以上所說(shuō)明的，增加進(jìn)氣流速可以通過(guò)使冷凝物夾帶在氣流中而防止冷凝積聚。在步驟314中，增加進(jìn)氣流速包括關(guān)閉增壓空氣冷卻器的入口中的閥，以使進(jìn)氣路經(jīng)增壓空氣冷卻器的第二較小體積。
[0053]在關(guān)閉閥之后，新的冷凝形成值可以被確定，并且在步驟318中，確定之后的冷凝形成值是否低于第二閾值。在某些實(shí)施例中，第二閾值可以等于第一閾值。然而，在其他實(shí)施例中，尤其是如果進(jìn)氣流速是冷凝形成值，則第二閾值可以低于第一閾值。如果之后的冷凝形成值低于第二閾值，則在步驟320，閥可以被打開(kāi)；如果冷凝形成值不低于第二閾值，則在步驟322，閥保持關(guān)閉。以此方式，冷凝形成值可以被持續(xù)監(jiān)測(cè)，并且相應(yīng)地調(diào)整閥。通過(guò)將第一閾值和第二閾值設(shè)為不同，可以被避免圍繞第一閾值的頻繁轉(zhuǎn)換，尤其是當(dāng)冷凝形成值是進(jìn)氣速率時(shí)，因?yàn)殚y的打開(kāi)將引起進(jìn)氣流速下降。
[0054]回到步驟310，如果冷凝形成值不超過(guò)第一閾值，則方法300進(jìn)行到步驟324以保持進(jìn)氣流速，其包括在步驟326中打開(kāi)增壓空氣冷卻器的入口中的閥(或保持閥處于打開(kāi)位置)，以使進(jìn)氣路經(jīng)增壓空氣冷卻器的第一較大體積。在閥處于打開(kāi)位置并且進(jìn)氣流過(guò)增壓空氣冷卻器的第一體積的持續(xù)運(yùn)行期間，主動(dòng)的清除循環(huán)可以被執(zhí)行。因此，在步驟328中，方法300包含如果被指示，則執(zhí)行清除循環(huán)，這將在下文中參考圖4詳細(xì)描述。
[0055]圖4圖示說(shuō)明用于執(zhí)行增壓空氣冷卻器的清除循環(huán)的方法400。在執(zhí)行圖3所示的方法300期間，方法400可以被執(zhí)行，例如當(dāng)增壓空氣冷卻器的入口中的閥處于打開(kāi)位置時(shí)，方法400可以被定期執(zhí)行。方法400包括，在步驟402，確定是否指示增壓空氣冷卻器清除循環(huán)。如以上關(guān)于圖3所描述的，當(dāng)冷凝形成值不超過(guò)閾值時(shí)，可以不必增加進(jìn)氣流速以防止冷凝形成，但是在某些條件下，閥可以被主動(dòng)地關(guān)閉以清除增壓空氣冷卻器。啟動(dòng)清除循環(huán)的條件可以包括在增壓空氣冷卻器中的閥處于打開(kāi)位置的情況下的持續(xù)運(yùn)行，這可以導(dǎo)致增壓空氣冷卻器內(nèi)冷凝的逐漸積聚，其需要定期去除。
[0056]如果清除循環(huán)沒(méi)有被指示，則方法400退出。如果清除循環(huán)被指示，則方法400進(jìn)行到步驟404以確定發(fā)動(dòng)機(jī)氣流要求是否低于閾值，與以上關(guān)于圖3所描述的氣流要求確定類似。如果氣流要求不低于閾值，則增壓空氣冷卻器的體積的減小將使到進(jìn)氣口的氣流減少到氣流要求以下，減小扭矩。因此，清除循環(huán)不被執(zhí)行，并且方法400退出。
[0057]如果氣流要求低于閾值，則方法400進(jìn)行到步驟406，以確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否運(yùn)行在高燃燒穩(wěn)定性條件。在清除循環(huán)期間，少量冷凝物可以行進(jìn)至發(fā)動(dòng)機(jī)，這可能引起熄火或其他不穩(wěn)定燃燒事件。為了緩解不穩(wěn)定燃燒事件，清除循環(huán)可以僅當(dāng)燃燒穩(wěn)定性高的時(shí)候被執(zhí)行，使得冷凝物(如果存在足夠大量)可以被發(fā)動(dòng)機(jī)接受。穩(wěn)定的燃燒條件可以包括低負(fù)載、沒(méi)有EGR或低EGR的穩(wěn)態(tài)條件。如果不存在高燃燒穩(wěn)定性條件，則方法400可以包括，在步驟416，調(diào)節(jié)運(yùn)行參數(shù)以增加燃燒穩(wěn)定性。例如，EGR量可以被減少。然而，在某些實(shí)施例中，方法400可以包括在執(zhí)行清除循環(huán)之前等待，直到車輛以高燃燒穩(wěn)定性運(yùn)行，而不是命令調(diào)節(jié)運(yùn)行參數(shù)以增加燃燒穩(wěn)定性。
[0058]一旦車輛以高燃燒穩(wěn)定性運(yùn)行，方法400進(jìn)行到步驟408以關(guān)閉增壓空氣冷卻器的入口中的閥，以使進(jìn)氣路經(jīng)增壓空氣冷卻器的第二體積。相比于當(dāng)閥響應(yīng)于冷凝形成值而關(guān)閉時(shí)，在清除循環(huán)期間，閥可以以此方式被控制以避免將冷凝物突然去除到發(fā)動(dòng)機(jī)。這可以包括，在步驟410中緩慢傾斜關(guān)閉的閥。閥可以被緩慢閉合以逐漸增加進(jìn)氣速率，而不是快速移動(dòng)閥并引起經(jīng)過(guò)增壓空氣冷卻器的進(jìn)氣速率快速增加。這樣，冷凝物可以被逐漸地引導(dǎo)至發(fā)動(dòng)機(jī)。可替換地或額外地，在步驟412中閥可以在打開(kāi)和關(guān)閉位置之間切換，以便清除小段的(in short bursts)冷凝物,而不是一個(gè)大量的冷凝物。關(guān)閉閥以避免突然去除冷凝物的其它機(jī)制也是可能的。
[0059]在步驟414，清除循環(huán)完成后(例如，閥已經(jīng)關(guān)閉閾值時(shí)間量之后)，閥返回到打開(kāi)位置，并且如以上所述，閥位置的控制繼續(xù)基于冷凝形成值。
[0060]因此，以上關(guān)于圖3和圖4所描述的方法提供基于進(jìn)氣露點(diǎn)和增壓空氣冷卻器溫度之間的差值，選擇性地使進(jìn)氣路經(jīng)增壓空氣冷卻器的第一體積或第二體積，第二體積是第一體積的一部分。使進(jìn)氣路經(jīng)第一體積包括打開(kāi)增壓空氣冷卻器的入口中的閥，并且使進(jìn)氣路經(jīng)第二體積包括關(guān)閉增壓空氣冷卻器的入口中的閥。當(dāng)露點(diǎn)和增壓空氣冷卻器溫度之間的差值低于閾值時(shí)，可以使進(jìn)氣路經(jīng)第一體積。當(dāng)差值超過(guò)閾值時(shí)，可以使進(jìn)氣路經(jīng)第二體積。第二體積被包含在第一體積內(nèi)，使得第一體積包含第二體積及額外的體積。
[0061]該方法也提供當(dāng)冷凝形成值低于閾值時(shí)，經(jīng)由增壓空氣冷卻器的第一體積冷卻進(jìn)氣，并且當(dāng)冷凝形成值高于閾值時(shí)，經(jīng)由增壓空氣冷卻器的第二體積冷卻進(jìn)氣，第二體積是第一體積的子區(qū)域。通過(guò)第一體積冷卻進(jìn)氣包括打開(kāi)增壓空氣冷卻器的入口中的閥，并且通過(guò)第二體積冷卻進(jìn)氣包括關(guān)閉增壓空氣冷卻器的入口中的閥。多個(gè)冷卻管可以位于增壓空氣冷卻器內(nèi)，并且第一體積可以包含基本全部冷卻管。第二體積可以包含少于一半的冷卻管。在某些實(shí)施例中，冷凝形成值可以基于質(zhì)量空氣流量、環(huán)境溫度、增壓空氣冷卻器出口溫度、濕度及EGR量被估計(jì)。在其他實(shí)施例中，冷凝形成值可以基于發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載和增壓空氣冷卻器出口溫度被估計(jì)。增壓空氣冷卻器的入口中的閥可以在低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載下被打開(kāi)，以便對(duì)進(jìn)氣提供最大冷卻。在較高負(fù)載下，例如中等負(fù)載，閥可以被關(guān)閉以防止冷凝積聚。在最大負(fù)載下，閥可以被打開(kāi)以對(duì)進(jìn)氣提供最大冷卻。
[0062]以上所描述的系統(tǒng)和方法提供基于增壓空氣冷卻器內(nèi)的冷凝狀況打開(kāi)或閉合增壓空氣冷卻器閥。當(dāng)閥關(guān)閉時(shí)，通過(guò)增壓空氣冷卻器的氣流被限制為較小體積。該減少的通過(guò)增壓空氣冷卻器的氣流可能導(dǎo)致扭矩?cái)_動(dòng)，因?yàn)楸绕谕目諝饬扛俚目諝饬勘粋魉椭涟l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口。為了補(bǔ)償通過(guò)增壓空氣冷卻器的氣流的變化，另外的運(yùn)行參數(shù)可以被調(diào)節(jié)以保持所要求的扭矩。
[0063]圖5是圖示說(shuō)明方法500的流程圖，方法500用于響應(yīng)于增壓空氣冷卻器閥的調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)另外的運(yùn)行參數(shù)。方法500可以通過(guò)控制器12根據(jù)存儲(chǔ)在其中的指令而被執(zhí)行。方法500包括，在步驟502確定發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)可以包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、增壓空氣冷卻器閥的位置、增壓空氣冷卻器內(nèi)的冷凝狀況以及其它參數(shù)。
[0064]在步驟504，進(jìn)氣歧管節(jié)氣門位置和渦輪增壓器廢氣門位置可以基于期望的扭矩和增壓水平被調(diào)節(jié)。如以上關(guān)于圖1所說(shuō)明的，節(jié)氣門(例如，節(jié)氣門21)可以根據(jù)操作者的要求被調(diào)節(jié)以便傳遞期望的扭矩，并且廢氣門(例如，廢氣門26)位置可以基于通過(guò)渦輪增壓器渦輪的質(zhì)量空氣流量被調(diào)節(jié)，以便保持期望的增壓水平和/或防止渦輪增壓器喘振或超速事件。
[0065]在步驟506，方法500包括確定增壓空氣冷卻器閥(例如閥210)當(dāng)前是否關(guān)閉。確定增壓空氣冷卻器閥是否關(guān)閉可以包括確定增壓空氣冷卻器是否即將被關(guān)閉，例如通過(guò)確定工況是否指示閥將被關(guān)閉，或是否已經(jīng)發(fā)送命令關(guān)閉閥。如之前所說(shuō)明的，當(dāng)增壓空氣冷卻器中的狀況指示冷凝可以在增壓空氣冷卻器中積聚時(shí)，增壓空氣冷卻器閥可以被關(guān)閉。另外，增壓空氣冷卻器閥可以響應(yīng)于其它參數(shù)被關(guān)閉，例如壓縮機(jī)喘振，在下文中結(jié)合圖6和圖7說(shuō)明。
[0066]如果增壓空氣冷卻器閥正在被關(guān)閉，則方法500進(jìn)行到步驟508以協(xié)調(diào)地調(diào)節(jié)另外的參數(shù)以保持扭矩。調(diào)節(jié)另外的參數(shù)可以包括在步驟510調(diào)節(jié)節(jié)氣門位置。如以上所說(shuō)明的，初始節(jié)氣門位置可以基于駕駛員要求的扭矩被設(shè)定。在一個(gè)示例中，當(dāng)增壓空氣冷卻器閥關(guān)閉時(shí)，節(jié)氣門可以被調(diào)節(jié)為處于較少受限的位置(例如，打開(kāi)更多)，以便防止對(duì)進(jìn)氣裝置的氣流的進(jìn)一步限制。調(diào)節(jié)另外的參數(shù)也可以包括在步驟512調(diào)節(jié)廢氣門位置。在某些情況下，通過(guò)增壓空氣冷卻器的所減少的氣流可以通過(guò)增加增壓壓力被補(bǔ)償。例如，增壓壓力可以通過(guò)關(guān)閉廢氣門以便弓I導(dǎo)全部排氣通過(guò)渦輪、增加進(jìn)氣壓縮而被增加。在步驟514，調(diào)節(jié)另外的參數(shù)可以包括延遲點(diǎn)火正時(shí)。如果由關(guān)閉增壓空氣冷卻器閥而引起的扭矩?cái)_動(dòng)沒(méi)有通過(guò)調(diào)節(jié)節(jié)氣門和廢氣門被補(bǔ)償，則點(diǎn)火正時(shí)可以被調(diào)節(jié)以進(jìn)一步控制扭矩量。在某些實(shí)施例中，點(diǎn)火正時(shí)可以在增壓空氣冷卻器關(guān)閉前被延遲，并且在閥已經(jīng)關(guān)閉后提前返回至預(yù)定的正時(shí)。
[0067]返回至步驟506，如果確定增壓空氣冷卻器沒(méi)有關(guān)閉或沒(méi)有即將關(guān)閉，則方法500進(jìn)行到步驟516，確定增壓空氣冷卻器閥是否打開(kāi)(或者閥是否即將打開(kāi))。如果閥打開(kāi)，則方法500進(jìn)行到步驟518以協(xié)調(diào)地調(diào)節(jié)運(yùn)行參數(shù)以保持扭矩。當(dāng)閥打開(kāi)時(shí)，比期望空氣量更大的空氣量可以流至進(jìn)氣口，引起扭矩增加。為了將扭矩保持在駕駛員要求的水平，可以調(diào)節(jié)額外的運(yùn)行參數(shù)以及增壓空氣冷卻器閥的打開(kāi)。調(diào)節(jié)的參數(shù)可以包括在步驟520調(diào)節(jié)節(jié)氣門，在步驟522調(diào)節(jié)廢氣門，并且在步驟524提前點(diǎn)火正時(shí)。在一個(gè)示例中，節(jié)氣門可以被關(guān)閉并且廢氣門可以被打開(kāi)，以抵消由增壓空氣冷卻器閥打開(kāi)而引起的扭矩增加。關(guān)閉節(jié)氣門、打開(kāi)廢氣門和提前點(diǎn)火正時(shí)可以在增壓空氣冷卻器閥打開(kāi)之前執(zhí)行，或者可以在閥打開(kāi)時(shí)執(zhí)行。
[0068]返回到步驟516，如果確定增壓空氣冷卻器閥沒(méi)有打開(kāi)或沒(méi)有即將打開(kāi)，則方法500進(jìn)行到步驟526，以基于期望的扭矩和增壓水平繼續(xù)調(diào)節(jié)節(jié)氣門和廢氣門位置。如果閥沒(méi)有打開(kāi)或閉合而是處于在穩(wěn)定位置，則不存在來(lái)自增壓空氣冷卻器的扭矩?cái)_動(dòng)，并且因此節(jié)氣門和廢氣門可以分別基于扭矩和增壓水平被調(diào)節(jié)，而不是被調(diào)節(jié)以引起來(lái)自增壓空氣冷卻器的氣流擾動(dòng)。然后方法500返回。[0069]雖然以上所列舉的示例包括響應(yīng)于增壓空氣冷卻器閥關(guān)閉而打開(kāi)節(jié)氣門和關(guān)閉廢氣門，但在某些情況下，當(dāng)增壓空氣冷卻器閥關(guān)閉時(shí)節(jié)氣門可以關(guān)閉和/或廢氣門可以打開(kāi)。例如，在瞬態(tài)操作事件(例如減小發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載)期間，節(jié)氣門可以被短暫關(guān)閉以在瞬態(tài)事件期間傳遞所要求的空氣流量。類似地，在某些情況下，當(dāng)增壓空氣冷卻器閥打開(kāi)時(shí)節(jié)氣門可以打開(kāi)和/或廢氣門可以關(guān)閉。
[0070]因此，方法500提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)方法，該方法包括增加通過(guò)增壓空氣冷卻器的進(jìn)氣流速，并且響應(yīng)于增加的進(jìn)氣流速協(xié)調(diào)地調(diào)節(jié)一個(gè)或更多個(gè)進(jìn)氣歧管節(jié)氣門和渦輪增壓器廢氣門的位置以保持扭矩。增加進(jìn)氣流速可以包括關(guān)閉設(shè)置在增壓空氣冷卻器的入口中的閥，以引導(dǎo)空氣流通過(guò)增壓空氣冷卻器的子區(qū)域，并且協(xié)調(diào)地調(diào)節(jié)一個(gè)或更多個(gè)進(jìn)氣歧管節(jié)氣門和渦輪增壓器廢氣門的位置可以包括當(dāng)閥關(guān)閉時(shí)打開(kāi)進(jìn)氣歧管節(jié)氣門和關(guān)閉渦輪增壓器廢氣門中的一個(gè)或更多個(gè)。進(jìn)氣流速可以響應(yīng)于增壓空氣冷卻器內(nèi)的估計(jì)冷凝形成值而增加，并且冷凝形成值可以基于質(zhì)量空氣流量、環(huán)境溫度、增壓空氣冷卻器出口溫度以及EGR量而被估計(jì)。
[0071]進(jìn)一步地，當(dāng)估計(jì)冷凝形成值低于閾值時(shí)，閥可以打開(kāi)以引導(dǎo)空氣流通過(guò)增壓空氣冷卻器的整個(gè)區(qū)域，并且當(dāng)閥打開(kāi)時(shí)，進(jìn)氣歧管節(jié)氣門可以關(guān)閉并且渦輪增壓器廢氣門可以打開(kāi)。點(diǎn)火正時(shí)可以在閥關(guān)閉之前或關(guān)閉時(shí)被調(diào)節(jié)。
[0072]在另一個(gè)實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)方法包括基于進(jìn)氣露點(diǎn)和增壓空氣冷卻器溫度之間的差值，選擇性地使進(jìn)氣路經(jīng)增壓空氣冷卻器的第一體積或第二體積，第二體積是第一體積的一部分，并且進(jìn)氣路經(jīng)增壓空氣冷卻器的第一體積和第二體積之間時(shí)，調(diào)節(jié)進(jìn)氣歧管節(jié)氣門和渦輪增壓器廢氣門位置中的一個(gè)或更多個(gè)以保持扭矩。
[0073]當(dāng)差值大于閾值時(shí)，可以使進(jìn)氣路經(jīng)增壓空氣冷卻器的第一體積，并且當(dāng)差值小于閾值時(shí)，可以使進(jìn)氣路經(jīng)增壓空氣冷卻器的第二體積。為了使空氣路經(jīng)增壓空氣冷卻器的第一體積，設(shè)置在增壓空氣冷卻器的入口中的閥可以被打開(kāi)，并且設(shè)置在增壓空氣冷卻器的入口中的閥可以被關(guān)閉以使進(jìn)氣路經(jīng)增壓空氣冷卻器的第二體積。當(dāng)關(guān)閉閥時(shí)，進(jìn)氣歧管節(jié)氣門可以打開(kāi)并且渦輪增壓器廢氣門可以關(guān)閉，并且當(dāng)打開(kāi)閥時(shí)，節(jié)氣門可以關(guān)閉并且廢氣門打開(kāi)。
[0074]在進(jìn)一步的實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)方法包括當(dāng)冷凝形成值低于閾值時(shí)，通過(guò)打開(kāi)設(shè)置在增壓空氣冷卻器的入口中的閥經(jīng)由增壓空氣冷卻器的第一體積冷卻進(jìn)氣，并且當(dāng)冷凝形成值高于閾值時(shí)，通過(guò)關(guān)閉閥經(jīng)由增壓空氣冷卻器的第二體積冷卻進(jìn)氣，第二體積是第一體積的子區(qū)域。當(dāng)閥打開(kāi)或關(guān)閉時(shí)，進(jìn)氣歧管節(jié)氣門和渦輪增壓器廢氣門中的一個(gè)或更多個(gè)可以被協(xié)調(diào)地調(diào)節(jié)以保持扭矩。與以上實(shí)施例類似，當(dāng)閥關(guān)閉時(shí)，節(jié)氣門可以打開(kāi)并且廢氣門可以關(guān)閉，當(dāng)閥打開(kāi)時(shí)，節(jié)氣門可以關(guān)閉并且廢氣門可以打開(kāi)。
[0075]如以上所說(shuō)明的，增壓空氣冷卻器閥可以響應(yīng)于壓縮機(jī)運(yùn)行在喘振區(qū)域而被調(diào)節(jié)。壓縮機(jī)喘振可以產(chǎn)生于通過(guò)壓縮機(jī)的低氣流，在某些條件下，例如駕駛員松油門事件，經(jīng)過(guò)壓縮機(jī)的流速和壓力比可以波動(dòng)至可能導(dǎo)致噪聲擾動(dòng)的水平，并且在更嚴(yán)重的情況下，可能導(dǎo)致性能問(wèn)題和壓縮機(jī)損壞。為了緩解此類喘振事件，當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)行在接近喘振水平時(shí)，壓縮機(jī)下游的體積可以通過(guò)關(guān)閉增壓空氣冷卻器閥而被減少。
[0076]圖6是圖示說(shuō)明方法600的流程圖，方法600用于響應(yīng)于壓縮機(jī)運(yùn)行在喘振區(qū)域而調(diào)節(jié)增壓壓縮機(jī)閥(例如閥210)。如此處所使用的和下面將詳細(xì)說(shuō)明的，術(shù)語(yǔ)“喘振區(qū)域”包括導(dǎo)致喘振(例如，超過(guò)喘振水平)的壓縮機(jī)運(yùn)行點(diǎn)，以及接近喘振水平但沒(méi)有導(dǎo)致喘振(但是當(dāng)小氣流波動(dòng)發(fā)生時(shí)可以將壓縮機(jī)推向喘振)的運(yùn)行點(diǎn)。此外，如果預(yù)計(jì)壓縮機(jī)將進(jìn)入喘振或當(dāng)轉(zhuǎn)入下一個(gè)所要求的運(yùn)行點(diǎn)時(shí)，壓縮機(jī)可以被認(rèn)為運(yùn)行在喘振區(qū)域。方法600可以通過(guò)控制器12執(zhí)行。
[0077]在步驟602，方法600包括確定發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)，例如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載、增壓壓力、通過(guò)壓縮機(jī)的質(zhì)量空氣流量、壓縮機(jī)壓力比等。在步驟604，確定增壓空氣冷卻器的出口溫度是否低于閾值。如果溫度不低于閾值，則方法600進(jìn)行到步驟606以打開(kāi)增壓空氣冷卻器閥。當(dāng)增壓空氣冷卻器出口處的溫度超過(guò)高溫度閾值時(shí)，閥可以打開(kāi)以提供最大氣流，并且因此通過(guò)增壓空氣冷卻器提供最大冷卻。
[0078]如果增壓空氣冷卻器出口溫度低于閾值，則方法600進(jìn)行到步驟608以確定壓縮機(jī)當(dāng)前是否運(yùn)行在或預(yù)計(jì)運(yùn)行在喘振區(qū)域。壓縮機(jī)的喘振區(qū)域是壓縮機(jī)壓力比(例如，增壓壓力)和通過(guò)壓縮機(jī)的氣流的函數(shù)。壓力比和通過(guò)壓縮機(jī)的氣流可以映射至壓縮機(jī)運(yùn)行圖，壓縮機(jī)運(yùn)行圖指示壓縮機(jī)是否運(yùn)行在喘振?？商鎿Q地，壓縮機(jī)運(yùn)行在喘振區(qū)域可以基于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載而被確定。進(jìn)一步地，即使壓縮機(jī)目前沒(méi)有運(yùn)行在喘振，可以基于下一個(gè)要求的運(yùn)行點(diǎn)預(yù)示隨后運(yùn)行在喘振。例如，如果松油門事件或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或負(fù)載的其他降低已經(jīng)發(fā)生，可以預(yù)測(cè)通過(guò)壓縮機(jī)的氣流將減少，并且因此可以估計(jì)壓縮機(jī)將運(yùn)行在喘振區(qū)域。
[0079]示例壓縮機(jī)運(yùn)行圖700被描述在圖7中。通過(guò)壓縮機(jī)的流速被描繪在X-軸上，而壓縮機(jī)的壓力比被描繪在y-軸上。示例喘振線通過(guò)直線702指示。喘振線702左側(cè)的壓力-流量坐標(biāo)為喘振區(qū)域704，其條件是足夠低的流量和足夠高的壓力以引起壓縮機(jī)喘振。另外，剛剛到喘振線702右側(cè)的壓力-流量坐標(biāo)可能也處于喘振區(qū)域704，因?yàn)樗鼈兛赡芴咏窬€，使得壓縮機(jī)流量的小幅波動(dòng)可能導(dǎo)致壓縮機(jī)喘振，并且因此當(dāng)壓力-流量坐標(biāo)處于此區(qū)域內(nèi)時(shí)，可以采取主動(dòng)措施以防止喘振。不在喘振區(qū)域704內(nèi)的所有壓縮機(jī)運(yùn)行點(diǎn)可以是非喘振區(qū)域。圖700的喘振線和喘振區(qū)域作為示例示出，因?yàn)楦鞣N渦輪增壓器的喘振區(qū)域可以不同，這取決于渦輪增壓器的參數(shù)，例如尺寸。
[0080]在一個(gè)示例中，在點(diǎn)706所指示的壓力比為2.5并且流速為5磅質(zhì)量/分鐘處,喘振可能發(fā)生。為了避免喘振，通過(guò)壓縮機(jī)的流速可以被增加至達(dá)到喘振線，例如流速可以被增加大約4磅質(zhì)量/分鐘到9磅質(zhì)量/分鐘以避免喘振?？商鎿Q地或額外地，為了防止喘振，一個(gè)或更多個(gè)壓縮機(jī)再循環(huán)閥(CRV)可以打開(kāi)和/或增壓空氣冷卻器閥可以關(guān)閉，如下面所說(shuō)明的。
[0081]返回到圖6所示的方法600，如果在步驟608確定壓縮機(jī)運(yùn)行在喘振區(qū)域或者如果預(yù)計(jì)壓縮機(jī)將要運(yùn)行在喘振區(qū)域，則方法600進(jìn)行到步驟610以打開(kāi)CRV以便增加通過(guò)壓縮機(jī)的氣流。在步驟612，確定壓縮機(jī)是否仍然運(yùn)行在或預(yù)計(jì)將運(yùn)行在喘振區(qū)域。如果是，則方法600進(jìn)行到步驟614以閉合增壓空氣冷卻器閥。通過(guò)關(guān)閉增壓空氣冷卻器閥，壓縮機(jī)下游的體積被減小，這可以降低壓縮機(jī)在給定的工況下喘振的傾向。如果壓縮機(jī)不再運(yùn)行在或不再預(yù)計(jì)運(yùn)行在喘振區(qū)域內(nèi)，則方法600進(jìn)行到步驟616，這將在下面討論。
[0082]返回到步驟608，如果確定壓縮機(jī)沒(méi)有運(yùn)行在喘振區(qū)域，則方法600進(jìn)行到步驟616以估計(jì)冷凝形成值，如以上所討論的。在步驟618，增壓空氣冷卻器閥可以基于估計(jì)的冷凝形成值被調(diào)節(jié)。例如，如果冷凝值超過(guò)閾值，則閥可以關(guān)閉，并且如果冷凝值低于閾值，則閥可以打開(kāi)。如果增壓空氣冷卻器閥打開(kāi)，例如，壓縮機(jī)下游的體積的變化可以增加壓縮機(jī)喘振的傾向。因此，在步驟620，如果增壓空氣冷卻器閥的調(diào)節(jié)將壓縮機(jī)推向喘振，則CRV可以打開(kāi)。CRV可以包括多個(gè)限制水平，使得它可以以連續(xù)變化的方式打開(kāi)。CRV的位置可以與增壓空氣冷卻器的體積變化相配合，以降低壓縮機(jī)壓力比并增加氣流以防止喘振?？商鎿Q地，CRV可以是僅能打開(kāi)或關(guān)閉的開(kāi)/關(guān)閥，并且模型可以被用于預(yù)測(cè)壓縮機(jī)何時(shí)將達(dá)到喘振區(qū)域，并且CRV可以基于模型預(yù)測(cè)的喘振運(yùn)行而打開(kāi)。在某些實(shí)施例中，只有當(dāng)壓縮機(jī)能夠在CRV打開(kāi)的情況下滿足發(fā)動(dòng)機(jī)增壓要求時(shí)，CRV才可以被打開(kāi)。另外，在某些實(shí)施例中，喘振控制可以進(jìn)一步通過(guò)調(diào)節(jié)節(jié)氣門提供，并且通過(guò)調(diào)節(jié)點(diǎn)火正時(shí)、曲軸位置等保持所要求的扭矩。然后方法600返回。
[0083]雖然方法600在CRV已經(jīng)打開(kāi)后調(diào)節(jié)增壓空氣冷卻器以控制喘振，但其他的安排是可能的。例如，增壓空氣冷卻器閥可以在壓縮機(jī)運(yùn)行在喘振區(qū)域的任何時(shí)間被調(diào)節(jié)，并且CRV閥可以只有當(dāng)壓縮機(jī)仍運(yùn)行在喘振區(qū)域時(shí)被調(diào)節(jié)。在另一個(gè)示例中，當(dāng)運(yùn)行在喘振區(qū)域被檢測(cè)到時(shí)，CRV和增壓空氣冷卻器閥兩者可以以協(xié)調(diào)的方式被調(diào)節(jié)。進(jìn)一步地，在某些情況下，增壓空氣冷卻器閥可以被調(diào)節(jié)以提供避免喘振和冷凝控制兩者。例如，如果冷凝狀況指示增壓空氣冷卻器閥將要被關(guān)閉并且如果壓縮機(jī)運(yùn)行在喘振，則作為CRV的替代或除CRV以外，還可以優(yōu)先調(diào)節(jié)增壓空氣冷卻器閥。相反地，如果壓縮機(jī)運(yùn)行在喘振而冷凝狀況指示增壓空氣冷卻器閥將打開(kāi)，則CRV可以首先被用于控制喘振，并且如果壓縮機(jī)仍然運(yùn)行在喘振，則增壓空氣冷卻器閥可以關(guān)閉?？刂破骺梢员慌渲脼閷?duì)冷凝管理、喘振控制和發(fā)動(dòng)機(jī)氣流以及冷卻要求進(jìn)行優(yōu)先排序以便確定增壓空氣冷卻器閥是打開(kāi)還是關(guān)閉。
[0084]因此，方法600提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)方法，該方法包括在第一條件下，基于壓縮機(jī)喘振條件調(diào)節(jié)增壓空氣冷卻器的體積，并且在第二條件下，基于增壓空氣冷卻器內(nèi)的估計(jì)冷凝形成值調(diào)節(jié)增壓空氣冷卻器的體積。在某些實(shí)施例中，第一和第二條件可以相互排斥，使得增壓空氣冷卻器體積僅基于壓縮機(jī)喘振條件或僅基于冷凝形成值被調(diào)節(jié)。這些條件可以包括當(dāng)前的或預(yù)測(cè)的壓縮機(jī)運(yùn)行在喘振區(qū)域作為第一條件，和壓縮機(jī)運(yùn)行在非喘振區(qū)域作為第二條件。然而，在其它實(shí)施例中，第一和第二條件可以不相互排斥。
[0085]增壓空氣冷卻器的體積可以通過(guò)調(diào)節(jié)設(shè)置在增壓空氣冷卻器的入口中的增壓空氣冷卻器閥而被調(diào)節(jié)。例如，當(dāng)估計(jì)的冷凝形成值低于閾值時(shí)，增壓空氣冷卻器閥可以打開(kāi)以引導(dǎo)氣流通過(guò)增壓空氣冷卻器的整個(gè)區(qū)域，并且當(dāng)估計(jì)的冷凝形成值高于閾值時(shí)，增壓空氣冷卻器閥可以關(guān)閉以引導(dǎo)氣流通過(guò)增壓空氣冷卻器的子區(qū)域。在另一個(gè)示例中，在當(dāng)前或預(yù)測(cè)的壓縮機(jī)運(yùn)行處于喘振區(qū)域內(nèi)時(shí)，增壓空氣冷卻器的體積可以通過(guò)關(guān)閉增壓空氣冷卻器閥而減小。
[0086]當(dāng)增壓空氣冷卻器閥被調(diào)節(jié)時(shí)，壓縮機(jī)再循環(huán)閥可以被調(diào)節(jié)。如果增壓空氣冷卻器閥的位置基于估計(jì)的冷凝形成值被調(diào)節(jié)，則壓縮機(jī)再循環(huán)閥的位置可以被調(diào)節(jié)以避免壓縮機(jī)喘振。在某些條件下，調(diào)節(jié)增壓空氣冷卻器閥以防止喘振和/或控制冷凝可以被取代。例如，如果增壓空氣冷卻器出口溫度高于閾值，則增壓空氣冷卻器閥可以打開(kāi)，以便對(duì)增壓氣體提供最大冷卻。
[0087]將意識(shí)到的是，本文公開(kāi)的構(gòu)造和方法本質(zhì)上是示例性的，并且這些具體實(shí)施例并不被認(rèn)為是限制性的，因?yàn)槎喾N變化是可能的。例如，以上技術(shù)可以被應(yīng)用于V-6、L-4、L-6、V-12、對(duì)置4缸以及其它發(fā)動(dòng)機(jī)類型。本公開(kāi)的主題包括本文公開(kāi)的各種系統(tǒng)和構(gòu)造以及其他特征、功能和/或?qū)傩缘乃行路f和非顯而易見(jiàn)的組合和子組合。
[0088]隨附的權(quán)利要求具體指出被認(rèn)為新穎和非顯而易見(jiàn)的某些組合及子組合。這些權(quán)利要求可以涉及“一個(gè)”元件或“第一”元件或其等價(jià)物。這種權(quán)利要求應(yīng)當(dāng)被理解為包含一個(gè)或更多個(gè)這種元件的組合，既不要求也不排除兩個(gè)或更多個(gè)這種元件。所公開(kāi)的特征、功能、元件和/或?qū)傩缘钠渌M合和子組合可以通過(guò)修改本權(quán)利要求或通過(guò)在本申請(qǐng)或相關(guān)申請(qǐng)中提出新的權(quán)利要求而被要求保護(hù)。這種權(quán)利要求，不管在范圍上比原權(quán)利要求更寬、更窄、相同或不同，都認(rèn)為被包含在本公開(kāi)的主題內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)方法，其包括: 增加通過(guò)增壓空氣冷卻器的進(jìn)氣流速；以及 響應(yīng)于所述增加的進(jìn)氣流速，協(xié)調(diào)地調(diào)節(jié)進(jìn)氣歧管節(jié)氣門和渦輪增壓器廢氣門中的一個(gè)或多個(gè)的位置以保持扭矩。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)方法，其中增加進(jìn)氣流速進(jìn)一步包括關(guān)閉設(shè)置在所述增壓空氣冷卻器的入口中的閥，以引導(dǎo)氣流通過(guò)所述增壓空氣冷卻器的子區(qū)域。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)方法，其中協(xié)調(diào)地調(diào)節(jié)所述進(jìn)氣歧管節(jié)氣門和所述渦輪增壓器廢氣門中的一個(gè)或多個(gè)的位置進(jìn)一步包括當(dāng)所述閥關(guān)閉時(shí)打開(kāi)所述進(jìn)氣歧管節(jié)氣門和關(guān)閉所述渦輪增壓器廢氣門中的一個(gè)或多個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)方法，其中所述進(jìn)氣流速響應(yīng)于所述增壓空氣冷卻器內(nèi)的估計(jì)的冷凝形成值而被增加，所述冷凝形成值基于質(zhì)量空氣流量、環(huán)境溫度、增壓空氣冷卻器出口溫度和EGR量被估計(jì)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)方法，其中響應(yīng)于所述增壓空氣冷卻器內(nèi)的所述估計(jì)的冷凝形成值增加通過(guò)所述增壓空氣冷卻器的進(jìn)氣流速進(jìn)一步包括響應(yīng)于所述估計(jì)的冷凝形成值高于閾值而增加進(jìn)氣流速。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)方法，其進(jìn)一步包括，當(dāng)所述估計(jì)的冷凝形成值低于閾值時(shí)，打開(kāi)所述閥以引導(dǎo)氣流通過(guò)所述增壓空氣冷卻器的整個(gè)區(qū)域。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)方法，其進(jìn)一步包括當(dāng)所述閥打開(kāi)時(shí)關(guān)閉所述進(jìn)氣歧管節(jié)氣門和打開(kāi)所述渦輪增壓器廢氣門。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)方法，其進(jìn)一步包括在打開(kāi)或關(guān)閉所述閥之前調(diào)節(jié)點(diǎn)火正時(shí)。
9.一種發(fā)動(dòng)機(jī)方法，其包括: 基于進(jìn)氣露點(diǎn)和增壓空氣冷卻器溫度之間的差值，選擇性地使進(jìn)氣路經(jīng)增壓空氣冷卻器的第一體積或第二體積，所述第二體積是所述第一體積的一部分；以及 當(dāng)所述進(jìn)氣路經(jīng)所述增壓空氣冷卻器的所述第一體積和第二體積之間時(shí)，調(diào)節(jié)進(jìn)氣歧管節(jié)氣門和渦輪增壓器廢氣門中的一個(gè)或多個(gè)的位置以保持扭矩。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的發(fā)動(dòng)機(jī)方法，其進(jìn)一步包括當(dāng)所述差值大于閾值時(shí)使進(jìn)氣路經(jīng)所述增壓空氣冷卻器的所述第一體積。
【文檔編號(hào)】F02B29/04GK103628972SQ201310363229
【公開(kāi)日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月20日
【發(fā)明者】C·P·格盧格拉, C·A·科克里爾, S·S·山田, P·A·法比安, J·H·巴克蘭 申請(qǐng)人:福特環(huán)球技術(shù)公司