可變噴嘴渦輪增壓器控制方法及裝置的制造方法
【專利摘要】一種可變噴嘴渦輪增壓器控制方法及裝置，所述方法包括：檢測到發(fā)動機停止轉(zhuǎn)動時，控制所述渦輪增壓器的噴嘴環(huán)葉片在第一開度位置和第二開度位置之間反復(fù)運動，直至所述反復(fù)運動的次數(shù)達到預(yù)設(shè)次數(shù)，所述第二開度位置大于第一開度位置。采用所述方法及裝置，可以有效地避免噴嘴環(huán)葉片上形成積炭，從而提高可變噴嘴渦輪增壓器的壽命。
【專利說明】
可變噴嘴渦輪増壓器控制方法及裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明涉及內(nèi)燃機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可變噴嘴渦輪增壓器控制方法及裝置。【背景技術(shù)】
[0002] 增壓技術(shù)通過提高發(fā)動機的進氣壓力，來提高氣缸中空氣的密度、增加進氣量，可以相應(yīng)地增加循環(huán)供油量，可大幅度提高發(fā)動機的動力性。
[0003] 普通的渦輪增壓系統(tǒng)存在著一個缺陷，即發(fā)動機在低速時不能產(chǎn)生所期望的高增壓壓力，導(dǎo)致低速轉(zhuǎn)矩不足、起動加速性能差、瞬態(tài)響應(yīng)性遲緩等問題。
[0004] 可變噴嘴禍輪增壓器(Variable Nozzle Turbocharger，VNT)的出現(xiàn)可以有效解決上述問題，通過電子控制改變渦輪噴嘴環(huán)葉片的開度，來改變增壓器的轉(zhuǎn)速和增壓壓力。 與現(xiàn)有的帶廢氣放氣閥的固定噴嘴渦輪增壓器相比，VNT可以根據(jù)發(fā)動機工況的不同連續(xù)調(diào)節(jié)進氣流量，在保證穩(wěn)態(tài)工況進氣量的同時，改善過渡過程的響應(yīng)速度，提高發(fā)動機的瞬態(tài)性能，減少瞬態(tài)過程中廢氣排放。
[0005] 但是，當(dāng)VNT長時間處于高速高負荷運行后，噴嘴環(huán)葉片上容易形成積炭，導(dǎo)致噴嘴環(huán)葉片的旋轉(zhuǎn)角度出現(xiàn)偏差，甚至出現(xiàn)噴嘴環(huán)葉片卡死，導(dǎo)致VNT壽命減少。
[0006] 同時，在發(fā)動機意外停機時，增壓器電控單元(REA)可能會突然斷電，此時噴嘴環(huán)葉片的開度保持為斷電瞬間的開度，存在噴嘴環(huán)葉片開度較小的情況。當(dāng)再次啟動發(fā)動機時，由于噴嘴環(huán)葉片的開度較小，導(dǎo)致渦輪增壓器動力不足。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 本發(fā)明實施例解決的問題是如何避免噴嘴環(huán)葉片上形成積炭，提高VNT的壽命。
[0008] 為解決上述問題，本發(fā)明實施例提供了一種可變噴嘴渦輪增壓器控制方法，包括:
[0009] 檢測到發(fā)動機停止轉(zhuǎn)動時，控制所述渦輪增壓器的噴嘴環(huán)葉片在第一開度位置和第二開度位置之間反復(fù)運動，直至所述操作的次數(shù)達到預(yù)設(shè)次數(shù)，所述第二開度位置大于第一開度位置。
[0010] 可選的，所述第一開度位置為所述噴嘴環(huán)葉片處于最小開度時的位置，所述第二開度位置為所述噴嘴環(huán)葉片處于最大開度時的位置。[〇〇11] 可選的，在控制所述渦輪增壓器的噴嘴環(huán)葉片在第一開度位置和第二開度位置之間反復(fù)運動，直至所述操作的次數(shù)達到預(yù)設(shè)次數(shù)后，還包括:控制所述渦輪增壓器的噴嘴環(huán)葉片運動到預(yù)設(shè)的第三開度位置，所述第三開度位置處于所述最小開度位置和最大開度位置之間。
[0012] 可選的，所述第三開度位置為所述噴嘴環(huán)葉片開度為50%的位置。
[0013] 可選的，所述可變噴嘴蝸輪增壓器控制方法還包括:檢測到車輛系統(tǒng)上電時，控制所述蝸輪增壓器的噴嘴環(huán)葉片在所述第一開度位置和所述第二開度位置之間反復(fù)運動，直至所述反復(fù)運動的次數(shù)達到所述預(yù)設(shè)次數(shù)；
[0014]在所述噴嘴環(huán)葉片反復(fù)運動的次數(shù)達到所述預(yù)設(shè)次數(shù)后，控制所述蝸輪增壓器的噴嘴環(huán)葉片運動到第四開度位置。
[0015]可選的，所述控制所述蝸輪增壓器的噴嘴環(huán)葉片在所述第一開度位置和所述第二開度位置之間反復(fù)運動時，還包括:檢測所述噴嘴環(huán)葉片在所述反復(fù)運動中所達到的最大位置以及最小位置，當(dāng)所述噴嘴環(huán)葉片所達到的最大開度位置與所述第一開度位置不同， 或當(dāng)所述噴嘴環(huán)葉片所達到的最小開度位置與所述第二開度位置不同時，向ECU反饋當(dāng)前所述噴嘴環(huán)葉片故障的信號。
[0016]可選的，所述第四開度位置為所述噴嘴環(huán)葉片開度為50%的位置。
[0017]為解決上述問題，本發(fā)明實施例提供一種可變噴嘴渦輪增壓器控制裝置，包括:
[0018]檢測單元，用于檢測發(fā)動機當(dāng)前狀態(tài)；
[0019]第一控制單元，用于當(dāng)所述檢測單元檢測到發(fā)動機停止轉(zhuǎn)動時，控制所述無論增壓器的噴嘴環(huán)葉片在第一開度位置和第二開度位置之間反復(fù)運動，直至所述反復(fù)運動的次數(shù)達到預(yù)設(shè)此處，所述第二開度位置大于所述第一開度位置。
[0020]可選的，所述可變噴嘴渦輪增壓器控制裝置還包括:第二控制單元，用于當(dāng)所述第一控制單元控制所述噴嘴環(huán)葉片反復(fù)運動完成后，控制所述渦輪增壓器的噴嘴環(huán)葉片運動到預(yù)設(shè)的第三開度位置，所述第三開度位置處于所述最小開度位置和最大開度位置之間。
[0021]可選的，所述可變噴嘴蝸輪增壓控制裝置還包括:第三控制單元，用于當(dāng)檢測到車輛系統(tǒng)上電時，控制所述蝸輪增壓器的噴嘴環(huán)葉片在所述第一開度位置和所述第二開度位置之間反復(fù)運動，直至所述反復(fù)運動的次數(shù)達到所述預(yù)設(shè)次數(shù)；
[0022]第四控制單元，用于在所述噴嘴環(huán)葉片反復(fù)運動的次數(shù)達到所述預(yù)設(shè)次數(shù)后，控制所述蝸輪增壓器的噴嘴環(huán)葉片運動到第四開度位置。
[0023]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實施例的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點:
[0024]在發(fā)動機停止轉(zhuǎn)動后，控制噴嘴環(huán)葉片在第一開度位置和第二開度位置之間來回運動。由于噴嘴環(huán)葉片與噴嘴樞紐接觸，因此通過噴嘴環(huán)葉片的來回運動可以將噴嘴環(huán)葉片上的附著物涂抹到噴嘴樞紐上，從而可以將噴嘴環(huán)葉片上的附著物清除，因此有效避免在噴嘴環(huán)葉片上形成積炭，提高VNT的壽命。
[0025]進一步，在檢測到車輛系統(tǒng)上電時，控制噴嘴環(huán)葉片在第一開度和第二開度之間來回運動預(yù)設(shè)的次數(shù)，并控制噴嘴環(huán)葉片運動到第四開度位置，第四開度位置為噴嘴環(huán)葉片開度為50%的位置，從而可以在發(fā)送機啟動時，避免因噴嘴環(huán)葉片開度較小而導(dǎo)致的渦輪增壓器動力不足，導(dǎo)致發(fā)動機啟動失敗的情況發(fā)生?！靖綀D說明】
[0026]圖1是本發(fā)明實施例中的一種可變噴嘴渦輪增壓器控制方法流程圖；
[0027]圖2是本發(fā)明實施例中的另一種可變噴嘴渦輪增壓器控制方法流程圖；
[0028]圖3是本發(fā)明實施例中的又一種可變噴嘴渦輪增壓器控制方法流程圖；
[0029]圖4是本發(fā)明實施例中的一種可變噴嘴渦輪增壓器控制裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖5是本發(fā)明實施例中的另一種可變噴嘴渦輪增壓器控制裝置結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實施方式】
[0031]當(dāng)VNT長時間處于高速高負荷運行后，噴嘴環(huán)葉片上容易形成積炭，導(dǎo)致噴嘴環(huán)葉片的旋轉(zhuǎn)角度出現(xiàn)偏差，甚至出現(xiàn)噴嘴環(huán)葉片卡死，導(dǎo)致VNT壽命減少。
[0032]在本發(fā)明實施例中，在發(fā)動機停止轉(zhuǎn)動后，控制噴嘴環(huán)葉片在第一開度位置和第二開度位置之間來回運動，由于噴嘴環(huán)葉片與噴嘴樞紐接觸，因此通過噴嘴環(huán)葉片的來回運動可以將噴嘴環(huán)葉片上的附著物涂抹到噴嘴樞紐上，從而可以將噴嘴環(huán)葉片上的附著物清除，因此有效避免在噴嘴環(huán)葉片上形成積炭，提高VNT的壽命。
[0033]為使本發(fā)明實施例的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施例做詳細的說明。
[0034]本發(fā)明實施例提供了一種可變噴嘴渦輪增壓器控制方法，參照圖1，以下通過具體步驟進行詳細說明。
[0035]步驟S101，檢測到發(fā)動機停止轉(zhuǎn)動。
[0036]在具體實施中，可以實時獲取發(fā)動機當(dāng)前的轉(zhuǎn)速。當(dāng)檢測到當(dāng)前發(fā)動機停機時，BP 發(fā)動機停止轉(zhuǎn)動時，執(zhí)行步驟S102。
[0037]步驟S102,控制所述渦輪增壓器的噴嘴環(huán)葉片在第一開度位置和第二開度位置之間反復(fù)運動，直至所述反復(fù)運動的次數(shù)達到預(yù)設(shè)次數(shù)。
[0038]在本發(fā)明實施例中，當(dāng)檢測到發(fā)動機停止轉(zhuǎn)動后，并不是立即切斷增壓器電控單元的電源，而是通過增壓器電控單元驅(qū)動噴嘴環(huán)葉片從第一開度位置運動到第二開度位置，再從第二開度位置運動到第一開度位置，如此反復(fù)運動，直至反復(fù)運動的次數(shù)達到預(yù)設(shè)的次數(shù)。預(yù)設(shè)的次數(shù)可以是兩次，也可以是兩次以上。例如，在本發(fā)明一實施例中，控制噴嘴環(huán)葉片在第一開度位置和第二開度位置之間反復(fù)運動3次。
[0039]在本發(fā)明實施例中，在發(fā)動機停止轉(zhuǎn)動時，此時噴嘴環(huán)葉片的開度可能為0%? 100%之間的任一值。因此，在檢測到發(fā)動機停止轉(zhuǎn)動后，無論當(dāng)前噴嘴環(huán)葉片的開度如何， 均驅(qū)動噴嘴環(huán)葉片運動至第一開度位置，并在一定的時間內(nèi)，驅(qū)動噴嘴環(huán)葉片運動至第二開度位置。在本發(fā)明實施例中，第二開度位置大于第一開度位置，其中，第二開度位置為噴嘴環(huán)葉片最大開度位置，即第二開度位置為對應(yīng)噴嘴環(huán)葉片開度為100%時的位置；第一開度位置為噴嘴環(huán)葉片最小開度位置，即第一開度位置為對應(yīng)噴嘴環(huán)葉片開度為〇%時的位置。
[0040]例如，在檢測到發(fā)動機停機時，當(dāng)前噴嘴環(huán)葉片開度為45%，則增壓器電控單元控制噴嘴環(huán)葉片運動至噴嘴環(huán)葉片最小開度位置。當(dāng)噴嘴環(huán)葉片運動至最小開度位置后，增壓器電控單元控制噴嘴環(huán)葉片在2s內(nèi)從最小開度位置運動到最大開度位置。當(dāng)噴嘴環(huán)葉片運動至最大開度位置后，增壓器電控單元再控制噴嘴環(huán)葉片在2s內(nèi)從最大開度位置運動到最小開度位置，即形成一個循環(huán)操作。執(zhí)行2次上述循環(huán)操作后，停止控制噴嘴環(huán)葉片運動，此時噴嘴環(huán)葉片運動至最小開度位置。
[0041]可以理解的是，在本發(fā)明實施例中，在檢測到發(fā)動機停止轉(zhuǎn)動時，也可以控制渦輪增壓器的噴嘴環(huán)葉片運動至最小開度位置，并在一定的時間內(nèi)控制噴嘴環(huán)葉片從最小開度位置運動到最大開度位置，并循環(huán)執(zhí)行上述操作達到預(yù)設(shè)的次數(shù)時，停止控制噴嘴環(huán)葉片運動。
[0042]由此可見，在發(fā)動機停止轉(zhuǎn)動后，控制噴嘴環(huán)葉片在第一開度位置和第二開度位置之間來回運動，由于噴嘴環(huán)葉片與噴嘴樞紐接觸，因此通過噴嘴環(huán)葉片的來回運動可以將噴嘴環(huán)葉片上的附著物涂抹到噴嘴樞紐上，從而可以將噴嘴環(huán)葉片上的附著物清除，因此有效避免在噴嘴環(huán)葉片上形成積炭，提高VNT的壽命。
[0043]現(xiàn)有技術(shù)中，存在通過真空栗提供的真空度，使可變噴嘴增壓器的噴嘴環(huán)葉片進行擺動，以清除噴嘴環(huán)葉片上的積碳。例如，ECU可以控制真空栗改變真空度，使可變噴嘴增壓器的噴嘴環(huán)葉片從最小開度至最大開度，即可實現(xiàn)清除噴嘴環(huán)葉片上的積碳。然而， 現(xiàn)有技術(shù)中，真空栗的動力源自發(fā)動機，在發(fā)動機停機時，則無法通過上述方案進行積碳清除。而在本發(fā)明實施例中，由于是通過增壓器電控單元驅(qū)動噴嘴環(huán)葉片，即使發(fā)動機停止轉(zhuǎn)動，系統(tǒng)仍可以處于上電狀態(tài)，即仍可以執(zhí)行清除積碳的操作。
[0044]在本發(fā)明上述實施例中可以得知，在執(zhí)行多個循環(huán)運動后，渦輪增壓器的噴嘴環(huán)葉片可能處于最小開度位置。當(dāng)發(fā)動機啟動時，由于噴嘴環(huán)葉片處于最小開度位置，因此存在渦輪增壓器動力不足的情況。
[0045]本發(fā)明實施例還提供了另一種可變噴嘴渦輪增壓器控制方法，參照圖2。在執(zhí)行多個循環(huán)運動后，還可以包括:
[0046]步驟S103,控制渦輪增壓器的噴嘴環(huán)葉片運動到第三開度位置。
[0047]在本發(fā)明實施例中，第三開度位置可以處于第一開度位置和第二開度位置之間， 即第三開度位置處于最大開度位置和最小開度位置之間?？梢愿鶕?jù)實際應(yīng)用場景設(shè)置第三開度位置，例如，可以將第三開度位置設(shè)置為噴嘴環(huán)葉片開度為50%對應(yīng)的開度位置。也可以將第三開度位置設(shè)置為噴嘴環(huán)葉片開度為50%以上所對應(yīng)的開度位置，例如，在本發(fā)明一實施例中，第三開度位置為60 %。
[0048]由此可見，在執(zhí)行多個循環(huán)運動后，驅(qū)動噴嘴環(huán)葉片運動到第三開度位置，從而可以避免因噴嘴環(huán)葉片開度較小而導(dǎo)致的渦輪增壓器動力不足。
[0049]在具體實施中，存在因為故障而導(dǎo)致車輛系統(tǒng)突然掉電的情況。在車輛系統(tǒng)突然掉電時，噴嘴環(huán)葉片的開度可能為〇%?100%之間的任一值。由于本發(fā)明上述實施例中的增壓器電控單元由車輛的蓄電池供電，因此，在車輛系統(tǒng)掉電時，無法通過增壓器電控單元對噴嘴環(huán)葉片進行控制，也就無法實現(xiàn)對噴嘴環(huán)葉片上的積碳進行清除操作。
[0050]為解決上述問題，本發(fā)明實施例還提供了另一種可變噴嘴渦輪增壓器控制方法， 參照圖3,以下通過具體步驟進行詳細說明。
[0051]步驟S301，檢測到車輛系統(tǒng)上電時，通過增壓器電控單元驅(qū)動噴嘴環(huán)葉片從第一開度位置運動到第二開度位置，再從第二開度位置運動到第一開度位置，如此反復(fù)運動，直至反復(fù)運動的次數(shù)達到預(yù)設(shè)的次數(shù)。
[0052]在本發(fā)明實施例中，預(yù)設(shè)的次數(shù)可以是兩次，也可以是兩次以上。例如，在本發(fā)明一實施例中，控制噴嘴環(huán)葉片在第一開度位置和第二開度位置之間反復(fù)運動3次。
[0053]在本發(fā)明實施中，在檢測到車輛系統(tǒng)上電且發(fā)動機尚未啟動時，無論當(dāng)前噴嘴環(huán)葉片的開度如何，均驅(qū)動噴嘴環(huán)葉片運動至第一開度位置，并在一定的時間內(nèi)，驅(qū)動噴嘴環(huán)葉片運動至第二開度位置，從而實現(xiàn)在系統(tǒng)重新上電時，對噴嘴環(huán)葉片上的積碳進行清除。
[0054]在本發(fā)明一實施例中，第二開度位置大于第一開度位置，其中，第二開度位置為噴嘴環(huán)葉片最大開度位置，即第二開度位置為對應(yīng)噴嘴環(huán)葉片開度為100%時的位置；第一開度位置為噴嘴環(huán)葉片最小開度位置，即第一開度位置為對應(yīng)噴嘴環(huán)葉片開度為〇%時的位置。
[0055]例如，在檢測到車輛系統(tǒng)上電時，當(dāng)前噴嘴環(huán)葉片開度為45%，則增壓器電控單元控制噴嘴環(huán)葉片運動至噴嘴環(huán)葉片最小開度位置。當(dāng)噴嘴環(huán)葉片運動至最小開度位置后，增壓器電控單元控制噴嘴環(huán)葉片在2s內(nèi)從最小開度位置運動到最大開度位置。當(dāng)噴嘴環(huán)葉片運動至最大開度位置后，增壓器電控單元再控制噴嘴環(huán)葉片在2s內(nèi)從最大開度位置運動到最小開度位置，即形成一個循環(huán)操作。執(zhí)行2次上述循環(huán)操作后，停止控制噴嘴環(huán)葉片運動，此時噴嘴環(huán)葉片運動至最小開度位置。
[0056]可以理解的是，在本發(fā)明實施例中，在檢測到車輛系統(tǒng)上電時，也可以控制渦輪增壓器的噴嘴環(huán)葉片運動至最小開度位置，并在一定的時間內(nèi)控制噴嘴環(huán)葉片從最小開度位置運動到最大開度位置，并循環(huán)執(zhí)行上述操作達到預(yù)設(shè)的次數(shù)時，停止控制噴嘴環(huán)葉片運動。
[0057]在本發(fā)明實施例中，在車輛系統(tǒng)上電后，當(dāng)增壓器電控單元控制噴嘴環(huán)葉片在最大開度位置和最小開度位置反復(fù)運動時，可以實時檢測噴嘴環(huán)葉片的位置是否達到最大開度位置和最小開度位置。若在噴嘴環(huán)葉片反復(fù)運動中，檢測到噴嘴環(huán)葉片的位置未能達到最大開度位置時，可以通過增壓器電控單元向ECU發(fā)送錯誤代碼，使得ECU報出故障，以提醒用戶當(dāng)前增壓器存在故障。在實際應(yīng)用中，可以通過點亮故障燈等形式提醒用戶當(dāng)前增壓器存在故障。
[0058]在實際應(yīng)用中，噴嘴環(huán)葉片的位置無法達到最大開度位置時，可變噴嘴渦輪增壓器的輸出可能無法滿足用戶的需求。同時，噴嘴環(huán)葉片的位置無法達到最大開度位置可能是噴嘴環(huán)葉片存在卡死的狀況，存在一定的安全隱患。因此，通過實時檢測噴嘴環(huán)葉片是否可以達到最大開度位置和最小開度位置，可以避免上述安全隱患，提升行車安全性能。
[0059]步驟S302，控制所述噴嘴環(huán)葉片運動到所述第四開度位置。
[0060]在本發(fā)明一實施例中，在噴嘴環(huán)葉片當(dāng)前的開度位置小于第四開度位置時，增壓器電控單元重新控制噴嘴環(huán)葉片開度位置達到第四開度位置。并在噴嘴環(huán)葉片開度位置達到第四開度位置后，正常啟動發(fā)動機。
[0061]在本發(fā)明一實施例中，第四開度位置為噴嘴環(huán)葉片開度為50%的位置。在本發(fā)明其他實施例中，可以根據(jù)實際的應(yīng)用場景設(shè)置第四開度位置，例如，設(shè)置第四開度位置為噴嘴環(huán)葉片開度為60%的位置，只要滿足能夠正常啟動即可，此處不做贅述。
[0062]可見，在檢測到車輛系統(tǒng)上電時，控制噴嘴環(huán)葉片在第一開度和第二開度之間來回運動預(yù)設(shè)的次數(shù)，并控制噴嘴環(huán)葉片運動到第四開度位置，第四開度位置為噴嘴環(huán)葉片開度為50%的位置，從而可以在發(fā)送機啟動時，避免因噴嘴環(huán)葉片開度較小而導(dǎo)致的渦輪增壓器動力不足，導(dǎo)致發(fā)動機啟動失敗的情況發(fā)生。
[0063]本發(fā)明實施例提供了一種可變噴嘴渦輪增壓器(VNT)控制裝置40，包括:檢測單元401、第一控制單元402，其中:
[0064]檢測單元401，用于檢測發(fā)動機當(dāng)前狀態(tài)；
[0065]第一控制單元402，用于當(dāng)所述檢測單元檢測到發(fā)動機停止轉(zhuǎn)動時，控制所述無論增壓器的噴嘴環(huán)葉片在第一開度位置和第二開度位置之間反復(fù)運動，直至所述反復(fù)運動的次數(shù)達到預(yù)設(shè)此處，所述第二開度位置大于所述第一開度位置。
[0066]在具體實施中，所述可變噴嘴渦輪增壓器控制裝置40還可以包括:第二控制單元403，用于當(dāng)所述第一控制單元402控制所述噴嘴環(huán)葉片反復(fù)運動完成后，控制所述渦輪增壓器的噴嘴環(huán)葉片運動到預(yù)設(shè)的第三開度位置，所述第三開度位置處于所述最小開度位置和最大開度位置之間。
[0067]在具體實施中，所述第三開度位置為所述噴嘴環(huán)葉片開度為50%的位置。
[0068]本發(fā)明實施例還提供了另一種可變噴嘴渦輪增壓器(VNT)控制裝置50，包括:第三控制單元501以及第四控制單元502，其中:
[0069]第三控制單元501，用于當(dāng)檢測到車輛系統(tǒng)上電時，控制所述蝸輪增壓器的噴嘴環(huán)葉片在所述第一開度位置和所述第二開度位置之間反復(fù)運動，直至所述反復(fù)運動的次數(shù)達到所述預(yù)設(shè)次數(shù)；
[0070]第四控制單元502，用于在所述噴嘴環(huán)葉片反復(fù)運動的次數(shù)達到所述預(yù)設(shè)次數(shù)后，控制所述蝸輪增壓器的噴嘴環(huán)葉片運動到第四開度位置。
[0071]在具體實施中，所述第四開度位置為所述噴嘴環(huán)葉片開度為50%的位置。
[0072]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解上述實施例的各種方法中的全部或部分步驟是可以通過程序來指令相關(guān)的硬件來完成，該程序可以存儲于一計算機可讀存儲介質(zhì)中，存儲介質(zhì)可以包括:R0M、RAM、磁盤或光盤等。
[0073]雖然本發(fā)明披露如上，但本發(fā)明并非限定于此。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，均可作各種更動與修改，因此本發(fā)明的保護范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種可變噴嘴渦輪增壓器控制方法，其特征在于，包括:檢測到發(fā)動機停止轉(zhuǎn)動時，控制所述渦輪增壓器的噴嘴環(huán)葉片在第一開度位置和第二 開度位置之間反復(fù)運動，直至所述反復(fù)運動的次數(shù)達到預(yù)設(shè)次數(shù)，所述第二開度位置大于 第一開度位置。2.如權(quán)利要求1所述的可變噴嘴渦輪增壓控制方法，其特征在于，所述第一開度位置 為所述噴嘴環(huán)葉片處于最小開度時的位置，所述第二開度位置為所述噴嘴環(huán)葉片處于最大 開度時的位置。3.如權(quán)利要求2所述的可變噴嘴渦輪增壓器控制方法，其特征在于，在控制所述渦輪 增壓器的噴嘴環(huán)葉片在第一開度位置和第二開度位置之間反復(fù)運動，直至所述反復(fù)運動的 次數(shù)達到預(yù)設(shè)次數(shù)后，還包括:控制所述渦輪增壓器的噴嘴環(huán)葉片運動到預(yù)設(shè)的第三開度 位置，所述第三開度位置處于所述最小開度位置和最大開度位置之間。4.如權(quán)利要求3所述的可變噴嘴渦輪增壓器控制方法，其特征在于，所述第三開度位 置為所述噴嘴環(huán)葉片開度為50%的位置。5.如權(quán)利要求3所述的可變噴嘴蝸輪增壓器控制方法，其特征在于，還包括:檢測到車 輛系統(tǒng)上電時，控制所述蝸輪增壓器的噴嘴環(huán)葉片在所述第一開度位置和所述第二開度位 置之間反復(fù)運動，直至所述反復(fù)運動的次數(shù)達到所述預(yù)設(shè)次數(shù)；在所述噴嘴環(huán)葉片反復(fù)運動的次數(shù)達到所述預(yù)設(shè)次數(shù)后，控制所述蝸輪增壓器的噴嘴 環(huán)葉片運動到第四開度位置。6.如權(quán)利要求5所述的可變噴嘴蝸輪增壓器控制方法，其特征在于，所述控制所述蝸 輪增壓器的噴嘴環(huán)葉片在所述第一開度位置和所述第二開度位置之間反復(fù)運動時，還包 括:檢測所述噴嘴環(huán)葉片在所述反復(fù)運動中所達到的最大位置以及最小位置，當(dāng)所述噴嘴 環(huán)葉片所達到的最大開度位置與所述第一開度位置不同，或當(dāng)所述噴嘴環(huán)葉片所達到的最 小開度位置與所述第二開度位置不同時，向ECU反饋當(dāng)前所述噴嘴環(huán)葉片故障的信號。7.如權(quán)利要求5所述的可變噴嘴渦輪增壓器控制方法，其特征在于，所述第四開度位 置為所述噴嘴環(huán)葉片開度為50%的位置。8.—種可變噴嘴渦輪增壓器控制裝置，其特征在于，包括:檢測單元，用于檢測發(fā)動機當(dāng)前狀態(tài)；第一控制單元，用于當(dāng)所述檢測單元檢測到發(fā)動機停止轉(zhuǎn)動時，控制所述無論增壓器 的噴嘴環(huán)葉片在第一開度位置和第二開度位置之間反復(fù)運動，直至所述反復(fù)運動的次數(shù)達 到預(yù)設(shè)此處，所述第二開度位置大于所述第一開度位置。9.如權(quán)利要求8所述的可變噴嘴渦輪增壓器控制裝置，其特征在于，還包括:第二控制 單元，用于當(dāng)所述第一控制單元控制所述噴嘴環(huán)葉片反復(fù)運動完成后，控制所述渦輪增壓 器的噴嘴環(huán)葉片運動到預(yù)設(shè)的第三開度位置，所述第三開度位置處于所述最小開度位置和 最大開度位置之間。10.如權(quán)利要求8所述的可變噴嘴蝸輪增壓器控制裝置，其特征在于，還包括:第三控 制單元，用于當(dāng)檢測到車輛系統(tǒng)上電時，控制所述蝸輪增壓器的噴嘴環(huán)葉片在所述第一開 度位置和所述第二開度位置之間反復(fù)運動，直至所述反復(fù)運動的次數(shù)達到所述預(yù)設(shè)次數(shù)；第四控制單元，用于在所述噴嘴環(huán)葉片反復(fù)運動的次數(shù)達到所述預(yù)設(shè)次數(shù)后，控制所 述蝸輪增壓器的噴嘴環(huán)葉片運動到第四開度位置。
【文檔編號】F01D17/16GK105986844SQ201510051820
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2015年1月30日
【發(fā)明人】楊芾, 曾斌, 朱國華, 胡建月, 張詠江, 王凱
【申請人】上海汽車集團股份有限公司