專利名稱：一種雙燃料發(fā)動機的甲醇回油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種雙燃料發(fā)動機的甲醇回油裝置。
背景技術(shù)：
隨著全球能源的日益緊張，汽油的價格不斷攀升，為緩解能源危機，很多代用燃料開始被各汽車企業(yè)使用。甲醇便是其中的一種，甲醇燃料的制作成本較低，來源較廣，但是甲醇燃料的汽化潛熱比較大，低溫時霧化效果差，低溫時發(fā)動機無法啟動。為解決甲醇發(fā)動機的冷啟動問題，可以在低溫時用汽油啟動發(fā)動機，待發(fā)動機正常運行后再切換為甲醇燃料。但是在正常運行停止后燃油導(dǎo)軌內(nèi)充滿了甲醇，為保證下一次正常啟動，需要將燃油導(dǎo)軌內(nèi)的甲醇排出，使油軌內(nèi)充滿汽油。這就需要一種帶有回油裝置的油軌，通過ECU控制回油閥的開啟和關(guān)閉，來實現(xiàn)燃油導(dǎo)軌內(nèi)燃料的切換。例如中國專利文獻公開的甲醇發(fā)動機冷啟動系統(tǒng)專利公告號:CN201739012U，該系統(tǒng)主要包括發(fā)動機、甲醇油箱，并在系統(tǒng)中設(shè)一汽油箱，在汽油箱內(nèi)設(shè)有一汽油油泵，該系統(tǒng)還在發(fā)動機前增設(shè)汽油進油回油裝置，在低溫下甲醇燃料難啟動發(fā)動機時，按動彈簧按鈕啟動汽油泵，在油泵的作用下使汽油在甲醇前進燃燒室燃燒啟動發(fā)動機。上述專利盡管解決了甲醇燃料發(fā)動機的冷啟動問題，但是回油裝置和發(fā)動機油軌總成之間需要連接油管，且回油裝置需要支架支撐，占用了缸蓋罩上方原本緊張的空間，且回油裝置和發(fā)動機油軌總成之間的油管增大了管路內(nèi)燃料儲存的空間，這樣就增加了燃料回油所需的時間，燃料切換的響應(yīng)性能低。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種雙燃料發(fā)動機的甲醇回油裝置，本實用 新型所要解決的技術(shù)問題是提高甲醇回油的響應(yīng)性能。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種雙燃料發(fā)動機的甲醇回油裝置，本裝置包括油軌總成、連接油軌總成和甲醇油箱的回油管以及能控制油軌總成和回油管連通或阻斷的回油閥，其特征在于，所述回油閥包括進油接口和出油接口，所述回油閥的進油接口與油軌總成固連并連通，所述回油閥的出油接口與回油管固連并連通。當溫度較低時，需要使用汽油作為燃料來啟動發(fā)動機，此時油軌總成內(nèi)充滿著上次工作的甲醇燃料。啟動發(fā)動機時，打開回油閥使回油管和油軌總成連通，同時汽油泵開始工作，將汽油抽入油軌總成，油軌總成內(nèi)的甲醇在汽油泵的工作壓力下被排出，通過回油管流回甲醇油箱。當油軌總成內(nèi)的甲醇排凈時，關(guān)閉回油閥，此時油軌總成內(nèi)的燃料為汽油，可以用于低溫啟動發(fā)動機。本實用新型的回油閥直接固連在油軌總成上，免去了回油閥和油軌總成之間的回油管，使需要回油的甲醇量變小，使甲醇回油的響應(yīng)時間減少，響應(yīng)性能提高。這樣也使整個回油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對簡單，減少了零部件數(shù)量，降低了零部件故障的風(fēng)險，減小燃料泄漏的可能性。同時，這樣也節(jié)省空間，避免了單獨安裝回油控制閥時需要設(shè)計連接的軟管和支架，減小了其占用的空間，有利于空間布置。[0008]在上述的一種雙燃料發(fā)動機的甲醇回油裝置中，所述回油閥為電磁閥，所述電磁閥包括閥殼和嵌于閥殼內(nèi)的閥體，所述閥殼和閥體之間螺紋連接。電磁閥應(yīng)用廣泛、簡單、方便。在上述的一種雙燃料發(fā)動機的甲醇回油裝置中，所述閥體內(nèi)具有閥腔，所述閥腔內(nèi)設(shè)有帶磁性且能在閥腔內(nèi)軸向移動的閥針，所述閥針包括頭部和遠離進油接口的根部，其根部的周圍具有能夠通電并產(chǎn)生磁場的線圈，所述閥針的根部端和閥體之間設(shè)有能使閥針回到阻隔進油接口和出油接口狀態(tài)的回位彈簧。在上述的一種雙燃料發(fā)動機的甲醇回油裝置中，所述閥針的頭部端向側(cè)面凸起，所述閥針的頭部和閥腔內(nèi)壁或進油孔內(nèi)壁相貼合。在上述的一種雙燃料發(fā)動機的甲醇回油裝置中，所述閥殼分別和油軌總成和回油管連為一體。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的回油閥直接固連在油軌總成上，免去了回油閥和油軌總成之間的回油管，使需要回油的甲醇量變小，使甲醇回油的響應(yīng)時間減少，響應(yīng)性能提高。這樣也使整個回油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對簡單，減少了零部件數(shù)量，降低了零部件故障的風(fēng)險，減小燃料泄漏的可能性。同時，這樣也節(jié)省空間，避免了單獨安裝回油控制閥時需要設(shè)計連接的軟管和支架，減小了其占用的空間，有利于空間布置。

圖1是本實用新型的連接示意圖。圖2是本實用新型中電磁閥的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、油軌總成；2、電磁閥；21、進油接口 ；22、出油接口 ；23、閥殼；24、閥體；241、線圈；242、閥針；243、彈簧；3、回油管。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖1所示，本雙燃料發(fā)動機的甲醇回油裝置包括油軌總成1、回油管和回油閥，甲醇為主燃料，汽油為啟動燃料。汽車內(nèi)的燃料箱經(jīng)過油軌總成I為發(fā)動機提供燃料；回油管將油軌總成I和甲醇油箱連通，為甲醇的回油提供路徑；回油閥設(shè)置在油軌總成I和回油管之間，能連接或阻斷油軌總成I和回油管之間的連通。如圖2所示，回油閥為電磁閥2，電磁閥2上具有進油接口 21和出油接22，電磁閥2的進油接口 21與油軌總成I固連并連通，電磁閥2的出油接22與回油管固連并連通。電磁閥2包括閥殼23和閥體24，閥體24通過螺紋連接嵌于閥殼23內(nèi)。閥殼23分別和油軌總成I和回油管連為一體。閥體24內(nèi)具有閥腔，閥腔內(nèi)設(shè)有帶磁性且能在閥腔內(nèi)軸向移動的閥針242，閥針242包括頭部和遠離進油接口 21的根部，其頭部端向側(cè)面凸起并和閥腔內(nèi)壁或進油孔內(nèi)壁相貼合。閥針242的根部的周圍具有能夠通電并產(chǎn)生磁場的線圈241，閥針242的根部端和閥體24之間設(shè)有能使閥針242回到阻隔進油接口 21和出油接口 22狀態(tài)的回位彈簧243。當溫度較低時，需要使用汽油作為燃料來啟動發(fā)動機，此時油軌總成I內(nèi)充滿著上次工作的甲醇燃料。啟動發(fā)動機時，相關(guān)的ECU會控制電磁閥2的線圈241通電，這時閥針242被吸起，同時汽油泵開始工作，將汽油抽入油軌總成I，油軌總成I內(nèi)的甲醇在汽油泵的工作壓力下被排出，通過回油管流回甲醇油箱。當油軌總成I內(nèi)的甲醇排凈時，ECU切斷給線圈241供電，閥針242在彈簧243的作用下回位，電磁閥2關(guān)閉，此時油軌總成I內(nèi)的燃料為汽油，可以用于低溫啟動發(fā)動機。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種雙燃料發(fā)動機的甲醇回油裝置，本裝置包括油軌總成(I)、連接油軌總成(I)和甲醇油箱的回油管(3)以及能控制油軌總成(I)和回油管(3)連通或阻斷的回油閥，其特征在于，所述回油閥包括進油接口( 21)和出油接口( 22)，所述回油閥的進油接口( 21)與油軌總成(I)固連并連通，所述回油閥的出油接口(22)與回油管(3)固連并連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙燃料發(fā)動機的甲醇回油裝置，其特征在于，所述回油閥為電磁閥(2),所述電磁閥(2)包括閥殼(23)和嵌于閥殼(23)內(nèi)的閥體(24),所述閥殼(23)和閥體(24)之間螺紋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙燃料發(fā)動機的甲醇回油裝置，其特征在于，所述閥體(24)內(nèi)具有閥腔，所述閥腔內(nèi)設(shè)有帶磁性且能在閥腔內(nèi)軸向移動的閥針(242)，所述閥針(242)包括頭部和遠離進油接口(21)的根部，其根部的周圍具有能夠通電并產(chǎn)生磁場的線圈(241)，所述閥針(242)的根部端和閥體(24)之間設(shè)有能使閥針(242)回到阻隔進油接口(21)和出油接口(22)狀態(tài)的回位彈簧(243)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種雙燃料發(fā)動機的甲醇回油裝置，其特征在于，所述閥針(242)的頭部端向側(cè)面凸起，所述閥針(242)的頭部和閥腔內(nèi)壁或進油孔內(nèi)壁相貼合。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的一種雙燃料發(fā)動機的甲醇回油裝置，其特征在于，所述閥殼(23)分別和油軌總成(I)和回油管(3)連為一體。
專利摘要本實用新型提供了一種雙燃料發(fā)動機的甲醇回油裝置，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有甲醇回油裝置響應(yīng)性能低、占用空間大等技術(shù)問題。本雙燃料發(fā)動機的甲醇回油裝置包括油軌總成、連接油軌總成和甲醇油箱的回油管以及能控制油軌總成和回油管連通或阻斷的回油閥，回油閥包括進油接口和出油接口，回油閥的進油接口與油軌總成固連并連通，回油閥的出油接口與回油管固連并連通。本實用新型具有響應(yīng)性能好、占用空間小、故障率低等優(yōu)點。
文檔編號F02M55/00GK202970989SQ20122056840
公開日2013年6月5日 申請日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者薩圖格日樂, 康世邦, 劉巖, 沈源, 由毅, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司