專利名稱：一種汽車排氣管的后級消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車排氣管技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及排氣管的后級消聲器結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車是城市主要噪聲污染源，發(fā)動機的排氣噪聲又是汽車噪聲的主要來源。目前噪聲問題將繼排放問題之后受到更多的重視，相關(guān)噪聲強制性標(biāo)準(zhǔn)業(yè)已實施，并且有逐步嚴(yán)格的趨勢。常見的排氣管結(jié)構(gòu)包括前級消聲器、中級消聲器和后級消聲器。消聲器的設(shè)計既會影響整個排氣系統(tǒng)的背壓，有影響排氣噪聲，從理論上講，消聲器內(nèi)的排氣氣流速度越低，排氣系統(tǒng)的背壓越高，消聲的效果就越好，但這樣會導(dǎo)致發(fā)動機功率損失增加。因此亟需設(shè)計出消聲效果好且背壓低的消聲器。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種背壓低且消聲效果好的汽車排氣管的后級消聲器。本實用新型的技術(shù)解決方案是一種汽車排氣管的后級消聲器，包括具有前端蓋和后端蓋的殼體、分別具有進(jìn)氣端和出氣端的進(jìn)氣管和排氣管，進(jìn)氣管位于排氣管上方，所述殼體內(nèi)設(shè)有將其內(nèi)腔分隔成第一腔體和第二腔體的隔板，所述進(jìn)氣管的進(jìn)氣端穿過所述前端蓋與所述殼體外連通，出氣端位于第二腔體內(nèi)，所述排氣管的進(jìn)氣端位于第一腔體內(nèi)，出氣端穿過后端蓋與殼體外連通，在第一腔體內(nèi)的進(jìn)氣管上布設(shè)有第一通氣孔，在第二腔體內(nèi)的進(jìn)氣管上布設(shè)有第二通氣孔，在第二腔體內(nèi)的排氣管上布設(shè)有第三通氣孔。殼體內(nèi)設(shè)置兩個腔體，且進(jìn)氣管和排氣管上分別設(shè)置通氣孔，可以起到擴張的作用，提高擴張腔的容積，同時可以降低排氣的背壓，有效消除中低頻噪聲，改善消聲效果。在所述排氣管的進(jìn)氣端上設(shè)有喇叭口。有效擴大進(jìn)氣面積，使氣流更穩(wěn)定，不會因為紊流而產(chǎn)生氣流噪聲。在所述第二腔體內(nèi)填充有吸音棉。用于降低高頻噪聲，提高消聲效果。本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，提高擴張腔的容積，同時可以降低排氣的背壓，有效消除中低頻噪聲和高頻噪聲，改善消聲效果。

附圖I為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；I、殼體，2、前端蓋，3、后端蓋，4、隔板，5、第一腔體，6、第二腔體，7、進(jìn)氣管，8、進(jìn)氣端，9、出氣端，10、排氣管，11、進(jìn)氣端，12、出氣端，13、第一通氣孔，14、第二通氣孔，15、第三通氣孔，16、喇叭口，17、吸音棉。
具體實施方式
實施例[0013]參閱圖I :一種汽車排氣管的后級消聲器，包括具有前端蓋2和后端蓋3的殼體I、 具有進(jìn)氣端8和出氣端9的進(jìn)氣管、具有進(jìn)氣端11和出氣端12的排氣管10，進(jìn)氣管7位于排氣管10的上方，殼體I內(nèi)設(shè)有將其內(nèi)腔分隔成第一腔體5和第二腔體6的隔板4，進(jìn)氣管7的進(jìn)氣端8穿過前端蓋2與殼體I外連通，出氣端9位于第二腔體6內(nèi)，排氣管10的進(jìn)氣端11位于第一腔體5內(nèi)，出氣端12穿過后端蓋3與殼體I外連通，在第一腔體5內(nèi)的進(jìn)氣管7上布設(shè)有第一通氣孔13，在第二腔體6內(nèi)的進(jìn)氣管7上布設(shè)有第二通氣孔14，在第二腔體6內(nèi)的排氣管10上布設(shè)有第三通氣孔15。在排氣管10的進(jìn)氣端11上設(shè)有喇叭口 16，在第二腔體6內(nèi)填充有吸音棉17。[0014]通過排氣實驗表明，本實施例的后級消聲器的排氣背壓為44KPa，能明顯降低中低頻噪聲，通過吸音棉可以有效降低高頻噪聲，具有良好的消聲效果。[0015]上列詳細(xì)說明是針對本實用新型之一可行實施例的具體說明，該實施例并非用以限制本實用新型的專利范圍，凡未脫離本實用新型所為的等效實施或變更，均應(yīng)包含于本案的專利范圍中。
權(quán)利要求1.一種汽車排氣管的后級消聲器，包括具有前端蓋和后端蓋的殼體、分別具有進(jìn)氣端和出氣端的進(jìn)氣管和排氣管，進(jìn)氣管位于排氣管上方，其特征在于所述殼體內(nèi)設(shè)有將其內(nèi)腔分隔成第一腔體和第二腔體的隔板，所述進(jìn)氣管的進(jìn)氣端穿過所述前端蓋與所述殼體外連通，出氣端位于第二腔體內(nèi)，所述排氣管的進(jìn)氣端位于第一腔體內(nèi)，出氣端穿過后端蓋與殼體外連通，在第一腔體內(nèi)的進(jìn)氣管上布設(shè)有第一通氣孔，在第二腔體內(nèi)的進(jìn)氣管上布設(shè)有第二通氣孔，在第二腔體內(nèi)的排氣管上布設(shè)有第三通氣孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車排氣管的后級消聲器，其特征在于在所述排氣管的進(jìn)氣端上設(shè)有喇叭口。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種汽車排氣管的后級消聲器，其特征在于在所述第二腔體內(nèi)填充有吸音棉。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車排氣管的后級消聲器，包括具有前端蓋和后端蓋的殼體、分別具有進(jìn)氣端和出氣端的進(jìn)氣管和排氣管，進(jìn)氣管位于排氣管上方，所述殼體內(nèi)設(shè)有將其內(nèi)腔分隔成第一腔體和第二腔體的隔板，所述進(jìn)氣管的進(jìn)氣端穿過所述前端蓋與所述殼體外連通，出氣端位于第二腔體內(nèi)，所述排氣管的進(jìn)氣端位于第一腔體內(nèi)，出氣端穿過后端蓋與殼體外連通，在第一腔體內(nèi)的進(jìn)氣管上布設(shè)有第一通氣孔，在第二腔體內(nèi)的進(jìn)氣管上布設(shè)有第二通氣孔，在第二腔體內(nèi)的排氣管上布設(shè)有第三通氣孔。本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，提高擴張腔的容積，同時可以降低排氣的背壓，有效消除中低頻噪聲和高頻噪聲，改善消聲效果。
文檔編號F01N1/06GK202811031SQ20122052923
公開日2013年3月20日 申請日期2012年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月16日
發(fā)明者陳俊 申請人:?？谕ㄟ_(dá)排氣系統(tǒng)有限公司