一種增壓式汽車(chē)排氣消聲器裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)消聲器裝置，尤其是涉及一種增壓式汽車(chē)排氣消聲器裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)排氣系統(tǒng)指從發(fā)動(dòng)機(jī)排氣多支管到排氣尾管各個(gè)部件的組合。一般包括Y型管、三元催化、柔性管、前置消聲器、后置消聲器、中間連接管、尾管、掛鉤、掛鉤隔振器等部件，消聲器主要功能是處理廢氣和降低噪聲。消聲器按消聲原理主要可分為阻式和抗式兩類(lèi)。阻式消聲器是利用敷設(shè)在消聲器氣流通道壁上的吸聲材料產(chǎn)生的聲阻作用消聲。抗式消聲器是利用管道截面的突然擴(kuò)張或收縮，或利用產(chǎn)生聲共振或聲干涉，使噪聲中某些特定的頻率成分反射回聲源或受到大幅度的衰減而實(shí)現(xiàn)消聲。
[0003]當(dāng)前汽車(chē)排氣消聲器主流均采用阻抗性消聲器設(shè)計(jì)原理，該類(lèi)消聲器在結(jié)構(gòu)上采用了阻性材料如石英棉類(lèi)物質(zhì)，但此類(lèi)材料成本較高，又不利于環(huán)保，且還存在低頻聲和發(fā)射音較重的等缺陷，因此需要一種更環(huán)保節(jié)能的新型原理設(shè)計(jì)才能更好滿足于社會(huì)和人民需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型是針對(duì)上述技術(shù)的不足，提供一種增壓式汽車(chē)排氣消聲器裝置，通過(guò)設(shè)置錐度管及套管的相互擠壓作用而將廢氣中的動(dòng)能和聲壓能衰減降低，達(dá)到類(lèi)似于添加阻性材料的吸能作用，還具有節(jié)能環(huán)保，能夠有效解決低阻性材料衍生的低頻聲和發(fā)射音較重的問(wèn)題。
[0005]實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:一種增壓式汽車(chē)排氣消聲器裝置，包括本體、第一隔板及第二隔板，所述第一隔板、第二隔板從左到右依次設(shè)置在本體內(nèi)部并將本體分割成第一空間、第二空間及第三空間三個(gè)隔間，本體的左上端設(shè)置有進(jìn)氣口，進(jìn)氣口內(nèi)側(cè)安裝有錐度管，錐度管表面開(kāi)設(shè)有若干出氣孔，錐度管外側(cè)嵌套有一外套管，外套管穿過(guò)第一隔板進(jìn)入到第二空間內(nèi)，并且外套管的后端部通過(guò)一密封蓋封閉，外套管位于第一空間及第二空間內(nèi)的管壁上開(kāi)有小孔，本體的中部設(shè)置有一導(dǎo)氣管，導(dǎo)氣管分別穿過(guò)第一隔板及第二隔板，本體的右下端設(shè)置有出風(fēng)管，出風(fēng)管分別穿過(guò)第一隔板及第二隔板，出風(fēng)管位于第二空間及第三空間內(nèi)的管壁上均開(kāi)有導(dǎo)氣孔。
[0006]進(jìn)一步的，所述錐度管前端具有錐口。
[0007]進(jìn)一步的，所述導(dǎo)氣管的進(jìn)氣端設(shè)置在第一空間內(nèi)，出氣端設(shè)置在第三空間內(nèi)。
[0008]進(jìn)一步的，所述出風(fēng)管的前端部設(shè)置在第一空間內(nèi)并通過(guò)密封蓋密封，出風(fēng)管的另一端與外界連通。
[0009]進(jìn)一步的，所述第一隔板為密閉性隔板，第一隔板將第一空間與第二空間密閉分隔開(kāi)。
[0010]進(jìn)一步的，所述第二隔板上開(kāi)有若干穿孔。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)在消聲器內(nèi)設(shè)置一個(gè)錐度管和一個(gè)外套管裝置，并在錐度管的管壁上均設(shè)有多個(gè)通氣小孔，從而將廢氣中的動(dòng)能、聲壓能轉(zhuǎn)化成機(jī)械震動(dòng)、熱能，達(dá)到消音效果。本實(shí)用新型既能達(dá)到添加阻性材料的吸能作用，又節(jié)能環(huán)保，有效解決了低阻性材料衍生的低頻聲和發(fā)射音較重的問(wèn)題，能夠?yàn)轳{乘者提供一個(gè)舒適的環(huán)境。
【附圖說(shuō)明】
[0012]附圖1是本實(shí)用新型所述增壓式汽車(chē)排氣消聲器裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合，下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0014]如圖1所示，一種增壓式汽車(chē)排氣消聲器裝置，包括本體1、第一隔板2及第二隔板3，所述第一隔板2、第二隔板3從左到右依次設(shè)置在本體1內(nèi)部并將本體1分割成第一空間
11、第二空間12及第三空間13三個(gè)隔間，本體1的左上端設(shè)置有進(jìn)氣口 14，進(jìn)氣口 14內(nèi)側(cè)安裝有錐度管15，錐度管15呈圓錐形，其表面開(kāi)設(shè)有若干出氣孔151，并且錐度管15前端具有錐口 152，錐度管15外側(cè)嵌套有一外套管16，外套管16穿過(guò)第一隔板2進(jìn)入到第二空間12內(nèi)，并且外套管16的后端部通過(guò)一密封蓋17封閉，外套管16位于第一空間11及第二空間12內(nèi)的管壁上開(kāi)有小孔161，廢氣從進(jìn)氣口進(jìn)入到錐度管15后，進(jìn)入錐度管15的氣體一部分從錐度管15的出氣孔151擠出，另一部分從錐口 152噴出進(jìn)入到外套管16，再?gòu)耐馓坠?6的小孔161分別進(jìn)入到第一空間11及第二空間12內(nèi)，本體1的中部設(shè)置有一導(dǎo)氣管18，導(dǎo)氣管18分別穿過(guò)第一隔板2及第二隔板3，導(dǎo)氣管18的進(jìn)氣端設(shè)置在第一空間11內(nèi)，出氣端設(shè)置在第三空間13內(nèi)，從而將第一空間11與第三空間13連通，第一空間11內(nèi)的一部分氣體通過(guò)導(dǎo)氣管18進(jìn)入到第三空間13內(nèi)，本體1的右下端設(shè)置有出風(fēng)管19，出風(fēng)管15分別穿過(guò)第一隔板2及第二隔板3，出風(fēng)管19的前端部設(shè)置在第一空間11內(nèi)并通過(guò)密封蓋17密封，出風(fēng)管19的另一端與外界連通，出風(fēng)管19位于第二空間12及第三空間13內(nèi)的管壁上均開(kāi)有導(dǎo)氣孔191，第二空間12及第三空間13內(nèi)的氣體通過(guò)導(dǎo)氣孔191進(jìn)入出風(fēng)管19排出外界。
[0015]所述第一隔板2為密閉性隔板，第一隔板2將第一空間11與第二空間12密閉分隔開(kāi)。
[0016]所述第二隔板3上開(kāi)有若干穿孔31，從進(jìn)入第二空間12內(nèi)的氣體一部分能夠通過(guò)穿孔31進(jìn)入到第三空間13內(nèi)，再?gòu)奈挥诘谌臻g13內(nèi)的出風(fēng)管19的管壁上的進(jìn)氣孔191進(jìn)入出風(fēng)管19排出外界。
[0017]本實(shí)用新型的工作原理如下:發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣經(jīng)進(jìn)氣口進(jìn)入到錐度管15，氣流受到擠壓后，其中一部分從錐度管15的出氣孔151擠出，另一部分從錐口 152噴出與外套管16形成沖擊而進(jìn)行能量轉(zhuǎn)化，即動(dòng)能轉(zhuǎn)化為震動(dòng)和熱能，其中也包括聲壓能，再由外套管16的小孔161進(jìn)一步衰減和對(duì)聲壓波進(jìn)行整形，大幅降低了流速和噪聲，再經(jīng)導(dǎo)氣管18和第二空間12以及第二隔板3進(jìn)行逐步衰減，經(jīng)出氣口排入大氣，最終完成降噪消聲過(guò)程。
[0018]本實(shí)用新型通過(guò)在消聲器內(nèi)設(shè)置一個(gè)錐度管和一個(gè)外套管裝置，并在錐度管的管壁上均設(shè)有多個(gè)通氣小孔，從而將廢氣中的動(dòng)能、聲壓能轉(zhuǎn)化成機(jī)械震動(dòng)、熱能，達(dá)到消音效果。本實(shí)用新型既能達(dá)到添加阻性材料的吸能作用，又節(jié)能環(huán)保，有效解決了低阻性材料衍生的低頻聲和發(fā)射音較重的問(wèn)題，能夠?yàn)轳{乘者提供一個(gè)舒適的環(huán)境。
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種增壓式汽車(chē)排氣消聲器裝置，包括本體、第一隔板及第二隔板，其特征在于:所述第一隔板、第二隔板從左到右依次設(shè)置在本體內(nèi)部并將本體分割成第一空間、第二空間及第三空間三個(gè)隔間，本體的左上端設(shè)置有進(jìn)氣口，進(jìn)氣口內(nèi)側(cè)安裝有錐度管，錐度管表面開(kāi)設(shè)有若干出氣孔，錐度管外側(cè)嵌套有一外套管，外套管穿過(guò)第一隔板進(jìn)入到第二空間內(nèi)，并且外套管的后端部通過(guò)一密封蓋封閉，外套管位于第一空間及第二空間內(nèi)的管壁上開(kāi)有小孔，本體的中部設(shè)置有一導(dǎo)氣管，導(dǎo)氣管分別穿過(guò)第一隔板及第二隔板，本體的右下端設(shè)置有出風(fēng)管，出風(fēng)管分別穿過(guò)第一隔板及第二隔板，出風(fēng)管位于第二空間及第三空間內(nèi)的管壁上均開(kāi)有導(dǎo)氣孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增壓式汽車(chē)排氣消聲器裝置，其特征在于:所述錐度管前端具有錐口。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增壓式汽車(chē)排氣消聲器裝置，其特征在于:所述導(dǎo)氣管的進(jìn)氣端設(shè)置在第一空間內(nèi)，出氣端設(shè)置在第三空間內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增壓式汽車(chē)排氣消聲器裝置，其特征在于:所述出風(fēng)管的前端部設(shè)置在第一空間內(nèi)并通過(guò)密封蓋密封，出風(fēng)管的另一端與外界連通。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增壓式汽車(chē)排氣消聲器裝置，其特征在于:所述第一隔板為密閉性隔板，第一隔板將第一空間與第二空間密閉分隔開(kāi)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增壓式汽車(chē)排氣消聲器裝置，其特征在于:所述第二隔板上開(kāi)有若干穿孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種增壓式汽車(chē)排氣消聲器裝置，包括本體、第一隔板及第二隔板，所述第一隔板、第二隔板從左到右依次設(shè)置在本體內(nèi)部并將本體分割成第一空間、第二空間及第三空間三個(gè)隔間，本體的左上端設(shè)置有進(jìn)氣口，進(jìn)氣口內(nèi)側(cè)安裝有錐度管，錐度管表面開(kāi)設(shè)有若干出氣孔，錐度管外側(cè)嵌套有一外套管，外套管穿過(guò)第一隔板進(jìn)入到第二空間內(nèi)，外套管位于第一空間及第二空間內(nèi)的管壁上開(kāi)有小孔，本體的中部設(shè)置有一導(dǎo)氣管，導(dǎo)氣管分別穿過(guò)第一隔板及第二隔板。本實(shí)用新型通過(guò)在消聲器內(nèi)設(shè)置一個(gè)錐度管和一個(gè)外套管裝置，并在錐度管的管壁上均設(shè)有多個(gè)通氣小孔，從而將廢氣中的動(dòng)能、聲壓能轉(zhuǎn)化成機(jī)械震動(dòng)、熱能，達(dá)到消音效果。
【IPC分類(lèi)】F01N1/00, F01N13/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205135767
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520847571
【發(fā)明人】黃云峰
【申請(qǐng)人】湛江市華夏消聲器有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年10月28日