專利名稱：一種汽車排氣管的中級消聲器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車排氣管技術領域，尤其是涉及排氣管的中級消聲器結(jié)構(gòu)。
背景技術：
汽車是城市主要噪聲污染源，發(fā)動機的排氣噪聲又是汽車噪聲的主要來源。目前噪聲問題將繼排放問題之后受到更多的重視，相關噪聲強制性標準業(yè)已實施，并且有逐步嚴格的趨勢。常見的排氣管結(jié)構(gòu)包括前級消聲器、中級消聲器和后級消聲器。消聲器的設計既會影響整個排氣系統(tǒng)的背壓，有影響排氣噪聲，從理論上講，消聲器內(nèi)的排氣氣流速度越低，排氣系統(tǒng)的背壓越高，消聲的效果就越好，但這樣會導致發(fā)動機功率損失增加。因此亟
需設計出消聲效果好且背壓低的消聲器。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種背壓低且消聲效果好的汽車排氣管的中級消聲器。本實用新型的技術解決方案是一種汽車排氣管的中級消聲器，包括具有前端蓋和后端蓋的殼體、分別具有進氣端和出氣端的進氣管和排氣管，進氣管位于排氣管上方，它還包括位于所述進氣管上方的第一消聲管和第二消聲管，所述殼體內(nèi)設有前隔板、中隔板和后隔板，將所述殼體的內(nèi)腔分隔成第一腔體、第二腔體、第三腔體和第四腔體，所述進氣管的進氣端穿過所述前端蓋與所述殼體外連通，出氣端位于第四腔體內(nèi)，所述排氣管的進氣端位于第一腔體內(nèi)，出氣端穿過所述后端蓋與所述殼體外連通，第一消聲管的兩端分別位于第一腔體和第三腔體內(nèi)，第二消聲管的兩端分別位于第三腔體和第四腔體內(nèi)。在殼體內(nèi)通過三塊隔板分隔出四個腔體，每個腔體可以看成一個擴張腔，進氣管直接從殼體外連通至第四腔體內(nèi)，汽車排氣從第四腔體內(nèi)通過第二消音管、第一消音管反向進入第一腔體內(nèi)，通過排氣管排出，排氣過程順暢，在有效增加擴張腔容積的同時，還可以降低排氣背壓，提高發(fā)動機效率，整體的消聲效果更好。所述排氣管的進氣端上設有喇叭口。有效擴大進氣面積，使氣流更穩(wěn)定，不會因為紊流而產(chǎn)生氣流噪聲。在第四腔體內(nèi)的所述第二消聲管和進氣管之間設有連接板。穩(wěn)定進氣管和第二消聲管結(jié)構(gòu)，防止其在氣流下的振動。本實用新型的優(yōu)點是有效降低排氣背壓，提高擴張腔容積，排氣過程順暢，整體消聲效果更好。

附圖I為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；I、殼體,2、前端蓋,3、后端蓋,4、前隔板,5、中隔板,6、后隔板,7、第一腔體,8、第二腔體，9、第三腔體，10、第四腔體，11、進氣管，12、進氣端，13、出氣端，14、排氣管，15、進氣端，16、出氣端，17、第一消聲管，18、第二消聲管，19、喇叭口，20、連接板。
具體實施方式
實施例參閱圖1，為一種汽車排氣管的中級消聲器，包括具有前端蓋2和后端蓋3的殼體
I、具有進氣端12和出氣端13的進氣管11、具有進氣端15和出氣端16的排氣管14、第一消聲管17和第二消聲管18，其中進氣管11位于排氣管14的上方，第一消聲管17和第二消聲管18位于進氣管11的上方，殼體I內(nèi)設有前隔板4、中隔板5和后隔板6,將其內(nèi)腔分割成第一腔體7、第二腔體8、第三腔體9和第四腔體10，進氣管11的進氣端12穿過前端蓋2與殼體I外連通，出氣端13位于第四腔體10內(nèi)，排氣管14的進氣端15位于第一腔體7·內(nèi)，出氣端16穿過后端蓋3后與殼體I外連通,第一消聲管17的兩端分別位于第一腔體7和第三腔體9內(nèi)，第二消聲管18的兩端分別位于第三腔體9和第四腔體10內(nèi)。排氣管14的進氣端15上設有喇叭口 19。在第四腔體10內(nèi)的第二消聲管18和進氣管11之間設有連接板20。汽車的排氣通過進氣管11進入殼體I的第四腔體10內(nèi)，通過第二消聲管18排氣至第三腔體9內(nèi)，再經(jīng)過第一消聲管17排入第一腔體7內(nèi)，從喇叭口 20進入排氣管14，排出至殼體I外。排氣分別在殼體I內(nèi)的三個腔體內(nèi)擴散，相當于增加了擴張腔容積，從而有效降低了低頻噪聲，而且可以將排氣背壓降低到44KPa，在提高消聲效果的同時保證了發(fā)動機的功率。為了進一步提高擴張腔容積，在位于第二腔體8和第三腔體9的進氣管11和排氣管14上還可以設置一些通孔，從而利用第二腔體8作為擴張腔，進一步提高消聲的效果。上列詳細說明是針對本實用新型之一可行實施例的具體說明，該實施例并非用以限制本實用新型的專利范圍，凡未脫離本實用新型所為的等效實施或變更，均應包含于本案的專利范圍中。
權利要求1.一種汽車排氣管的中級消聲器，包括具有前端蓋和后端蓋的殼體、分別具有進氣端和出氣端的進氣管和排氣管，進氣管位于排氣管上方，其特征在于它還包括位于所述進氣管上方的第一消聲管和第二消聲管，所述殼體內(nèi)設有前隔板、中隔板和后隔板，將所述殼體的內(nèi)腔分隔成第一腔體、第二腔體、第三腔體和第四腔體，所述進氣管的進氣端穿過所述前端蓋與所述殼體外連通，出氣端位于第四腔體內(nèi)，所述排氣管的進氣端位于第一腔體內(nèi)，出氣端穿過所述后端蓋與所述殼體外連通，第一消聲管的兩端分別位于第一腔體和第三腔體內(nèi)，第二消聲管的兩端分別位于第三腔體和第四腔體內(nèi)。
2.根據(jù)權利要求I所述的一種汽車排氣管的中級消聲器，其特征在于所述排氣管的進氣端上設有喇叭口。
3.根據(jù)權利要求I或2所述的一種汽車排氣管的中級消聲器，其特征在于在第四腔體內(nèi)的所述第二消聲管和進氣管之間設有連接板。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車排氣管的中級消聲器，包括具有前端蓋和后端蓋的殼體、分別具有進氣端和出氣端的進氣管和排氣管，進氣管位于排氣管上方，它還包括位于進氣管上方的第一消聲管和第二消聲管，殼體內(nèi)設有前隔板、中隔板和后隔板，將殼體的內(nèi)腔分隔成第一腔體、第二腔體、第三腔體和第四腔體，進氣管的進氣端穿過前端蓋與殼體外連通，出氣端位于第四腔體內(nèi)，排氣管的進氣端位于第一腔體內(nèi)，出氣端穿過后端蓋與殼體外連通，第一消聲管的兩端分別位于第一腔體和第三腔體內(nèi)，第二消聲管的兩端分別位于第三腔體和第四腔體內(nèi)。本實用新型的優(yōu)點是有效降低排氣背壓，提高擴張腔容積，排氣過程順暢，整體消聲效果更好。
文檔編號F01N13/00GK202789048SQ20122052882
公開日2013年3月13日 申請日期2012年10月16日 優(yōu)先權日2012年10月16日
發(fā)明者陳俊 申請人:?？谕ㄟ_排氣系統(tǒng)有限公司