專利名稱：一種汽車排氣管的主消音器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車排氣管的主消音器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及汽車排氣管技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
[0002]汽車是城市主要噪聲污染源，發(fā)動機的排氣噪聲又是汽車噪聲的主要來源。目前 噪聲問題將繼排放問題之后受到更多的重視，相關(guān)噪聲強制性標準業(yè)已實施，并且有逐步 嚴格的趨勢。[0003]汽車發(fā)動機在額定轉(zhuǎn)速下的低頻率噪聲最為突出，頻率為220Hz及400Hz時峰值 較大，且發(fā)動機整體高頻噪聲都很大，需要采用消音器消聲。參閱圖1，為現(xiàn)有技術(shù)中常見的 主消音器結(jié)構(gòu)，包括設(shè)有前端蓋2和后端蓋3的殼體1、上下分層設(shè)置在殼體I內(nèi)的第一消 音管4和第二消音管5，其中殼體I內(nèi)設(shè)有將其內(nèi)腔分隔成第一腔體6、第二腔體7和第三 腔體8的前隔板9和后隔板10，第一消音管4的進氣端11與殼體I外連通，排氣端12順次 穿過前端蓋2、前隔板9和后隔板10后延伸至第三腔體8內(nèi)，第二消音管5的進氣端13位 于第一腔體6內(nèi)，排氣端14順次穿過前隔板9、后隔板10和后端蓋3后與殼體I外連通，在 第一腔體6內(nèi)和第二腔體7內(nèi)的第一消聲管4上分別設(shè)有通孔15，在第二腔體7和第三腔 體8內(nèi)的第二消音管5上設(shè)有第二通孔16，在第二通孔16外填充吸音棉17。采用這種結(jié)構(gòu) 的主消音器，其擴張腔容積不足，降噪效果不佳，尤其是低頻降噪效果不好，亟需予以改進。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實用新型的目的是提供一種可以有效增加擴張腔容積且有效降低中低頻噪聲 的汽車排氣管的主消音器。[0005]本實用新型的技術(shù)解決方案是一種汽車排氣管的主消音器，包括具有通孔的第 一消音管和具有第二通孔的第二消音管，其中通孔設(shè)置在第二腔體內(nèi)的第一消音管上，第 二通孔設(shè)置在第二腔體和第三腔體內(nèi)的第二消音管上，所述通孔在所述第一消音管上呈矩 形分布，且通孔的總面積占所述第一消音管外表面積的3-7%。優(yōu)選的，所述通孔的總面積占 所述第一消音管外表面積的5%。[0006]通孔在第一消音管上呈矩形分布，增加了第一消聲管上設(shè)置通孔的區(qū)域，從而增 加第二腔體內(nèi)的第一消聲管上的通孔數(shù)量，此段消聲管相當于一個擴張腔，從而有效的增 加了擴張腔容積，有利于消除中低頻噪聲。[0007]在所述第二消音管的進氣端設(shè)有喇叭口。可以擴大進氣端的面積，使氣流更穩(wěn)定， 不會因為紊流而產(chǎn)生氣流噪聲。[0008]所述第二通孔在所述第二消音管上呈矩形分布，且第二通孔的總面積占所述第二 消音管外表面積的5-15%。第二通孔總面積增加，提高了吸音棉的利用率，可以更多的降低高頻噪聲。[0009]優(yōu)選的，所述第二通孔的總面積占所述第二消音管外表面積的10%。[0010]本實用新型的優(yōu)點是增加了通孔的數(shù)量，從而有效的增加了擴張腔的容積，提高了吸音棉的利用率，有效降低了中低頻噪聲和高頻噪聲。


[0011]附圖1為現(xiàn)有技術(shù)中主消音器的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]附圖2為本實用新型實施例中的主消音器結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]1、殼體,2、前端蓋,3、后端蓋,4、第一消音管,5、第二消音管,6、第一腔體,7、第二 腔體，8、第三腔體，9、前隔板，10、后隔板，11、進氣端，12、排氣端，13、進氣端，14、排氣端， 15、通孔，16、第二通孔，17、吸音棉，18、喇叭口。
具體實施方式
[0014]實施例[0015]參閱圖2,—種汽車排氣管的主消音器,包括設(shè)有前端蓋2和后端蓋3的殼體1、上 下分層設(shè)置在殼體I內(nèi)的第一消音管4和第二消音管5，其中殼體I內(nèi)設(shè)有將其內(nèi)腔分隔成 第一腔體6、第二腔體7和第三腔體8的前隔板9和后隔板10，第一消音管4的進氣端11 與殼體I外連通，排氣端12順次穿過前端蓋2、前隔板9和后隔板10后延伸至第三腔體8 內(nèi)，第二消音管5的進氣端13位于第一腔體6內(nèi)，排氣端14順次穿過前隔板9、后隔板10 和后端蓋3后與殼體I外連通，在第二腔體7內(nèi)的第一消聲管4上設(shè)有通孔15，在第二腔 體7和第三腔體8內(nèi)的第二消音管5上設(shè)有第二通孔16，在第二通孔16外鋪設(shè)吸音棉17。 第二消音管5的進氣端13處設(shè)有喇叭口 18。[0016]通孔15在第一消音管4上呈矩形分布，且通孔15的總面積占第一消音管4外表 面積的3-7%，優(yōu)選為5%。本實施例中，通孔15的直徑為4mm，數(shù)量為80個。[0017]第二通孔16在第二消音管5上呈矩形分布，且第二通孔16的總面積占第二消音 管5外表面積的5-15%，優(yōu)選為10%。本實施例中，第二通孔16的直徑為4mm。[0018]上列詳細說明是針對本實用新型之一可行實施例的具體說明，該實施例并非用以 限制本實用新型的專利范圍，凡未脫離本實用新型所為的等效實施或變更，均應(yīng)包含于本 案的專利范圍中。
權(quán)利要求1.一種汽車排氣管的主消音器，包括具有通孔的第一消音管和具有第二通孔的第二消音管，其中通孔設(shè)置在第二腔體內(nèi)的第一消音管上，第二通孔設(shè)置在第二腔體和第三腔體內(nèi)的第二消音管上，其特征在于所述通孔在所述第一消音管上呈矩形分布，且通孔的總面積占所述第一消音管外表面積的3-7%。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車排氣管的主消音器，其特征在于所述通孔的總面積占所述第一消音管外表面積的5%。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車排氣管的主消音器，其特征在于在所述第二消音管的進氣端設(shè)有喇叭口。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車排氣管的主消音器，其特征在于所述第二通孔在所述第二消音管上呈矩形分布，且第二通孔的總面積占所述第二消音管外表面積的5-15%。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車排氣管的主消音器，其特征在于所述第二通孔的總面積占所述第二消音管外表面積的10%。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車排氣管的主消音器，包括具有通孔的第一消音管和具有第二通孔的第二消音管，其中通孔設(shè)置在第二腔體內(nèi)的第一消音管上，第二通孔設(shè)置在第二腔體和第三腔體內(nèi)的第二消音管上，所述通孔在所述第一消音管上呈矩形分布，且通孔的總面積占所述第一消音管外表面積的3-7%。本實用新型的優(yōu)點是增加了通孔的數(shù)量，從而有效的增加了擴張腔的容積，提高了吸音棉的利用率，有效降低了中低頻噪聲和高頻噪聲。
文檔編號F01N1/10GK202866937SQ20122052892
公開日2013年4月10日 申請日期2012年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月16日
發(fā)明者任強 申請人:?？谕ㄟ_排氣系統(tǒng)有限公司