專利名稱：自升式海洋平臺(tái)柴油機(jī)環(huán)保排氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)排放裝置領(lǐng)域的一種自升式海洋平臺(tái)柴油機(jī)環(huán)保排氣裝置。
背景技術(shù)：
目前海洋自升式平臺(tái)的主發(fā)電機(jī)艙設(shè)置在平臺(tái)的中心部位，發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)排氣方式，通常是將來自發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的艙內(nèi)排氣管 引出艙外，再連接膨脹波紋管、消聲器后，最終的排氣管出口設(shè)計(jì)在與平臺(tái)主甲板面平行或向上的方向，由于海上平臺(tái)特殊的作業(yè)環(huán)境，受風(fēng)向和平臺(tái)上排氣管高度限制的影響，這樣發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)排出的廢氣飄至平臺(tái)的作業(yè)和生活場(chǎng)所，給平臺(tái)主甲板上的空間帶來空氣污染，直接危害著在平臺(tái)人員的心身健康，存在不少的弊端。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，能夠減少發(fā)動(dòng)機(jī)排放對(duì)海洋自升式平臺(tái)的空氣環(huán)境影響，提供一種自升式海洋平臺(tái)的柴油機(jī)環(huán)保排氣裝置。本實(shí)用新型的自升式海洋平臺(tái)柴油機(jī)環(huán)保排氣裝置，包括排氣管、膨脹波紋管、消聲器，其特征是所述的排氣管是由艙內(nèi)排氣管、縱向膨脹波紋管、上行排氣管、橫向排氣管、橫向膨脹波紋管、消聲器、下行排氣管依次連接組成的倒“U”字形排氣管，在下行排氣管的中部設(shè)有旁通孔，旁通孔上橫向連接旁通管，旁通管的端口通過活頁和操動(dòng)環(huán)與旁通蓋鎖定配合。所述的旁通管外端口呈下斜面，活頁設(shè)在旁通管的端口底部；所述的消聲器為滅火星消聲器。在排氣管上設(shè)有固定托架。本裝置將傳統(tǒng)的與平臺(tái)主甲板面平行或垂直的方向的排氣方式，改變?yōu)樽笙匣蚴怯蚁系南贤獬路较蚺欧?，平臺(tái)上主發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)的廢氣排放不受任何海洋風(fēng)向的影響，廢氣沿舷外的排氣管排放至平臺(tái)型深以下部位，廢氣再也飄落不到平臺(tái)主甲板面以上；同時(shí)克服了平臺(tái)移動(dòng)過程中與水面距離縮小，水面淹沒排氣口帶來的影響，很好的改善了海上平臺(tái)的空氣環(huán)境，提高了整個(gè)平臺(tái)作業(yè)人員的生活質(zhì)量。其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎、無需占用平臺(tái)的使用空間；操動(dòng)方便，實(shí)用性強(qiáng)，使得整個(gè)平臺(tái)的布局更加緊湊和合理。

圖I是一種海洋自升式平臺(tái)發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)環(huán)保排氣裝置具體應(yīng)用示意圖。圖2、圖I中I部分的局部放大示意圖。圖中I、平臺(tái)主甲板面 2、平臺(tái)發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī) 3、艙內(nèi)排氣管4、縱向膨脹波紋管 5、艙外上行排氣管6、舷內(nèi)支撐立柱7、橫向膨脹波紋管 8、滅火星消聲器 9、舷邊支撐立柱10、舷外下行排氣管11、排氣管旁通管 12、旁通蓋操動(dòng)環(huán)[0013]13、排氣管旁通蓋 14、旁通蓋活頁15、平臺(tái)型深舷邊16、舷邊延伸排氣管固定托架
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)DI、圖2，現(xiàn)將艙內(nèi)排氣管3與平臺(tái)發(fā)電 機(jī)組的柴油機(jī)2連接，艙內(nèi)排氣管3穿過平臺(tái)主甲板面I與縱向膨脹波紋管4連接，縱向膨脹波紋管4與艙外上行排氣管5連接，艙外上行排氣管5連接與橫向膨脹波紋管7連接，橫向膨脹波紋管7與滅火星消聲器8連接，滅火星消聲器8與舷外下行排氣管10連接；橫向布置的排氣管通過舷內(nèi)支撐立柱6和舷邊支撐立柱9分別與平臺(tái)主甲板面I進(jìn)行焊接；再將旁通蓋活頁14焊接在排氣管旁通管11上，旁通蓋活頁14再與排氣管旁通蓋13焊接，排氣管旁通管11再焊接上旁通蓋操動(dòng)環(huán)12 ;最后將舷邊氣管固定托架16套入舷外排氣管10的下端，并與平臺(tái)型深舷邊15進(jìn)行焊接。本實(shí)用新型的在實(shí)際工況下的兩種使用狀態(tài)第一種工況使用狀態(tài)海洋自升式平臺(tái)在海上作業(yè)時(shí)，平臺(tái)型深在升降系統(tǒng)的舉升作用下使之離開水面8m以上的狀態(tài)；平臺(tái)發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)2所排出的氣體沿經(jīng)艙內(nèi)排氣管3、縱向膨脹波紋管4、艙外排氣管5、橫向膨脹波紋管7、滅火星消聲器8、舷外排氣管10 —直排至平臺(tái)型深以下；平臺(tái)發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)2排出的廢氣體污染不到平臺(tái)主甲板面I以上的所有處所。第二種工況使用狀態(tài)海洋自升式平臺(tái)在托航或移位時(shí)，平臺(tái)型深在升降系統(tǒng)的升降作用下使之降至海面漂浮狀態(tài)；因平臺(tái)的自重使得型深吃水漫過柴油機(jī)舷外排氣管10下端的排氣口 ；這時(shí)，事先向下拉動(dòng)排氣管旁通蓋13上的旁通蓋操動(dòng)環(huán)12，使得排氣管旁通蓋13自然翻蓋90° ;排氣管向下排不出的氣體，使之從排氣管旁通管11的開口處排出。平臺(tái)型深在升降系統(tǒng)的舉升作用下使之平臺(tái)型深離開海面時(shí)，人為的操動(dòng)旁通蓋操動(dòng)環(huán)12使之排氣管旁通蓋13復(fù)原蓋住排氣管旁通管11的開口處；然后又將重復(fù)第一種工況使用狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種自升式海洋平臺(tái)柴油機(jī)環(huán)保排氣裝置，包括排氣管、膨脹波紋管、消聲器，其特征是所述的排氣管是由艙內(nèi)排氣管、縱向膨脹波紋管、上行排氣管、橫向排氣管、橫向膨脹波紋管、消聲器、下行排氣管依次連接組成的倒“U”字形排氣管，在下行排氣管的中部設(shè)有旁通孔，旁通孔上橫向連接旁通管，旁通管的端口通過活頁和操動(dòng)環(huán)與旁通蓋環(huán)鎖定配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自升式海洋平臺(tái)柴油機(jī)環(huán)保排氣裝置，其特征是所述的旁通管外端口呈下斜面，活頁設(shè)在旁通管的端口底部；所述的消聲器為滅火星消聲器。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的自升式海洋平臺(tái)柴油機(jī)環(huán)保排氣裝置，其特征是在排氣管上設(shè)有固定托架。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自升式海洋平臺(tái)柴油機(jī)環(huán)保排氣裝置。包括排氣管、膨脹波紋管、消聲器，其特征是所述的排氣管是由艙內(nèi)排氣管、縱向膨脹波紋管、上行排氣管、橫向排氣管、橫向膨脹波紋管、消聲器、下行排氣管依次連接組成的倒“U”字形排氣管，在下行排氣管的中部設(shè)有旁通孔，旁通孔上橫向連接旁通管，旁通管的端口通過活頁鉸鏈旁通蓋，旁通蓋與設(shè)在旁通管上的操動(dòng)環(huán)鎖定配合。本裝置將柴油機(jī)的廢氣至平臺(tái)型深以下部位，改善了海上平臺(tái)的空氣環(huán)境，提高了整個(gè)平臺(tái)作業(yè)人員的生活質(zhì)量。其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎、無需占用平臺(tái)的使用空間；操動(dòng)方便，實(shí)用性強(qiáng)，使得整個(gè)平臺(tái)的布局更加緊湊和合理。
文檔編號(hào)F01N13/08GK202789052SQ20122042432
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月26日
發(fā)明者李廣軍, 李成凱, 樊敦秋, 劉化麗, 鄔可誼, 徐增強(qiáng) 申請(qǐng)人:中國(guó)石油化工股份有限公司, 中國(guó)石化集團(tuán)勝利石油管理局鉆井工藝研究院