專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)起重機(jī)上車(chē)油門(mén)操縱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種汽車(chē)起重機(jī)上車(chē)油門(mén)操縱裝置。
背景技術(shù)：
對(duì)于選用非國(guó)III發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)的汽車(chē)起重機(jī)而言，上車(chē)油門(mén)需要與底盤(pán)共用ー套發(fā)動(dòng)機(jī)上的油門(mén)擺臂，這樣就給上車(chē)油門(mén)布置及檢修造成諸多不便。經(jīng)過(guò)研究，我們?cè)O(shè)計(jì)出了一種汽車(chē)起重機(jī)上車(chē)油門(mén)操縱裝置，克服了汽車(chē)起重機(jī)上車(chē)油門(mén)在使用過(guò)程中的上述缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述缺點(diǎn)，提供了ー種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用、維修方便，安全可靠的ー種汽車(chē)起重機(jī)上車(chē)油門(mén)操縱裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是這樣實(shí)施的一種汽車(chē)起重機(jī)上車(chē)油門(mén)操縱裝置，主要由分泵固定座、分泵、推桿撥叉、回位彈簧、搖臂、限位螺栓、油門(mén)拉線(xiàn)、拉線(xiàn)固定座、發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)擺臂、固定銷(xiāo)支架、固定銷(xiāo)組成。其特征在于先將分泵固定座焊接在起重機(jī)底架上，再分別將分泵、推桿撥叉、回位彈簧、搖臂、限位螺栓安裝在分泵固定座上，將拉線(xiàn)固定座通過(guò)螺栓安裝在底盤(pán)車(chē)架上翼面上，固定銷(xiāo)通過(guò)開(kāi)ロ銷(xiāo)安裝在固定銷(xiāo)支架上，組合好后，將其安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)擺臂上，最后將油門(mén)拉線(xiàn)的一端通過(guò)銷(xiāo)軸和開(kāi)ロ銷(xiāo)連接在搖臂下端，另一端通過(guò)螺釘連接在固定銷(xiāo)上。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，成本低的特點(diǎn)。

圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖；圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖(去除分泵、推桿撥叉、回位彈簧后)；圖3是圖I中A部分的1:3放大圖；圖4是圖I中B部分的1:3放大圖；圖5是圖2中C部分的1:3放大圖。圖中1.分泵固定座，2.分泵，3.推桿撥叉，4.回位彈簧，5.搖臂，6.限位螺栓，7.油門(mén)拉線(xiàn)，8.拉線(xiàn)固定座，9.發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)擺臂，10.固定銷(xiāo)支架，11.固定銷(xiāo)，12.底盤(pán)車(chē)架，13.底架，14. P ロ。
具體實(shí)施方式
如圖所示，一種汽車(chē)起重機(jī)上車(chē)油門(mén)操縱裝置，主要由分泵固定座I、分泵2、推桿撥叉3、回位彈簧4、搖臂5、限位螺栓6、油門(mén)拉線(xiàn)7、拉線(xiàn)固定座8、發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)擺臂9、固定銷(xiāo)支架10、固定銷(xiāo)11組成，其特征在于先將分泵固定座I焊接在起重機(jī)底架13上，再將分泵2、推桿撥叉3、回位彈簧4、搖臂5、限位螺栓6安裝在分泵固定座I上，將拉線(xiàn)固定座8通過(guò)螺栓安裝在底盤(pán)車(chē)架12的上翼面上，將固定銷(xiāo)11通過(guò)開(kāi)ロ銷(xiāo)安裝在固定銷(xiāo)支架10上，組合好后，將其安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)擺臂9上，最后將油門(mén)拉線(xiàn)7的一端通過(guò)銷(xiāo)軸和開(kāi)ロ銷(xiāo)連接在搖臂5下端，另一端通過(guò)螺釘連接在固定銷(xiāo)11上。需要油門(mén)起作用時(shí)，駕駛員只需輕輕踩下上車(chē)操縱室的油門(mén)踏板，就可將總泵里面的高壓油通過(guò)分泵2的P ロ 14作用在推桿撥叉3上，推桿撥叉3通過(guò)銷(xiāo)軸推動(dòng)搖臂5克服回位彈簧4的拉力，向前擺動(dòng)，同時(shí)搖臂5的下端拉動(dòng)油門(mén)拉線(xiàn)7中的鋼絲向后運(yùn)動(dòng)(搖臂5的擺動(dòng)行程可通過(guò)限位螺栓6進(jìn)行調(diào)節(jié))，進(jìn)而拉動(dòng)固定銷(xiāo)支架10、固定銷(xiāo)11，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)擺臂9繞轉(zhuǎn)軸向后擺動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)處于加大狀態(tài)。不需要油門(mén)起作用時(shí)，駕駛員只需松下上車(chē)操縱室的油門(mén)踏板，總泵里沒(méi)有高壓油，無(wú)法流向分泵2的P ロ 14，推桿撥叉3沒(méi)有足夠的推力通過(guò)銷(xiāo)軸推動(dòng)搖臂5，這時(shí)回位彈簧4的回位拉カ向后擺動(dòng)，搖臂5的下端拉動(dòng)油門(mén)拉線(xiàn)7中的鋼絲向前運(yùn)動(dòng)，此時(shí)固定銷(xiāo)支架10、固定銷(xiāo)11在發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)擺臂9的回位拉簧4的拉動(dòng)下返回到初始位置，發(fā)動(dòng)機(jī)油 門(mén)處于怠速狀態(tài)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，成本低的特點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)起重機(jī)上車(chē)油門(mén)操縱裝置，主要由分泵固定座(I)、分泵(2)、推桿撥叉(3)、回位彈簧(4)、搖臂(5)、限位螺栓(6)、油門(mén)拉線(xiàn)(7)、拉線(xiàn)固定座(8)、發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)擺臂(9 )、固定銷(xiāo)支架(10 )、固定銷(xiāo)(11)組成，其特征在于先將分泵固定座(I)焊接在起重機(jī)底架(13)上，再將分泵(2)、推桿撥叉(3)、回位彈簧(4)、搖臂(5)、限位螺栓(6)安裝在分泵固定座(I)上，將拉線(xiàn)固定座(8 )通過(guò)螺栓安裝在底盤(pán)車(chē)架(12 )的上翼面上，將固定銷(xiāo)(11)通過(guò)開(kāi)ロ銷(xiāo)安裝在固定銷(xiāo)支架(10)上，組合好后，將其安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)擺臂(9)上，最后將油門(mén)拉線(xiàn)(7)的一端通過(guò)銷(xiāo)軸和開(kāi)ロ銷(xiāo)連接在搖臂(5)下端，另一端通過(guò)螺釘連接在固定銷(xiāo)(11)上。
專(zhuān)利摘要一種汽車(chē)起重機(jī)上車(chē)油門(mén)操縱裝置，主要由分泵固定座、分泵、推桿撥叉、回位彈簧、搖臂、限位螺栓、油門(mén)拉線(xiàn)、拉線(xiàn)固定座、發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)擺臂、固定銷(xiāo)支架、固定銷(xiāo)組成。其特征在于先將分泵固定座焊接在起重機(jī)底架上，再分別將分泵、推桿撥叉、回位彈簧、搖臂、限位螺栓安裝在分泵固定座上，將拉線(xiàn)固定座通過(guò)螺栓安裝在底盤(pán)車(chē)架上翼面上，固定銷(xiāo)通過(guò)開(kāi)口銷(xiāo)安裝在固定銷(xiāo)支架上，組合好后，將其安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)擺臂上，最后將油門(mén)拉線(xiàn)的一端通過(guò)銷(xiāo)軸和開(kāi)口銷(xiāo)連接在搖臂下端，另一端通過(guò)螺釘連接在固定銷(xiāo)上。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，成本低的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02D11/06GK202645743SQ20122027359
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月12日
發(fā)明者楚金甫, 李斌 申請(qǐng)人:河南森源奔馬專(zhuān)用汽車(chē)有限公司