專利名稱：一種燃機渦輪后機匣支板內(nèi)叉齒結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及燃?xì)廨啓C渦輪部件領(lǐng)域，特別涉及了一種燃機渦輪后機匣支板內(nèi)叉齒結(jié)構(gòu)
背景技術(shù)：
燃機渦輪后機匣是燃機熱端主要承力件既要傳力，又要熱協(xié)調(diào)，而結(jié)構(gòu)本身尺寸封閉，工作環(huán)境苛刻。以前后機匣結(jié)構(gòu)一種是直支板結(jié)構(gòu)，一種是斜支板結(jié)構(gòu)。無論直支板還是斜支板結(jié)構(gòu)都既要傳力，又要熱協(xié)調(diào)，在二者間平衡或弱化熱協(xié)調(diào)需求。工作環(huán)境苛刻，制約了燃機的高可靠性和長壽命追求。直支板后機匣結(jié)構(gòu)，如圖4所示，其中8個支板外端徑向焊接在外機匣上，內(nèi)端徑向焊接在內(nèi)環(huán)上，整個結(jié)構(gòu)是個閉環(huán)結(jié)構(gòu)。整個后機匣框架支撐燃機轉(zhuǎn)子，同時穿過熱端流道，自身要熱協(xié)調(diào)，即支板受熱膨脹與外環(huán)機匣受熱膨脹、內(nèi)環(huán)受熱膨脹要協(xié)調(diào)，工作環(huán)境苛刻。在周期性熱沖擊及力沖擊下，容易出現(xiàn)損傷，是燃機高可靠性、長壽命的薄弱環(huán)節(jié)。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了解決渦輪后機匣框架尺寸封閉，同時既要主承力又要熱協(xié)調(diào)的狀況，提高燃機的可靠性，提升燃機的使用壽命，特提供了一種燃機渦輪后機匣支板內(nèi)叉齒結(jié)構(gòu)。本實用新型提供了一種燃機渦輪后機匣支板內(nèi)叉齒結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)環(huán)1，支板2，后機匣3，外層機匣4，其特征在于所述的支板2的內(nèi)端與內(nèi)環(huán)I為叉齒結(jié)構(gòu)，叉齒與內(nèi)環(huán)I上的凹槽對應(yīng)裝配，叉齒沿燃機渦輪的徑向能補償熱膨脹的相對運動。所述的支板2的個數(shù)為8個，支板2的外端與后機匣3固定連接。傳統(tǒng)的焊接結(jié)構(gòu)改為叉齒結(jié)構(gòu)，整個后機匣不再是封閉尺寸結(jié)構(gòu)，同時叉齒結(jié)構(gòu)既可定心，傳力，又可使支板機匣自由膨脹。本實用新型的優(yōu)點本實用新型所述的燃機渦輪后機匣支板內(nèi)叉齒結(jié)構(gòu)，支板與內(nèi)環(huán)之間叉齒連接，叉齒結(jié)構(gòu)既可定心，傳力，又可使支板機匣自由膨脹，解決了傳力和熱協(xié)調(diào)的矛盾?？捎行岣呷紮C的可靠性，提升燃機的使用壽命。
以下結(jié)合附圖及實施方式對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明


圖1為燃機渦輪后機匣支板內(nèi)叉齒結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為燃機渦輪后機匣支板內(nèi)叉齒結(jié)構(gòu)A向示意圖；圖3為燃機渦輪后機匣支板內(nèi)叉齒結(jié)構(gòu)B向示意圖；圖4為傳統(tǒng)的直支板后機匣結(jié)構(gòu)。
具體實施方式
實施例1本實施例提供了一種燃機渦輪后機匣支板內(nèi)叉齒結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)環(huán)1，支板2，后機匣3，外層機匣4，其特征在于所述的支板2的內(nèi)端與內(nèi)環(huán)I為叉齒結(jié)構(gòu)，叉齒與內(nèi)環(huán)I上的凹槽對應(yīng)裝配，叉齒沿燃機渦輪的徑向能補償熱膨脹的相對運動。所述的支板2的個數(shù)為8個，支板2的外端與后機匣3固定連接。傳統(tǒng)的焊接結(jié)構(gòu)改為叉齒結(jié)構(gòu)，整個后機匣不再是封閉尺寸結(jié)構(gòu)，同時叉齒結(jié)構(gòu)既可定心，傳力，又可使支板機匣自由膨脹。
權(quán)利要求1.一種燃機渦輪后機匣支板內(nèi)叉齒結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)環(huán)(I )，支板(2),后機匣(3),外層機匣(4)，其特征在于所述的支板(2)的內(nèi)端與內(nèi)環(huán)(I)為叉齒結(jié)構(gòu)，叉齒與內(nèi)環(huán)(I)上的凹槽對應(yīng)裝配，叉齒沿燃機渦輪的徑向能補償熱膨脹的相對運動。
2.按照權(quán)利要求1所述的燃機渦輪后機匣支板內(nèi)叉齒結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的支板(2)的個數(shù)為8個，支板(2)的外端與后機匣(3)固定連接。
專利摘要一種燃機渦輪后機匣支板內(nèi)叉齒結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)環(huán)，支板，后機匣，外層機匣，其特征在于所述的支板的內(nèi)端與內(nèi)環(huán)為叉齒結(jié)構(gòu)，叉齒與內(nèi)環(huán)上的凹槽對應(yīng)裝配，叉齒沿燃機渦輪的徑向能補償熱膨脹的相對運動。本實用新型的優(yōu)點本實用新型所述的燃機渦輪后機匣支板內(nèi)叉齒結(jié)構(gòu)，支板與內(nèi)環(huán)之間叉齒連接，叉齒結(jié)構(gòu)既可定心，傳力，又可使支板機匣自由膨脹，解決了傳力和熱協(xié)調(diào)的矛盾?？捎行岣呷紮C的可靠性，提升燃機的使用壽命。
文檔編號F01D25/26GK202832676SQ201220273138
公開日2013年3月27日 申請日期2012年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月11日
發(fā)明者馬鳳柯, 姚明舟, 韓永軍, 尹家錄, 劉長青, 張東林, 李彬, 趙祥敏, 楊曉玲, 鄭健, 張軻 申請人:中國航空工業(yè)集團公司沈陽發(fā)動機設(shè)計研究所