專利名稱：用于五萬千瓦汽輪機組的蝸輪蝸桿齒輪軸向投入盤車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于汽輪發(fā)電機組盤車的裝置。
背景技術(shù)：
汽輪機啟動時，為了迅速提高真空度，常需在沖動轉(zhuǎn)子以前向軸封供汽，這些蒸汽進入汽缸后大部分滯留在汽缸上部，造成汽缸與轉(zhuǎn)子上下受熱不均勻，如果轉(zhuǎn)子靜止不動，便會因自身上下溫差而產(chǎn)生向上彎曲變形，彎曲后轉(zhuǎn)子重心與旋轉(zhuǎn)中心不相重合，機組沖轉(zhuǎn)后勢必產(chǎn)生很大的離心力，引起振動，甚至引起動靜部分的摩擦；因此，在汽輪機沖轉(zhuǎn)前要用盤車裝置帶動轉(zhuǎn)子作低速轉(zhuǎn)動，使轉(zhuǎn)子受熱均勻，以利機組順利啟動。汽輪機停機后，汽缸和轉(zhuǎn)子等部件由熱態(tài)逐漸冷卻，其下部冷卻快，上部冷卻慢， 轉(zhuǎn)子因上下溫差而產(chǎn)生彎曲，彎曲程度隨著停機后的時間而增加，對于大型汽輪機組，這種熱彎曲可以達到很大的數(shù)值，并且需要經(jīng)過幾十個小時才能逐漸消失，在熱彎曲減小到規(guī)定數(shù)值以前，是不允許重新啟動汽輪機的。因此，停機后，應(yīng)投入盤車裝置，盤車可攪合汽缸內(nèi)的汽流，以利于消除汽缸上、下溫差，防止轉(zhuǎn)子變形，有助于消除溫度較高的軸頸對軸瓦的損傷?，F(xiàn)有汽輪機盤車裝置采用鏈條、蝸輪蝸桿、齒輪復(fù)合減速盤車裝置，其缺點是采用2 3級齒輪副，減速級多，因此結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，需要占用的空間大。該盤車裝置只適合20 30萬千瓦汽輪機組。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為解決現(xiàn)有汽輪機盤車裝置只適合20 30萬千瓦汽輪機組，針對五萬千瓦汽輪機組無法使用的問題，提供了一種用于五萬千瓦汽輪機組的蝸輪蝸桿齒輪軸向投入盤車裝置。本實用新型包括殼體、蝸桿軸、蝸輪、盤車電動機、蝸輪軸、主動齒輪、兩個輥子、兩個拉桿、兩個銷、拉桿軸、曲拐、手桿、彈簧套、壓縮彈簧、彈簧座、止動塊、油動機、油動機滑閥、電磁鐵和行程開關(guān)，蝸桿軸2的兩端安裝在殼體上，蝸桿軸的輸入端與盤車電動機連接，蝸桿軸上的蝸桿齒與蝸輪嚙合，蝸輪安裝在蝸輪軸的輸入端上，蝸輪軸的輸出端外表面上設(shè)有右旋螺紋，蝸輪軸的兩端通過軸承安裝在殼體上，主動齒輪的內(nèi)孔設(shè)有與右旋螺紋相配合的螺紋槽，主動齒輪與蝸輪軸上的右旋螺紋配合安裝，主動齒輪右端的凸緣外表面上設(shè)有環(huán)形凹槽，兩個輥子以主動齒輪的豎直中心線對稱設(shè)置在環(huán)形凹槽內(nèi)，兩個拉桿對稱設(shè)置在兩個輥子的外側(cè)，且每個輥子通過一個銷與拉桿的下端連接，拉桿的上端安裝在拉桿軸上，拉桿軸設(shè)置在殼體內(nèi)且與蝸桿軸平行設(shè)置，拉桿軸的兩端均設(shè)置在殼體的外面，曲拐的一端安裝在外露于殼體外面的拉桿軸的一端上，曲拐的另一端與油動機上的活塞桿相頂靠，活塞桿與活塞連接，活塞上部的活塞腔通過管路與油動機滑閥內(nèi)部的腔體連通，油動機18和油動機滑閥均安裝在殼體上，腔體中的閥桿上端與電磁鐵連接，手桿安裝在外露于殼體外面的拉桿軸的另一端上，手桿靠近拉桿軸的一側(cè)設(shè)有凸耳，凸耳頂在彈簧套上，壓縮彈簧的上端安裝在彈簧套中，壓縮彈簧的下端安裝在彈簧座中，彈簧座安裝在殼體上，蝸輪軸位于主動齒輪的右側(cè)設(shè)有軸肩，止動塊正對手桿的一側(cè)設(shè)置，行程開關(guān)正對手桿的另一側(cè)設(shè)置，且止動塊和行程開關(guān)均安裝在殼體的外壁上。本實用新型的優(yōu)點是一、由于本實用新型的盤車裝置的第一次減速是由蝸桿軸上的蝸桿齒與蝸輪嚙合完成的，將盤車電動機的730r/min的轉(zhuǎn)速降至為15. 2r/min ;盤車裝置的第二次減速是由主動齒輪與汽輪機轉(zhuǎn)子上的盤車大齒輪嚙合完成的，將15. 2r/min的轉(zhuǎn)速降至4. 7r/min的額定盤車轉(zhuǎn)速，因 此，本實用新型更適合5萬千瓦汽輪機組的低速盤車。二、本實用新型可完成汽輪發(fā)電機轉(zhuǎn)子在停機時低速盤動轉(zhuǎn)子，避免了轉(zhuǎn)子熱彎曲，本實用新型可在熱態(tài)下快速啟動。三、當(dāng)汽輪發(fā)電機組沖轉(zhuǎn)時，本實用新型的盤車裝置可自動脫開。四、本實用新型的盤車裝置既能實現(xiàn)電動盤車，又能實現(xiàn)手動盤車。五、本實用新型省去了鏈條傳動，且只有一對齒輪副，因此，本實用新型減速級少、結(jié)構(gòu)簡單。

圖I是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)俯視圖，圖2是圖I的A-A剖視圖，圖3是圖I的B-B剖視圖，圖4是圖I的G-G剖視圖，圖5是圖I的C-C剖視圖，圖6是圖I的E-E剖視圖。
具體實施方式
具體實施方式
一結(jié)合圖I 圖6說明本實施方式,本實施方式包括殼體I、蝸桿軸2、蝸輪3、盤車電動機4、蝸輪軸5、主動齒輪6、兩個輥子7、兩個拉桿8、兩個銷9、拉桿軸
10、曲拐11、手桿12、彈簧套13、壓縮彈簧14、彈簧座15、止動塊16、油動機18、油動機滑閥19、電磁鐵20和行程開關(guān)23，蝸桿軸2的兩端通過軸承安裝在殼體I上，蝸桿軸2的輸入端通過聯(lián)軸器與盤車電動機4連接，蝸桿軸2上的蝸桿齒2-1與蝸輪3嚙合，蝸輪3安裝在蝸輪軸5的輸入端上，蝸輪3與蝸輪軸5通過鍵連接傳遞扭矩，蝸輪軸5的輸出端外表面上設(shè)有右旋螺紋5-1，蝸輪軸5的兩端通過軸承安裝在殼體I上，主動齒輪6的內(nèi)孔設(shè)有與右旋螺紋5-1相配合的螺紋槽，主動齒輪12為標(biāo)準直齒圓柱齒輪，主動齒輪6與蝸輪軸5上的右旋螺紋5-1配合安裝，主動齒輪6右端的凸緣外表面上設(shè)有環(huán)形凹槽6-1，兩個輥子7以主動齒輪6的豎直中心線對稱設(shè)置在環(huán)形凹槽6-1內(nèi)，兩個拉桿8對稱設(shè)置在兩個棍子7的外側(cè)，且每個輥子7通過一個銷9與拉桿8的下端連接，拉桿8的上端通過套筒24安裝在拉桿軸10上，拉桿8與拉桿軸10通過兩個鍵連接傳遞扭矩，拉桿軸10設(shè)置在殼體I內(nèi)且與蝸桿軸2平行設(shè)置，拉桿軸10的兩端均設(shè)置在殼體I的外面，曲拐11的一端安裝在外露于殼體I外面的拉桿軸10的一端上，曲拐11的另一端與油動機18上的活塞桿18-1相頂靠，活塞桿18-1與活塞18-2連接，活塞18-2上部的活塞腔18-3通過管路與油動機滑閥19內(nèi)部的腔體19-1連通，活塞18-2的直徑為170mm，活塞18-2的最大行程為81mm，油動機18和油動機滑閥19均安裝在殼體I上，腔體19-1中的閥桿19-2上端與電磁鐵20連接，手桿12安裝在外露于殼體I外面的拉桿軸10的另一端上,在手桿12、拉桿8和拉桿軸10中,其中任意一個零件轉(zhuǎn)動，其余兩個零件都做同方向、同角度的轉(zhuǎn)動。手桿12靠近拉桿軸10的一側(cè)設(shè)有凸耳12-1，凸耳12-1頂在彈簧套13上，壓縮彈簧14的上端安裝在彈簧套13中，壓縮彈簧14的下端安裝在彈簧座15中，彈簧座15安裝在殼體I上，蝸輪軸5位于主動齒輪6的右側(cè)設(shè)有軸肩5-2，軸肩5-2用于限制主動齒輪6向右端移動，止動塊16正對手桿12的一側(cè)設(shè)置，行程開關(guān)23正對手桿12的另一側(cè)設(shè)置，且止動塊16和行程開關(guān)23均安裝在殼體I的外壁上。止動塊16用于限制手桿12的位置，從而限制拉桿8的位置，達到使主動齒輪6向左端移動的限位目的。行程開關(guān)23通過導(dǎo)線與盤車控制箱中的電氣按鈕相連，行程開關(guān)23用以實現(xiàn)盤車電機4的電路閉合、自動供油、自動停止供油。油動機18和油動機滑閥19均為現(xiàn)有技術(shù)。本實施方式的工作原理I、自動投入汽輪發(fā)電機組在冷態(tài)啟動和熱態(tài)停機，盤車裝置都能自動投入。但是要確保汽輪機轉(zhuǎn)子21已停止轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)速已接近零。當(dāng)機組冷態(tài)啟動時，首先將頂軸油泵啟動，汽輪發(fā)電機轉(zhuǎn)子在頂軸油壓的作用下被托起0. 04 0. 06mm,同時壓力為0. 118±0. 00196MPa的潤滑油通過外部和內(nèi)部油管噴 向蝸輪3、蝸桿齒2-1和主動齒輪6，以帶走熱量和減少摩擦，此時閥桿19-2在電磁鐵20的磁力作用下向上移動，使得潤滑油進入油動機18的活塞腔18-3中，活塞18-2推動活塞桿18-1向下頂曲拐11，使曲拐11帶動拉桿軸10轉(zhuǎn)動,拉桿8隨之轉(zhuǎn)動同時帶動棍子7向蝸輪軸5的右端移動，使得主動齒輪6向盤車大齒輪22嚙合的方向移動，同時控制屏的自動操作程序使盤車電動機4連續(xù)點車(即接通電路，接著又斷開)使主動齒輪6與汽輪機轉(zhuǎn)子21上的盤車大齒輪22嚙合，完全嚙合后，手桿12接觸行程開關(guān)23，控制屏才完全接通盤車電動機4電路，盤車正式開始。機組熱態(tài)停機時，自動投入盤車原理同上。應(yīng)嚴格防止在汽輪機轉(zhuǎn)子21轉(zhuǎn)速高于4. 7r/min時按下啟動按鈕。為了實現(xiàn)裝置的自動投入，裝置中設(shè)計有油動機18、油動機滑閥19和電磁鐵20。油動機活塞直徑170mm，活塞最大行程81mm。采用“0”型密封圈橡膠活塞環(huán)，使活塞桿向下運動的油壓是由潤滑油(0. 118±0.00196MPa)作用在活塞上而產(chǎn)生的，當(dāng)油壓瀉掉后活塞下的彈簧使活塞拉動活塞桿復(fù)位，油動機18的進排油是由油動機滑閥19控制的。滑閥套筒和滑閥套桿都是由不銹綱制成。滑閥桿和電磁鐵拉桿相接，當(dāng)電磁鐵線圈勵磁拉桿拉起時，滑閥桿能上移15mm，當(dāng)滑閥桿上移時，潤滑油經(jīng)過滑閥流至油動機活塞上。當(dāng)滑閥桿下移時，活塞上的油又經(jīng)過滑閥流到滑閥下的軸承座中。裝置的自動投入就是通過電氣元件操縱液壓元件，從而使機械元件完成投入、嚙合的功能。2、自動退出汽輪發(fā)電機組在盤車過程中或盤車終了，機組啟動時盤車裝置都能自動退出。在機組盤車過程中，如需停止盤車，只須按下停盤按鈕，此時盤車電動機4停轉(zhuǎn)，而汽輪機轉(zhuǎn)子21由于轉(zhuǎn)動慣量很大，仍在低速旋轉(zhuǎn)，此時主動齒輪6由主動變被動，使其受一個和P齒合方向相反的圓周力，此時拉桿軸10也隨之轉(zhuǎn)動，與拉桿軸10相連的手桿12由工作位置I到回非工作位置II，參見圖2，手桿12脫離行程開關(guān)23的滾輪，使電路斷開，在電器元件的控制下潤滑油停供，停盤燈光顯示，盤車裝置脫離工作。當(dāng)盤車終了機組啟動沖轉(zhuǎn)時，在蒸汽力的作用下，汽輪機轉(zhuǎn)子21的轉(zhuǎn)速一旦超過盤車轉(zhuǎn)速，此時主動齒輪6同樣由主動變?yōu)楸粍佣瓿勺詣油顺觥?br> 具體實施方式
二 結(jié)合圖I說明本實施方式，本實施方式與具體實施方式
一不同的是它還增加有手輪17，手輪17與蝸桿軸2的輸出端連接。手輪17的作用是當(dāng)機組檢修或者廠用電停供時進行手動盤車。的其它組成與連接關(guān)系與具體實施方式
一相同。本實施方式的工作原理I、手動投入手動投入前首先確保汽輪機轉(zhuǎn)子21已停轉(zhuǎn)，然后一面旋轉(zhuǎn)手輪17，一面推拉手桿12，使主動齒輪6與汽輪機轉(zhuǎn)子上的盤車大齒輪22嚙合，然后啟動盤車電動機4，盤車電動機4驅(qū)動蝸桿軸2轉(zhuǎn)動，蝸桿軸2帶動蝸輪3轉(zhuǎn)動，蝸輪軸5隨之轉(zhuǎn)動，主動齒輪6轉(zhuǎn)動并帶動汽輪機轉(zhuǎn)子21上的盤車大齒輪22轉(zhuǎn)動，從而帶動汽輪發(fā)電機轉(zhuǎn)子21轉(zhuǎn)動；主動齒輪6轉(zhuǎn)動的同時隨蝸輪軸5上的右旋螺紋5-1向左移動，當(dāng)主動齒輪6移出盤車大齒輪22，手動盤車結(jié)束。2、汽輪機轉(zhuǎn)子21為180°時盤車 當(dāng)檢修或用電停供而需180°盤動汽輪機轉(zhuǎn)子21時，可用手轉(zhuǎn)動手輪17，直到汽輪機轉(zhuǎn)子21轉(zhuǎn)動180°為止。3、廠用電停供時盤車當(dāng)廠用電停供時，可用手轉(zhuǎn)動手輪17，每30分鐘使汽輪機轉(zhuǎn)子21轉(zhuǎn)動180°。
權(quán)利要求1.一種用于五萬千瓦汽輪機組的蝸輪蝸桿齒輪軸向投入盤車裝置，所述裝置包括殼體(I)、蝸桿軸(2)、蝸輪(3)、盤車電動機(4)、蝸輪軸(5)、主動齒輪￠)、兩個輥子(7)、兩個拉桿(8)、兩個銷(9)、拉桿軸(10)、曲拐(11)、手桿(12)、彈簧套(13)、壓縮彈簧(14)、彈簧座(15)、止動塊(16)、油動機(18)、油動機滑閥(19)、電磁鐵(20)和行程開關(guān)(23)，其特征在于蝸桿軸(2)的兩端安裝在殼體(I)上，蝸桿軸(2)的輸入端與盤車電動機(4)連接，蝸桿軸(2)上的蝸桿齒(2-1)與蝸輪(3)嚙合，蝸輪(3)安裝在蝸輪軸(5)的輸入端上，蝸輪軸(5)的輸出端外表面上設(shè)有右旋螺紋(5-1)，蝸輪軸(5)的兩端通過軸承安裝在殼體(I)上，主動齒輪出)的內(nèi)孔設(shè)有與右旋螺紋(5-1)相配合的螺紋槽，主動齒輪(6)與蝸輪軸(5)上的右旋螺紋(5-1)配合安裝，主動齒輪(6)右端的凸緣外表面上設(shè)有環(huán)形凹槽(6-1)，兩個輥子(7)以主動齒輪(6)的豎直中心線對稱設(shè)置在環(huán)形凹槽(6-1)內(nèi)，兩個拉桿(8)對稱設(shè)置在兩個輥子(7)的外側(cè)，且每個輥子(7)通過ー個銷(9)與拉桿(8)的下端連接，拉桿(8)的上端安裝在拉桿軸(10)上，拉桿軸(10)設(shè)置在殼體(I)內(nèi)且與蝸桿軸(2)平行設(shè)置，拉桿軸(10)的兩端均設(shè)置在殼體(I)的外面，曲拐(11)的一端安裝在外露于殼體(I)外面的拉桿軸(10)的一端上，曲拐(11)的另一端與油動機(18)上的活塞桿(18-1)相頂靠，活塞桿(18-1)與活塞(18-2)連接，活塞(18-2)部的活塞腔(18_3)通過管路與油動機滑閥(19)內(nèi)部的腔體(19-1)連通，油動機(18)和油動機滑閥(19)均安裝在殼體⑴上，腔體(19-1)中的閥桿(19-2)端與電磁鐵(20)連接，手桿(12)安裝在外露于殼體(I)外面的拉桿軸(10)的另一端上，手桿(12)靠近拉桿軸(10)的ー側(cè)設(shè)有凸耳(12-1)，凸耳(12-1)頂在彈簧套(13)上，壓縮彈簧(14)的上端安裝在彈簧套(13)中，壓縮彈簧(14)的下端安裝在彈簧座(15)中，彈簧座(15)安裝在殼體⑴上，蝸輪軸(5)位于主動齒輪(6)的右側(cè)設(shè)有軸肩(5-2)，止動塊(16)正對手桿(12)的ー側(cè)設(shè)置，行程開關(guān)(23)正對手桿(12)的另ー側(cè)設(shè)置，且止動塊(16)和行程開關(guān)(23)均安裝在殼體(I)的外壁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述用于五萬千瓦汽輪機組的蝸輪蝸桿齒輪軸向投入盤車裝置，其特征在于所述裝置還包括手輪(17)，手輪(17)與蝸桿軸(2)的輸出端連接。
專利摘要用于五萬千瓦汽輪機組的蝸輪蝸桿齒輪軸向投入盤車裝置，它涉及一種用于汽輪發(fā)電機組盤車的裝置，以解決現(xiàn)有汽輪機盤車裝置只適合20～30萬千瓦汽輪機組，針對五萬千瓦汽輪機組無法使用的問題。蝸桿軸的輸入端與盤車電動機連接，蝸桿齒與蝸輪嚙合，主動齒輪與蝸輪軸上的右旋螺紋配合安裝，兩個輥子以主動齒輪的豎直中心線對稱設(shè)置在環(huán)形凹槽內(nèi)，每個輥子通過一個銷與拉桿的下端連接，拉桿的上端安裝在拉桿軸上，拉桿軸與蝸桿軸平行設(shè)置，曲拐的一端安裝在拉桿軸上、另一端與活塞桿相頂靠，活塞腔通過管路與油動機滑閥內(nèi)部的腔體連通，腔體中的閥桿上端與電磁鐵連接，手桿安裝在拉桿軸上，凸耳頂在彈簧套上。本實用新型用于汽輪發(fā)電機組的盤車。
文檔編號F01D25/36GK202467945SQ20122008082
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月6日
發(fā)明者喬宏偉, 劉志德, 巴太, 李毅剛, 杜連慶, 梁彥明, 王亞秋, 石玉文, 蒙俊斌, 郭桂霞, 鞠鳳鳴 申請人:哈爾濱汽輪機廠有限責(zé)任公司