專利名稱：蝸輪蝸桿齒輪軸向投入式盤車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于汽輪發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行的盤車裝置。
背景技術(shù)：
汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，為了迅速提高真空度，常需在沖動(dòng)轉(zhuǎn)子以前向軸封供汽，這些蒸汽進(jìn)入汽缸后大部分滯留在汽缸上部，造成汽缸與轉(zhuǎn)子上下受熱不均勻，如果轉(zhuǎn)子靜止不動(dòng)， 便會(huì)因自身上下溫差而產(chǎn)生向上彎曲變形，彎曲后轉(zhuǎn)子重心與旋轉(zhuǎn)中心不相重合，機(jī)組沖轉(zhuǎn)后勢(shì)必產(chǎn)生很大的離心力，引起振動(dòng)，甚至引起動(dòng)靜部分的摩擦；因此，在汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前要用盤車裝置帶動(dòng)轉(zhuǎn)子作低速轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)子受熱均勻，以利機(jī)組順利啟動(dòng)。汽輪機(jī)停機(jī)后，汽缸和轉(zhuǎn)子等部件由熱態(tài)逐漸冷卻，其下部冷卻快，上部冷卻慢， 轉(zhuǎn)子因上下溫差而產(chǎn)生彎曲，彎曲程度隨著停機(jī)后的時(shí)間而增加，對(duì)于大型汽輪機(jī)組，這種熱彎曲可以達(dá)到很大的數(shù)值，并且需要經(jīng)過幾十個(gè)小時(shí)才能逐漸消失，在熱彎曲減小到規(guī)定數(shù)值以前，是不允許重新啟動(dòng)汽輪機(jī)的。因此，停機(jī)后，應(yīng)投入盤車裝置，盤車可攪合汽缸內(nèi)的汽流，以利于消除汽缸上、下溫差，防止轉(zhuǎn)子變形，有助于消除溫度較高的軸頸對(duì)軸瓦的損傷?，F(xiàn)有汽輪機(jī)盤車裝置采用鏈條、蝸輪蝸桿、齒輪復(fù)合減速盤車裝置，其缺點(diǎn)是采用2 3級(jí)齒輪副，減速級(jí)多，因此結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，需要占用的空間大。該盤車方式適合 20 30萬千瓦汽輪機(jī)組。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為解決現(xiàn)有汽輪機(jī)盤車裝置采用鏈條、蝸輪蝸桿、齒輪復(fù)合減速盤車裝置，齒輪副多、減速級(jí)多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要占用的空間大的問題，提供了一種蝸輪蝸桿齒輪軸向投入式盤車裝置。本發(fā)明包括殼體、蝸桿軸、蝸輪、盤車電動(dòng)機(jī)、蝸輪軸、主動(dòng)齒輪、兩個(gè)輥?zhàn)?、兩個(gè)拉桿、兩個(gè)銷、拉桿軸、曲拐、手桿、彈簧套、壓縮彈簧、彈簧座、止動(dòng)塊、手輪、油動(dòng)機(jī)、油動(dòng)機(jī)滑閥、電磁鐵和行程開關(guān)，蝸桿軸的兩端安裝在殼體上，蝸桿軸的一端與盤車電動(dòng)機(jī)連接，蝸桿軸的另一端與手輪連接，蝸桿軸上的蝸桿齒與蝸輪嚙合，蝸輪安裝在蝸輪軸的輸入端上， 蝸輪軸的輸出端外表面上設(shè)有右旋螺紋，蝸輪軸的兩端通過軸承安裝在殼體上，主動(dòng)齒輪的內(nèi)孔設(shè)有與右旋螺紋相配合的螺紋槽，主動(dòng)齒輪與蝸輪軸上的右旋螺紋配合安裝，主動(dòng)齒輪右端的凸緣外表面上設(shè)有環(huán)形凹槽，兩個(gè)輥?zhàn)右灾鲃?dòng)齒輪的豎直中心線對(duì)稱設(shè)置在環(huán)形凹槽內(nèi)，兩個(gè)拉桿對(duì)稱設(shè)置在兩個(gè)輥?zhàn)拥耐鈧?cè)，且每個(gè)輥?zhàn)油ㄟ^一個(gè)銷與拉桿的下端連接，拉桿的上端安裝在拉桿軸上，拉桿軸設(shè)置在殼體內(nèi)且與蝸桿軸平行設(shè)置，拉桿軸的兩端均設(shè)置在殼體的外面，曲拐的一端安裝在外露于殼體外面的拉桿軸的一端上，曲拐的另一端與油動(dòng)機(jī)上的活塞桿相頂靠，活塞桿與活塞連接，活塞上部的活塞腔通過管路與油動(dòng)機(jī)滑閥內(nèi)部的腔體連通，油動(dòng)機(jī)和油動(dòng)機(jī)滑閥均安裝在殼體上，腔體中的閥桿上端與電磁鐵連接，手桿安裝在外露于殼體外面的拉桿軸的另一端上，手桿靠近拉桿軸的一側(cè)設(shè)有凸耳，凸耳頂在彈簧套上，壓縮彈簧的上端安裝在彈簧套中，壓縮彈簧的下端安裝在彈簧座中，彈簧座安裝在殼體上，蝸輪軸位于主動(dòng)齒輪的右側(cè)設(shè)有軸肩，止動(dòng)塊正對(duì)手桿的一側(cè)設(shè)置，行程開關(guān)正對(duì)手桿的另一側(cè)設(shè)置，且止動(dòng)塊和行程開關(guān)均安裝在殼體的外壁上。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是一、本發(fā)明的盤車裝置的第一次減速是由蝸桿軸2上的蝸桿齒 2-1與蝸輪3嚙合完成的，將盤車電動(dòng)機(jī)4的730r/min的轉(zhuǎn)速降至為約15. 2r/min ；盤車裝置的第二次減速是由主動(dòng)齒輪6與汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子21上的盤車大齒輪22嚙合完成的，將約 15. 2r/min的轉(zhuǎn)速降至約4. 7r/min的額定盤車轉(zhuǎn)速。本發(fā)明省去了鏈條傳動(dòng)，且只有一對(duì)齒輪副，因此，本發(fā)明具有減速級(jí)少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用的空間小，適合5萬千瓦汽輪機(jī)組的低速盤車。本發(fā)明的盤車裝置既能手動(dòng)投入，又能自動(dòng)投入，既能手動(dòng)盤車，又能電動(dòng)盤車。 二、本發(fā)明可完成汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子在停機(jī)時(shí)低速盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，避免了轉(zhuǎn)子熱彎曲。三、本發(fā)明可在熱態(tài)下快速啟動(dòng)。四、當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組沖轉(zhuǎn)時(shí)，本發(fā)明的盤車裝置可自動(dòng)脫開。


圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)俯視圖，圖2是圖1的A-A剖視圖，圖3是圖1的B-B剖視圖，圖4是圖1的G-G剖視圖，圖5是圖1的C-C剖視圖，圖6是圖1的E-E剖視圖。
具體實(shí)施例方式具體實(shí)施方式
一結(jié)合圖1 圖6說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式包括殼體1、蝸桿軸2、蝸輪3、盤車電動(dòng)機(jī)4、蝸輪軸5、主動(dòng)齒輪6、兩個(gè)輥?zhàn)?、兩個(gè)拉桿8、兩個(gè)銷9、拉桿軸 10、曲拐11、手桿12、彈簧套13、壓縮彈簧14、彈簧座15、止動(dòng)塊16、手輪17、油動(dòng)機(jī)18、油動(dòng)機(jī)滑閥19、電磁鐵20和行程開關(guān)23，蝸桿軸2的兩端通過軸承安裝在殼體1上，蝸桿軸2 的一端通過聯(lián)軸器與盤車電動(dòng)機(jī)4連接，蝸桿軸2的另一端與手輪17連接，蝸桿軸2上的蝸桿齒2-1與蝸輪3嚙合，蝸輪3安裝在蝸輪軸5的輸入端上，蝸輪3與蝸輪軸5通過鍵連接傳遞扭矩，蝸輪軸5的輸出端外表面上設(shè)有右旋螺紋5-1，蝸輪軸5的兩端通過軸承安裝在殼體1上，主動(dòng)齒輪6的內(nèi)孔設(shè)有與右旋螺紋5-1相配合的螺紋槽，主動(dòng)齒輪12為標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，主動(dòng)齒輪6與蝸輪軸5上的右旋螺紋5-1配合安裝，主動(dòng)齒輪6右端的凸緣外表面上設(shè)有環(huán)形凹槽6-1，兩個(gè)輥?zhàn)?以主動(dòng)齒輪6的豎直中心線對(duì)稱設(shè)置在環(huán)形凹槽 6-1內(nèi)，兩個(gè)拉桿8對(duì)稱設(shè)置在兩個(gè)輥?zhàn)?的外側(cè)，且每個(gè)輥?zhàn)?通過一個(gè)銷9與拉桿8的下端連接，拉桿8的上端通過套筒M安裝在拉桿軸10上，拉桿8與拉桿軸10通過兩個(gè)鍵連接傳遞扭矩，拉桿軸10設(shè)置在殼體1內(nèi)且與蝸桿軸2平行設(shè)置，拉桿軸10的兩端均設(shè)置在殼體1的外面，曲拐11的一端安裝在外露于殼體1外面的拉桿軸10的一端上，曲拐11 的另一端與油動(dòng)機(jī)18上的活塞桿18-1相頂靠，活塞桿18-1與活塞18-2連接，活塞18_2 上部的活塞腔18-3通過管路與油動(dòng)機(jī)滑閥19內(nèi)部的腔體19-1連通，油動(dòng)機(jī)18和油動(dòng)機(jī)滑閥19均安裝在殼體1上，腔體19-1中的閥桿19-2上端與電磁鐵20連接，手桿12安裝在外露于殼體1外面的拉桿軸10的另一端上，在手桿12、拉桿8和拉桿軸10中，其中任意一個(gè)零件轉(zhuǎn)動(dòng)，其余兩個(gè)零件都做同方向同角度的轉(zhuǎn)動(dòng)。手桿12靠近拉桿軸10的一側(cè)設(shè)有凸耳12-1，凸耳12-1頂在彈簧套13上，壓縮彈簧14的上端安裝在彈簧套13中，壓縮彈簧14的下端安裝在彈簧座15中，彈簧座15安裝在殼體1上，蝸輪軸5位于主動(dòng)齒輪6的右側(cè)設(shè)有軸肩5-2，軸肩5-2用于限制主動(dòng)齒輪6向右端移動(dòng)，止動(dòng)塊16正對(duì)手桿12的一側(cè)設(shè)置，行程開關(guān)23正對(duì)手桿12的另一側(cè)設(shè)置，且止動(dòng)塊16和行程開關(guān)23均安裝在殼體 1的外壁上。止動(dòng)塊16用于限制手桿12的位置，從而限制拉桿8的位置，達(dá)到使主動(dòng)齒輪 6向左端移動(dòng)的限位目的。行程開關(guān)23通過導(dǎo)線與盤車控制箱中的電氣按鈕相連，行程開關(guān)23用以實(shí)現(xiàn)盤車電機(jī)4的電路閉合、自動(dòng)供油、自動(dòng)停止供油。油動(dòng)機(jī)18和油動(dòng)機(jī)滑閥 19均為現(xiàn)有技術(shù)。手輪17的作用是當(dāng)機(jī)組檢修或者廠用電停供時(shí)進(jìn)行手動(dòng)盤車。
具體實(shí)施方式
二 結(jié)合圖5說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的活塞18-2的直徑為 160mm 180mm，活塞18-2的最大行程為80mm 85mm。其它組成與連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
一相同。
具體實(shí)施方式
三結(jié)合圖5說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的活塞18-2的直徑為 170mm，活塞18_2的最大行程為81mm。其它組成與連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
一相同。本發(fā)明的工作原理1、手動(dòng)投入手動(dòng)投入前首先確保汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子21已停轉(zhuǎn)，然后一面旋轉(zhuǎn)手輪17，一面推拉手桿 12，使主動(dòng)齒輪6與汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子上的盤車大齒輪22嚙合，然后啟動(dòng)盤車電動(dòng)機(jī)4，盤車電動(dòng)機(jī)4驅(qū)動(dòng)蝸桿軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸桿軸2帶動(dòng)蝸輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸輪軸5隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪6轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子21上的盤車大齒輪22轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子21轉(zhuǎn)動(dòng)；主動(dòng)齒輪 6轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)隨蝸輪軸5上的右旋螺紋5-1向左移動(dòng)，當(dāng)主動(dòng)齒輪6移出盤車大齒輪22，手動(dòng)盤車結(jié)束。2、自動(dòng)投入汽輪發(fā)電機(jī)組在冷態(tài)啟動(dòng)和熱態(tài)停機(jī)，盤車裝置都能自動(dòng)投入。但是要確保汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子21已停止轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)速已接近零。當(dāng)機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，首先將頂軸油泵啟動(dòng)，汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子在頂軸油壓的作用下被托起0. 04 0. 06mm,同時(shí)壓力為0. 118士0. 00196MPa的潤(rùn)滑油通過外部和內(nèi)部油管噴向蝸輪3、蝸桿齒2-1和主動(dòng)齒輪6，以帶走熱量和減少摩擦，此時(shí)閥桿19-2在電磁鐵20的磁力作用下向上移動(dòng)，使得潤(rùn)滑油進(jìn)入油動(dòng)機(jī)18的活塞腔18-3中，活塞18-2推動(dòng)活塞桿 18-1向下頂曲拐11，使曲拐11帶動(dòng)拉桿軸10轉(zhuǎn)動(dòng)，拉桿8隨之轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)帶動(dòng)輥?zhàn)?向蝸輪軸5的右端移動(dòng)，使得主動(dòng)齒輪6向盤車大齒輪22嚙合的方向移動(dòng)，同時(shí)控制屏的自動(dòng)操作程序使盤車電動(dòng)機(jī)4連續(xù)點(diǎn)車(即接通電路，接著又?jǐn)嚅_)使主動(dòng)齒輪6與汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子21上的盤車大齒輪22嚙合，完全嚙合后，手桿12接觸行程開關(guān)23，控制屏才完全接通盤車電動(dòng)機(jī)4電路，盤車正式開始。機(jī)組熱態(tài)停機(jī)時(shí)，自動(dòng)投入盤車原理同上。應(yīng)嚴(yán)格防止在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子21轉(zhuǎn)速高于4. 7r/min時(shí)按下啟動(dòng)按鈕。為了實(shí)現(xiàn)裝置的自動(dòng)投入，裝置中設(shè)計(jì)有油動(dòng)機(jī)18、油動(dòng)機(jī)滑閥19和電磁鐵20。 油動(dòng)機(jī)活塞直徑170MM，活塞最大行程81MM。采用“0”型密封圈橡膠活塞環(huán)，使活塞桿向下運(yùn)動(dòng)的油壓是由潤(rùn)滑油(0. 118士0.00196MPa)作用在活塞上而產(chǎn)生的，當(dāng)油壓瀉掉后活塞下的彈簧使活塞拉動(dòng)活塞桿復(fù)位，油動(dòng)機(jī)18的進(jìn)排油是由油動(dòng)機(jī)滑閥19控制的。滑閥套筒和滑閥套桿都是由不銹綱制成?；y桿和電磁鐵拉桿相接，當(dāng)電磁鐵線圈勵(lì)磁拉桿拉起時(shí)，滑閥桿能上移15MM，當(dāng)滑閥桿上移時(shí)，潤(rùn)滑油經(jīng)過滑閥流至油動(dòng)機(jī)活塞上。當(dāng)滑閥桿下移時(shí)，活塞上的油又經(jīng)過滑閥流到滑閥下的軸承座中。
裝置的自動(dòng)投入就是通過電氣元件操縱液壓元件，從而使機(jī)械元件完成投入、嚙合的功能。3、自動(dòng)退出汽輪發(fā)電機(jī)組在盤車過程中或盤車終了，機(jī)組啟動(dòng)時(shí)盤車裝置都能自動(dòng)退出。在機(jī)組盤車過程中，如需停止盤車，只須按下停盤按鈕，此時(shí)盤車電動(dòng)機(jī)4停轉(zhuǎn)， 而汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子21由于轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大，仍在低速旋轉(zhuǎn)，此時(shí)主動(dòng)齒輪6由主動(dòng)變被動(dòng)，使其受一個(gè)和嚙合方向相反的圓周力，此時(shí)拉桿軸10也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，與拉桿軸10相連的手桿12由工作位置I到回非工作位置II，參見圖2，手桿12脫離行程開關(guān)23的滾輪，使電路斷開，在電器元件的控制下潤(rùn)滑油停供，停盤燈光顯示，盤車裝置脫離工作。當(dāng)盤車終了機(jī)組啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)時(shí)，在蒸汽力的作用下，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子21的轉(zhuǎn)速一旦超過盤車轉(zhuǎn)速，此時(shí)主動(dòng)齒輪6同樣由主動(dòng)變?yōu)楸粍?dòng)而完成自動(dòng)退出。4、其它盤車方式(1),180° 盤車當(dāng)檢修或用電停供而需180°盤動(dòng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子21時(shí)，可用手轉(zhuǎn)動(dòng)手輪17，直到汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子21轉(zhuǎn)動(dòng)180°為止。O)、廠用電停供時(shí)盤車當(dāng)廠用電停供時(shí)，可用手轉(zhuǎn)動(dòng)手輪17，每30分鐘使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子21轉(zhuǎn)動(dòng)180°。
權(quán)利要求
1.一種蝸輪蝸桿齒輪軸向投入式盤車裝置，所述盤車裝置包括殼體(1)、蝸桿軸O)、 蝸輪(3)、盤車電動(dòng)機(jī)(4)、蝸輪軸(5)、主動(dòng)齒輪(6)、兩個(gè)輥?zhàn)?7)、兩個(gè)拉桿(8)、兩個(gè)銷 (9)、拉桿軸(10)、曲拐(11)、手桿(12)、彈簧套(13)、壓縮彈簧(14)、彈簧座(15)、止動(dòng)塊 (16)、手輪(17)、油動(dòng)機(jī)(18)、油動(dòng)機(jī)滑閥(19)、電磁鐵00)和行程開關(guān)(23)，其特征在于蝸桿軸O)的兩端安裝在殼體(1)上，蝸桿軸O)的一端與盤車電動(dòng)機(jī)(4)連接，蝸桿軸⑵的另一端與手輪(17)連接，蝸桿軸(2)上的蝸桿齒與蝸輪(3)嚙合，蝸輪(3) 安裝在蝸輪軸(5)的輸入端上，蝸輪軸(5)的輸出端外表面上設(shè)有右旋螺紋(5-1)，蝸輪軸 (5)的兩端通過軸承安裝在殼體⑴上，主動(dòng)齒輪(6)的內(nèi)孔設(shè)有與右旋螺紋(5-1)相配合的螺紋槽，主動(dòng)齒輪(6)與蝸輪軸( 上的右旋螺紋(5-1)配合安裝，主動(dòng)齒輪(6)右端的凸緣外表面上設(shè)有環(huán)形凹槽(6-1)，兩個(gè)輥?zhàn)?7)以主動(dòng)齒輪6的豎直中心線對(duì)稱設(shè)置在環(huán)形凹槽(6-1)內(nèi)，兩個(gè)拉桿(8)對(duì)稱設(shè)置在兩個(gè)輥?zhàn)?7)的外側(cè)，且每個(gè)輥?zhàn)?7)通過一個(gè)銷(9)與拉桿(8)的下端連接，拉桿(8)的上端安裝在拉桿軸(10)上，拉桿軸(10)設(shè)置在殼體(1)內(nèi)且與蝸桿軸( 平行設(shè)置，拉桿軸(10)的兩端均設(shè)置在殼體(1)的外面，曲拐 (11)的一端安裝在外露于殼體⑴外面的拉桿軸(10)的一端上，曲拐(11)的另一端與油動(dòng)機(jī)(18)上的活塞桿(18-1)相頂靠，活塞桿(18-1)與活塞(18- 連接，活塞(18_2)上部的活塞腔(18-3)通過管路與油動(dòng)機(jī)滑閥(19)內(nèi)部的腔體(19-1)連通，油動(dòng)機(jī)(18)和油動(dòng)機(jī)滑閥(19)均安裝在殼體⑴上，腔體(19-1)中的閥桿(19-2)上端與電磁鐵00) 連接，手桿(12)安裝在外露于殼體(1)外面的拉桿軸(10)的另一端上，手桿(12)靠近拉桿軸(10)的一側(cè)設(shè)有凸耳(12-1)，凸耳(12-1)頂在彈簧套(1 上，壓縮彈簧(14)的上端安裝在彈簧套(13)中，壓縮彈簧(14)的下端安裝在彈簧座(15)中，彈簧座(15)安裝在殼體(1)上，蝸輪軸( 位于主動(dòng)齒輪6的右側(cè)設(shè)有軸肩(5-2)，止動(dòng)塊(16)正對(duì)手桿(12) 的一側(cè)設(shè)置，行程開關(guān)03)正對(duì)手桿(12)的另一側(cè)設(shè)置，且止動(dòng)塊(16)和行程開關(guān)03) 均安裝在殼體(1)的外壁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述蝸輪蝸桿齒輪軸向投入式盤車裝置，其特征在于所述活塞 (18-2)的直徑為160mm 180mm，活塞(18- 的最大行程為80mm 85mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述蝸輪蝸桿齒輪軸向投入式盤車裝置，其特征在于所述活塞 (18-2)的直徑為170mm，活塞(18_2)的最大行程為81mm。
全文摘要
蝸輪蝸桿齒輪軸向投入式盤車裝置，它涉及一種用于汽輪發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行的盤車裝置，以解決現(xiàn)有汽輪機(jī)盤車裝置采用鏈條、蝸輪蝸桿、齒輪復(fù)合減速盤車裝置，齒輪副多、減速級(jí)多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用的空間大的問題。蝸桿軸的一端與盤車電動(dòng)機(jī)連接、另一端與手輪連接，蝸桿齒與蝸輪嚙合，主動(dòng)齒輪與蝸輪軸上的右旋螺紋配合安裝，兩個(gè)輥?zhàn)?以主動(dòng)齒輪的豎直中心線對(duì)稱設(shè)置在環(huán)形凹槽內(nèi)，每個(gè)輥?zhàn)油ㄟ^一個(gè)銷與拉桿的下端連接，拉桿的上端安裝在拉桿軸上，拉桿軸與蝸桿軸平行設(shè)置，曲拐的一端安裝在拉桿軸上、另一端與活塞桿相頂，活塞腔通過管路與油動(dòng)機(jī)滑閥內(nèi)部的腔體連通，手桿安裝在拉桿軸上，凸耳頂在彈簧套上。本發(fā)明用于汽輪發(fā)電機(jī)組的盤車。
文檔編號(hào)F01D25/36GK102536359SQ201210017438
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2012年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月19日
發(fā)明者喬宏偉, 劉志德, 巴太, 李毅剛, 杜連慶, 梁彥明, 王亞秋, 石玉文, 蒙俊斌, 郭桂霞, 鞠鳳鳴 申請(qǐng)人:哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司