專利名稱：斜齒輪、錐齒輪及蝸輪副結(jié)構(gòu)的改進(jìn)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總地涉及傳遞扭矩的嚙合件，更具體地涉及具有自對準(zhǔn)的單向特性的斜齒輪、錐齒輪和蝸輪副類型的齒輪嚙合件。
斜齒輪、錐齒輪和蝸輪副應(yīng)用廣泛。在某一些實例中，希望扭矩是在齒輪結(jié)構(gòu)的第一齒輪部件和第二齒輪部件之間沿著所述兩齒輪的相對轉(zhuǎn)動的一個方向上傳遞，而在兩齒輪部件轉(zhuǎn)動的相反方向上允許空轉(zhuǎn)或者說沒有扭矩傳遞。然而，想要在兩齒輪部件之間提供這種單向傳遞扭矩關(guān)系，就需要包括許多運(yùn)動部件的復(fù)雜的附加部件，不必要地增加了采用斜齒輪、錐齒輪或蝸輪副的設(shè)備的磨擦損失、磨損因素和重量。一種廣泛使用的且結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜的具體例子是在大多數(shù)汽車傳動裝置中使用的行星齒輪機(jī)構(gòu)。
如果能使這種齒輪結(jié)構(gòu)緊湊、自身功能齊全、能自對準(zhǔn)而無需外部裝置，那就有利了。
為此，我發(fā)明了一種新穎結(jié)構(gòu)的斜齒輪嚙合件及輸入/輸出軸，其中扭矩在兩齒輪相對轉(zhuǎn)動的一個方向上從輸入軸傳遞到輸出軸，而在相反方向上輸入軸不與輸出軸接合從而使兩軸可相對轉(zhuǎn)動。而且，通過在某一特定取向的齒輪機(jī)構(gòu)中的一個或所有兩個齒輪部件內(nèi)采用單向離合特性，我已能利用斜齒輪、錐齒輪或蝸輪副內(nèi)產(chǎn)生的軸向力使單向離合機(jī)構(gòu)保持在自對準(zhǔn)或可靠接合狀態(tài)。
本發(fā)明由構(gòu)成一個齒輪副的第一和第二齒輪部件組成，其中一個連接于一輸入軸，另一個連接于一輸出軸，這樣輸入軸的轉(zhuǎn)動能量通過這兩個齒輪部件被傳遞到輸出軸。與輸入軸相連的第一齒輪部件和與輸出軸相連的第二齒輪部件中的任一個或兩個都由兩部分組成，即由一內(nèi)件和一外件組成，內(nèi)件連接于各自的輸入或輸出軸，外件構(gòu)成輪齒。內(nèi)件上制有一個繞這一齒輪部件之轉(zhuǎn)動軸線的呈低階導(dǎo)數(shù)雙曲面形狀的內(nèi)滾道表面，同時在靠近內(nèi)滾道表面的第一或大直徑端處制出一第一環(huán)肩。外件上制有一個繞這一齒輪部件之轉(zhuǎn)動軸線的呈高階導(dǎo)數(shù)雙曲面形狀的外滾道表面，可以有也可以沒有與外滾道表面相連的環(huán)肩。內(nèi)外兩滾道表面處于面對面的關(guān)系而且在其間形成了將內(nèi)件和外件隔開的一個環(huán)形空間。多個傳遞推力的圓柱形滾柱置于所述空間內(nèi)。它們都雷同地相對于徑向平面呈傾斜狀態(tài)。每個滾柱沿內(nèi)滾道表面的母線與此內(nèi)滾道表面呈線接觸，同時也沿外滾道表面的母線與此外滾道表面呈線接觸。滾柱由與內(nèi)滾道表面相連的第一環(huán)肩軸向支承。或者，第一環(huán)肩可以設(shè)在外滾道表面的第一或大直徑端與外滾道表面相連。一個諸如止推墊圈之類的軸承件可以放置在滾柱之第一端和第一環(huán)肩之間以利于滾柱相對于環(huán)肩的滑動。
上述結(jié)構(gòu)構(gòu)成了一個裝在一齒輪部件內(nèi)的雙曲面型的單向離合器，它根據(jù)與內(nèi)件相連的輸入軸或輸出軸的相對轉(zhuǎn)動并且外件是沿第一方向在內(nèi)件和外件之間傳遞扭矩，但在相對轉(zhuǎn)動的相反方向允許輸入軸空轉(zhuǎn)。
由于具有錐形的或曲線形的輪齒，斜齒輪、錐齒輪或蝸輪副類型的齒輪機(jī)構(gòu)的獨(dú)道之處是，當(dāng)齒輪部件轉(zhuǎn)動時有一個沿各齒輪部件的轉(zhuǎn)動軸線方向的力。由于在空轉(zhuǎn)時離合器的內(nèi)件和外件趨于分離，從而使內(nèi)外滾道表面之間的距離增大，因此將內(nèi)滾道表面和外滾道表面布置成在空轉(zhuǎn)時能利用這些軸向力將外件推向內(nèi)件，從而使?jié)L柱保持與內(nèi)滾道表面和外滾道表面的可靠接合。
“可靠”接合是指每個圓柱形滾柱都沾著內(nèi)滾道表面的母線與此內(nèi)滾道表面呈線接觸，而且，傳遞推力的圓柱形滾柱也沿外滾道表面的母線與此外滾道表面呈線接觸。
本發(fā)明的一個目的是提供一種斜齒輪、錐齒輪或蝸輪副組件，其中在輸入軸和輸出軸的相對轉(zhuǎn)動的第一方向上轉(zhuǎn)動能量從輸入軸傳遞到輸出軸，而在相對轉(zhuǎn)動的相反方向上輸出軸從輸入軸脫開。
本發(fā)明的另一個目的是提供一種簡單的、緊湊的并且有效的斜齒輪、錐齒輪或蝸輪副類型的齒輪機(jī)構(gòu)，它能自對準(zhǔn)且因此能保持這種齒輪機(jī)構(gòu)中的任何一個或所有兩個齒輪部件的內(nèi)件和外件之間的可靠接合。
現(xiàn)在將具體參照附圖對本發(fā)明進(jìn)行描述，本發(fā)明的這些及其他目的將變得很清楚。


圖1是具有本發(fā)明特征的錐齒輪的正視圖。
圖2是沿圖1中的2-2線的剖視圖。
圖3是沿圖1中的3-3線的橫剖圖。
圖4是具有本發(fā)明特征的蝸輪副的一個蝸桿的正視圖。
圖5是沿圖4中的5-5線的剖視圖。
圖6是沿圖4中的6-6線的橫剖圖。
圖7是具有本發(fā)明特征的一個斜齒輪部件的部分剖視正視圖。
圖8是圖7所示斜齒輪的分解圖。
圖9是裝于一行星齒輪箱內(nèi)的根據(jù)本發(fā)明制成的斜齒輪的部分剖視圖。
圖10是采用本發(fā)明的行星齒輪結(jié)構(gòu)的行星齒輪箱的立體圖。
現(xiàn)參照附圖，圖1-3顯示了根據(jù)本發(fā)明的錐齒輪10，它用花鍵或螺紋之類的連接方式與一可機(jī)械連接的軸11連成一體，它包括一剛性連接于軸11的第一部件或內(nèi)件12，所述內(nèi)件上制有一繞齒輪10之轉(zhuǎn)動軸線20的呈低階導(dǎo)數(shù)雙曲面形狀旋轉(zhuǎn)內(nèi)滾道表面14。第一部件12上還制有一連接于內(nèi)滾道表面14的第一端的第一環(huán)肩16。第一部件12還可以在其第二端制出一連接于內(nèi)滾道表面的第二環(huán)肩18。
齒輪10的第二構(gòu)件是一周向圍繞著第一部件12的第二部件或外件22，外件22上制有一繞軸線20的呈高階導(dǎo)數(shù)雙曲面形狀的旋轉(zhuǎn)外滾道表面24并和內(nèi)滾道表面14一起構(gòu)成了一環(huán)形空間。多個傳遞推力的圓柱形滾柱28置于所述環(huán)形空間內(nèi)，它們都雷同地相對于徑向平面呈傾斜狀態(tài)。每個滾柱28沿內(nèi)滾道表面的母線與內(nèi)滾道表面14呈線接觸。每個滾柱28還沿外滾道表面的母線與外滾道表面24呈線接觸。滾柱28由環(huán)肩16和18軸向地支承。環(huán)肩16和/或環(huán)肩18中的任一個可設(shè)置在外件22上。諸如傳遞推力的止推墊圈30之類的軸承件可置于滾柱28的第一端與環(huán)肩16之間，以利于所述滾柱在第一部件12相對于第二部件22旋轉(zhuǎn)時相對于第一環(huán)肩16的滑動。類似地，諸如環(huán)形止推墊圈34之類的第二軸承件可置于滾柱28的第二端與環(huán)肩18之間，以利于在空轉(zhuǎn)時所述滾柱相對于環(huán)肩18的滑動。一個油封32或用來密封的其他零件可置于第一和第二部件12、22之間在齒輪10的第二端和第一端處以防止?jié)櫥偷牧鞒龊臀畚锏倪M(jìn)入。在齒輪10的第一端附近也可設(shè)置擋圈36或其他定位件以使第一部件12和第二部件22軸向相對定位。
繞第二部件22的外周緣設(shè)有多個適于與一第二錐齒輪(未示)上的對應(yīng)輪齒相嚙合的傾斜的錐齒輪輪齒13。由于輪齒13的傾斜方向，在錐齒輪副的所有兩個方向的相對轉(zhuǎn)動過程中，有一在圖2中從右向左的純軸向力作用在第二部件22上。在第一部件12相對于第二部件22空轉(zhuǎn)期間，此純軸向力趨于使內(nèi)外滾道表面14、24保持與滾柱28可靠貼合，從而在軸11進(jìn)而第一部件12的轉(zhuǎn)動從沿著順時針方向(從圖1右邊看)轉(zhuǎn)換到沿逆時針方向時不會有游隙或打滑。這一轉(zhuǎn)向的改變在本發(fā)明的單向錐齒輪機(jī)構(gòu)的傳遞扭矩方式和空轉(zhuǎn)方式之間。
還考慮到對滾柱28提供潤滑。為此，在限量螺栓40內(nèi)設(shè)置一潤滑油進(jìn)入孔42以使?jié)櫥瑒┰?未示)與第一部件12的內(nèi)腔室43實現(xiàn)流體連通。潤滑劑因此可以通過把腔室43與內(nèi)外滾道表面14、24之間的環(huán)形空間相連通的一個或多個徑向孔44進(jìn)入環(huán)形空間。潤滑劑可由通道46從所述環(huán)形空間出來通過一個或一組徑向孔48再經(jīng)過軸11內(nèi)的軸向孔50流出。也可以隨意采用其他的潤滑劑結(jié)構(gòu)方案?？梢圆捎弥T如螺栓51之類的安裝或連接裝置，在這種情況下要有相應(yīng)的軸向通路52，以便于潤滑劑從其中經(jīng)過。然而，這里揭示的特定潤滑結(jié)構(gòu)并不將本發(fā)明的范圍限制于此。
現(xiàn)參照圖4-6，它們顯示了與可機(jī)械連接的軸61連成一體的蝸輪副的一個蝸桿。蝸桿60包括一與軸61剛性連接的第一部件或內(nèi)件62。第一部件62上制出一個繞蝸桿60的旋轉(zhuǎn)軸線70的呈低階導(dǎo)數(shù)雙曲面形狀的旋轉(zhuǎn)內(nèi)滾道表面64。第一部件62上還可以在靠近部件62的第一端或大直徑端處制出一與內(nèi)滾道表面相連的第一環(huán)肩66。第一部件62上在靠近第二端或小直徑端處還可制出第二環(huán)肩68。圍繞第一部件62設(shè)置以繞其作單向轉(zhuǎn)動的第二部件或外件72上制有繞軸線70的呈高階導(dǎo)數(shù)雙曲面形狀的旋轉(zhuǎn)外滾道表面74。表面64和74之間形成了一個環(huán)形空間，其內(nèi)設(shè)置多個傳遞推力的圓柱形滾柱78。所有所述滾柱78雷同地相對于徑向平面呈傾斜狀態(tài)。每個滾柱78沿內(nèi)滾道表面64的母線與內(nèi)滾柱表面64呈線接觸。每個滾柱78也沿外滾道表面的母線與外滾道表面74呈線接觸。更好是，用一個諸如止推墊圈80之類第一軸承件設(shè)置于滾柱78的第一端和環(huán)肩66之間，以利于在以空轉(zhuǎn)方式轉(zhuǎn)動時所述滾柱相對于所述環(huán)肩66的滑動。類似地，用一個諸如止推墊圈84之類的第二軸承件設(shè)置于滾柱78的第二端與環(huán)肩68之間以利于滾柱78相對于環(huán)肩68的滑動。
諸如油封82之類的密封件可置于第一部件62和第二部件72之間，以防止?jié)櫥瑒┝魇Щ蛭畚镞M(jìn)入。
可以設(shè)置潤滑結(jié)構(gòu)，比如用限量螺栓90內(nèi)的潤滑劑進(jìn)入孔92使?jié)櫥瑒┰磁c內(nèi)腔室93形成流體連通，而內(nèi)腔室93又通過孔94與表面64、74之間的環(huán)形空間形成流體連通。從而潤滑劑可在滾柱之間自由流動，由于離心力的作用并且由于傾斜滾道表面64、74的擴(kuò)散結(jié)構(gòu)，潤滑劑從內(nèi)外部件62、72的第二端流向第一端。潤滑劑經(jīng)通路96和一個或一組徑向孔98流至軸61內(nèi)的潤滑劑出口孔100?？刹捎弥T如螺栓101之類的連接件把蝸桿60連接到一機(jī)器部件上，在這種情況下應(yīng)當(dāng)有相應(yīng)的軸向孔。
如同圖1-3中的實施例那樣，潤滑結(jié)構(gòu)僅作為例子而不用來限制本發(fā)明的范圍。也可設(shè)想能為所述滾柱提供潤滑劑的任何其他方式。
圖7-8顯示了與軸111連成一體的斜齒輪組件110，而軸111又可連接于一機(jī)器部件(未示)。齒輪組件110包括一剛性連接到軸111上的第一部件或內(nèi)件，第一部件上制有一繞齒輪110的轉(zhuǎn)動軸線120的呈低階導(dǎo)數(shù)雙曲面形狀的旋轉(zhuǎn)內(nèi)滾道表面114。第一部件112上第一端或大直徑端在其制有一連接于內(nèi)滾道表面114的第一端或大直徑端的環(huán)肩116，齒輪組件110還包括一圍繞著第一部件112設(shè)置的第二部件或外件122，所述第二部件122上制有一繞軸線120呈高階導(dǎo)數(shù)雙曲面形狀的旋轉(zhuǎn)外滾道表面124，表面114和124相互面對并在其間形成一環(huán)形空間。第一部件112上還可制有一與第一環(huán)肩116相對的第二環(huán)肩118，第二環(huán)肩118在靠近第一部件112的第二端或小直徑端連接于內(nèi)滾道表面114。第二部件122的外圓周表面連接有制成適于與相應(yīng)齒輪的相應(yīng)輪齒(未示)相嚙合的斜輪齒126。
多個傳遞推力的滾柱128置于內(nèi)外滾道表面114、124之間的所述環(huán)形空間，每個所述滾柱128與通過軸線120的各徑向平面成一角度，這樣每個滾柱128就沿內(nèi)滾道表面114的母線與此內(nèi)滾道表面114呈線接觸，而且每個滾柱128也沿外滾道表面124的母線與此外滾道表面呈線接觸。環(huán)肩116、118可軸向支承滾柱128?？捎靡恢T如第一環(huán)形止推墊圈之類的第一軸承件置于滾柱128之第一端與環(huán)肩116之間，以利于在第二部件122相對于第一部件112以空轉(zhuǎn)方式轉(zhuǎn)動時滾柱128相對于環(huán)肩116的滑動。類似地，還可用一諸如環(huán)形止推墊圈134之類的第二軸承件置于滾柱128之第二端與第二環(huán)肩118之間以利于前述的滑動。
在這一較佳實施例中，齒輪組件110設(shè)有可為滾柱128提供所需連續(xù)潤滑劑流的潤滑結(jié)構(gòu)，以保證其平滑的運(yùn)轉(zhuǎn)性能。為此，螺栓140的中心設(shè)有一潤滑劑進(jìn)入通路142，使?jié)櫥瑒┰?未示)與潤滑腔室143形成流體連通。腔室143又通過徑向設(shè)置于第一部件112內(nèi)的孔144與外滾道表面114、124之間的環(huán)形腔室連通?？梢杂枚鄠€這樣的孔144來增加潤滑劑的流量。在離心力作用下，所述潤滑劑從靠近第二止推墊圈134的第二端流向靠近第一和第二部件112、122的環(huán)肩116的第一端，并經(jīng)周向通路146流出環(huán)形腔室，接著流經(jīng)一個或一組徑向孔148，并最后經(jīng)位于軸111中心的潤滑劑出口通路150流出齒輪110。
應(yīng)該理解，圖7至圖9中為本發(fā)明提出的潤滑結(jié)構(gòu)也可以隨各種情況而變化。因此，所示的具體結(jié)構(gòu)只作為例子而不能用來作為對本發(fā)明之范圍的限制。
圖9-10顯示了將齒輪組件110應(yīng)用于以內(nèi)燃機(jī)為動力的所有汽車的變速箱中的行星齒輪箱體160的一種情況。在這種方式中，通過以圖7-8的行星齒輪110取代行星齒輪和現(xiàn)在使用的遠(yuǎn)離行星齒輪設(shè)置的惰輪，可使現(xiàn)有行星齒輪系統(tǒng)的重量顯著減小并可消除其與慣性有關(guān)的制動損失?？捎萌魏维F(xiàn)有技術(shù)方法將齒輪110組件固定于行星齒輪部件160，比如將軸111壓配入行星齒輪部件160內(nèi)的對應(yīng)孔161中。然后用比如螺栓162之類的適當(dāng)連接件將齒輪110組件連接于部件160。如果圖9所示的結(jié)構(gòu)中采用各圖中提出的潤滑結(jié)構(gòu)，潤滑劑出口通路150應(yīng)當(dāng)通過在螺栓162內(nèi)制成的孔164與變速箱內(nèi)部流體連通。
采用包括兩部件(即雙曲面內(nèi)滾道部件和雙曲面外滾道部件)，以及置于其間的與內(nèi)外滾道表面都呈線接觸的傳遞推力的圓柱形滾柱的斜齒輪、錐齒輪或蝸桿的主要好處是在這些機(jī)構(gòu)中產(chǎn)生的軸向力，亦即沿齒輪轉(zhuǎn)動軸線的力實際上迫使內(nèi)外滾道表面保持與滾柱線接觸，以便當(dāng)外滾道部件從相對于內(nèi)滾道部件空轉(zhuǎn)變換到向或從內(nèi)滾道部件傳遞扭矩時可減小或消除內(nèi)外滾道件之間的游隙或打滑。由于傾斜的內(nèi)外滾道表面連同與其呈接觸的滾柱構(gòu)成了雙曲面型的單向離合器，其結(jié)構(gòu)和性能在我1989年3月提交的待批美國專利申請No.07/418，795中已充分揭示，在這里其揭示內(nèi)容仍引為參考。當(dāng)內(nèi)滾道件相對于外滾道件作空轉(zhuǎn)時，由于在空轉(zhuǎn)狀態(tài)下滾柱和兩滾道表面間產(chǎn)生的切向摩擦力，內(nèi)外滾道件在空轉(zhuǎn)期間趨于沿軸向相互分離，這樣就趨于增加內(nèi)外滾道表面之間的距離。由本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)人所共知的斜齒輪、錐齒輪和蝸桿產(chǎn)生的軸向力可用來抵消在空轉(zhuǎn)期間離合器內(nèi)產(chǎn)生的這些分離力。應(yīng)當(dāng)這樣選擇圖2、5和7所示的齒輪部件的內(nèi)外滾道表面的方向，即要使外滾道件與相應(yīng)的齒輪部件相嚙合工作時產(chǎn)生的軸向力趨于使外滾道件沿軸向向內(nèi)滾道件的第一端或大直徑端移動。對于圖2所示的齒輪結(jié)構(gòu)，由于外滾道件的有輪齒13的表面呈一定角度，外滾道件22會被迫移向圖中的左邊。在圖5所示的實施例中，外滾道件72會被移向圖中的右邊，應(yīng)采用適當(dāng)旋向的螺紋63，以在空轉(zhuǎn)期間產(chǎn)生一將外滾道件72推向圖5中之右方的純軸向力。類似地，對于圖7所示的實施例，由于所選擇的輪齒126的旋向和外滾道件122相對于內(nèi)滾道件112空轉(zhuǎn)時的旋轉(zhuǎn)方向，在這樣的空轉(zhuǎn)期間將有一純軸向力作用于外滾道件122上而趨于使其移向圖7的右邊，從而保持滾柱128和內(nèi)外滾道表面114、124之間的線接觸。在這種方式中，在空轉(zhuǎn)期間滾柱和滾道表面之間的線接觸不會中斷，這樣，當(dāng)內(nèi)外滾道件112、122間的相對運(yùn)動方向改變以使內(nèi)外滾道件之間通過傳遞推力的滾柱形成鎖定即傳遞扭矩的接合時，不會有任何打滑現(xiàn)象發(fā)生。
圖10顯示了裝有多個按本發(fā)明制造的行星齒輪部件110的行星齒輪箱160。行星齒輪110以眾所周知的方式繞太陽輪(未示)旋轉(zhuǎn)。有了單向的斜齒輪110，通常與齒輪箱160一起使用的惰輪就不需要了，從可減小整個行星齒輪裝置的重量和尺寸。
在這里以認(rèn)為是最實用且較佳的實施例顯示和描述了本發(fā)明。然而應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，在本發(fā)明的范圍內(nèi)仍可做出多種變型，本技術(shù)領(lǐng)域的熟練人員將能想出明顯的更改。
權(quán)利要求
1.一種齒輪副，其特征在于，包括一第一齒輪部件，一連接于所述第一齒輪部件的輸入軸，一第二齒輪部件，一連接于所述第二齒輪部件的輸出軸，所述第一或第二齒輪部件中至少一個由一內(nèi)件和一外件組成，所述內(nèi)件連接于所述輸入軸或輸出軸，所述外件的外圓周有輪齒，所述內(nèi)件的外圓周制成一繞所述齒輪部件之轉(zhuǎn)動軸線的呈低階導(dǎo)數(shù)雙曲面形狀的旋轉(zhuǎn)內(nèi)滾動表面，所述外件的內(nèi)圓周制成一繞所述齒輪部件之轉(zhuǎn)動軸線的呈高階導(dǎo)數(shù)雙曲面形狀的旋轉(zhuǎn)外滾道表面，所述內(nèi)外滾道表面之間形成一環(huán)形空間，多個傳遞推力的圓柱形滾柱置于所述空間內(nèi)，所有所述滾柱雷同地相對于徑向平面呈傾斜狀態(tài)，并沿內(nèi)滾道表面的母線與內(nèi)滾道表面呈線接觸，以及沿外滾道表面的母線與外滾道表面呈線接觸，在分別靠近所述內(nèi)或外滾道表面的第一端處有一連接于內(nèi)或外滾道件的第一環(huán)肩用以軸向支承滾柱。
2.如權(quán)利要求1所述的齒輪副，其特征在于，所述齒輪部件為錐齒輪。
3.如權(quán)利要求1所述的齒輪副，其特征在于，所述齒輪部件為斜齒輪。
4.如權(quán)利要求1所述的齒輪副，其特征在于，齒輪部件為一個蝸桿和蝸輪。
5.如權(quán)利要求1所述的齒輪副，其特征在于，它還包括一設(shè)置于所述滾柱之第一端和所述第一環(huán)肩之間的構(gòu)件以利于當(dāng)所述外件相對于所述內(nèi)件轉(zhuǎn)動時所述滾柱相對于所述第一環(huán)肩的滑動。
6.如權(quán)利要求5所述的齒輪副，其特征在于，它還包括一連接于內(nèi)或外件中的任一個的第二環(huán)肩，用以與所述第一環(huán)肩相交地軸向支承滾柱，還有一設(shè)置于所述滾柱之第二端和所述第二環(huán)肩之間的第二構(gòu)件以利于當(dāng)所述外件相對于所述內(nèi)件轉(zhuǎn)動時所述滾柱相對于所述第二環(huán)肩的滑動。
7.如權(quán)利要求1所述的齒輪副，其特征在于，它還包括用來在齒輪副工作時潤滑滾柱的裝置。
8.如權(quán)利要求5所述的齒輪副，其特征在于，它還包括潤滑所述滾柱的裝置。
9.一種齒輪部件，其特征在于，包括一可連接于機(jī)器部件上而隨之轉(zhuǎn)動的內(nèi)件，一外圓周有輪齒的且圍繞所述內(nèi)件同心地設(shè)置的外件;所述內(nèi)件和外件由單向離合/支承/空轉(zhuǎn)方式相連接，從而在預(yù)定的齒輪副相對轉(zhuǎn)動的第一方向上在所述內(nèi)件和外件之間可傳遞扭矩，而在一相對轉(zhuǎn)動的相反方向上所述內(nèi)件可空轉(zhuǎn)。
10.如權(quán)利要求9所述的齒輪部件，其特征在于，所述的有單向離合/支承/空轉(zhuǎn)功能的離合器是一個雙曲面型的單向離合器。
全文摘要
一種簡單、緊湊、有效且能自動對準(zhǔn)的斜齒輪、錐齒輪和蝸輪副類型的齒輪副，由第一和第二齒輪部件組成，它們中的任一個或兩個都由一內(nèi)件和一外件組成，內(nèi)件與輸入或輸出軸，外件構(gòu)成輪齒。內(nèi)件制有一低階導(dǎo)數(shù)雙曲面形狀的內(nèi)滾道表面和一第一環(huán)肩，外件制有一高階導(dǎo)數(shù)雙曲面形狀的外滾道表面。多個傳遞推力的圓柱形滾柱置于內(nèi)外滾道間的環(huán)形空間內(nèi)，并沿母線與內(nèi)外滾道表面呈線接觸。
文檔編號F16D41/061GK1072250SQ9111121
公開日1993年5月19日 申請日期1991年11月26日 優(yōu)先權(quán)日1991年11月25日
發(fā)明者魯?shù)婪颉だ聿榈隆たㄋ跪v 申請人:海液科學(xué)公司