專利名稱：制動(dòng)器摩擦副間隙自動(dòng)調(diào)整器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種間隙調(diào)整裝置，特別是用于汽車制動(dòng)摩擦付間隙的自動(dòng)調(diào)整器。
為使車輛安全行駛，制動(dòng)器的摩擦付都要裝摩擦元件，鼓式制動(dòng)器裝半月形的制動(dòng)蹄片，盤式制動(dòng)器裝平面形摩擦片。制動(dòng)器經(jīng)長期使用摩擦付不斷磨損，摩擦付間隙也不斷增大，使制動(dòng)遲緩，以致不能繼續(xù)使用。為了解決這個(gè)問題，多采用人工定期調(diào)整間隙，使用桃形輪或棘輪機(jī)構(gòu)，利用倒車機(jī)會(huì)撥轉(zhuǎn)棘輪調(diào)整等，總之很不理想，沒有隨時(shí)自動(dòng)地調(diào)整摩擦付磨損間隙量，使制動(dòng)器有不安全的因素存在。
本發(fā)明的目的是提供一種制動(dòng)器摩擦付間隙自動(dòng)調(diào)整器，因車輛制動(dòng)使摩擦付磨損量增大能及時(shí)、無級(jí)、自動(dòng)地給予補(bǔ)償，使摩擦付的間隙量保持理想值。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的跟蹤片平放在托板槽中，它的上表面電鍍一層適量軟金屬，頭部的長圓孔裝在制動(dòng)軸上，跟蹤片由制動(dòng)軸帶動(dòng)可以在托板槽中移動(dòng)，滾動(dòng)套壓在跟蹤片的上面，由滾動(dòng)套、橫軸、立軸、小壓簧和托板組成了跟蹤片的輔助壓緊機(jī)構(gòu)。單向銷頭部磨成鋒利的刀，使跟蹤片能沿β角前移不能在α角處后退，由單向銷、大壓簧、定位螺釘、彈簧墊、銷筒、鐵箍、橫板、螺釘、圓墊圈、彈簧墊圈、托架組成的單向移動(dòng)機(jī)構(gòu)。跟蹤片頭部長圓孔的長徑比制動(dòng)軸的直徑大一個(gè)C值，C值為退回量，間隙量用b表示，制動(dòng)系統(tǒng)摩擦付的間隙量b值為0.2～0.5毫米，輕型車和轎車取最小值，重型車取大值，中型車取中值，b值過大使制動(dòng)遲鈍，動(dòng)作不靈敏;過小使制動(dòng)盤或制動(dòng)鼓與摩擦元件在不制動(dòng)時(shí)就相碰，造成多余行車阻力。退回量C值是根據(jù)間隙量b在設(shè)計(jì)時(shí)由車型情況選定的，理想情況為C＝b。摩擦元件的裕留量為S，每次制動(dòng)磨損的增量為△S，每次制動(dòng)的向前移動(dòng)量為a，根據(jù)汽車制動(dòng)動(dòng)作原理推導(dǎo)出公式如下a＝b+△S(1)設(shè)計(jì)時(shí)由車型情況選定間隙量等于退回量，則b＝C公式(1)整理如下a＝C+△S(2)公式(2)中磨損增量△S在每次制動(dòng)中是不一樣的，緊急制動(dòng)時(shí)△S大;緩慢制動(dòng)時(shí)△S小。所以前移量a值也是變化的，但只要退回量C值是恒定的，所以摩擦付間隙量也是定值。如圖2所示，制動(dòng)器開始使用時(shí)，跟蹤片就隨制動(dòng)軸一起前移，因制動(dòng)分泵驅(qū)動(dòng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于大壓簧的壓力，β角順向阻力很小使跟蹤片隨制動(dòng)軸一起前移，前移量為a值;當(dāng)分泵驅(qū)動(dòng)力撤除后，因單向銷的α角很小，使單向銷頭部鋒利的前刃幾乎垂直于跟蹤片，前刃在大壓簧的彈力作用下嵌入跟蹤片的軟金屬層，而制動(dòng)器回位拉簧的回位動(dòng)作加速了單向銷前刃的嵌入效果，所以分泵驅(qū)動(dòng)力撤除后，回位拉簧帶動(dòng)制動(dòng)軸回位時(shí)，跟蹤片由于單向銷阻擋作用并不后退，因此，制動(dòng)軸不能恢復(fù)原位，只能退回一個(gè)C值。下次制動(dòng)時(shí)因有了磨損增量△S存在，分泵驅(qū)動(dòng)力帶動(dòng)制動(dòng)軸承由新位置起步前移，由于單向銷的單向作用使制動(dòng)軸每次只能退回一個(gè)C值，以此循環(huán)，直到摩擦元件的裕留量S磨完為止。制動(dòng)器在使用全過程中跟蹤摩擦元件的磨損量能及時(shí)、無級(jí)、自動(dòng)地進(jìn)行調(diào)整間隙。
本發(fā)明不需要對(duì)現(xiàn)有制動(dòng)器作特殊改動(dòng)就可選用，由于反復(fù)制動(dòng)所造成的磨損量得到自動(dòng)補(bǔ)償，使摩擦付的間隙量為理想值，省去人工調(diào)整，從而，使制動(dòng)器總處于動(dòng)作靈敏狀態(tài)，增加了駕駛安全感。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。


圖1是本發(fā)明的全剖視構(gòu)造圖。
圖2是本發(fā)明的俯視構(gòu)造圖。
圖中1.跟蹤片2.制動(dòng)軸3.滾動(dòng)套4.橫軸5.立軸6.小壓簧7.銷筒8.單向銷9.大壓簧10.橫板11.定位螺釘12.小彈簧墊圈13.托架14.托板15.鐵箍16.螺釘17.圓墊圈18.彈簧墊圈19.分泵缸體在圖1和圖2中，跟蹤片(1)平放在托板(14)槽中，它的上表面電鍍一層適量的軟金屬，頭部的長圓孔裝在制動(dòng)軸(2)上，跟蹤片(1)由制動(dòng)軸(2)帶動(dòng)可在托板(14)槽中移動(dòng)，托板(14)的槽起導(dǎo)向作用，滾動(dòng)套(3)表面澆鑄一層適量的橡膠，壓在跟蹤片(1)上防止振動(dòng)時(shí)脫位，由滾動(dòng)套(3)、橫軸(4)、立軸(5)、小壓簧(6)和托板(14)組成了跟蹤片(1)的輔助壓緊機(jī)構(gòu)。單向銷(8)置于銷筒(7)中，由大壓簧(9)壓在跟蹤片(1)的軟金屬層上，定位螺釘(11)限制單向銷(8)轉(zhuǎn)動(dòng)，單向銷(8)頭部磨成鋒利的刃，使跟蹤片(1)能沿β角前移不能在α前角處后退，由單向銷(8)、大壓簧(9)、定位螺釘(11)、小彈簧墊圈(12)、銷筒(7)、鐵箍(15)、橫板(10)、螺釘(16)、圓墊圈(17)、彈簧墊圈(18)和托架(13)組成單向移動(dòng)機(jī)構(gòu)。輔助壓緊機(jī)構(gòu)和單向移動(dòng)機(jī)構(gòu)都安裝在托板(14)上，而托板(14)安裝在分泵缸體(19)上。
權(quán)利要求
1.一種制動(dòng)器摩擦付間隙自動(dòng)調(diào)整器，主要包括跟蹤片平放在托板槽中，頭部的長圓孔裝在制動(dòng)軸上，制動(dòng)軸能帶動(dòng)它在槽中移動(dòng)，輔助壓緊機(jī)構(gòu)的滾動(dòng)套壓緊跟蹤片限位，跟蹤片的移動(dòng)是由單向銷組成的單向移動(dòng)機(jī)構(gòu)所制約，其特征是跟蹤片的上表面鍍上一層軟金屬，有利于單向銷的嵌入，它的長圓孔的長徑比制動(dòng)軸直徑大一個(gè)C值(退回量)，制動(dòng)軸通過長圓孔來帶動(dòng)跟蹤片移動(dòng)，單向銷的頭部磨成鋒利的刃，后角β順向不阻擋跟蹤片前移，前角α要小，能阻擋跟蹤片后退，大壓簧的垂直壓力與軟金屬摩擦系數(shù)的乘積(摩擦力)要大于回位拉簧收縮力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)整器，其特征是跟蹤片鍍上的軟金屬層厚度為0.1～0.5毫米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)整器，其特征是單向銷頭部的刃要磨得鋒利，前角α為0～5°，后角β為10°～20°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)整器，其特征是跟蹤片長圓孔的長徑制造要精確，同一根制動(dòng)軸兩邊裝上的跟蹤片長圓孔的長徑要相等。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)整器，其特征是滾動(dòng)套的橡膠層為1～3mm。
全文摘要
本發(fā)明提出一種制動(dòng)器摩擦副間隙自動(dòng)調(diào)整器，應(yīng)用于汽車技術(shù)領(lǐng)域。采用了表面鍍上軟金屬層的跟蹤片，它被輔助壓緊機(jī)構(gòu)所限位，由單向銷、壓簧等組成的單向移動(dòng)機(jī)構(gòu)制約了跟蹤片的位移，跟蹤片能隨制動(dòng)軸同步前移，不能跟制動(dòng)軸回位，制動(dòng)軸只能退回一個(gè)定值。調(diào)整器對(duì)摩擦元件的磨損所造成的間隙增大能及時(shí)地、無級(jí)的、自動(dòng)地進(jìn)行調(diào)整，使制動(dòng)器始終處于動(dòng)作靈敏狀態(tài)，增加了駕駛安全感。
文檔編號(hào)F16D65/52GK1072760SQ91111150
公開日1993年6月2日 申請(qǐng)日期1991年11月29日 優(yōu)先權(quán)日1991年11月29日
發(fā)明者馬連江 申請(qǐng)人:馬連江