專利名稱：一種油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種油箱技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種油箱，尤其涉及一種用于柴油發(fā)電機(jī)組的油箱。
技術(shù)背景[0002]油箱是柴油發(fā)電機(jī)組的必備設(shè)備。目前的市場(chǎng)上的油箱在加油口、油位計(jì)安裝口等開口處均未做任何防溢出設(shè)計(jì)，這樣的油箱在加油時(shí)如加油過多就會(huì)使得油溢出。另外， 在發(fā)電機(jī)組工作時(shí)因機(jī)器震動(dòng)也會(huì)使得油溢出。油溢出油箱后留在油箱表面會(huì)出現(xiàn)油漬， 使得油箱表面不干凈、不整潔，而且油箱表面存在油漬也很不安全，易引起火災(zāi)事故，從而造成較大的損失。如中國專利文獻(xiàn)CN201826996U(申請(qǐng)?zhí)?01020564239. 9)、CN200985850Y (申請(qǐng)?zhí)?00620172405. 4)、CN201771653U (申請(qǐng)?zhí)?01020525536. 2)公開的發(fā)電機(jī)組用的油箱均存在如上問題。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種油溢出時(shí)，油箱表面較干凈整潔、安全性較好的油箱。[0004]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是提供一種油箱，包括箱體、加油口、油位計(jì)安裝口、回油管、進(jìn)油管、安裝板和放油接頭。箱體是基本呈長方體形的中空鋼制一體件，加油口、油位計(jì)安裝口、回油管、進(jìn)油管、安裝板和放油接頭均密閉固定在箱體上，且加油口、油位計(jì)安裝口、回油管、進(jìn)油管、安裝板和放油接頭均與箱體的內(nèi)部空間貫通。上述油箱還包括集油盤。[0005]加油口由其下端密閉固定在箱體的上側(cè)板的右后部。油位計(jì)安裝口由其下端密閉固定在箱體的上側(cè)板的中后部，且位于加油口的左后方。回油管密閉固定在箱體的上側(cè)板的中部，且位于油位計(jì)安裝口的前方。[0006]集油盤是一個(gè)開口向上的長方盒狀鋼制一體件，包括鉛垂設(shè)置的依次呈90度相連的前側(cè)板、右側(cè)板、后側(cè)板和左側(cè)板，還包括從下方連接在前側(cè)板、右側(cè)板、后側(cè)板和左側(cè)板上的水平設(shè)置的底板。底板上開有3個(gè)上下貫通的通孔，分別是位于底板25右部中部的第一孔、位于底板左部后方的第二孔和位于底板左部前方的第三孔。且第一孔、第二孔和第三孔的位置與固定在箱體的上側(cè)板上的加油口、油位計(jì)安裝口和回油管位置依次相對(duì)應(yīng)。[0007]集油盤的底板的四周外側(cè)固定在箱體的上側(cè)板上，且集油盤的第一孔套在加油口上、第二孔套在油位計(jì)安裝口上、第三孔套在回油管上，底板在其第一孔的邊緣部位處與上側(cè)板以滿焊的方式焊接在一起所形成的焊盤將底板的第一孔與加油口的外壁之間的間隙填滿，底板在其第二孔的邊緣部位處與上側(cè)板以滿焊的方式焊接在一起所形成的焊盤將底板的第二孔與油位計(jì)安裝口之間的間隙填滿，底板在其第三孔的邊緣部位處與上側(cè)板以滿焊的方式焊接在一起所形成的焊盤將底板的第三孔與回油管之間的間隙填滿。[0008]集油盤的第一孔的直徑比加油口的外徑大8至15mm，第二孔的直徑比油位計(jì)安裝口的外徑大8至15mm，第三孔的直徑比回油管的外徑大8至15mm。[0009]油位計(jì)安裝口的上端面低于加油口的上端面?；赜凸艿纳隙嗣娼橛谟臀挥?jì)安裝口的上端面與加油口的上端面之間。集油盤的前側(cè)板、右側(cè)板、后側(cè)板和左側(cè)板的高度與回油管的上端面的高度相等。[0010]進(jìn)油管密閉固定在箱體的上側(cè)板的左后部，且位于回油管的左方。[0011]安裝板設(shè)有1個(gè)中央通孔和2個(gè)安裝螺孔。安裝螺孔位于中央通孔的前后兩側(cè)。 安裝板由其下端面密閉固定在箱體的上側(cè)板的左后部，且位于進(jìn)油管的左方，且安裝板的中央通孔與箱體的內(nèi)部空間貫通。安裝板為液位傳感器安裝板。[0012]放油接頭密閉固定在箱體的左側(cè)板的前后向的中下部。[0013]本實(shí)用新型具有積極的效果(1)本實(shí)用新型的油箱通過在加油口、油位計(jì)安裝口、發(fā)動(dòng)機(jī)的回油管處的下方箱體上設(shè)置了集油盤，從而可以有效的保證當(dāng)出現(xiàn)溢油情況時(shí)，溢出的油只會(huì)在被收集在此集油盤內(nèi)，避免溢出的油致使整個(gè)油箱表面都是油漬的情況發(fā)生，有效的保證油箱表面的干凈整潔，油箱表面無油漬也較安全。(2)本實(shí)用新型的油箱采用密封滿焊的方式將加油口、油位計(jì)安裝口、回油管、進(jìn)油管、安裝板和放油接頭密閉固定連接在箱體上，且集油盤的相鄰兩塊側(cè)板在連接處也采用密封滿焊的方式固定連接在一起，使得整個(gè)油箱牢固性和密封性均較好，且溢出后被收集在集油盤內(nèi)的油也不易漏出至油箱表面。


[0014]圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖2為從圖1的左前上方觀察時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖3為圖1的俯視圖；[0017]圖4為圖1的左視圖；[0018]圖5為圖2中的集油盤的放大示意圖；[0019]圖6為圖3中的集油盤的放大示意圖；[0020]圖7為圖2中的箱體的立體示意圖。[0021]上述附圖中的標(biāo)記如下[0022]箱體1，前側(cè)板11，上側(cè)板12，第一通孔12-1，第二通孔12_2，第三通孔12_3，第四通孔12-4，第五通孔12-5，后側(cè)板13，下側(cè)板14，左側(cè)板15，通孔15_1，右側(cè)板16，[0023]集油盤2，前側(cè)板21，右側(cè)板22，后側(cè)板23，左側(cè)板對(duì)，底板25，第一孔25-1，第二孔25-2，第三孔25-3，[0024]加油口 3，油位計(jì)安裝口 4，回油管5，進(jìn)油管6，安裝板7，中央通孔71，安裝螺孔 72，放油接頭8。
具體實(shí)施方式
[0025]本實(shí)用新型在進(jìn)行方位描述時(shí)，以圖1所示方位進(jìn)行描述，圖中的上下左右方位在描述中也是上下左右，圖中圖面所朝的方位為前方，背離圖面的方位為后方。[0026](實(shí)施例1)[0027]見圖1至圖4，本實(shí)施例的油箱由箱體1、集油盤2、加油口 3、油位計(jì)安裝口 4、回油管5、進(jìn)油管6、安裝板7和放油接頭8組成。[0028]見圖7及圖3，箱體1是基本呈長方體形的中空鋼制一體件，包括依次呈90度相連的前側(cè)板11、上側(cè)板12、后側(cè)板13和下側(cè)板14，還包括從左方連接在前側(cè)板11、上側(cè)板 12、后側(cè)板13和下側(cè)板14上的左側(cè)板15以及從右方連接在前側(cè)板11、上側(cè)板12、后側(cè)板 13和下側(cè)板14上的右側(cè)板16。前側(cè)板11、上側(cè)板12、后側(cè)板13和下側(cè)板14的各自與相鄰側(cè)板之間的連接處采用圓弧過渡連接方式連接。[0029]箱體1的左側(cè)板15上設(shè)有1個(gè)通孔15-1，該通孔15_1位于左側(cè)板15的前后向的中部的下側(cè)。[0030]箱體1的上側(cè)板12上設(shè)有5個(gè)圓形通孔，它們是第一通孔12-1、第二通孔12_2、 第三通孔12-3、第四通孔12-4和第五通孔12-5。第一通孔12_1位于上側(cè)板12的右后方； 第二通孔12-2位于上側(cè)板12的中后方，且位于第一通孔12-1左后方；第三通孔12-3位于上側(cè)板12的中部中間，且位于第二通孔12-2的前方；第四通孔12-4和第五通孔12-5均位于上側(cè)板12的左后部，且均位于第三通孔12-3左方，并且第五通孔12-5位于第四通孔的左方。[0031]見圖2至圖4，加油口 3是基本呈圓管狀的鋼制一體件；加油口 3由其下端以滿焊的方式密閉固定在箱體1的上側(cè)板12的第一通孔12-1處的部位上，且加油口 3與箱體1 的內(nèi)部空間貫通。[0032]油位計(jì)安裝口 4是呈圓管狀的鋼制一體件；油位計(jì)安裝口 4由其下端以滿焊的方式密閉固定在箱體1的上側(cè)板12的第二通孔12-2處的部位上。油位計(jì)安裝口 4位于加油口 3的左后方，且油位計(jì)安裝口 4與箱體1的內(nèi)部空間貫通。油位計(jì)安裝口 4的上端面低于加油口 3的上端面。[0033]見圖1至圖4，回油管5是鋼制管件，其上下向的長度略大于箱體1的后側(cè)板13的上下向的長度?；赜凸?的下部管段由上側(cè)板12的第三通孔12-3伸入箱體1中，回油管 5的上部管段向上方伸出箱體1外，且回油管5在其與箱體1的上側(cè)板12的相臨近部位以滿焊的方式密閉固定在箱體1的上側(cè)板12上?；赜凸?位于油位計(jì)安裝口 4的前方，且回油管5與箱體1的內(nèi)部空間貫通?；赜凸?的上端面介于油位計(jì)安裝口 4的上端面與加油口 3的上端面之間。[0034]見圖5及圖6，集油盤2是一個(gè)開口向上的長方盒狀鋼制一體件，包括鉛垂設(shè)置的依次呈90度相連的前側(cè)板21、右側(cè)板22、后側(cè)板23和左側(cè)板對(duì)，還包括從下方連接在前側(cè)板21、右側(cè)板22、后側(cè)板23和左側(cè)板M上的水平設(shè)置的底板25。集油盤2的前側(cè)板21、右側(cè)板22、后側(cè)板23和左側(cè)板對(duì)中，相鄰兩塊側(cè)板在連接處的內(nèi)側(cè)以滿焊的方式密閉固定連接在一起。集油盤2的前側(cè)板21、右側(cè)板22、后側(cè)板23和左側(cè)板M的高度與回油管5的上端面的高度相等。底板25上開有3個(gè)上下貫通的通孔，分別是位于底板25右部中部的第一孔25-1、位于底板25左部后方的第二孔25-2和位于底板25左部前方的第三孔25_3。 第一孔25-1的直徑比加油口 3的外徑大10mm，第二孔25_2的直徑比油位計(jì)安裝口 4的外徑大10mm，第三孔25-3的直徑比回油管5的外徑大10mm，且第一孔25_1、第二孔25_2和第三孔25-3的位置與箱體1的上側(cè)板12的第一通孔12-1、第二通孔12_2和第三通孔12_3 位置依次相對(duì)應(yīng)。[0035]見圖1至圖4，集油盤2由其第一孔25-1套在加油口 3上、由其第二孔25_2套在油位計(jì)安裝口 4上、由其第三孔25-3套在回油管5上，且第一孔25-1的軸線與加油口 3的軸線重合、第二孔25-2的軸線與油位計(jì)安裝口 4的軸線重合、第三孔25-3的軸線與回油管 5的軸線重合。底板25的四周外側(cè)以分段焊的方式焊接固定在箱體1的上側(cè)板12上，底板 25在其第一孔25-1的邊緣部位處與上側(cè)板12以滿焊的方式焊接在一起、在其第二孔25-2 的邊緣部位處與上側(cè)板12以滿焊的方式焊接在一起、在其第三孔25-3的邊緣部位處與上側(cè)板12以滿焊的方式焊接在一起，且焊接時(shí)所形成的焊盤將底板25的第一孔25-1與加油口 3的外壁之間的間隙、底板25的第二孔25-2與油位計(jì)安裝口 4之間的間隙、以及底板25 的第三孔25-3與回油管5之間的間隙填滿。[0036]仍見圖1至圖4，進(jìn)油管6是鋼制管件，其上下向的長度略大于箱體1的后側(cè)板13 的上下向的長度。進(jìn)油管6的下部管段由上側(cè)板12的第四通孔12-4伸入箱體1中，進(jìn)油管6的上部管段向上方伸出箱體1外，且進(jìn)油管6在其與箱體1的上側(cè)板12的相臨近部位以滿焊的方式密閉固定在箱體1的上側(cè)板12上，且位于回油管5的左方，并且進(jìn)油管6與箱體1的內(nèi)部空間貫通。進(jìn)油管6的上端面與回油管5的上端面的高度相等，進(jìn)油管6是用于給發(fā)動(dòng)機(jī)供油的管件。[0037]仍見圖1至圖4，安裝板7用于安裝液位傳感器。安裝板7設(shè)有1個(gè)中央通孔71 和2個(gè)安裝螺孔72 ；安裝螺孔72位于中央通孔71的前后兩側(cè)；中央通孔71的直徑與箱體 1的上側(cè)板12的第五通孔12-5的直徑相對(duì)應(yīng)。安裝板7由其下端面以滿焊的方式密閉焊接固定在箱體1的上側(cè)板12的第五通孔12-5處的位置上；安裝板7的中央通孔71的軸線與箱體1的上側(cè)板12的第五通孔12-5的軸向相同，且安裝板7的中央通孔71與箱體1的內(nèi)部空間貫通。[0038]放油接頭8通過內(nèi)外均密封滿焊的方式焊接固定在箱體1的左側(cè)板15的通孔 15-1處的部位上，且放油接頭3與箱體1的內(nèi)部空間貫通。[0039]本實(shí)施例的油箱安裝在發(fā)電機(jī)組上使用時(shí)，在加油時(shí)加油過多而溢出或者在發(fā)電機(jī)組工作時(shí)因機(jī)器震動(dòng)使得油溢出，所溢出的油被收集在集油盤2內(nèi)，從而使得油箱表面干凈整潔，安全性較好。[0040]顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而這些屬于本實(shí)用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求1.一種油箱，包括箱體(1)、加油口(3)、油位計(jì)安裝口(4)、回油管(5)、進(jìn)油管(6)、安裝板(7)和放油接頭(8)；箱體(1)是基本呈長方體形的中空鋼制一體件，加油口(3)、油位計(jì)安裝口(4)、回油管(5)、進(jìn)油管(6)、安裝板(7)和放油接頭(8)均密閉固定在箱體(1) 上，且加油口(3)、油位計(jì)安裝口(4)、回油管(5)、進(jìn)油管(6)、安裝板(7)和放油接頭(8)均與箱體(1)的內(nèi)部空間貫通；其特征在于還包括集油盤(2)；加油口(3)由其下端密閉固定在箱體(1)的上側(cè)板(12)的右后部；油位計(jì)安裝口(4) 由其下端密閉固定在箱體(1)的上側(cè)板(12)的中后部，且位于加油口(3)的左后方；回油管 (5)密閉固定在箱體(1)的上側(cè)板(12)的中部，且位于油位計(jì)安裝口(4)的前方；集油盤(2)是一個(gè)開口向上的長方盒狀鋼制一體件，包括鉛垂設(shè)置的依次呈90度相連的前側(cè)板(21)、右側(cè)板(22)、后側(cè)板(23)和左側(cè)板(24)，還包括從下方連接在前側(cè)板(21)、 右側(cè)板(22)、后側(cè)板(23)和左側(cè)板(24)上的水平設(shè)置的底板(25)；底板(25)上開有3個(gè)上下貫通的通孔，分別是位于底板25右部中部的第一孔(25-1)、位于底板(25)左部后方的第二孔(25-2 )和位于底板(25 )左部前方的第三孔(25-3 );且第一孔(25_1 )、第二孔(25-2 ) 和第三孔(25-3)的位置與固定在箱體(1)的上側(cè)板(12)上的加油口(3)、油位計(jì)安裝口(4) 和回油管(5)位置依次相對(duì)應(yīng)；集油盤(2)的底板(25)的四周外側(cè)固定在箱體(1)的上側(cè)板(12)上，且集油盤(2)的第一孔(25-1)套在加油口 (3)上、第二孔(25-2)套在油位計(jì)安裝口(4)上、第三孔(25_3) 套在回油管(5)上，底板(25)在其第一孔(25-1)的邊緣部位處與上側(cè)板(12)以滿焊的方式焊接在一起所形成的焊盤將底板(25)的第一孔(25-1)與加油口(3)的外壁之間的間隙填滿，底板(25)在其第二孔(25-2)的邊緣部位處與上側(cè)板(12)以滿焊的方式焊接在一起所形成的焊盤將底板(25)的第二孔(25-2)與油位計(jì)安裝口(4)之間的間隙填滿，底板(25) 在其第三孔(25-3)的邊緣部位處與上側(cè)板(12)以滿焊的方式焊接在一起所形成的焊盤將底板(25 )的第三孔(25-3 )與回油管(5 )之間的間隙填滿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱，其特征在于集油盤(2)的第一孔(25-1)的直徑比加油口(3)的外徑大8至15mm，第二孔(25-2)的直徑比油位計(jì)安裝口(4)的外徑大8至15mm， 第三孔(25-3)的直徑比回油管(5)的外徑大8至15mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱，其特征在于油位計(jì)安裝口(4)的上端面低于加油口 (3)的上端面；回油管(5)的上端面介于油位計(jì)安裝口(4)的上端面與加油口(3)的上端面之間；集油盤(2)的前側(cè)板(21)、右側(cè)板(22)、后側(cè)板(23)和左側(cè)板(24)的高度與回油管 (5)的上端面的高度相等。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的油箱，其特征在于進(jìn)油管(6)密閉固定在箱體(1) 的上側(cè)板(12)的左后部，且位于回油管(5)的左方；安裝板(7)設(shè)有1個(gè)中央通孔(71)和2個(gè)安裝螺孔(72)；安裝螺孔(72)位于中央通孔(71)的前后兩側(cè)；安裝板(7)由其下端面密閉固定在箱體(1)的上側(cè)板(12)的左后部， 且位于進(jìn)油管(6)的左方，且安裝板(7)的中央通孔(71)與箱體(1)的內(nèi)部空間貫通；安裝板(7)為液位傳感器安裝板；放油接頭(8)密閉固定在箱體(1)的左側(cè)板(15)的前后向的中下部。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種油箱，該油箱用于柴油發(fā)電機(jī)組，它由箱體、集油盤、加油口、油位計(jì)安裝口、回油管、進(jìn)油管、安裝板和放油接頭組成。箱體是基本呈長方體形的中空鋼制一體件，加油口、油位計(jì)安裝口、回油管、進(jìn)油管、安裝板和放油接頭均通過滿焊的方式密閉固定連接在箱體上。集油盤是一個(gè)開口向上的長方盒狀鋼制一體件，集油盤由其底板上的通孔套在加油口、油位計(jì)安裝口和回油管上，再焊接固定在箱體上。油箱安裝在發(fā)電機(jī)組上使用時(shí)，在加油時(shí)加油過多而溢出或者在發(fā)電機(jī)組工作時(shí)因機(jī)器震動(dòng)使得油溢出，所溢出的油被收集在集油盤。
文檔編號(hào)F02M37/00GK202284508SQ20122008047
公開日2012年6月27日 申請(qǐng)日期2012年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月6日
發(fā)明者王漢霞 申請(qǐng)人:雅柯斯電力科技(中國)有限公司