專利名稱：燃料供給裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種例如對內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射裝置供給燃料的燃料供給裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有燃料供給裝置例如是軸向活塞式的容積型泵，其是將來自燃料箱的燃料經(jīng)由配管吸入且加壓、并朝燃料噴射閥供給的直列式燃料泵，從燃料箱連接到燃料泵的配管內(nèi)的燃料容易受到車輛內(nèi)的布置的影響。因此，燃料泵所吸入的燃料容易因受熱而溫度上升，在某些情況下，會因燃料氣化而產(chǎn)生蒸汽，并可能因蒸汽混入吸入燃料而導(dǎo)致泵排出量降低、朝燃料噴射閥的燃料供給量降低、發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)不良(專利文獻(xiàn)I)。另外，另一種現(xiàn)有的燃料供給裝置是設(shè)置于箱內(nèi)并因被電動機(jī)驅(qū)動的葉輪的旋轉(zhuǎn)而使燃料升壓的非容積型的燃料泵，例如在電動機(jī)定子部通過模塑成形一體地形成用于將燃料泵固定于燃料箱的凸緣部，還在凸緣部上構(gòu)成有調(diào)壓閥、單向閥。在該結(jié)構(gòu)中，在將燃料泵裝設(shè)于箱下表面的情況下(文獻(xiàn)中的圖4)，泵的燃料吸入口配置于燃料箱內(nèi)遠(yuǎn)離箱底面的較高的位置，需將吸入過濾器設(shè)置成能到達(dá)箱底面附近，因此，燃料泵的外形變大，降低了在燃料箱上的安裝作業(yè)性。另外，要在凸緣部上構(gòu)成調(diào)壓閥和單向閥，且軸承部相對于燃料箱而配置于箱外部，從而使從箱突出的部分的體積變大，因此，也需要確保有較大的空間將箱布置在車體上(專利文獻(xiàn)2)。此外，在又一種現(xiàn)有燃料供給裝置中，公開了一種從箱底面進(jìn)行安裝的結(jié)構(gòu)。在該結(jié)構(gòu)中，將朝向泵的燃料吸入口設(shè)在箱底面?zhèn)?，并將排出端口配置于箱?nèi)的上方，加壓后的燃料在箱內(nèi)被排出管引導(dǎo)至箱外的接頭(union)。在該情況下，需在箱內(nèi)配置排出管，從而導(dǎo)致構(gòu)成零件個(gè)數(shù)的增加。另外，還需要用于配置配管的空間，其結(jié)果是，使泵安裝凸緣大徑化，因此，還需要確保箱有較大的泵安裝面，會導(dǎo)致箱的大型化和形狀布置上的自由度降低(專利文獻(xiàn)3)。專利文獻(xiàn)1:日本專利特開2011-89501號公報(bào)專利文獻(xiàn)2:日本專利特開2009-222055號公報(bào)專利文獻(xiàn)3:日本專利特許第3772630號現(xiàn)有的燃料供給裝置存在因燃料的受熱、構(gòu)成零件個(gè)數(shù)增加而產(chǎn)生的裝置大型化、及由此產(chǎn)生的在車輛上的布置自由度降低等問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決上述問題而作，其目的在于提供一種能以較少的零件個(gè)數(shù)構(gòu)成，能實(shí)現(xiàn)裝置自身的小型化，能防止向燃料噴射裝置供給的燃料受熱，并能提高在車輛上的布置自由度的燃料供給裝置。本發(fā)明的燃料供給裝置包括:外殼，該外殼具有燃料吸入口和燃料排出口，其中，上述燃料吸入口在貯存燃料的箱內(nèi)的底部附近開口并吸入燃料，上述燃料排出口將吸入的燃料排出至上述箱外；泵，該泵收納于上述外殼內(nèi)并將上述燃料吸入或排出；以及電動機(jī)，該電動機(jī)收納于上述外殼內(nèi)并驅(qū)動上述泵。 由于本發(fā)明的燃料供給裝置將位于箱內(nèi)的底部附近的外殼開口作為燃料吸入口，因此，能減少構(gòu)成零件并能使燃料供給裝置小型化，此外，還能將箱內(nèi)的燃料從在外殼上開口的燃料吸入口直接吸入泵，因而能防止燃料受熱。在結(jié)合附圖考慮本發(fā)明的以下詳細(xì)描述時(shí)，本發(fā)明的以上和其它目的、特征、方面以及優(yōu)點(diǎn)將變得更加顯而易見。


圖1是本發(fā)明實(shí)施方式I的燃料供給裝置的側(cè)剖視圖。圖2是本發(fā)明實(shí)施方式I的燃料供給裝置的仰視圖。圖3是本發(fā)明實(shí)施方式2的燃料供給裝置的側(cè)剖視圖。圖4是本發(fā)明實(shí)施方式2的燃料供給裝置的仰視圖。
具體實(shí)施例方式實(shí)施方式I首先，對燃料系統(tǒng)的概要進(jìn)行說明。燃料系統(tǒng)由燃料箱、燃料供給裝置、壓力調(diào)節(jié)裝置、燃料噴射裝置及控制單元構(gòu)成。利用來自該控制單元的驅(qū)動信號來驅(qū)動燃料供給裝置，并經(jīng)由過濾器從燃料箱吸入燃料并將其排出。所排出的燃料被壓力調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)到規(guī)定壓力，并流過高壓燃料配管而被供給至燃料噴射裝置。燃料噴射裝置根據(jù)發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度、負(fù)載等而利用來自控制單元的驅(qū)動信號來控制噴射時(shí)間點(diǎn)及噴射量，并朝吸氣管噴射燃料。本發(fā)明涉及該燃料系統(tǒng)中的燃料供給裝置。圖1是本發(fā)明實(shí)施方式I的燃料供給裝置的側(cè)剖視圖，表示沿著電動機(jī)的軸向的剖視圖。如圖1所示，例如燃料供給裝置是在從箱的外側(cè)朝著內(nèi)部側(cè)嵌插固定于箱孔部(孔部)20a的狀態(tài)下被使用的，該箱孔部20a穿過貯存燃料的箱20的底面部。在箱20的內(nèi)部貯存有燃料，符號20b所示的箱內(nèi)壁面部是充滿燃料一側(cè)的箱20內(nèi)的底面部。此處，本發(fā)明的燃料供給裝置包括:外殼10，該外殼10具有燃料吸入口 16和燃料排出口 13，其中，上述燃料吸入口 16在貯存燃料的箱20內(nèi)的底部附近開口并吸入燃料，上述燃料排出口 13將吸入的燃料朝箱20外排出；泵，該泵收納于上述外殼10內(nèi)，并吸入、排出燃料(后述泵部P的內(nèi)部結(jié)構(gòu))；以及電動機(jī)，該電動機(jī)收納于外殼10內(nèi)并對泵進(jìn)行驅(qū)動(后述電動機(jī)部M的內(nèi)部結(jié)構(gòu))。此外，燃料吸入口 16由設(shè)于大致筒狀的外殼10的側(cè)面部(大致圓筒形狀的外周部)的開口部構(gòu)成。如圖1所示，外殼10例如形成為大致圓筒形狀，圓筒的一端側(cè)(圖1中為上側(cè))為電動機(jī)部M，另一端側(cè)為泵部P (圖1中為下側(cè))。另外,外殼10是將電動機(jī)收納部IOa和泵收納部IOb用形成于兩者的結(jié)合面部的凸緣IOc來結(jié)合在一起的結(jié)構(gòu)。此處，電動機(jī)部M主要采用將定子I及轉(zhuǎn)子2收納于電動機(jī)收納部IOa的結(jié)構(gòu)。卷繞有線圈的定子I和軸承3 —起通過模塑成形而與電動機(jī)收納部IOa形成一體，另外，用于與泵部P連接的凸緣部分也通過模塑成形而形成。轉(zhuǎn)子2由軸4、磁體5、板6構(gòu)成。板6以規(guī)定的角度傾斜地固定于軸4的前端。磁體5形成為大致環(huán)狀，其外周磁化有多個(gè)極。
根據(jù)來自未圖示的控制單元的控制信號切換通電相，以從定子I產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，轉(zhuǎn)子2與此同步地旋轉(zhuǎn)，并且板6進(jìn)行擺動運(yùn)動，由此進(jìn)行泵部P側(cè)的往復(fù)運(yùn)動。另外，泵部P采用以下結(jié)構(gòu):活塞7、汽缸8、板9、吸入閥11a、排出閥lib、彈簧12等收納于泵收納部10b?；钊?等間距地配置有多個(gè)。另外，在泵收納部IOb上還形成了用于與電動機(jī)M連接的凸緣部分。利用伴隨著軸4的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)的板6使活塞7在軸向上往復(fù)運(yùn)動,從而使從燃料吸入口 16流入泵內(nèi)的燃料經(jīng)由吸入閥Ila送入設(shè)于活塞7下側(cè)的增壓室并被加壓，且將該燃料經(jīng)由排出閥Ilb壓送到朝箱20的外部突出的排出端口 13a，并從燃料排出口 13將其朝外部排出。另外，在泵部P中內(nèi)置有對排出燃料的壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)的壓力調(diào)節(jié)閥，來自壓力調(diào)節(jié)閥的剩余燃料被從泵內(nèi)部排出至箱20內(nèi)而返回。如圖1的例子所示，在圓筒狀的外殼10的一端側(cè)配置有電動機(jī)部M，在另一端側(cè)配置有泵部P，當(dāng)使外殼10沿軸向嵌入箱20的底面部時(shí)，電動機(jī)部M就被收納于箱20的內(nèi)部偵牝泵部P則被配置成橫跨箱20的內(nèi)部和外部的狀態(tài)。此外，在覆蓋箱20內(nèi)的泵部P的外殼(泵收納部IOb)上設(shè)有燃料吸入口 16，電動機(jī)部M被配置在比燃料吸入口 16更靠箱20的內(nèi)部側(cè)的部位。在由設(shè)于外殼10的箱20底部附近的開口部來構(gòu)成燃料吸入口 16的情況下，無需目前所需的內(nèi)部配管(從箱底部到燃料供給裝置主體側(cè)為止的配管)，能防止伴隨著因燃料受熱導(dǎo)致氣化而產(chǎn)生的燃料排出不良等故障，另外，還能減少構(gòu)成零件。這樣，在將燃料供給裝置插嵌入箱20并加以固定的情況下，以能盡可能地減小與箱20間的密封部分的方式使設(shè)于箱20底面的用于嵌入的箱孔部20a小型化，這在布置上是較為理想的。為了盡可能地減小箱孔部20a，將燃料供給裝置的整體形狀設(shè)為細(xì)長的筒狀、并將箱孔部20a的開口部平面形狀設(shè)為圓形是有效的。另外，為了盡可能減小燃料供給裝置露出到箱20外的部分且確保在箱20外的布置自由度，如上所述，將外殼10設(shè)為筒狀、并將作為一端側(cè)的電動機(jī)M全都配置于箱20內(nèi)是有效的。另外，假定在箱20內(nèi)的底部積存了混入在燃料中的雜質(zhì)。因此，燃料吸入口 16以位于比箱20的底面稍高的部分、即位于比箱20的底面更靠箱20內(nèi)部側(cè)的方式在外殼10上開口形成。通過采用上述結(jié)構(gòu)，就能使燃料內(nèi)的雜質(zhì)積存于比燃料吸入口 16更靠下方的部位，從而不易被從燃料吸入口 16吸入泵內(nèi)。此外，燃料吸入口 16設(shè)于泵收納部IOb的側(cè)面部的多個(gè)部位。在作為裝設(shè)于車輛的燃料供給裝置時(shí)，為了做到即便在箱20內(nèi)的殘余燃料較少的狀態(tài)下，由于進(jìn)行上坡路行駛等而使箱20傾斜時(shí)，也能使燃料流入泵，將多個(gè)燃料吸入口 16中的至少一個(gè)燃料吸入口配置成相對于車輛行駛方向而朝向后方是較為理想的。利用這種使多個(gè)燃料吸入口 16中的至少一個(gè)燃料吸入口朝車輛行駛方向的后方開口的結(jié)構(gòu)，能排除因箱20的傾斜而產(chǎn)生的影響以容易地吸入燃料，并能防止妨礙伴隨著泵工作實(shí)現(xiàn)的燃料循環(huán)，從而能確保燃料供給裝置的穩(wěn)定動作。此外，在泵側(cè)的外殼10即泵收納部IOb上，在燃料吸入口 16與燃料排出口 13之間設(shè)有用于與箱20間進(jìn)行固定的凸緣部(箱固定用凸緣部)14。在外殼10呈大致圓筒狀的情況下，凸緣部14作為從泵收納部IOb的外周部朝外側(cè)擴(kuò)大的環(huán)狀的平板部(大致平板部)形成。此處，凸緣部14在與箱20間的接合面部上具有將箱孔部20a圍住的環(huán)狀的槽部15，在該槽部15中嵌插有橡膠制的彈性構(gòu)件17(0形環(huán)等)。通過該彈性構(gòu)件17來實(shí)現(xiàn)在箱20上開口的、用于外殼嵌插的箱孔部20a的密封。在該情況下，為了通過彈性構(gòu)件17實(shí)現(xiàn)平面間的密封，需要在周向上使彈性構(gòu)件17的面壓力均勻地產(chǎn)生，通過旋緊等間距配置的例如四根固定螺栓來將凸緣部14與箱20固定在一起。圖2是圖1所示的燃料供給裝置的仰視圖，設(shè)有從大致圓筒形的外殼10的外周部突出的環(huán)狀的大致平板部來作為凸緣部14，該環(huán)狀的大致平板部在與軸向垂直的方向上具有規(guī)定的寬度。在該凸緣部14的環(huán)狀平板部上，例如設(shè)置四處用于使用螺釘與箱20的底面部進(jìn)行固定的固定用孔部(螺釘孔)14a。另外，在外殼10的泵收納部IOb上鑲嵌成形有用于朝電動機(jī)供電的端子19，朝箱20的外部延伸的連接器部18、凸緣部14、燃料排出口 13通過樹脂成形而一體形成。在上述例子中，供燃料供給裝置嵌插入箱20的部位是箱20的底面部，但只要能將燃料吸入口 16設(shè)于箱20內(nèi)的底部附近即可，也能將燃料吸入口 16配置成嵌入箱20的側(cè)面部(側(cè)壁面)。在該情況下，外殼的插入方向?yàn)榕c箱側(cè)面的安裝平面垂直的方向，從箱20的外側(cè)朝內(nèi)側(cè)嵌入外殼。另外，用于安裝燃料供給裝置的箱20的底面部或側(cè)面部并不限于與鉛垂方向垂直的面部或沿著鉛垂方向的面部，當(dāng)然也可以是相對于鉛垂方向傾斜的平面部。根據(jù)本結(jié)構(gòu)的燃料供給裝置，朝貯存燃料的箱20的外側(cè)突出的僅僅是外殼10中以凸緣部14為邊界而位于燃料排出口 13 —側(cè)的泵收納部IOb的一端部，從而能縮小在車輛上裝設(shè)時(shí)所需的空間。另外，根據(jù)本結(jié)構(gòu)的燃料供給裝置，是將在大致筒狀的外殼10的側(cè)面部直接開口的開口部作為燃料吸入口 16，且無需目前所需的在箱內(nèi)部的高壓配管配置，因此，能實(shí)現(xiàn)構(gòu)成零件數(shù)量的減少及燃料供給裝置的小型化。另外，由于伴隨著小型化而減少了燃料供給裝置在箱20內(nèi)所占的體積，因此，能有效地將箱容積用于燃料填充。此外，由于本結(jié)構(gòu)的燃料供給裝置呈大致圓筒形狀，且外形小徑化，因此，能將用于外殼10嵌插的箱孔部20a減小至燃料供給裝置的最外徑左右，從而能減小用于安裝燃料供給裝置的箱平面部，也能使燃料供給裝置的裝設(shè)布置、箱形狀的自由度增大。另外，也提高了燃料供給裝置在箱20上的插入作業(yè)性。另外，在現(xiàn)有的直列式配置的燃料供給裝置中，電動機(jī)部是朝外部空氣散熱，而本結(jié)構(gòu)的燃料供給裝置能通過將電動機(jī)部M配置于箱20的內(nèi)部側(cè)來將電動機(jī)的熱量向貯存于箱20中的燃料散熱，從而也可獲得抑制電動機(jī)部M的溫度上升并抑制由電動機(jī)朝排出燃料散熱的效果。實(shí)施方式2在上述實(shí)施方式I中，將箱20的密封部設(shè)在外殼10的凸緣部14的平面部，但在該實(shí)施方式2中，將箱20的密封部設(shè)在圓筒狀的外殼10的外周部。另外，在該實(shí)施方式2中，如圖3所示，舉例說明了將燃料供給裝置嵌入配置于箱20側(cè)面部的情況。在圖3中，成為箱20右側(cè)的用符號20c表示的箱內(nèi)壁面部成為裝滿燃料的一側(cè)的箱20內(nèi)的側(cè)面部。與實(shí)施方式I的情況相同，無論燃料供給裝置在箱20上的安裝部位是箱底面部，還是離箱底面較近的側(cè)面部，只要燃料吸入口 16配置于箱底部附近，就能配置于任一部位。如圖3的燃料供給裝置的側(cè)剖視圖所示，在外殼10的泵收納部IOb上，在燃料吸入口 16與燃料排出口 13之間設(shè)有凸緣部30。在位于凸緣部30與燃料吸入口 16之間的外殼10的外周部上，在與箱孔部20a抵接的部分設(shè)有環(huán)狀的槽部31，該箱孔部20a在箱20上開口且用于嵌插外殼10，通過嵌插入該槽部31的橡膠制的彈性構(gòu)件32 (O形環(huán)等)來對箱孔部20a進(jìn)行密封。根據(jù)本結(jié)構(gòu)的燃料供給裝置，成為外殼10插入部的箱孔部20a的密封是由外殼10的圓筒外周面上的徑向密封來構(gòu)成的，因此，能通過箱20與外殼10間的凹坑部的形狀來控制密封部的密封所需的面壓力。因此，在凸緣部30中，能用對稱配置的例如兩根(比實(shí)施方式I少的根數(shù))固定螺栓來將燃料供給裝置固定在箱20上。圖4表示本實(shí)施方式2的外殼10的仰視圖,符號30a表不插入固定螺栓的固定用孔部。在上述實(shí)施方式I的外殼10中，需在凸緣部14的平面部上設(shè)置與箱20間的固定用孔部14a和用于彈性構(gòu)件17嵌插的槽部15。而在實(shí)施方式2中，由于以沿軸向凹下的方式在外殼10的外周部形成了用于嵌插彈性構(gòu)件32的槽部31，因此，無需在凸緣部30上確保槽部的形成區(qū)域，只要在凸緣部30的平面部上設(shè)置固定用孔部30a即可。由此，能使密封所需的凸緣部30的外徑比實(shí)施方式I更小。藉此，也能在比較難以確保安裝燃料供給裝置所需的平面部的箱側(cè)面上進(jìn)行安裝。此處，在將燃料供給裝置安裝于箱20的側(cè)面部的情況下，伴隨著車輛行駛產(chǎn)生的鉛垂方向上的振動和發(fā)動機(jī)振動會傳播，從而會對燃料供給裝置作用因鉛垂方向上的振動而引起的負(fù)載。由于燃料供給裝置以設(shè)于凸緣部30的固定螺栓等固定構(gòu)件為支點(diǎn)而抖動，因而可能會在凸緣部30上產(chǎn)生撓曲，但如該實(shí)施方式2所示，通過采用箱20與燃料供給裝置的外殼10外周面間的凹坑部中的徑向密封結(jié)構(gòu)，對于上述振動也能提高密封部的可靠性。在上述例子中，是在燃料供給裝置的外殼10上設(shè)置凸緣部30，并在該部分用固定螺栓進(jìn)行與箱20間的連結(jié)固定，但在由外殼10的圓筒外周面上的徑向密封來構(gòu)成箱孔部20a的密封的情況下，也可以不使用固定螺栓，而是將外殼10的外周部壓入箱孔部20a并加以固定。在該情況下，雖然對于外殼10與箱20的嵌合部分的形狀需更精密地控制加工精度，但能省略相當(dāng)于凸緣部30的部分，也無需固定螺栓。另外，在本發(fā)明的范圍內(nèi)，可以對本發(fā)明的各實(shí)施方式進(jìn)行自由組合，也可以對各實(shí)施方式進(jìn)行適當(dāng)變形、省略。
權(quán)利要求
1.一種燃料供給裝置，其特征在于，包括: 外殼(10)，該外殼(10)具有燃料吸入口(16)和燃料排出口(13)，其中，所述燃料吸入口(16)在貯存燃料的箱(20)內(nèi)的底部附近開口并吸入燃料，所述燃料排出口(13)將吸入的燃料排出至所述箱(20)外； 泵，該泵收納于所述外殼(10)內(nèi)并將所述燃料吸入或排出；以及 電動機(jī)，該電動機(jī)收納于所述外殼(10)內(nèi)并驅(qū)動所述泵。
2.按權(quán)利要求1所述的燃料供給裝置，其特征在于， 所述燃料吸入口(16)由設(shè)于大致筒狀的所述外殼(10)的側(cè)面部的開口部構(gòu)成。
3.按權(quán)利要求1所述的燃料供給裝置，其特征在于， 所述電動機(jī)配置于比所述燃料吸入口(16)更靠所述箱(20)的內(nèi)部側(cè)的部位。
4.按權(quán)利要求2所述的燃料供給裝置，其特征在于， 所述電動機(jī)配置于比所述燃料吸入口(16)更靠所述箱(20)的內(nèi)部側(cè)的部位。
5.按權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的燃料供給裝置，其特征在于， 在所述外殼(10)上，在所述燃料吸入口(16)與所述燃料排出口(13)之間設(shè)有用于與所述箱(20)之間進(jìn)行固定的凸緣部(14、30)。
6.按權(quán)利要求2所述的燃料供給裝置，其特征在于， 所述燃料吸入口(16)以位于比所述箱(20)的底面更靠所述箱(20)的內(nèi)部側(cè)的部位的方式開口，并設(shè)于所述外殼(10)的側(cè)面部的多個(gè)部位。
7.按權(quán)利要求5所述的燃料供給裝置，其特征在于， 所述外殼(10)呈大致圓筒形狀， 所述凸緣部(14、30)形成為從所述外殼(10)的外周部朝外側(cè)擴(kuò)開的環(huán)狀的大致平板部。
8.按權(quán)利要求7所述的燃料供給裝置，其特征在于， 所述凸緣部(14)的大致平板部在與所述箱(20)間的接合面部具有環(huán)狀的槽部(15)，并通過配置于所述槽部(15)的彈性構(gòu)件(17)對在所述箱(20)上開口且用于所述外殼(10)嵌插的孔部(20a)進(jìn)行密封。
9.按權(quán)利要求7所述的燃料供給裝置，其特征在于， 所述外殼(10)的外周部在與孔部(20a)抵接的部分具有環(huán)狀的槽部(31)，所述孔部(20a)在所述箱(20)上開口且用于所述外殼(10)嵌插，通過配置于所述槽部(31)的彈性構(gòu)件(32)對所述孔部(20a)進(jìn)行密封。
10.按權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的燃料供給裝置，其特征在于， 所述外殼(10)包括:將所述電動機(jī)圍住的電動機(jī)收納部(IOa);以及將所述泵圍住的泵收納部(IOb)， 在所述泵收納部(IOb)上鑲嵌成形有用于朝所述電動機(jī)供電的端子(19)，并且朝所述箱(20)的外部延伸的連接器部(18)、所述凸緣部(14、30)、所述燃料排出口(13)通過樹脂成形而一體形成。
11.按權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的燃料供給裝置，其特征在于， 所述外殼(10)從所述箱(20)的外側(cè)朝內(nèi)側(cè)嵌插固定于所述箱(20)的底面部。
12.按權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的燃料供給裝置，其特征在于，所述外殼(10)從所述 箱(20)的外側(cè)朝內(nèi)側(cè)嵌插固定于所述箱(20)的側(cè)面部。
全文摘要
一種燃料供給裝置，零件個(gè)數(shù)較少且能實(shí)現(xiàn)小型化。該燃料供給裝置具有外殼，該外殼具有燃料吸入口和燃料排出口，其中，所述燃料吸入口在貯存燃料的箱內(nèi)的底部附近開口并吸入燃料，所述燃料排出口將吸入的燃料排出至箱外；泵，該泵在該外殼內(nèi)將燃料吸入或排出；以及電動機(jī)，該電動機(jī)驅(qū)動泵。通過在外殼上直接開口來設(shè)置燃料吸入口，實(shí)現(xiàn)了零件個(gè)數(shù)的減少和裝置的小型化。
文檔編號F02M37/08GK103089501SQ201210183198
公開日2013年5月8日 申請日期2012年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月2日
發(fā)明者瓜生拓也, 下村啟介, 大西善彥 申請人:三菱電機(jī)株式會社