專利名稱：兼有節(jié)油功能的道路pm2.5清除裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機動車和環(huán)保領(lǐng)域，尤其涉及一種可以清除車輛密集的道路空氣中PM2. 5的兼有節(jié)油功能的道路PM2. 5清除裝置。
背景技術(shù)：
PM2. 5是指空氣中直徑小于或等于2. 5微米的顆粒物，也稱為可吸入顆粒物。它富含大量的有毒、有害物質(zhì)且可在空氣中長時間的停留、因此對人體健康和空氣質(zhì)量、能見度等都具有重大的危害。而機動車尾氣是PM2. 5的最大污染源。目前有采用柴油機微粒過濾器(DPF,Diesel Particulate Filter)捕捉汽車尾氣顆粒物的現(xiàn)有技木，DPF的過濾材料可以是陶瓷蜂窩載體、陶瓷纖維編織物、金屬蜂窩載體或金屬纖維編織物等。所述的DPF可使柴油發(fā)動機尾氣中的顆粒物含量降低80%到90%左右。但這種過濾清除PM2. 5的方法存在以下嚴重的缺點
I、隨著過濾下來的顆粒的増加，發(fā)動機排氣阻力(排氣背壓)也隨之增加，導致發(fā)動機動カ性和經(jīng)濟性惡化，換言之，這種過濾的方法，使發(fā)動機的能耗增加。2、工作一段時間后，必須消耗燃料或電カ使其“加熱再生”，導致發(fā)動機的能耗進ー步增加。3、造價高昂，每臺需要數(shù)萬元。若用此法清除PM2. 5所需的費用，特別是由此產(chǎn)生的附加能源(或燃料)消耗實在是太高，令社會難以承受，并違背“節(jié)能降耗”的宗旨。本發(fā)明的發(fā)明目的即針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，設(shè)計一種新穎的符合節(jié)能降耗宗旨的道路PM2. 5清除裝置，這種裝置具備以下功能
1、可以清除空氣中、特別是車輛密集的道路空氣中的PM2.5 ；
2、既可清除空氣中的PM2.5又可降低發(fā)動機的燃油消耗；
3、可以連續(xù)工作而無需“再生”。

發(fā)明內(nèi)容
在闡述本發(fā)明的發(fā)明內(nèi)容之前，首先闡述以下兩種器件
一、機動車空氣濾清器
空氣濾清器是機動車發(fā)動機進氣系統(tǒng)的必備器件，其功能是濾除空氣中的灰塵顆粒，以防止發(fā)動機的氣缸和活塞環(huán)快速地磨損。紙質(zhì)空氣濾清器由于具有高效廉價的優(yōu)點，因而其是發(fā)動機進氣系統(tǒng)中應用最廣泛的空氣濾清器。此種紙質(zhì)空氣濾清器有以下的特征
1、由紙上開有許多微孔的エ業(yè)濾紙制造，所述微孔的最小平均孔徑為32u m(參見中華人民共和國汽車行業(yè)標準，內(nèi)燃機エ業(yè)濾紙QC/T794-2007)；
2、由于濾紙上微孔的最小平均孔徑為32u m,因此所述的紙質(zhì)空氣濾清器只能濾除直徑大于32 ii m的顆粒而無法濾除PM2. 5 ；
3、直徑為32y m左右的顆粒將塞住微孔，使所述的紙質(zhì)空氣濾清器的阻力増加，導致產(chǎn)生以下負面效果
a、為克服進氣阻力，使發(fā)動機動力特征變劣一等效為耗油量上升；
b、空氣(氧氣)供應不足，使燃料燃燒不充分導致尾氣冒黑煙一也可等效為耗油量上
升;
C、必須定期 更換空氣濾清器，全國2. 23億輛機動車將消耗數(shù)量驚人的濾紙及濾紙的支撐框架材料。二、電力除塵器
電力除塵器具有以下的優(yōu)點
1、在高壓電場的作用下，可使空氣中的灰塵“荷電”而成帶電顆粒，實現(xiàn)灰塵與氣體分離所需的力(庫侖力)是直接作用在灰塵顆粒上的，因此，其除塵的能耗在各類除塵器中為最??；
2、除塵效率高達99.99 %，直徑小于I y m的顆粒也能捕集，因此，可以高效地清除PM2. 5 ；
3、壓力損失僅100 200Pa，與紙質(zhì)空氣濾清器相比較，其對機動車的進氣阻力可以忽略不計。下面闡述本發(fā)明的

發(fā)明內(nèi)容
一種兼有節(jié)油功能的道路PM2. 5清除裝置，其由機動車進氣道、電力除塵器、高壓電源、和機動車發(fā)動機傳統(tǒng)進氣系統(tǒng)組成，所述電力除塵器與所述機動車進氣道連接，所述電力除塵器的出氣口與機動車發(fā)動機傳統(tǒng)進氣系統(tǒng)連接；其特征在于所述電力除塵器包括集塵極和電暈極，所述高壓電源的兩個電極分別與所述集塵極與所述電暈極相連；機動車進氣從機動車進氣道進入所述電力除塵器，并通過所述集塵極與所述電暈極之間形成的高壓電場，然后通過所述出氣口進入所述機動車發(fā)動機傳統(tǒng)進氣系統(tǒng)。所述高壓電源位于由機動車進氣道、電力除塵器和機動車發(fā)動機傳統(tǒng)進氣系統(tǒng)組成的氣體管路之外，所述高壓電源的正極與所述集塵極相連，所述高壓電源的負極與所述電暈極相連。所述集塵極為管形，所述集塵極兩端分別設(shè)有納氣多孔板和多孔板，所述電暈極通過所述納氣多孔板上的接線瓷接頭和所述多孔板上的支撐瓷接頭支撐安裝在所述集塵極的軸線位置。所述集塵極下方設(shè)有納塵桶，所述納塵桶通過法蘭連接在所述多孔板上，所述納塵桶中裝有納塵液。所述納塵桶上設(shè)有進液閥，所述納塵桶底部具有瀉液閥。一種兼有節(jié)油功能的道路PM2. 5清除裝置，其包括電控箱、電力除塵器、納塵桶；所述電控箱位于所述電力除塵器上方，所述電控箱與所述電力除塵器之間嵌有隔板，所述納塵桶位于所述電力除塵區(qū)下方，所述納塵桶與所述電力除塵器之間嵌有多孔板；其中所述電力除塵器由第一電力除塵區(qū)、第二電力除塵區(qū)、第三電力除塵區(qū)組成；機動車進氣通過所述電力除塵器的進氣口進入，依次通過所述第一電力除塵區(qū)、所述第二電力除塵區(qū)、所述第三電力除塵區(qū)，最后通過所述電力除塵器的排氣口排出，進入機動車發(fā)動機傳統(tǒng)進氣系統(tǒng)。所述第一電力除塵區(qū)與第二電力除塵區(qū)之間設(shè)有允許氣流通過的連通管，所述第三電力除塵區(qū)上端設(shè)有排氣口。所述的第一電力除塵區(qū)、第二電力除塵區(qū)、第三電力除塵區(qū)均由圓管形集塵極、電暈極、接線瓷接頭、支撐瓷接頭組成，所述電暈極通過所述隔板上設(shè)置的所述接線瓷接頭以及所述多孔板上設(shè)置的所述支撐瓷接頭設(shè)在所述圓管形集塵極的軸線位置上，所述高壓電源的負極通過所述接線瓷接頭與所述電暈極相連接，所述高壓電源的正極與所述圓管形集塵極相連接。所述的納塵桶內(nèi)設(shè)有納塵液、液上通道、液通氣阻板，所述液上通道用于貫通所述第二電力除塵區(qū)和所述第 三電力除塵區(qū)；所述納塵桶中在所述第一電力除塵區(qū)與所述第二電力除塵區(qū)分界區(qū)下方設(shè)有所述液通氣阻板，所述液通氣阻板在下端開有允許所述納塵液流通的孔。所述電控箱與所述電力除塵器通過法蘭連接，所述電力除塵器與所述納塵桶通過
法蘭連接。本發(fā)明的工作過程為；帶有包括PM2. 5顆粒的含塵空氣經(jīng)進氣道A輸入至電力除塵器，經(jīng)電力除塵器清除包括PM2. 5顆粒的灰塵后，已經(jīng)“濾清”的空氣再經(jīng)所述的電力除塵器的出氣口 B送至傳統(tǒng)進氣系統(tǒng)。在上述工作過程中，受高壓電場驅(qū)動，進入電力除塵器中包括PM2. 5顆粒的灰塵被集聚在電力除塵器的集塵極上(本發(fā)明稱此集聚的灰塵為“塵垢”)，受汽車運動的振動和重力的影響，塵垢從集塵極脫落并經(jīng)多孔板進入納塵桶中。定期開啟納塵桶上的泄液閥，已集聚的塵垢(包括了 PM2. 5在內(nèi)的灰塵顆粒團)就隨納塵液排出。應用本發(fā)明，可以取得以下有益效果
I、一舉二得，既濾清了機動車的進氣，又清除了道路空氣中的PM2. 5。在本發(fā)明中，機動車的角色作了重大的改變對PM2. 5而言，機動車由單純的污染源轉(zhuǎn)變?yōu)榧仁俏廴驹从质乔宄O(shè)備的雙重角色。道路、街道是機動車密集的地點，也是PM2. 5污染最嚴重的地點，按本發(fā)明清除道路空氣中的PM2. 5，一輛車所起的作用或許微不足道，但全國有2. 23億輛機動車、僅北京市就擁有472萬輛汽車，以北京市為例，472萬輛汽車一起清除道路空氣中的PM2. 5，效果就驚人了 ！經(jīng)計算，一輛功率為192kw的四沖程增壓的柴油公交車，按本發(fā)明的方法，一年內(nèi)至少可清除4kg的PM2. 5。若按每輛車每年平均清除0. 5kgPM2. 5計算，北京市則可清除236萬公斤的PM2. 5。PM2. 5是輕飄的微粒，清除了 236萬公斤的PM2. 5，北京市PM2. 5指數(shù)將因此而大幅下降！北京市如此，其他地區(qū)應用本發(fā)明后，同樣也可大幅下降PM2. 5指數(shù)。毋庸置疑，按本發(fā)明的方法，在清除PM2. 5的同時，進氣中的其他的氣浮灰塵例如PMlO也被清除(灰塵顆粒越大越容易清除)。2、節(jié)約了燃油。因為處于機動車進氣前端的電力除塵器已清除了 99.99 %灰塵，傳統(tǒng)進氣系統(tǒng)中的空氣濾清器已無“負荷”，其已無需承擔“空氣濾清”的任務(wù)，只須起“保險絲”作用一預防電力除塵器失效，其將始終如新，始終暢通而阻力小，因此，機動車進氣的阻力小，等效節(jié)約了燃油。3、節(jié)約了材料。電力除塵器的長壽命決定了傳統(tǒng)的空氣濾清器可以始終”如新”、無須定期更換，因此，可以節(jié)約大批用于制造“傳統(tǒng)的空氣濾清器”的材料。4、低價位。眾所周知，所述的電力除塵器是長壽命低價位的器件，即使用于坦克等重型機動車，其成本也只有數(shù)百元。與動輒數(shù)萬元的前述之DPF相比較，本發(fā)明堪稱“低價位”。5、改變了汽車在公眾中的形象。如前所述，應用本發(fā)明后，汽車新增了清除PM2. 5的功能而成為PM2. 5清除裝置，其“尾氣”雖污染環(huán)境，但其“進氣”卻不斷地維護環(huán)境，“進氣”不斷，“維護環(huán)境”不止！公眾對汽車將會有新的評價。綜上所述，本發(fā)明是“節(jié)能降耗、綠色環(huán)保”的項目。


圖I為本發(fā)明的原理 圖2a_2b為本發(fā)明實施例I的示意 其中圖2b為圖2a的D-D剖視 圖3a_3c為本發(fā)明實施例2的示意 其中
圖3b為圖3a的E-E剖視圖、圖3c為圖3b的F-F剖視 I表示第一電カ除塵區(qū)、2表示第二電カ除塵區(qū)、3表示第三電カ除塵區(qū)。圖中，功能相同的零、部件的附圖標記相同。
具體實施例方式下面，結(jié)合附圖，對本發(fā)明作進ー步的說明。圖I為本發(fā)明的原理圖。該兼有節(jié)油功能的道路PM2. 5清除裝置由機動車的進氣道A、電カ除塵器10、多孔板16、納塵桶20、傳統(tǒng)進氣系統(tǒng)100組成。其中，電カ除塵器10與機動車的進氣道A連接、電カ除塵器10的出氣ロ B與傳統(tǒng)進氣系統(tǒng)100連接。該電カ除塵器10可以采用脈沖電力除塵器也可以采用直流電カ除塵器，本發(fā)明優(yōu)先采用脈沖電カ除塵器。該電カ除塵器10的下方設(shè)有納塵桶20和多孔板16 ；
所述納塵桶20為ー個方形或圓形的桶，桶壁上裝有進液閥21和泄液閥22，桶中灌有納塵液體，簡稱納塵液23。所述多孔板16上開有圓孔，所述的圓孔可以用其他幾何形狀的孔例如楕圓狀、柵條狀的孔取代。本發(fā)明的工作過程為帶有包括PM2. 5顆粒的含塵空氣經(jīng)進氣道A輸入至電カ除塵器10，經(jīng)電カ除塵器10清除包括PM2. 5顆粒的灰塵后，已經(jīng)“濾清”的空氣再經(jīng)所述的電力除塵器10的出氣ロ B送至傳統(tǒng)進氣系統(tǒng)100。在上述工作過程中，受高壓電場驅(qū)動，進入電カ除塵器10中包括PM2. 5顆粒的灰塵被集聚在電力除塵器10的集塵極上(本發(fā)明稱此集聚的灰塵為“塵垢”)，受汽車運動的振動和重力的影響，塵垢從集塵極脫落并經(jīng)多孔板16進入納塵桶20中。定期開啟納塵桶20上的泄液閥22，已集聚的塵垢(包括了 PM2. 5在內(nèi)的灰塵顆粒團)就隨納塵液23排出。結(jié)合圖2說明本發(fā)明優(yōu)選實施例的具體結(jié)構(gòu)及工作過程。根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實施例的兼有節(jié)油功能的道路PM2. 5清除裝置采用法蘭連接在機動車進氣管路中。包括進氣道A、納氣口 206、納氣多孔板24、過渡瓷接頭11、接線瓷接頭12、電暈極13、集塵極14、支撐瓷接頭15、多孔板16、納塵桶20、進液閥21、泄液閥22、納塵液23、出氣口 B、傳統(tǒng)進氣系統(tǒng)100、高壓電源200。機動車進氣道A通過進氣管道和法蘭與納氣口 206連接。納氣口 206通過法蘭與管形集塵極14的上端連接，在它們的連接法蘭之間嵌有納氣多孔板24。 高壓電源200位于機動車進氣管路外部。集塵極14的上端和下端分別裝有納氣多孔板24和多孔板16。納氣多孔板24和多孔板16可以由金屬材料或絕緣材料組成，優(yōu)選地采用絕緣材料，以加強對高壓的絕緣作用。且納氣多孔板24和多孔板16上開有圓孔或其他幾何形狀的孔，例如楕圓狀、柵條狀的孔，以允許氣流通過。多孔板16上裝有支撐瓷接頭15，納氣多孔板24上裝有接線瓷接頭12。高壓電纜的一端連接高壓電源200的負極，另一端穿過過渡瓷接頭11和接線瓷接頭12與電暈極13相連接。高壓電源200的正極與管形集塵極14的外殼相連接，并可靠接地。這種負高壓連接方式不僅保證了用電安全，而且有利于電力除塵和降低噪聲。所述高壓電源200可以是直流高壓電源或者是脈沖高壓電源，且其電力取自機動車蓄電池，通過逆變電路升壓。電暈極13位于管形集塵極14軸心位置，電暈極13由支撐瓷接頭15和接線瓷接頭12支撐。所述的納氣口 206的管壁上裝有過渡瓷接頭11 ;所述的納氣多孔板24上裝有接線瓷接頭12。所述的集塵極14的下端通過法蘭與所述的納塵桶20連接，在它們的連接法蘭之間嵌有多孔板16 ；
所述的多孔板16上裝有支撐瓷接頭15 ；
進液閥21、泄液閥22安裝在納塵桶20的壁上；
出氣口 B通過法蘭與傳統(tǒng)進氣系統(tǒng)100連接；
所述的高壓電源200的正極與集塵極14連接，負極通過過渡瓷接頭11、接線瓷接頭12與電暈極13連接；
接線瓷接頭12與支撐瓷接頭15置電暈極13于集塵極14的幾何中心位置，其軸線與集塵極14的軸線重合；其橫截面可以為圖2b所示的棒狀，也可以為多棱梅花狀。本發(fā)明優(yōu)先采用開有齒狀螺紋的螺柱。過渡瓷接頭11、接線瓷接頭12、支撐瓷接頭15均用電工陶瓷制造；
高壓電源200可以采用直流高壓、脈沖高壓，本發(fā)明優(yōu)先采用除塵效率高的脈沖高壓。結(jié)合圖2，納氣多孔板24、多孔板16上開有圓孔，所述的圓孔的功能是允許含塵氣流或前述的塵垢通過，所述的圓孔可以用具有同等功能的孔例如楕圓狀、柵條狀的孔取代。納塵液23的功能是接納前述的塵垢一即集聚后的包括PM2. 5灰塵在內(nèi)的顆粒團，防止二次揚塵，其可以用具有此功能的液體例如水、油，本發(fā)明優(yōu)先采用水，但在寒冷易結(jié)冰的地區(qū)則優(yōu)先采用油。結(jié)合圖2 :在本實施例中，高壓電源200的負極接電暈極13、正極接集塵極14，為負高壓接法；也可以采用正極接電暈極13、負極接集塵極14的正高壓接法，本發(fā)明優(yōu)先采用負高壓接法。
高壓電源200的能源采用機動車車載的AC或DC電源，通過逆變電路升壓。 本實施例中電カ除塵器的工作原理為
1、電暈放電高壓電源200輸出的高壓電場施加在電暈極13與集塵極14之間，產(chǎn)生了圖2中的電カ線E (圖2中所示的電カ線E僅是眾多電カ線中的一束)并發(fā)生電暈放電，使氣體電離并產(chǎn)生大量的自由電子，這些自由電子被氣體分子俘獲后便形成氣體負離子，氣體負離子在電場カ的作用下，以與電カ線E相反的方向朝集塵極14移動，便形成了空間電荷;
2、灰塵荷電流經(jīng)電場空間的進氣中的包括PM2.5在內(nèi)的灰塵顆粒與空間電荷相遇并碰撞，空間電荷附在灰塵顆粒之上而使灰塵荷電；
3、灰塵沉降在電場カ的作用下，荷電的灰塵顆粒被驅(qū)往集塵極14并沉集在其內(nèi)壁
上；
4、灰塵清除沉集在集塵極14內(nèi)壁上的包括PM2.5在內(nèi)的灰塵顆粒由于互相粘滯親合而成顆粒團形式的塵垢，這些進氣中的顆粒團塵垢受車輪的顫動和重力的作用而脫落、經(jīng)多孔板16落入納塵液23之中。結(jié)合圖3，本發(fā)明的實施例2由進氣道A、納氣ロ 206、三組接線瓷接頭12、三組電暈極13、三組集塵極14、三組支撐瓷接頭15、多孔板16、連通管T、納塵桶20、進液閥21、泄液閥22、納塵液23、出氣ロ B、傳統(tǒng)進氣系統(tǒng)100、高壓電源200、電控箱201、隔板202、圧緊板203、壓緊孔204、基礎(chǔ)板205、液通氣阻板207及液上通道208組成。其中采用了三組類似于實施例I中的集塵極與電暈極，并且各組之間串聯(lián)，以提聞除塵能力和效率?；A(chǔ)板205的上端通過上端折邊板與電控箱201連接，兩者之間嵌有隔板202 ;基礎(chǔ)板205的下端通過下端折邊板與納塵桶20連接，兩者之間嵌有多孔板16 ；
所述的三組集塵極14的上端與隔板202連接、下端與多孔板16連接；
所述的三組集塵極14與隔板202、多孔板16可以用焊接、粘接或法蘭三種連接方法的任一方法連接；
三組接線瓷接頭12均安裝在隔板202上、三組支撐瓷接頭15均安裝在多孔板16上；三組電暈極13通過各自組的接線瓷接頭12、支撐瓷接頭15同軸支撐安裝在各自組的管狀集塵極14中；
所述三組接線瓷接頭12、三組電暈極13、三組集塵極14、三組支撐瓷接頭15、多孔板16、隔板202之間形成了第一電カ除塵區(qū)I、第二電カ除塵區(qū)2、第三電カ除塵區(qū)3 ；
第一電カ除塵區(qū)I、第二電カ除塵區(qū)2分界區(qū)下方的納塵桶20內(nèi)設(shè)有液通氣阻板207，其下端開有允許液體流通的孔。結(jié)合圖3，當納塵液23的液面高于所述的液通氣阻板207下端的孔位時，納塵液23可以通過所述的孔流通，但第二電カ除塵區(qū)2下沖的氣流僅允許沿液上通道208向第三電カ除塵區(qū)3流動而不允許回流至第一電カ除塵區(qū)1，即液通氣阻板207的功能是“液通氣阻”。電控箱201內(nèi)裝有高壓電源200。所述電控箱201通過法蘭連接在上述隔板202上。所述的高壓電源200的正極分別與第一電カ除塵區(qū)I、第二電カ除塵區(qū)2、第三電カ除塵區(qū)3中的集塵極14連接、負極分別與第一電カ除塵區(qū)I、第二電カ除塵區(qū)2、第三電カ除塵區(qū)3中的電暈極13連接；
第一電カ除塵區(qū)I中的設(shè)有納氣ロ 206，該納氣ロ 206與機動車的進氣道A連接；第三電力除塵區(qū)3中的上端設(shè)有出氣口 B，該出氣口 B與機動車的傳統(tǒng)進氣系統(tǒng)100連接；第一電力除塵區(qū)I、第二電力除塵區(qū)2的上端之間設(shè)有連通管T
所述的第二電力除塵區(qū)2與第三電力除塵區(qū)3之下方、多孔板16與納塵液之間設(shè)有液上通道208，并且，該液上通道208對氣流的流通截面積大于第二電力除塵區(qū)2對氣流的流通截面積，即液上通道208中的氣流流速小于第二電力除塵區(qū)2中的氣流流速；
圧緊板203的作用是通過壓緊孔204用緊固件將第一電力除塵區(qū)I、第二電力除塵區(qū)
2、第三電力除塵區(qū)3與基礎(chǔ)板205緊固，使所述的第一電力除塵區(qū)I、第二電力除塵區(qū)2、第三電力除塵區(qū)3與納塵桶20、電控箱201、基礎(chǔ)板205緊固成為整體。本實施例的工作原理與本實施例I相同，其清除PM2. 5的過程為
1、自進氣道A吸入的含有PM2.5顆粒的空氣經(jīng)納氣口 206進入第一電力除塵區(qū)1，該第一電力除塵區(qū)I既是電力除塵區(qū)也是“慣性除塵區(qū)”，空氣中較大的顆粒與第一電力除塵區(qū)I中的集塵極14之內(nèi)壁碰撞并受重力的作用而落入納塵桶20中、最終被納塵液所接納；
2、被慣性除塵清除了較大的顆粒的進氣氣流沿著箭頭所示的方向，依次經(jīng)過第一電力除塵區(qū)I、連通管T、第二電力除塵區(qū)2、納塵桶20內(nèi)的液上通道208、第三電力除塵區(qū)3、出氣口 B，最終進入傳統(tǒng)進氣系統(tǒng)100。3、進氣氣流經(jīng)第一電力除塵區(qū)I、第二電力除塵區(qū)2電力除塵和慣性除塵后，已基本清除了包括PM2. 5在內(nèi)的灰塵顆粒，第三電力除塵區(qū)3僅起最后把關(guān)的作用。4、由第二電力除塵區(qū)2收集的包括PM2. 5在內(nèi)的灰塵顆粒團形成的“塵垢”，受車輪顫動與重力的作用，將從集塵極內(nèi)壁脫落并跌入液上通道208中。由于
a、如前所述，液上通道208的截面積大于第二電力除塵區(qū)2的截面積，所以，液上通道208中的氣流速度變慢，氣流攜塵能力下降，有利于塵垢碎片跌入納塵液23中，也有效地預防了“二次揚塵”；
b、氣流在液上通道208中作了180度的換向，更有利于塵垢碎片跌入納塵液23中和更有效地預防了“二次揚塵”。設(shè)計液上通道是本發(fā)明的重要技術(shù)手段之一。5、由于出氣口設(shè)在第三電力除塵區(qū)3的上端，故進一步預防了“二次揚塵”對傳統(tǒng)進氣系統(tǒng)100的影響。本專業(yè)的技術(shù)人員應該清楚無論實施例I還是實施例2，都可以采用串聯(lián)或并聯(lián)的方法增大本發(fā)明清除PM2. 5的能力，換言之可以通過串聯(lián)或并聯(lián)的方法來增大可“濾
清”的氣流量。
權(quán)利要求
1.一種兼有節(jié)油功能的道路PM2. 5清除裝置，其由機動車進氣道、電力除塵器、高壓電源、和機動車發(fā)動機傳統(tǒng)進氣系統(tǒng)組成，所述電力除塵器與所述機動車進氣道連接，所述電力除塵器的出氣口與機動車發(fā)動機傳統(tǒng)進氣系統(tǒng)連接；其特征在于所述電力除塵器包括集塵極和電暈極，所述高壓電源的兩個電極分別與所述集塵極與所述電暈極相連；機動車進氣從機動車進氣道進入所述電力除塵器，并通過所述集塵極與所述電暈極之間形成的高壓電場，然后通過所述出氣口進入所述機動車發(fā)動機傳統(tǒng)進氣系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的兼有節(jié)油功能的道路PM2.5清除裝置，其中所述高壓電源位于由機動車進氣道、電力除塵器和機動車發(fā)動機傳統(tǒng)進氣系統(tǒng)組成的氣體管路之外，所述高壓電源的正極與所述集塵極相連，所述高壓電源的負極與所述電暈極相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的兼有節(jié)油功能的道路PM2.5清除裝置，其中所述集塵極為管形，所述集塵極兩端分別設(shè)有納氣多孔板和多孔板，所述電暈極通過所述納氣多孔板上的接線瓷接頭和所述多孔板上的支撐瓷接頭支撐安裝在所述集塵極的軸線位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的兼有節(jié)油功能的道路PM2.5清除裝置，其中所述集塵極下方設(shè)有納塵桶，所述納塵桶通過法蘭連接在所述多孔板上，所述納塵桶中裝有納塵液。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的兼有節(jié)油功能的道路PM2.5清除裝置，其中所述納塵桶上設(shè)有進液閥，所述納塵桶底部具有瀉液閥。
6.一種兼有節(jié)油功能的道路PM2. 5清除裝置，其包括電控箱、電力除塵器、納塵桶；所述電控箱位于所述電力除塵器上方，所述電控箱與所述電力除塵器之間嵌有隔板，所述納塵桶位于所述電力除塵區(qū)下方，所述納塵桶與所述電力除塵器之間嵌有多孔板；其中所述電力除塵器由第一電力除塵區(qū)、第二電力除塵區(qū)、第三電力除塵區(qū)組成；機動車進氣通過所述電力除塵器的進氣口進入，依次通過所述第一電力除塵區(qū)、所述第二電力除塵區(qū)、所述第三電力除塵區(qū)，最后通過所述電力除塵器的排氣口排出，進入機動車發(fā)動機傳統(tǒng)進氣系統(tǒng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的兼有節(jié)油功能的道路PM2.5清除裝置，其中所述第一電力除塵區(qū)與第二電力除塵區(qū)之間設(shè)有允許氣流通過的連通管，所述第三電力除塵區(qū)上端設(shè)有排氣口。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的兼有節(jié)油功能的道路PM2.5清除裝置，其中所述的第一電力除塵區(qū)、第二電力除塵區(qū)、第三電力除塵區(qū)均由圓管形集塵極、電暈極、接線瓷接頭、支撐瓷接頭組成，所述電暈極通過所述隔板上設(shè)置的所述接線瓷接頭以及所述多孔板上設(shè)置的所述支撐瓷接頭設(shè)在所述圓管形集塵極的軸線位置上，所述高壓電源的負極通過所述接線瓷接頭與所述電暈極相連接，所述高壓電源的正極與所述圓管形集塵極相連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的兼有節(jié)油功能的道路PM2.5清除裝置，其中所述的納塵桶內(nèi)設(shè)有納塵液、液上通道、液通氣阻板，所述液上通道用于貫通所述第二電力除塵區(qū)和所述第三電力除塵區(qū)；所述納塵桶中在所述第一電力除塵區(qū)與所述第二電力除塵區(qū)分界區(qū)下方設(shè)有所述液通氣阻板，所述液通氣阻板在下端開有允許所述納塵液流通的孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的兼有節(jié)油功能的道路PM2.5清除裝置，其中所述電控箱與所述電力除塵器通過法蘭連接，所述電力除塵器與所述納塵桶通過法蘭連接。
全文摘要
一種兼有節(jié)油功能的道路PM2.5清除裝置，其由機動車進氣道、電力除塵器、高壓電源、和機動車發(fā)動機傳統(tǒng)進氣系統(tǒng)組成，所述電力除塵器與所述機動車進氣道連接，所述電力除塵器的出氣口與機動車發(fā)動機傳統(tǒng)進氣系統(tǒng)連接；其特征在于所述電力除塵器包括集塵極和電暈極，所述高壓電源的兩個電極分別與所述集塵極與所述電暈極相連；帶有包括PM2.5顆粒的含塵空氣從機動車進氣道進入所述電力除塵器，并通過所述集塵極與所述電暈極之間形成的高壓電場，清除包括PM2.5顆粒的灰塵后，已經(jīng)濾清的空氣再經(jīng)所述的電力除塵器的出氣口進入機動車發(fā)動機傳統(tǒng)進氣系統(tǒng)。
文檔編號F02M35/024GK102619653SQ20121002742
公開日2012年8月1日 申請日期2012年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月8日
發(fā)明者孫浙勝, 汪孟金, 汪明高 申請人:寧波市鎮(zhèn)海華泰電器廠