專利名稱：直噴式內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)控制設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于直噴式內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)控制設(shè)備，其中燃料噴射器向燃燒室中直接噴射共軌或其他儲(chǔ)油器中存儲(chǔ)的高壓燃料。
背景技術(shù)：
例如，在JP-2004-218643A(US-2004-0182367Al)中公開的相關(guān)技術(shù)監(jiān)測(cè)啟動(dòng)過程期間施加到儲(chǔ)油器中的噴射壓力。在噴射壓力達(dá)到或升高超過預(yù)定閾值時(shí)，燃料噴射器將燃料從儲(chǔ)油器噴射到燃燒室中。這種相關(guān)技術(shù)能夠在噴射壓力被提高到燃料容易點(diǎn)火的水平的狀態(tài)下開始燃料噴射。
不過，如果在內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速低且從燃料泵釋放的燃料量小的狀況下使用上述相關(guān)技術(shù)，在開始燃料噴射時(shí)，儲(chǔ)油器中的燃料壓力可能下降。尤其是，例如，在通過燃料噴射器的滑動(dòng)間隙泄露到低壓側(cè)的燃料量隨著燃料溫度升高而增加或由于燃料泵老化而未能獲得預(yù)期的燃料釋放量時(shí)，儲(chǔ)油器中的燃料壓力在開始燃料噴射時(shí)顯著降低。結(jié)果，不能維持令人滿意的燃料點(diǎn)火性能。這樣可能導(dǎo)致無法充分改善內(nèi)燃機(jī)的可啟動(dòng)性。

發(fā)明內(nèi)容
考慮到以上情況做出了本發(fā)明，本發(fā)明提供了一種啟動(dòng)控制設(shè)備，即使在燃料泄露量增加或燃料泵劣化時(shí)其也能夠改善直噴式內(nèi)燃機(jī)的可啟動(dòng)性。為了解決以上問題，本發(fā)明提供了以下方面。根據(jù)本發(fā)明，提供了一種用于直噴式內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)控制設(shè)備。該啟動(dòng)控制設(shè)備用于包括旋轉(zhuǎn)電機(jī)、燃料泵、儲(chǔ)油器和燃料噴射器的儲(chǔ)油器燃料噴射系統(tǒng)。旋轉(zhuǎn)電機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)使其發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)。根據(jù)驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)矩驅(qū)動(dòng)燃料泵。儲(chǔ)油器以高壓存儲(chǔ)從燃料泵泵送的高壓燃料。燃料噴射器從儲(chǔ)油器接收高壓燃料并向氣缸中噴射燃料。啟動(dòng)控制設(shè)備包括可啟動(dòng)性判斷部分和燃料供應(yīng)控制部分?？蓡?dòng)性判斷部分判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的可啟動(dòng)性是否劣化。在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，在可啟動(dòng)性判斷部分判定發(fā)動(dòng)機(jī)的可啟動(dòng)性劣化時(shí)，燃料供應(yīng)控制部分減少在驅(qū)動(dòng)軸進(jìn)行一次旋轉(zhuǎn)時(shí)從儲(chǔ)油器向燃料噴射器供應(yīng)的燃料量。以上配置令旋轉(zhuǎn)電機(jī)在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸，由此根據(jù)驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)矩驅(qū)動(dòng)燃料泵。然后以高壓在儲(chǔ)油器中存儲(chǔ)從燃料泵泵送的高壓燃料。接下來，由燃料噴射器向氣缸中噴射從儲(chǔ)油器供應(yīng)的高壓燃料。可啟動(dòng)性判斷部分判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的可啟動(dòng)性是否劣化。例如，如果發(fā)動(dòng)機(jī)上次啟動(dòng)未完成或從燃料噴射器泄露的量增加，可啟動(dòng)性判斷部分判定發(fā)動(dòng)機(jī)的可啟動(dòng)性劣化。在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，在判定發(fā)動(dòng)機(jī)的可啟動(dòng)性劣化時(shí)，減少驅(qū)動(dòng)軸進(jìn)行一次旋轉(zhuǎn)時(shí)從儲(chǔ)油器向燃料噴射器供應(yīng)的燃料量。因此，在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)從燃料泵向儲(chǔ)油器泵送高壓燃料時(shí)，可以促進(jìn)儲(chǔ)油器中燃料壓力的增加。這樣能夠保持燃料噴射器噴射的燃料點(diǎn)火性能令人滿意，由此改善發(fā)動(dòng)機(jī)的可啟動(dòng)性。根據(jù)本發(fā)明的第二方面，燃料供應(yīng)控制部分通過減少一個(gè)燃燒沖程期間所述燃料噴射器噴射到所述氣缸中的燃料量來減少?gòu)乃鰞?chǔ)油器向所述燃料噴射器供應(yīng)的燃料量。上述配置減少了在一個(gè)燃燒沖程期間燃料噴射器向氣缸中噴射的燃料量。因此，可以促進(jìn)儲(chǔ)油器中燃料壓力的增加，同時(shí)由燃料噴射器連續(xù)噴射燃料。這樣不僅能夠在已噴射燃料引燃之后立即提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，而且還能夠縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)時(shí)間。根據(jù)本發(fā)明的第三方面，該發(fā)動(dòng)機(jī)包括多個(gè)氣缸，每個(gè)氣缸都配備有燃料噴射器，燃料供應(yīng)控制部分通過在驅(qū)動(dòng)軸一次旋轉(zhuǎn)期間僅允許一些氣缸讓燃料噴射器噴射燃料來減少?gòu)膬?chǔ)油器向燃料噴射器供應(yīng)的燃料量。上述配置在驅(qū)動(dòng)軸一次旋轉(zhuǎn)期間僅允許一些氣缸讓燃料噴射器噴射燃料。因此，在考慮整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，可以顯著減少?gòu)膬?chǔ)油器向燃料噴射器供應(yīng)的燃料量。結(jié)果，可以進(jìn)一步促進(jìn)儲(chǔ)油器中燃料壓力的增加以進(jìn)一步改善發(fā)動(dòng)機(jī)的可啟動(dòng)性。根據(jù)本發(fā)明的第四方面，該發(fā)動(dòng)機(jī)包括多個(gè)氣缸，每個(gè)氣缸都配備有燃料噴射器，在從啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)起燃料噴射器執(zhí)行的燃料噴射總次數(shù)小于預(yù)定次數(shù)時(shí)，燃料供應(yīng)控制部分通過減少一個(gè)燃燒沖程期間噴射到氣缸中的燃料量并在燃料噴射總次數(shù)不小于預(yù)定次數(shù)時(shí)僅允許一些氣缸讓燃料噴射器噴射燃料來減少?gòu)膬?chǔ)油器向燃料噴射器供應(yīng)的燃料量。在從啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)起燃料噴射器執(zhí)行的燃料噴射總次數(shù)小于預(yù)定次數(shù)時(shí)，上述配置減少了在一個(gè)燃燒沖程期間燃料噴射器向氣缸中噴射的燃料量。因此，當(dāng)在燃料噴射總次數(shù)達(dá)到預(yù)定次數(shù)之前噴射燃料點(diǎn)燃時(shí)，可以縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)時(shí)間。另一方面，在燃料噴射總次數(shù)不小于預(yù)定次數(shù)時(shí)，在驅(qū)動(dòng)軸一次旋轉(zhuǎn)期間僅允許一些氣缸讓燃料噴射器噴射燃料。因此，如果在燃料噴射總次數(shù)達(dá)到預(yù)定次數(shù)之前未完成發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)，可以進(jìn)一步改善發(fā)動(dòng)機(jī)的可啟動(dòng)性。結(jié)果，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的可啟動(dòng)性顯著變差，也可以通過更大的確定性啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)時(shí)間。根據(jù)本發(fā)明的第五方面，所述燃料噴射系統(tǒng)包括檢測(cè)所述高壓燃料的溫度的燃料溫度檢測(cè)部分，該發(fā)動(dòng)機(jī)包括多個(gè)氣缸，每個(gè)氣缸都配備有燃料噴射器，燃料供應(yīng)控制部分通過在燃料溫度檢測(cè)部分檢測(cè)到的高壓燃料溫度低于預(yù)定溫度時(shí)在一個(gè)燃燒沖程期間減少噴射到氣缸中的燃料量并在高壓燃料溫度不低于預(yù)定溫度時(shí)在驅(qū)動(dòng)軸的一次旋轉(zhuǎn)期間僅允許一些氣缸讓燃料噴射器噴射燃料來減少?gòu)膬?chǔ)油器向燃料噴射器供應(yīng)的燃料量。在供應(yīng)給燃料噴射器的高壓燃料溫度升高時(shí)，燃料的粘滯度減小，從而增大了從燃料噴射器泄露的燃料量。因此，在高壓燃料的溫度升高時(shí)，儲(chǔ)油器中的高壓燃料壓力可能降低。在以上方面中，在檢測(cè)到的高壓燃料溫度低于預(yù)定溫度時(shí)，上述配置減少一個(gè)燃燒沖程期間燃料噴射器向氣缸中噴射的燃料量。因此，如果從燃料噴射器泄露的燃料量不增加，可以通過以減小的燃料噴射量連續(xù)噴射燃料來縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)時(shí)間。另一方面，在高壓燃料溫度不低于預(yù)定溫度時(shí)，在驅(qū)動(dòng)軸一次旋轉(zhuǎn)期間僅允許一些氣缸讓燃料噴射器噴射燃料。因此，在儲(chǔ)油器中的高壓燃料壓力可能降低的狀況下可以進(jìn)一步改善發(fā)動(dòng)機(jī)的可啟動(dòng)性。結(jié)果，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的可啟動(dòng)性顯著變差，也可以通過更大的確定性啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)時(shí)間。
根據(jù)本發(fā)明的第六方面，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的上次啟動(dòng)未完成，所述可啟動(dòng)性判斷部分判定所述發(fā)動(dòng)機(jī)的可啟動(dòng)性劣化。在上述配置中，如果未完成發(fā)動(dòng)機(jī)的上次啟動(dòng)，則減少?gòu)膬?chǔ)油器向燃料噴射器供應(yīng)的燃料量，因?yàn)榕卸òl(fā)動(dòng)機(jī)的可啟動(dòng)性劣化了。在這種情況下，促進(jìn)了儲(chǔ)油器中燃料壓力增加，以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的可啟動(dòng)性。不過，由于可從燃料噴射器噴射的燃料量減小，在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)期間轉(zhuǎn)速的增加可能會(huì)減慢。另一方面，如果完成了發(fā)動(dòng)機(jī)的上次啟動(dòng)，則不減少?gòu)膬?chǔ)油器向燃料噴射器供應(yīng)的燃料量，因?yàn)榕卸òl(fā)動(dòng)機(jī)的可啟動(dòng)性未劣化。結(jié)果，在不必減少?gòu)膬?chǔ)油器向燃料噴射器供應(yīng)的燃料量時(shí)，通過遵循正常發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)序列，可以立即提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。根據(jù)本發(fā)明的第七方面，所述燃料噴射系統(tǒng)包括檢測(cè)所述高壓燃料的壓力的燃料壓力檢測(cè)部分。啟動(dòng)控制設(shè)備還包括燃料噴射禁止部分，在啟動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，所述燃料噴射禁止部分禁止所述燃料噴射器噴射燃料，直到所述燃料壓力檢測(cè)部分檢測(cè)的高壓燃料的壓力升高到預(yù)定壓力以上。如上所述，在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)旋轉(zhuǎn)電機(jī)使發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)，從而根據(jù)曲軸的轉(zhuǎn)矩驅(qū)動(dòng)燃料泵。在上述配置中，所述燃料噴射系統(tǒng)中的燃料壓 力檢測(cè)部分檢測(cè)所述高壓燃料的壓力。此外，在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，禁止燃料噴射器噴射燃料，直到檢測(cè)到的高壓燃料壓力升高到預(yù)定壓力以上。此外，在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，在將高壓燃料的壓力提高到預(yù)定壓力以上的同時(shí)，燃料噴射器能夠開始噴射燃料。這樣能夠進(jìn)一步改善發(fā)動(dòng)機(jī)的可啟動(dòng)性。根據(jù)本發(fā)明的第八方面，所述燃料噴射系統(tǒng)包括檢測(cè)所述高壓燃料的壓力的燃料壓力檢測(cè)部分，并且燃料供應(yīng)控制部分將從儲(chǔ)油器向燃料噴射器供應(yīng)的燃料量減少一定量，該量隨著燃料壓力檢測(cè)部分檢測(cè)到的高壓燃料壓力與高壓燃料的目標(biāo)壓力相比的不足程度增大而增大。在上述配置中，將從儲(chǔ)油器向燃料噴射器供應(yīng)的燃料量減少一定量，該量隨著檢測(cè)到的高壓燃料壓力與高壓燃料目標(biāo)壓力相比的不足程度增大而增大。因此，將從儲(chǔ)油器向燃料噴射器供應(yīng)的燃料量減少一定量，該量隨著檢測(cè)到的高壓燃料壓力相比高壓燃料目標(biāo)壓力的不足程度增大而增大，亦即，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)可啟動(dòng)性程度減小而增大。因此，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)可啟動(dòng)性劣化程度改善發(fā)動(dòng)機(jī)的可啟動(dòng)性。這樣能夠禁止從儲(chǔ)油器向燃料噴射器供應(yīng)的燃料量過度減小，亦即，燃料噴射器噴射的燃料量過度減小。因此，可以禁止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升減慢。根據(jù)本發(fā)明的第九方面，所述燃料噴射系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)部分，其檢測(cè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，并且燃料供應(yīng)控制部分將從儲(chǔ)油器向燃料噴射器供應(yīng)的燃料量減少一定量，該量隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)部分檢測(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速減小而增大。在上述配置中，將從儲(chǔ)油器向燃料噴射器供應(yīng)的燃料量減少一定量，該量隨著檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速減小而增大。因此，從儲(chǔ)油器向燃料噴射器供應(yīng)的燃料量隨著檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速減小，以及隨著燃料泵的排放量減小而增大。因此，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)可啟動(dòng)性劣化程度可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的可啟動(dòng)性。這樣能夠禁止從儲(chǔ)油器向燃料噴射器供應(yīng)的燃料量過度減小，亦即，燃料噴射器噴射的燃料量過度減小。因此，可以禁止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升減慢。根據(jù)本發(fā)明的第十方面，該發(fā)動(dòng)機(jī)包括多個(gè)氣缸，每個(gè)氣缸都配備有燃料噴射器，并且燃料供應(yīng)控制部分通過在驅(qū)動(dòng)軸一次旋轉(zhuǎn)期間僅允許一些氣缸讓燃料噴射器噴射燃料來減少?gòu)膬?chǔ)油器向燃料噴射器供應(yīng)的燃料量，且在將從儲(chǔ)油器向燃料噴射器供應(yīng)的燃料量減少更大量時(shí)，減少允許燃料噴射器噴射燃料的氣缸數(shù)量。在上述配置中，在驅(qū)動(dòng)軸一次旋轉(zhuǎn)期間僅一些氣缸讓燃料噴射器噴射燃料。因此，在考慮整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，可以顯著減少?gòu)膬?chǔ)油器向燃料噴射器供應(yīng)的燃料量。此外，在要將從儲(chǔ)油器向燃料噴射器供應(yīng)的燃料量減少更大量時(shí)，減少允許燃料噴射器噴射燃料的氣缸數(shù)量。因此，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)可啟動(dòng)性劣化程度逐步相當(dāng)大地改善發(fā)動(dòng)機(jī)的可啟動(dòng)性。


從參考附圖做出的以下描述，本發(fā)明的其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將變得更加顯而易見，附圖中由相似的附圖標(biāo)記表示相似部分，其中圖I是示出了儲(chǔ)油器燃料噴射系統(tǒng)的示意圖；
圖2為流程圖，示出了根據(jù)第一實(shí)施例的用于啟動(dòng)控制的處理步驟；圖3為流程圖，示出了根據(jù)第二實(shí)施例的用于啟動(dòng)控制的處理步驟；圖4為流程圖，示出了根據(jù)第三實(shí)施例的用于啟動(dòng)控制的處理步驟；圖5為流程圖，示出了根據(jù)第四實(shí)施例的用于啟動(dòng)控制的處理步驟；圖6為流程圖，示出了根據(jù)第一實(shí)施例的用于啟動(dòng)控制的改進(jìn)處理步驟；圖7為流程圖，示出了根據(jù)第二實(shí)施例的用于啟動(dòng)控制的改進(jìn)處理步驟；圖8為流程圖，示出了根據(jù)第三實(shí)施例的用于啟動(dòng)控制的改進(jìn)處理步驟；以及圖9為流程圖，示出了根據(jù)第四實(shí)施例的用于啟動(dòng)控制的改進(jìn)處理步驟。
具體實(shí)施例方式[第一實(shí)施例]現(xiàn)在將參考附圖描述本發(fā)明的第一實(shí)施例。第一實(shí)施例被實(shí)現(xiàn)為儲(chǔ)油器燃料噴射系統(tǒng)，其向汽車用柴油機(jī)供應(yīng)燃料并噴射燃料。該系統(tǒng)直接向柴油機(jī)(直噴式內(nèi)燃機(jī))的氣缸中噴射高壓燃料(例如燃料噴射壓力大約為1800個(gè)大氣壓的輕油)以使燃料燃燒。首先，將參考圖I簡(jiǎn)述儲(chǔ)油器燃料噴射系統(tǒng)。在本實(shí)施例中，假設(shè)使用針對(duì)四輪車輛的四氣缸(多氣缸)發(fā)動(dòng)機(jī)。配置儲(chǔ)油器燃料噴射系統(tǒng)10，使得電子控制單元(ECU)50從各種傳感器采集傳感器輸出(檢測(cè)結(jié)果)并根據(jù)傳感器輸出控制燃料供應(yīng)設(shè)備和其他部件的驅(qū)動(dòng)。從燃料上游側(cè)到燃料下游側(cè)，燃料供應(yīng)系統(tǒng)的各部件是燃料箱、燃料泵32和共軌
21(儲(chǔ)油器)。燃料箱和燃料泵32與具有燃料過濾器的管路相連。燃料泵32包括低壓泵和高壓泵。低壓泵從燃料箱汲取燃料。高壓泵為汲取的燃料加壓并釋放。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)20的曲軸(驅(qū)動(dòng)軸)轉(zhuǎn)矩來驅(qū)動(dòng)低壓泵和高壓泵。由設(shè)置于燃料泵32燃料吸入側(cè)的吸入控制閥調(diào)節(jié)供應(yīng)到高壓泵的燃料量和從燃料泵32釋放的燃料量。燃料箱中的燃料被燃料泵32汲取并通過管路33 (高壓燃料路徑)泵送(加壓并供應(yīng))到共軌21。從燃料泵32泵送的燃料被以高壓累積在共軌21中。為發(fā)動(dòng)機(jī)20的第一到第四氣缸(氣缸#1、#2、#3和#4)的每個(gè)提供燃料噴射器22。以高壓存儲(chǔ)在共軌21中的高壓燃料被供應(yīng)給每個(gè)氣缸的噴射器22。泵送到每個(gè)氣缸的噴射器22的燃料被每個(gè)噴射器22直接噴射到每個(gè)氣缸(燃燒室)中。發(fā)動(dòng)機(jī)20為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。更具體而言，在發(fā)動(dòng)機(jī)20的每個(gè)氣缸中，以720度的曲柄角間隔依次執(zhí)行具有四個(gè)沖程(吸入、壓縮、燃燒和排氣)的燃燒周期。
在要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)20時(shí),啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)31 (旋轉(zhuǎn)電機(jī))使曲軸旋轉(zhuǎn)。更具體而言，車輛的駕駛員執(zhí)行啟動(dòng)流程以從電池向啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)31供電，由此使啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)31的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。具有電動(dòng)機(jī)功能和發(fā)電機(jī)功能的電動(dòng)發(fā)電機(jī)可以被用作在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)電機(jī)。系統(tǒng)10包括各種傳感器。更具體而言，為共軌21提供用于檢測(cè)高壓燃料溫度Tf的燃料溫度傳感器41 (燃料溫度檢測(cè)部分)以及用于檢測(cè)共軌21中燃料壓力Pc的軌壓傳感器42 (燃料壓力檢測(cè)部分)。為曲軸提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器43 (發(fā)送機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)部分)，用于根據(jù)在預(yù)定曲柄角間隔產(chǎn)生的曲柄角信號(hào)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)20的轉(zhuǎn)速NE。ECU 50包括公知的微型計(jì)算機(jī)，根據(jù)各種傳感器檢測(cè)的信號(hào)識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)20的工作狀態(tài)和用戶請(qǐng)求，并根據(jù)識(shí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)或用戶請(qǐng)求操作各種致動(dòng)器，例如噴射器22。E⑶50中包括的微型計(jì)算機(jī)基本包括，例如執(zhí)行各種計(jì)算的CPU(基本處理單元)；充當(dāng)主存儲(chǔ)器的RAM，用于暫時(shí)存儲(chǔ)例如在計(jì)算中間獲得的數(shù)據(jù)和計(jì)算結(jié)果；充當(dāng)程序存儲(chǔ)器的ROM ;數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器(備份存儲(chǔ)器)；和從外部輸入信號(hào)并向外部輸出信號(hào)的輸入/輸出端口。在ROM中存儲(chǔ)各種發(fā)動(dòng)機(jī)控制程序、控制圖等。在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)20的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、各種其他控制數(shù)據(jù)等。E⑶50提供燃料泵32驅(qū)動(dòng)的反饋控制，使得軌壓傳感器42檢測(cè)到的燃料壓力Pc與目標(biāo)壓力Pct —致。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果等預(yù)先設(shè)置例如適于發(fā)動(dòng)機(jī)20的每種工作狀態(tài)的最優(yōu)目標(biāo)壓力Pet。此外，ECU 50執(zhí)行ROM中存儲(chǔ)的程序以在預(yù)定曲柄轉(zhuǎn)角依次提供對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)20每個(gè)氣缸的噴射器22的燃料噴射控制。在燃料噴射控制中，例如根據(jù)當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)控制每個(gè)噴射器22噴射的燃料量和燃料噴射時(shí)刻。根據(jù)本實(shí)施例，在計(jì)算機(jī)判定發(fā)動(dòng)機(jī)20的可啟動(dòng)性下降時(shí)，減少在曲軸一次旋轉(zhuǎn)期間從共軌21向每個(gè)噴射器22供應(yīng)的燃料量。圖2為流程圖,示出了根據(jù)本實(shí)施例的用于啟動(dòng)控制的處理。在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)20時(shí)，ECU 50在預(yù)定曲柄轉(zhuǎn)角針對(duì)所有氣缸重復(fù)執(zhí)行圖2所示的一系列處理。在步驟SlO中，計(jì)算機(jī)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)20的轉(zhuǎn)速NE是否高于判斷值Rne。更具體而言，計(jì)算機(jī)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器43檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速NE是否高于判斷值Rne。判斷值Rne是用于判斷是否應(yīng)該完成啟動(dòng)控制過程以切換到正常啟動(dòng)控制的值(例如，200rpm)。這個(gè)判斷值Rne低于用于判斷正常啟動(dòng)控制中啟動(dòng)完成的判斷值Rnen (例如，500rpm)。換言之，將判斷值Rne設(shè)置為可以檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)20中第一次燃料燃燒的值。當(dāng)在步驟SlO中判定發(fā)動(dòng)機(jī)20的轉(zhuǎn)速NE高于判斷值Rne時(shí)(S10 :是)，該系列處理前進(jìn)到結(jié)束(END)。結(jié)果，從共軌21向每個(gè)噴射器22供應(yīng)的燃料量不減少，使得噴射器22向啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)20噴射規(guī)則量的燃料。另一方面，如果在步驟SlO中判定發(fā)動(dòng)機(jī)20的轉(zhuǎn)速NE不高于判斷值Rne (S10 否)，該流程前進(jìn)到步驟S20，其中計(jì)算機(jī)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)20的上次啟動(dòng)是否完成。換言之，計(jì)算機(jī)判斷轉(zhuǎn)速NE是否低于發(fā)動(dòng)機(jī)20上次啟動(dòng)的判斷值Rnen。E⑶50存儲(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)20上次 啟動(dòng)是否完成的結(jié)果。如果在步驟S20中判定發(fā)動(dòng)機(jī)20的轉(zhuǎn)速NE達(dá)到了表示發(fā)動(dòng)機(jī)20上次啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)完成的判斷值Rnen (S20 :是)，該系列處理步驟結(jié)束。換言之，如果判定發(fā)動(dòng)機(jī)20的可啟動(dòng)性在其啟動(dòng)時(shí)未變差，則在正常發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)20，不減少?gòu)墓曹?1向每個(gè)噴射器22供應(yīng)的燃料量。另一方面，如果在步驟S20中判定發(fā)動(dòng)機(jī)20的轉(zhuǎn)速NE未達(dá)到表示發(fā)動(dòng)機(jī)20上次啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)完成的判斷值Rne (S20 :否)，該流程前進(jìn)到步驟S30，其中計(jì)算燃料噴射量的減少量AQ0換言之，如果計(jì)算機(jī)判定發(fā)動(dòng)機(jī)20的可啟動(dòng)性在其上次啟動(dòng)時(shí)變差，減少?gòu)墓曹?1向每個(gè)噴射器22供應(yīng)的燃料量。減少量A Q是相對(duì)于目標(biāo)氣缸一個(gè)燃燒沖程期間正常燃料噴射量將噴射器22噴射的燃料量減少的量。更具體而言，基于通過試驗(yàn)等預(yù)先確定的圖或計(jì)算公式，將減少量AQ確定為更大，因?yàn)槿剂蠅毫c小于目標(biāo)壓力Pet。此外，基于通過試驗(yàn)預(yù)先確定的圖或計(jì)算公式，將減少量AQ確定為更大，因?yàn)樗俣葌鞲衅?3檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)20的轉(zhuǎn)速NE變得更低了。然后，該流程前進(jìn)到步驟S40，其中計(jì)算機(jī)計(jì)算校正系數(shù)K，用于根據(jù)燃料溫度Tf校正減少量AQ0更具體而言，基于通過試驗(yàn)預(yù)先確定的圖或 計(jì)算公式，將校正因數(shù)K確定為更大，因?yàn)槿剂蠝囟葌鞲衅?1檢測(cè)到的燃料溫度Tf變得更高。換言之，進(jìn)行計(jì)算，使得在燃料溫度Tf升高而減小燃料的粘滯度時(shí)，校正系數(shù)K增大。接下來，在步驟S50中，根據(jù)基本噴射量Qf inb、減少量A Q和校正系數(shù)K計(jì)算最終噴射量Qfin。更具體而言，使用如下方程計(jì)算最終噴射量Qfin?；緡娚淞縌finb表示在目標(biāo)氣缸的一個(gè)燃燒沖程期間噴射器22要噴射的燃料基本量，是利用圖等根據(jù)例如發(fā)動(dòng)機(jī)20的工作狀態(tài)計(jì)算的。Qfin = Qfinb-KX AQ通過從基本噴射量Qfinb減去燃料減少量A Q和校正系數(shù)K獲得最終噴射量Qfin。然后，該流程結(jié)束。目標(biāo)氣缸的噴射器22噴射如上所述計(jì)算的最終噴射量Qfin的燃料。當(dāng)在步驟S20中轉(zhuǎn)速NE高于判斷值Rnen時(shí)，計(jì)算機(jī)判定發(fā)動(dòng)機(jī)20的啟動(dòng)完成，從而流程前進(jìn)到正?？刂啤２襟ES20中的處理對(duì)應(yīng)于可啟動(dòng)性判斷部分。步驟S30到S50中的處理對(duì)應(yīng)于燃料供應(yīng)控制部分。上文已經(jīng)詳細(xì)描述的本實(shí)施例提供了以下優(yōu)點(diǎn)。E⑶50判斷發(fā)動(dòng)機(jī)20的可啟動(dòng)性是否變差。更具體而言，如果發(fā)動(dòng)機(jī)20的上次啟動(dòng)未完成，ECU 50判斷發(fā)動(dòng)機(jī)20的可啟動(dòng)性變差。在判定發(fā)動(dòng)機(jī)20的可啟動(dòng)性變差時(shí)，在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)20時(shí)減少曲軸一次旋轉(zhuǎn)期間從共軌21向每個(gè)噴射器22供應(yīng)的燃料量。因此，在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)20時(shí)從燃料泵32向共軌21泵送高壓燃料時(shí)，可以促進(jìn)共軌21中燃料壓力Pc的增加。這樣能夠保持噴射器22噴射的燃料點(diǎn)火性能令人滿意，由此改善發(fā)動(dòng)機(jī)20的可啟動(dòng)性。更具體而言，減少一個(gè)燃燒沖程期間從噴射器22向氣缸中噴射的燃料量。因此，可以在噴射器22連續(xù)噴射燃料的同時(shí)促進(jìn)共軌21中燃料壓力Pc的升高。這樣不僅能夠在已噴射燃料引燃之后立即提高發(fā)動(dòng)機(jī)20的轉(zhuǎn)速NE，而且還能夠縮短發(fā)動(dòng)機(jī)20的啟動(dòng)時(shí)間。如果發(fā)動(dòng)機(jī)20的上次啟動(dòng)未完成，則減少?gòu)墓曹?1向每個(gè)噴射器22供應(yīng)的燃料量，因?yàn)榕卸òl(fā)動(dòng)機(jī)20的可啟動(dòng)性變差了。在這種情況下，促進(jìn)了共軌21中燃料壓力Pc的升高以改善發(fā)動(dòng)機(jī)20的可啟動(dòng)性。不過，隨著從每個(gè)噴射器22可噴射的燃料量增加，在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)20期間轉(zhuǎn)速NE的增加可能會(huì)慢下來。另一方面，如果完成了發(fā)動(dòng)機(jī)20的上次啟動(dòng)，從共軌21向每個(gè)噴射器22供應(yīng)的燃料量不減少，因?yàn)榕卸òl(fā)動(dòng)機(jī)20的可啟動(dòng)性可以維持。結(jié)果，在不必減少?gòu)墓曹?1向每個(gè)噴射器22供應(yīng)的燃料量時(shí)，通過以標(biāo)準(zhǔn)方式啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)20可以立即提高發(fā)動(dòng)機(jī)20的轉(zhuǎn)速NE。在檢測(cè)的燃料壓力Pc低于目標(biāo)壓力Pct時(shí)，減少量AQ增加更多。因此，在檢測(cè)到的燃料壓力Pc低于目標(biāo)壓力Pct時(shí)，亦即，在發(fā)動(dòng)機(jī)20的可啟動(dòng)性更加劣化時(shí)，更多地減少?gòu)墓曹?1向每個(gè)噴射器22供應(yīng)的燃料量。因此，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)20可啟動(dòng)性劣化程度可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)20的可啟動(dòng)性。這樣能夠限制從共軌21向每個(gè)噴射器22供應(yīng)的燃料量過度減小，亦即，每個(gè)噴射器22噴射的燃料量過度減小。因此，可以限制發(fā)動(dòng)機(jī)20的轉(zhuǎn)速NE的增加減慢。減少量A Q隨著發(fā)動(dòng)機(jī)20的檢測(cè)轉(zhuǎn)速NE減小而增大。因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)20的檢測(cè)轉(zhuǎn)速NE更低，亦即，在燃料泵32的當(dāng)前釋放量更小時(shí)，更大地減少?gòu)墓曹?1向每個(gè)噴射器22供應(yīng)的燃料量。因此，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)20可啟動(dòng)性劣化程度可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)20的可啟動(dòng)性。這樣能夠限制從共軌21向每個(gè)噴射器22供應(yīng)的燃料量過度減小，亦即，每個(gè)噴射器22噴射的燃料量過度減小。因此，可以限制發(fā)動(dòng)機(jī)20的轉(zhuǎn)速NE的增加減慢。在以上實(shí)施例中，基于通過試驗(yàn)事先獲得的圖或計(jì)算公式，執(zhí)行計(jì)算，使得在燃料壓力Pc變得低于目標(biāo)壓力Pct時(shí)，更多地增加減少量AQ0此外，基于通過試驗(yàn)事先獲得的圖或計(jì)算公式，將減少量△ Q確定為更大，因?yàn)樗俣葌鞲衅?3檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)20的轉(zhuǎn)速NE變得更低了。不過，可以可替代地將通過試驗(yàn)等事先獲得的固定值用作減少量AQ0[第二實(shí)施例]在下文中將描述第二實(shí)施例。將主要針對(duì)與第一實(shí)施例的差異來描述第二實(shí)施例。圖I中所示的系統(tǒng)配置不僅適用于第一實(shí)施例，而且適用于第二實(shí)施例。在第二實(shí)施例中，在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)20時(shí)在曲軸的一次旋轉(zhuǎn)期間僅在氣缸的一部分中進(jìn)行燃料噴射，而不是在一個(gè)燃燒沖程期間減少?gòu)膰娚淦?2向氣缸中噴射的燃料量。因此，如果判定發(fā)動(dòng)機(jī)20的可啟動(dòng)性變差，則減少在曲軸一次旋轉(zhuǎn)期間從共軌21向四個(gè)噴射器22供應(yīng)的燃料總量。圖3為流程圖，示出了啟動(dòng)控制的處理。在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)20時(shí)，在預(yù)先確定的曲柄轉(zhuǎn)角針對(duì)所有氣缸重復(fù)執(zhí)行圖3中所示的一系列處理，而不是較早所述的圖2中所示的處理。用與圖2中相同的步驟編號(hào)表示與圖2所示那些相同的處理，并且將不會(huì)加以贅述。當(dāng)在步驟S20中判定發(fā)動(dòng)機(jī)20的轉(zhuǎn)速NE未達(dá)到表示發(fā)動(dòng)機(jī)20上次啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)完成的判斷值Rnen (S20 :否)，該流程前進(jìn)到步驟S25，其中計(jì)算機(jī)判斷這一處理的目標(biāo)氣缸是否是進(jìn)行燃料噴射的噴射氣缸。例如，將第一氣缸定義為不執(zhí)行任何燃料噴射的無噴射氣缸，將第二到第四氣缸定義為執(zhí)行燃料噴射的噴射氣缸。在步驟S25中，計(jì)算機(jī)判斷目標(biāo)氣缸是否是第二到第四氣缸之一。當(dāng)在步驟S25中答案為是時(shí)，該流程前進(jìn)到上述步驟S30到S50。亦即，在步驟S30 中計(jì)算減少量AQ。在步驟S40中計(jì)算校正因數(shù)K。然后，在步驟S50中，根據(jù)基本噴射量Qfinb、減少量A Q和校正因數(shù)K計(jì)算最終噴射量Qfin。結(jié)果，噴射器22向目標(biāo)氣缸中噴射計(jì)算的最終噴射量Qfin的燃料。當(dāng)在步驟S25中答案為否時(shí)，該流程前進(jìn)到步驟S60，其中將最終噴射量Qfin設(shè)置為“0 (零)”。亦即，在無噴射氣缸中，不進(jìn)行燃料噴射。
上文詳細(xì)描述的第二實(shí)施例提供了與第一實(shí)施例相同的優(yōu)點(diǎn)，除了如下內(nèi)容之外。在曲軸進(jìn)行一次旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，四個(gè)(多個(gè))氣缸中僅有三個(gè)(一些)允許噴射器22噴射燃料。因此，在考慮整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)20時(shí)，可以顯著減少?gòu)墓曹?1向總共四個(gè)噴射器22供應(yīng)的燃料總量。結(jié)果，更加可以促進(jìn)共軌21中燃料壓力Pc的增加，以進(jìn)一步改善發(fā)動(dòng)機(jī)20的可啟動(dòng)性。在第二實(shí)施例中，可以將通過試驗(yàn)事先獲得的固定值用作減少量AQ0在傳感器 42檢測(cè)的燃料壓力Pc變得低于目標(biāo)壓力Pct時(shí)，可以減少執(zhí)行燃料噴射的噴射氣缸數(shù)量。而且，在發(fā)動(dòng)機(jī)20的轉(zhuǎn)速NE變得更低時(shí)，可以減少執(zhí)行燃料噴射的噴射氣缸的數(shù)量。在上述配置中，僅針對(duì)氣缸的一部分，在曲軸的一次旋轉(zhuǎn)期間噴射器22噴射燃料。因此，在考慮整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)20時(shí)，可以顯著減少?gòu)墓曹?1向噴射器22供應(yīng)的燃料量。此夕卜，由于減少了從共軌21向噴射器22供應(yīng)的燃料量，所以減少了噴射燃料的噴射器22的氣缸數(shù)量。因此，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)20可啟動(dòng)性劣化程度可以逐步相當(dāng)大地改善發(fā)動(dòng)機(jī)20的可啟動(dòng)性。當(dāng)至少一次點(diǎn)燃噴射的燃料時(shí)，可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)20的可啟動(dòng)性，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)20的轉(zhuǎn)速NE大大升高。[第三實(shí)施例]現(xiàn)在將描述本發(fā)明的第三實(shí)施例。將主要針對(duì)與第一和第二實(shí)施例的差異來描述第三實(shí)施例。圖I中所示的系統(tǒng)配置不僅適用于第一實(shí)施例，而且適用于第三實(shí)施例。如果在發(fā)動(dòng)機(jī)20啟動(dòng)期間，從開始啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)起噴射器22進(jìn)行的燃料噴射總次數(shù)小于判斷值Ri，則減少一個(gè)燃燒沖程期間從噴射器22向每個(gè)氣缸中噴射的燃料量。另一方面，如果噴射器22執(zhí)行的燃料噴射總次數(shù)不小于判斷值Ri，則在曲軸一次旋轉(zhuǎn)期間噴射器22僅向一部分氣缸中噴射燃料。圖4為流程圖，示出了啟動(dòng)控制的處理。在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)20時(shí)，E⑶50在預(yù)定曲柄轉(zhuǎn)角針對(duì)所有氣缸重復(fù)執(zhí)行圖4所示的處理。用與圖3中相同的步驟編號(hào)表示與圖3所示那些相同的處理，并且將不會(huì)加以贅述。具體而言，當(dāng)在步驟S20中判定發(fā)動(dòng)機(jī)20的轉(zhuǎn)速NE未達(dá)到表示發(fā)動(dòng)機(jī)20上次啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)完成的判斷值Rnen (S20 :否)，該流程前進(jìn)到步驟S22，其中計(jì)算機(jī)判斷從開始啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)20起四個(gè)(全部)噴射器22執(zhí)行的燃料噴射總次數(shù)Qno是否小于判斷值Ri。判斷值Ri表示在減少一次燃燒沖程期間從噴射器22向氣缸中噴射的燃料量時(shí)，預(yù)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)20中發(fā)生燃料燃燒的燃料噴射次數(shù)。例如，將判斷值Ri設(shè)置在4和6之間的范圍之內(nèi)(這個(gè)范圍對(duì)應(yīng)于兩到三次曲軸旋轉(zhuǎn))。如果在步驟322中判定從開始啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)20起四個(gè)噴射器22執(zhí)行的燃料噴射總次數(shù)Qno小于判斷值Ri (S22 :是)，該流程前進(jìn)到步驟S30到S50。在步驟S30中計(jì)算減少量AQ。接下來，在步驟S40中計(jì)算校正系數(shù)K。在步驟S50中，根據(jù)基本噴射量Qfinb、減少量A Q和校正因數(shù)K計(jì)算最終噴射量Qfin。結(jié)果，噴射器22噴射計(jì)算的最終噴射量Qfin的燃料。當(dāng)在步驟S22中判定從開始啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)20起四個(gè)噴射器22執(zhí)行的燃料噴射總次數(shù)Qno不小于判斷值Ri時(shí)(S22 :否)，該流程前進(jìn)到步驟S25，其中計(jì)算機(jī)判斷目標(biāo)氣缸是否是將執(zhí)行燃料噴射的噴射氣缸。在步驟S25中，計(jì)算機(jī)判斷目標(biāo)氣缸是否是第二到第四氣缸之一。當(dāng)在步驟S25中答案為是時(shí)，該流程前進(jìn)到上述步驟S30到S50。亦即，在步驟S30中計(jì)算減少量AQ。在步驟S40中計(jì)算校正因數(shù)K。然后，在步驟S50中，根據(jù)基本噴射量Qfinb、減少量A Q和校正因數(shù)K計(jì)算最終噴射量Qfin。結(jié)果，噴射器22向目標(biāo)氣缸中噴射計(jì)算的最終噴射量Qfin的燃料。當(dāng)在步驟S25中答案為否時(shí)，該流程前進(jìn)到步驟S60，其中將最終噴射量Qfin設(shè)置為“0 (零)”。亦即，在無噴射氣缸中，不進(jìn)行燃料噴射。上文詳細(xì)描述的第三實(shí)施例提供了與第一和第二實(shí)施例相同的優(yōu)點(diǎn)，除了如下內(nèi)容之外。如果從開始啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)20起噴射器22進(jìn)行的燃料噴射總次數(shù)小于判斷值Ri，則減少一個(gè)燃燒沖程期間從噴射器22向氣缸中噴射的燃料量。因此，當(dāng)在燃料噴射總次數(shù)達(dá)到判斷值Ri之前噴射燃料點(diǎn)燃時(shí)，可以縮短發(fā)動(dòng)機(jī)20的啟動(dòng)時(shí)間。如果燃料噴射總次數(shù)不小于判斷值Ri，則在曲軸一次旋轉(zhuǎn)期間僅針對(duì)四個(gè)(多個(gè))氣缸中的三個(gè)(一些)執(zhí)行燃料噴射。因此，如果在燃料噴射總次數(shù)達(dá)到判斷值Ri之前未完成發(fā)動(dòng)機(jī)20的啟動(dòng)，可以進(jìn)一步改善發(fā)動(dòng)機(jī)20的可啟動(dòng)性。結(jié)果，即使發(fā)動(dòng)機(jī)20的可啟動(dòng)性顯著變差，也必然可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)20,同時(shí)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)20的啟動(dòng)時(shí)間。在以上實(shí)施例中，在判定目標(biāo)氣缸為噴射氣缸時(shí)，可以將基本噴射量Qfinb定義為最終噴射量Qfin。在這種情況下，可以將第一和第四氣缸定義為非噴射氣缸，可以將第三和第二氣缸定義為噴射氣缸。[第四實(shí)施例]在下文中將描述本發(fā)明的第四實(shí)施例。將主要針對(duì)與第一和第二實(shí)施例的差異來描述第四實(shí)施例。圖I中所示的系統(tǒng)配置不僅適用于第一實(shí)施例，而且適用于第四實(shí)施例。如果在發(fā)動(dòng)機(jī)20啟動(dòng)期間，燃料溫度傳感器41檢測(cè)的燃料溫度Tf低于判斷值Rf，則減少一個(gè)燃燒沖程期間從噴射器22向每個(gè)氣缸中噴射的燃料量。如果燃料溫度Tf不低于判斷值Rf，則在曲軸一次旋轉(zhuǎn)期間在一部分氣缸中執(zhí)行燃料噴射。圖5為流程圖，示出了啟動(dòng)控制的處理步驟。在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)20時(shí)，在預(yù)先確定的曲柄轉(zhuǎn)角針對(duì)所有氣缸重復(fù)執(zhí)行圖5中所示的一系列處理。用相同的步驟編號(hào)表示與圖3所示那些相同的處理，并且將不會(huì)加以贅述。當(dāng)在步驟S20中判定發(fā)動(dòng)機(jī)20的轉(zhuǎn)速NE未達(dá)到表示發(fā)動(dòng)機(jī)20上次啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)完成的判斷值Rnen (S20 :否)，該流程前進(jìn)到步驟S23，其中計(jì)算機(jī)判斷燃料溫度Tf是否小于判斷值Rf。判斷值Rf表示在燃料溫度Tf升高時(shí)可以檢測(cè)到從噴射器22泄露的燃料量增加的溫度。亦即，在判斷值Rf處，可以檢測(cè)到共軌21中的燃料壓力Pc不升高。例如，將判斷值Rf設(shè)置為60 V 0當(dāng)在步驟S23中判定燃料溫度傳感器41檢測(cè)的燃料溫度Tf低于判斷值Rf時(shí)(S23 :是)，該流程前進(jìn)到步驟S30到S50。亦即，在步驟S30中計(jì)算減少量AQ。在步驟S40中計(jì)算校正因數(shù)K。然后，在步驟S50中，根據(jù)基本噴射量Qf inb、減少量A Q和校正因數(shù)K 計(jì)算最終噴射量Qfin。結(jié)果，噴射器22噴射計(jì)算的最終噴射量Qfin的燃料。當(dāng)在步驟S23中判定燃料溫度傳感器41檢測(cè)的燃料溫度Tf不低于判斷值Rf時(shí)(S23 :否)，該流程前進(jìn)到步驟S25，其中判斷目標(biāo)氣缸是否是將執(zhí)行燃料噴射的噴射氣缸。如上所述，計(jì)算機(jī)判斷目標(biāo)氣缸是否是第二到第四氣缸之一。當(dāng)在步驟S25中答案為是時(shí)，該流程前進(jìn)到上述步驟S30到S50。亦即，在步驟S30中計(jì)算減少量AQ。在步驟S40中計(jì)算校正因數(shù)K。然后，在步驟S50中，根據(jù)基本噴射量Qfinb、減少量A Q和校正因數(shù)K計(jì)算最終噴射量Qfin。結(jié)果，噴射器22向目標(biāo)氣缸中噴射計(jì)算的最終噴射量Qfin的燃料。當(dāng)在步驟S25中答案為否時(shí)，該流程前進(jìn)到步驟S60，其中將最終噴射量Qfin設(shè)置為“0 (零)”。亦即，在無噴射氣缸中，不進(jìn)行燃料噴射。上文詳細(xì)描述的第四實(shí)施例提供了與第一到第三實(shí)施例相同的優(yōu)點(diǎn)，除了如下內(nèi)容之外。在檢測(cè)的燃料溫度Tf低于判 斷值Rf時(shí)，減少一個(gè)燃燒沖程期間從噴射器22向氣缸中噴射的燃料量。因此，如果從噴射器22泄露的燃料量不增加，可以通過連續(xù)噴射增大量的燃料來縮短發(fā)動(dòng)機(jī)20的啟動(dòng)時(shí)間。如果燃料溫度Tf不低于判斷值Rf，則在曲軸一次旋轉(zhuǎn)期間僅在四個(gè)(多個(gè))氣缸中的三個(gè)(一些)中執(zhí)行燃料噴射。因此，在共軌21中的燃料壓力Pc可能減小的情況下，可以進(jìn)一步改善發(fā)動(dòng)機(jī)20的可啟動(dòng)性。結(jié)果，即使發(fā)動(dòng)機(jī)20的可啟動(dòng)性顯著變差，也必然可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)20，同時(shí)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)20的啟動(dòng)時(shí)間。在第四實(shí)施例中，在判定目標(biāo)氣缸為噴射氣缸時(shí)，可以將基本噴射量Qfinb定義為最終噴射量Qfin。在這種情況下，可以將第一和第四氣缸定義為非噴射氣缸，可以將第三和第二氣缸定義為噴射氣缸。(其他實(shí)施例)要理解，本發(fā)明不限于上述實(shí)施例。例如，以下修改適用于上述實(shí)施例。在第一到第四實(shí)施例中，在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)20時(shí)，可以禁止噴射器22噴射燃料，直到軌壓傳感器42檢測(cè)的燃料壓力Pc升高到判斷值Rp以上為止，其對(duì)應(yīng)于燃料噴射禁止部分執(zhí)行的過程。在一定程度上事先將判斷值Rp設(shè)置為共軌21中的燃料壓力Pc。在上述配置中，噴射器22能夠在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)20時(shí)開始噴射燃料，同時(shí)將燃料壓力Pc升高到判斷值Rp。這樣能夠進(jìn)一步改善發(fā)動(dòng)機(jī)20的可啟動(dòng)性。更具體而言，可以如下所述修改第一到第四實(shí)施例。圖6為流程圖，示出了根據(jù)第一實(shí)施例的用于啟動(dòng)控制的改進(jìn)處理。在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)20時(shí)，ECU 50在預(yù)定曲柄轉(zhuǎn)角針對(duì)所有氣缸重復(fù)執(zhí)行圖6所示的一系列處理步驟。當(dāng)在步驟S20中判定發(fā)動(dòng)機(jī)20的轉(zhuǎn)速NE未達(dá)到表示發(fā)動(dòng)機(jī)20上次啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)完成的判斷值Rnen (S20 :否)，該流程前進(jìn)到步驟S21，其中計(jì)算機(jī)判斷燃料壓力Pc是否大于預(yù)定值Rp。當(dāng)在步驟S21中判定傳感器42檢測(cè)的燃料壓力Pc大于判斷值Rp時(shí)(S21 :是)，該流程前進(jìn)到步驟S30到S50。當(dāng)在步驟S21中答案為否時(shí)，該流程前進(jìn)到步驟S60，其中將最終噴射量Qfin設(shè)置為“0 (零)”。亦即，不執(zhí)行燃料噴射。圖7為流程圖，示出了根據(jù)第二實(shí)施例的用于啟動(dòng)控制的改進(jìn)處理步驟。在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)20時(shí)，ECU 50在預(yù)定曲柄轉(zhuǎn)角針對(duì)所有氣缸重復(fù)執(zhí)行圖7所示的一系列處理步驟。當(dāng)在步驟S20中判定發(fā)動(dòng)機(jī)20的轉(zhuǎn)速NE未達(dá)到表示發(fā)動(dòng)機(jī)20上次啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)完成的判斷值Rnen (S20 :否)，該流程前進(jìn)到步驟S21，其中計(jì)算機(jī)判斷燃料壓力Pc是否大于預(yù)定值Rp。當(dāng)在步驟S21中判定傳感器42檢測(cè)的燃料壓力Pc大于判斷值Rp時(shí)(S21 :是)，該流程前進(jìn)到步驟S25。當(dāng)在步驟S21中判定燃料壓力Pc不高于判斷值Rp時(shí)(S21 否)，該流程前進(jìn)到步驟S24，其 中重新選擇噴射氣缸。更具體而言，如果燃料壓力Pc不高于判斷值Rp，根據(jù)當(dāng)前狀況重新確定將執(zhí)行燃料噴射的噴射氣缸數(shù)量。然后，該流程前進(jìn)到步驟S60，其中將最終噴射量Qfin定義為“0 (零)”，使得噴射器22不噴射燃料。圖8為流程圖，示出了根據(jù)第三實(shí)施例的用于啟動(dòng)控制的改進(jìn)處理步驟。在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)20時(shí)，ECU 50在預(yù)定曲柄轉(zhuǎn)角針對(duì)所有氣缸重復(fù)執(zhí)行圖8所示的一系列處理步驟。當(dāng)在步驟S20中判定發(fā)動(dòng)機(jī)20的轉(zhuǎn)速NE未達(dá)到表示發(fā)動(dòng)機(jī)20上次啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)完成的判斷值Rnen (S20 :否)，該流程前進(jìn)到步驟S21，其中計(jì)算機(jī)判斷燃料壓力Pc是否大于預(yù)定值Rp。當(dāng)在步驟S21中判定傳感器42檢測(cè)的燃料壓力Pc大于判斷值Rp時(shí)(S21 :是)，該流程前進(jìn)到步驟S22。當(dāng)在步驟S21中判定燃料壓力Pc不高于判斷值Rp時(shí)(S21 否)，該流程前進(jìn)到步驟S24，其中重新選擇噴射氣缸。然后，該流程前進(jìn)到步驟S60，其中將最終噴射量Qfin定義為“0 (零)”，使得噴射器22不噴射燃料。圖9為流程圖，示出了根據(jù)第四實(shí)施例的用于啟動(dòng)控制的改進(jìn)處理步驟。在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)20時(shí)，ECU 50在預(yù)定曲柄轉(zhuǎn)角針對(duì)所有氣缸重復(fù)執(zhí)行圖9所示的一系列處理步驟。當(dāng)在步驟S20中判定發(fā)動(dòng)機(jī)20的轉(zhuǎn)速NE未達(dá)到表示發(fā)動(dòng)機(jī)20上次啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)完成的判斷值Rnen (S20 :否)，該流程前進(jìn)到步驟S21，其中計(jì)算機(jī)判斷燃料壓力Pc是否大于預(yù)定值Rp。當(dāng)在步驟S21中判定傳感器42檢測(cè)的燃料壓力Pc大于判斷值Rp時(shí)(S21 :是)，該流程前進(jìn)到步驟S23。當(dāng)在步驟S21中判定燃料壓力Pc不高于判斷值Rp時(shí)(S21 否)，該流程前進(jìn)到步驟S24，其中重新選擇噴射氣缸。然后，該流程前進(jìn)到步驟S60，其中將最終噴射量Qfin定義為“0 (零)”，使得噴射器22不噴射燃料。在發(fā)動(dòng)機(jī)20的可啟動(dòng)性變差的情況下，可以檢測(cè)到以下狀況。亦即，可以檢測(cè)到從噴射器22泄露的燃料量增大。更具體而言，可以檢測(cè)到噴射器22變差或燃料溫度Tf高于預(yù)定溫度。而且，可以檢測(cè)到燃料泵32劣化或啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)31的轉(zhuǎn)矩減小。具體而言，可以檢測(cè)到啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)31劣化或電池電壓下降。此外，在為了確保安全應(yīng)當(dāng)禁止發(fā)動(dòng)機(jī)20啟動(dòng)的狀況下，可以禁止根據(jù)以上實(shí)施例的啟動(dòng)控制及其修改。在自動(dòng)啟動(dòng)和重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)20的汽車中，可以運(yùn)用根據(jù)上述實(shí)施例的啟動(dòng)控制及其改進(jìn)。在這樣的汽車中，常常在燃料溫度Tf (發(fā)動(dòng)機(jī)20的溫度)高，亦即，從噴射器22泄露的燃料量大時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)20。因此，上述啟動(dòng)控制有效地改善了發(fā)動(dòng)機(jī)20的可啟動(dòng)性。可以將本發(fā)明應(yīng)用于具有火花塞和燃料噴射器的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
權(quán)利要求
1.一種用于直噴式內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)控制設(shè)備，所述啟動(dòng)控制設(shè)備應(yīng)用于燃料噴射系統(tǒng)，所述燃料噴射系統(tǒng)包括在啟動(dòng)時(shí)令發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)電機(jī)(31)，根據(jù)所述曲軸的轉(zhuǎn)矩被驅(qū)動(dòng)的燃料泵(32)，累積從所述燃料泵泵送的高壓燃料的儲(chǔ)油器(21)以及向氣缸中噴射所述高壓燃料的燃料噴射器(22)，所述啟動(dòng)控制設(shè)備包括 可啟動(dòng)性判斷部分(S20)，其判斷所述發(fā)動(dòng)機(jī)的可啟動(dòng)性是否劣化；以及燃料供應(yīng)控制部分(S30-S50)，在啟動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，其在所述可啟動(dòng)性判斷部分判定所述發(fā)動(dòng)機(jī)的可啟動(dòng)性劣化時(shí)，減少在所述曲軸的一次旋轉(zhuǎn)期間從所述儲(chǔ)油器向所述燃料噴射器供應(yīng)的燃料量。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的啟動(dòng)控制設(shè)備，其中 所述燃料供應(yīng)控制部分(S30-S50)通過減少一個(gè)燃燒沖程期間所述燃料噴射器(22)噴射到所述氣缸中的燃料量來減少?gòu)乃鰞?chǔ)油器(21)向所述燃料噴射器(22)供應(yīng)的燃料量。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的啟動(dòng)控制設(shè)備，其中 所述發(fā)動(dòng)機(jī)(20)包括多個(gè)氣缸，每個(gè)氣缸裝備有所述燃料噴射器(22);并且所述燃料供應(yīng)控制部分(S30-S50)通過在所述曲軸的一次旋轉(zhuǎn)期間在一部分氣缸中執(zhí)行燃料噴射來減少?gòu)乃鰞?chǔ)油器向所述燃料噴射器供應(yīng)的燃料量。
4.根據(jù)權(quán)利要求I到3的任一項(xiàng)所述的啟動(dòng)控制設(shè)備，其中 所述發(fā)動(dòng)機(jī)(20)包括多個(gè)氣缸,每個(gè)氣缸裝備有所述燃料噴射器(22)； 在從啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)起所述燃料噴射器執(zhí)行的燃料噴射總次數(shù)小于預(yù)定次數(shù)時(shí)，所述燃料供應(yīng)控制部分(S30-S50)通過減少一個(gè)燃燒沖程期間所述燃料噴射器噴射到所述氣缸中的燃料量來減少?gòu)乃鰞?chǔ)油器向所述燃料噴射器供應(yīng)的燃料量，并且 在燃料噴射總次數(shù)不小于所述預(yù)定次數(shù)時(shí)，所述燃料供應(yīng)控制部分(S30-S50)通過在所述曲軸的一次旋轉(zhuǎn)期間在一部分氣缸中執(zhí)行燃料噴射來減少?gòu)乃鰞?chǔ)油器(21)向所述燃料噴射器(22)供應(yīng)的燃料量。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的啟動(dòng)控制設(shè)備，其中 所述燃料噴射系統(tǒng)包括檢測(cè)所述高壓燃料的溫度的燃料溫度檢測(cè)部分(41)； 所述發(fā)動(dòng)機(jī)(20)包括多個(gè)氣缸,每個(gè)氣缸裝備有所述燃料噴射器； 在所述燃料溫度檢測(cè)部分檢測(cè)到的高壓燃料的溫度低于預(yù)定溫度時(shí)，所述燃料供應(yīng)控制部分通過減少一個(gè)燃燒沖程期間所述燃料噴射器噴射到所述氣缸中的燃料量來減少?gòu)乃鰞?chǔ)油器向所述燃料噴射器供應(yīng)的燃料量，并且 在所述高壓燃料的溫度不低于所述預(yù)定溫度時(shí)，所述燃料供應(yīng)控制部分(S30-S50)通過在驅(qū)動(dòng)軸的一次旋轉(zhuǎn)期間在一部分氣缸中執(zhí)行燃料噴射來減少?gòu)乃鰞?chǔ)油器(21)向所述燃料噴射器(22)供應(yīng)的燃料量。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的啟動(dòng)控制設(shè)備，其中 在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的上次啟動(dòng)未完成時(shí)，所述可啟動(dòng)性判斷部分判定所述發(fā)動(dòng)機(jī)的可啟動(dòng)性劣化。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的啟動(dòng)控制設(shè)備，其中 所述燃料噴射系統(tǒng)包括檢測(cè)所述高壓燃料的壓力的燃料壓力檢測(cè)部分(42)，所述啟動(dòng)控制設(shè)備還包括燃料噴射禁止部分(S60)，在啟動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，所述燃料噴射禁止部分禁止所述燃料噴射器噴射燃料，直到所述燃料壓力檢測(cè)部分(42)檢測(cè)的所述高壓燃料的壓力升高到預(yù)定壓力以上。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的啟動(dòng)控制設(shè)備，其中 所述燃料噴射系統(tǒng)包括檢測(cè)所述高壓燃料的壓力的燃料壓力檢測(cè)部分(42);并且 在所述燃料壓力檢測(cè)部分檢測(cè)的燃料壓力變得低于所述高壓燃料的目標(biāo)壓力時(shí)，所述燃料供應(yīng)控制部分(S30-S50)將從所述儲(chǔ)油器向所述燃料噴射器供應(yīng)的燃料量減少更大的指定減少量。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的啟動(dòng)控制設(shè)備，其中 所述燃料噴射系統(tǒng)包括檢測(cè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)部分(43);并且 在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變得更低時(shí)，所述燃料供應(yīng)控制部分(S30-S50)將從所述儲(chǔ)油器向所述燃料噴射器供應(yīng)的燃料量減少更大的指定增加量。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的啟動(dòng)控制設(shè)備，其中 所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括多個(gè)氣缸，每個(gè)氣缸裝備有所述燃料噴射器； 所述燃料供應(yīng)控制部分(S30-S50)通過在驅(qū)動(dòng)軸的一次旋轉(zhuǎn)期間在一部分氣缸中執(zhí)行燃料噴射來減少?gòu)乃鰞?chǔ)油器向所述燃料噴射器供應(yīng)的燃料量；并且 在減少?gòu)乃鰞?chǔ)油器向所述燃料噴射器供應(yīng)的燃料量時(shí)，所述燃料供應(yīng)控制部分減少在其中執(zhí)行燃料噴射的氣缸的數(shù)量。
全文摘要
一種啟動(dòng)控制設(shè)備應(yīng)用于燃料噴射系統(tǒng)(10)，所述燃料噴射系統(tǒng)具有使柴油機(jī)(20)的曲軸旋轉(zhuǎn)的啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的燃料泵(32)，積累燃料泵(32)泵送的高壓燃料的共軌(21)，以及向氣缸中噴射高壓燃料的噴射器(22)。啟動(dòng)控制設(shè)備包括ECU(50)，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的可啟動(dòng)性是否劣化。如果ECU(50)判定發(fā)動(dòng)機(jī)的可啟動(dòng)性劣化，ECU(50)減少曲軸一次旋轉(zhuǎn)期間從共軌向噴射器供應(yīng)的燃料量。
文檔編號(hào)F02D41/06GK102635452SQ20121002736
公開日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2012年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月8日
發(fā)明者新岡圣治 申請(qǐng)人:株式會(huì)社電裝