專利名稱：機(jī)動(dòng)車各系統(tǒng)組合使用可節(jié)油的納米調(diào)理劑的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及納米抗磨材料技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種機(jī)動(dòng)車各系統(tǒng)組合使用可節(jié)油的納米調(diào)理劑的方法。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)車問世以來，設(shè)計(jì)日趨完善，制造水平飛速發(fā)展，包括節(jié)油技術(shù)也是層出不窮，其中使用抗磨添加劑的節(jié)油方案有很多，雖然操作簡(jiǎn)單，但是往往著眼于局部某一個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)，大多是發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，在路況、車況、載重、車速，甚至駕駛習(xí)慣不一致的影響下，造成節(jié)油效果不穩(wěn)定、不明顯。能量守恒定律告訴我們輸入能量=輸出能量+損耗能量?？v觀燃油機(jī)動(dòng)車的能量轉(zhuǎn)換，是把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，再把機(jī)械能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能、部分電能和熱能。在機(jī)械能、動(dòng)能轉(zhuǎn)換及傳遞過程中，因?yàn)槟Σ了牡哪芰浚加胁恍〉谋壤?。如果說機(jī)動(dòng)車單一系統(tǒng)的摩擦消耗占整車的輸入能量比例不大，那么整車多個(gè)系統(tǒng)摩擦消耗同時(shí)下降后，其迭加產(chǎn)生的結(jié)果，就使輸入能量有了顯著的降低?，F(xiàn)代機(jī)械加工技術(shù)，已經(jīng)使得金屬表面能夠達(dá)到鏡面的程度，但通常其表面粗糙度仍是微米級(jí)，在顯微鏡下觀察，即使加工精良的表面，仍然是遍布20—400納米的凹坑和縫隙。目前機(jī)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱齒輪、后橋、空調(diào)壓縮機(jī)都已采用了最先進(jìn)的金屬加工手段，但是要把加工金屬表面的摩擦系數(shù)進(jìn)一步降低，用機(jī)械的方法很難做到。而近年來發(fā)明的納米調(diào)理劑，即專利ZL 200810032849. 1所公開的一種金屬納米微粒表面調(diào)理劑，其納米顆粒平均約6—20納米左右，以潤(rùn)滑油為載體，在熱和壓力的作用下，填補(bǔ)金屬表面的凹坑和縫隙，使表面粗糙度提高到納米級(jí)，做到更加光滑，降低摩擦系數(shù)可達(dá)75%。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，在機(jī)動(dòng)車的各系統(tǒng)組合使用納米調(diào)理劑， 使得整臺(tái)車輛由于多處能量轉(zhuǎn)換而造成的損耗能量同時(shí)下降，繼而輸入能量同樣下降，由此產(chǎn)生節(jié)油抗磨的迭加效果。為實(shí)現(xiàn)上述目的，設(shè)計(jì)一種機(jī)動(dòng)車各系統(tǒng)組合使用可節(jié)油的納米調(diào)理劑的方法， 其特征在于同時(shí)使用納米調(diào)理劑的機(jī)動(dòng)車各系統(tǒng)主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)，其中，在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中使用納米調(diào)理劑，是采用把納米調(diào)理劑與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油混合后劇烈攪拌10分鐘，再?gòu)陌l(fā)動(dòng)機(jī)加油口倒入的方法，或采用先熱車15分鐘，然后讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速，再把納米調(diào)理劑從發(fā)動(dòng)機(jī)加油口緩慢滴入后，開車上路跑15分鐘的方法，其中，若發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)首次使用納米調(diào)理劑，則加入的納米調(diào)理劑機(jī)油(體積比)=1 16，若該發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)不是首次使用納米調(diào)理劑，則加入的納米調(diào)理劑機(jī)油(體積比)=1 32 ；在變速箱系統(tǒng)中使用納米調(diào)理劑，若變速箱系統(tǒng)為自動(dòng)檔的，則將納米調(diào)理劑兌入變速箱系統(tǒng)所使用的液壓油中，納米調(diào)理劑液壓油(體積比)=1 :32，若變速箱系統(tǒng)為手動(dòng)檔的，則將納米調(diào)理劑兌入變速箱系統(tǒng)所使用的齒輪油中，納米調(diào)理劑齒輪油(體積比)=1 16;空調(diào)系統(tǒng)使用納米調(diào)理劑，是采用空調(diào)器修復(fù)劑加注器將納米調(diào)理劑加入空調(diào)系統(tǒng)中的空調(diào)壓縮機(jī)所使用的冷凍油中，納米調(diào)理劑冷凍油(體積比)=1 12 ；在燃油系統(tǒng)中使用納米調(diào)理劑，先將納米調(diào)理劑加入燃油系統(tǒng)的燃油箱中，然后再將燃油加入燃油箱內(nèi)，其中納米調(diào)理劑燃油(體積比)=1 =IOOO0所述的同時(shí)使用納米調(diào)理劑的機(jī)動(dòng)車各系統(tǒng)還包括后橋系統(tǒng)，主要是在后橋系統(tǒng)所使用的后橋齒輪油中加入納米調(diào)理劑，加入的納米調(diào)理劑后橋齒輪油(體積比)=1 10。所述的納米調(diào)理劑采用金屬納米微粒表面調(diào)理劑。本發(fā)明同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)勢(shì)
一、采用了納米調(diào)理劑，填補(bǔ)金屬表面的凹坑和縫隙，使表面粗糙度提高到納米級(jí)，做到更加光滑，降低摩擦系數(shù)可達(dá)75%，摩擦系數(shù)的降低，能夠產(chǎn)生良性循環(huán)，使得摩擦力降低，發(fā)熱降低，噪音、振動(dòng)下降，磨損減小，毫無疑問輸入能量同樣得到降低；
二、納米顆粒由于粒徑較小，具有很強(qiáng)的滲透性，當(dāng)它到達(dá)金屬表面時(shí)，如同水銀瀉地， 能夠穿透表面污垢把其剝離，這就是納米粒子的自清潔作用，在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)，污垢雜質(zhì)的清理使燃燒更加充分；在空調(diào)熱交換系統(tǒng)，清潔的冷凝器內(nèi)壁能夠使熱交換效率顯著提高，伴隨能量轉(zhuǎn)換效率的提高，同樣能夠降低輸入能量；
三、在汽車自動(dòng)檔變速箱系統(tǒng)中，往往采用液壓傳動(dòng)，而液壓油的潔凈是保證正常工作的基本要求，通常要通過微米級(jí)的過濾器濾清，所以添加的調(diào)理劑顆粒要足夠小，必須保證能夠通過濾器；
四、燃油添加劑通常提出的機(jī)理，是把燃油中的大分子擊碎變?yōu)樾》肿?，從而更加充分地燃燒，因此采用納米級(jí)添加劑，效果更加理想。
具體實(shí)施例方式下面對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地說明。一、 在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中使用納米調(diào)理劑
因?yàn)榧{米調(diào)理劑的密度高，最高可以達(dá)到1280kg/m3左右，而一般發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的機(jī)油密度只有900kg/m3左右，如果把納米調(diào)理劑直接倒入發(fā)動(dòng)機(jī)加油口內(nèi)，納米調(diào)理劑會(huì)一沉到底，無法與機(jī)油充分混合而見效緩慢，要想盡快讓調(diào)理劑到達(dá)摩擦副表面并且迅速見效， 解決的辦法是
1、在更換新機(jī)油時(shí)，先把納米調(diào)理劑與要加入的發(fā)動(dòng)機(jī)新機(jī)油混合后手動(dòng)劇烈攪拌10 分鐘，然后再?gòu)陌l(fā)動(dòng)機(jī)加油口倒入；
2、也可以在熱車狀態(tài)下，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速，把納米調(diào)理劑從發(fā)動(dòng)機(jī)加油口緩慢滴入， 使其與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)原有的熱機(jī)油混合，然后開車上路以常速大致跑上15分鐘，使之充分混
I=I O若發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)首次使用納米調(diào)理劑，建議以一份納米調(diào)理劑兌16份機(jī)油的比例混合；若發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)不是首次使用納米調(diào)理劑，則納米調(diào)理劑機(jī)油=1 32即可，上述比例均為體積比。二、變速箱系統(tǒng)使用納米調(diào)理劑
變速箱系統(tǒng)分為自動(dòng)檔和手動(dòng)檔，若變速箱系統(tǒng)為自動(dòng)檔的，納米調(diào)理劑兌變速箱系統(tǒng)內(nèi)所使用的液壓油比例為納米調(diào)理劑液壓油=1 32 ；若采用手動(dòng)檔的，則納米調(diào)理劑兌變速箱系統(tǒng)內(nèi)所使用的齒輪油比例為納米調(diào)理劑齒輪油=1:16，上述比例均為體積比。三、后橋系統(tǒng)使用納米調(diào)理劑
在某些有后橋系統(tǒng)的車型中，也要同時(shí)使用納米調(diào)理劑，主要是在后橋系統(tǒng)所使用的后橋齒輪油中加入納米調(diào)理劑，因?yàn)橐话闼褂玫暮髽螨X輪油都是高粘度齒輪油，粘度高， 因此，要提高納米調(diào)理劑的使用比例，納米調(diào)理劑后橋齒輪油(體積比)=1 :10o四、空調(diào)系統(tǒng)使用納米調(diào)理劑
在空調(diào)系統(tǒng)中使用，主要是在空調(diào)壓縮機(jī)所使用的冷凍油中兌入納米調(diào)理劑，納米調(diào)理劑兌冷凍油的體積比為1 12，機(jī)動(dòng)車的空調(diào)系統(tǒng)是全密封且具有一定壓力的系統(tǒng)，添加納米調(diào)理劑應(yīng)當(dāng)使用專用的工具，該工具的實(shí)用新型專利號(hào)為ZL 200820151469. 5，這樣添加時(shí)不須拆卸管道，操作簡(jiǎn)單、方便，而且避免了制冷劑排放，保護(hù)了環(huán)境。五、燃油系統(tǒng)中使用納米調(diào)理劑
在燃油系統(tǒng)中，所使用的燃油添加劑與燃油的充分混合很重要，所以這里采用的燃油添加劑為納米調(diào)理劑，一般納米調(diào)理劑燃油(體積比)=1:1000，不能在燃油系統(tǒng)的燃油箱中加滿燃油以后再添加納米調(diào)理劑，而是應(yīng)該先按使用比例把納米調(diào)理劑加入燃油箱后，然后再將燃油加入燃油箱，如果次序顛倒，就會(huì)直接影響節(jié)油效果。所述的納米調(diào)理劑采用專利ZL 200810032849. 1所公開的一種金屬納米微粒表面調(diào)理劑，由于納米調(diào)理劑是以潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂為載體，作用于摩擦副表面，加上機(jī)動(dòng)車的各系統(tǒng)工況、功能各有不同，所以應(yīng)用中必須注意納米調(diào)理劑在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中是與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，在變速箱系統(tǒng)中是與齒輪油或液壓油，在后橋系統(tǒng)中是與高粘度齒輪油，在空調(diào)系統(tǒng)中是與冷凍油都應(yīng)該很好地、充分地混合。下面以實(shí)際使用中的效果為例 實(shí)施例1
在江蘇靖江市客運(yùn)總站的長(zhǎng)途大巴測(cè)試，從該地到武漢往返均是高速公路，使用本發(fā)明方法后，駕駛員反映，動(dòng)力明顯增大，回程提前近二個(gè)小時(shí)，而柴油消耗與以前差不多。專家分析認(rèn)為，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都有一個(gè)經(jīng)濟(jì)時(shí)速點(diǎn)，以經(jīng)濟(jì)時(shí)速行駛，耗油量最低，低于或高于經(jīng)濟(jì)時(shí)速行駛，都會(huì)使耗油量增大，汽車?yán)碚撝蟹Q為“魚鉤曲線”，該車超速行駛卻沒有多耗油，結(jié)論是省油了。實(shí)施例2
在上海通運(yùn)汽車綜合性能檢測(cè)站，即，交通部上海中心檢測(cè)站，對(duì)一輛夏利車進(jìn)行了比較檢測(cè)，此種車型沒有后橋系統(tǒng)。沒使用納米調(diào)理劑前，怠速時(shí)帶不動(dòng)空調(diào)；提速帶動(dòng)空調(diào)時(shí)，空調(diào)出風(fēng)口溫度 12°C ；變速掛三檔，空調(diào)中檔，最高時(shí)速56公里/小時(shí)。在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)，使用納米調(diào)理劑后，怠速可以帶動(dòng)空調(diào)；空調(diào)出風(fēng)口溫度5°C;變速掛三檔，空調(diào)中檔，最高時(shí)速70公里/小時(shí)，綜合測(cè)算汽油節(jié)油率為12. 8%。實(shí)施例3
在河北石家莊公交總公司曾經(jīng)連續(xù)四個(gè)月對(duì)10輛丹東黃海公交車進(jìn)行跟蹤測(cè)試，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，節(jié)油率達(dá)到9. 5%。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動(dòng)車各系統(tǒng)組合使用可節(jié)油的納米調(diào)理劑的方法，其特征在于同時(shí)使用納米調(diào)理劑的機(jī)動(dòng)車各系統(tǒng)主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)，其中，在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中使用納米調(diào)理劑，是采用把納米調(diào)理劑與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油混合后劇烈攪拌10分鐘，再?gòu)陌l(fā)動(dòng)機(jī)加油口倒入的方法，或采用先熱車15分鐘，然后讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速，再把納米調(diào)理劑從發(fā)動(dòng)機(jī)加油口緩慢滴入后，開車上路跑15分鐘的方法，其中，若發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)首次使用納米調(diào)理劑，則加入的納米調(diào)理劑機(jī)油(體積比)=1 :16，若該發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)不是首次使用納米調(diào)理劑，則加入的納米調(diào)理劑機(jī)油(體積比)=1 32 ；在變速箱系統(tǒng)中使用納米調(diào)理劑，若變速箱系統(tǒng)為自動(dòng)檔的，則將納米調(diào)理劑兌入變速箱系統(tǒng)所使用的液壓油中， 納米調(diào)理劑液壓油(體積比)=1 :32，若變速箱系統(tǒng)為手動(dòng)檔的，則將納米調(diào)理劑兌入變速箱系統(tǒng)所使用的齒輪油中，納米調(diào)理劑齒輪油(體積比)=1 16 ；空調(diào)系統(tǒng)使用納米調(diào)理劑，是采用空調(diào)器修復(fù)劑加注器將納米調(diào)理劑加入空調(diào)系統(tǒng)中的空調(diào)壓縮機(jī)所使用的冷凍油中，納米調(diào)理劑冷凍油(體積比)=1 12 ；在燃油系統(tǒng)中使用納米調(diào)理劑，先將納米調(diào)理劑加入燃油系統(tǒng)的燃油箱中，然后再將燃油加入燃油箱內(nèi)，其中納米調(diào)理劑燃油(體積比)=1 :1000 ο
2.如權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車各系統(tǒng)組合使用可節(jié)油的納米調(diào)理劑的方法，其特征在于所述的同時(shí)使用納米調(diào)理劑的機(jī)動(dòng)車各系統(tǒng)還包括后橋系統(tǒng)，主要是在后橋系統(tǒng)所使用的后橋齒輪油中加入納米調(diào)理劑，加入的納米調(diào)理劑后橋齒輪油(體積比)=1 10。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種機(jī)動(dòng)車各系統(tǒng)組合使用可節(jié)油的納米調(diào)理劑的方法， 其特征在于所述的納米調(diào)理劑采用金屬納米微粒表面調(diào)理劑。
全文摘要
本發(fā)明涉及納米抗磨材料技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種機(jī)動(dòng)車各系統(tǒng)組合使用可節(jié)油的納米調(diào)理劑的方法，其特征在于同時(shí)使用納米調(diào)理劑的機(jī)動(dòng)車各系統(tǒng)主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用了納米調(diào)理劑，降低摩擦系數(shù)可達(dá)75%，噪音、振動(dòng)下降，磨損減小，輸入能量降低；納米粒子還有自清潔作用，在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)，污垢雜質(zhì)的清理使燃燒更加充分；在空調(diào)熱交換系統(tǒng)，清潔的冷凝器內(nèi)壁能夠使熱交換效率顯著提高，也降低輸入能量；在汽車自動(dòng)檔變速箱系統(tǒng)中，液壓油的潔凈通常要通過微米級(jí)的過濾器濾清，添加納米級(jí)的調(diào)理劑才能夠通過濾器；燃油添加劑采用納米級(jí)添加劑，從而更加充分地燃燒。
文檔編號(hào)F02M25/00GK102174907SQ20111004160
公開日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2011年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月21日
發(fā)明者亓良元, 齊同賡, 齊騁遠(yuǎn) 申請(qǐng)人:上海新能量納米科技有限公司