專利名稱：節(jié)能減排發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種能提高發(fā)動機(jī)的工作效率，降低一氧化碳和一氧化氮的排量的節(jié)能減排發(fā)動機(jī)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)大都是將燃料箱的燃料通過油管直接進(jìn)入發(fā)動機(jī)的供油系統(tǒng)，在自然溫度下，燃料的著火點較低，這樣燃料在發(fā)動機(jī)內(nèi)不能充分的燃燒，煙氣中含有大量的碳粉塵，很容易在活塞的凹槽，進(jìn)、排氣門與氣門口，進(jìn)、排氣門桿與氣門導(dǎo)管行程終止處形成積碳，時間久了會造成氣缸壁磨損，活塞環(huán)卡死、折斷、氣門封閉不嚴(yán)、漏氣、氣缸內(nèi)壓力降低，造成發(fā)動機(jī)工作效率降低，潤滑油消耗過快，產(chǎn)生刺鼻、刺眼對人體有害的氣體，污染空氣，造成發(fā)動機(jī)的油耗升高，工作效率降低，加速了氣缸套、氣缸壁的磨損，嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的性能，使發(fā)動機(jī)不能正常工作甚至熄火；而且由于在自然溫度下的燃料的著火點底不利于壓燃與充分燃燒，燃料在發(fā)動機(jī)內(nèi)不能充分的燃燒，排出的煙氣中一氧化碳和一氧化氮的含量很高，嚴(yán)重的污染了環(huán)境，浪費了資源，這與國家節(jié)能減排的號召背道而馳。授權(quán)公告號為CN101907048A公開的一種機(jī)動車節(jié)能裝置，它的工作原理是機(jī)動車發(fā)動機(jī)循環(huán)水不直接進(jìn)入水箱冷卻，而是通過一管道與一過渡循環(huán)水箱上循環(huán)水進(jìn)口處進(jìn)水接頭連接，進(jìn)入過渡循環(huán)水箱內(nèi)，之后，過渡循環(huán)水箱上循環(huán)水出口處出水接頭可與水箱之間一管道連接，使機(jī)動車發(fā)動機(jī)循環(huán)水再進(jìn)入水箱冷卻，從燃料箱連接出來的管道，將燃料輸入過渡循環(huán)水箱中，經(jīng)過磁化裝置磁化處理和螺旋管道加熱處理后，升溫的燃料再進(jìn)入到發(fā)動機(jī)內(nèi)燃燒；上述機(jī)動車節(jié)能裝置對發(fā)動機(jī)的改動較大，不僅要加裝過渡循環(huán)水箱，而且還要加裝磁化裝置，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，經(jīng)濟(jì)效益低，并且不能很好的提熱效率和有效降低一氧化物的排量。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟(jì)效益高、能顯著提高發(fā)動機(jī)工作效率，有效降低一氧化碳和一氧化氮排量的節(jié)能減排發(fā)動機(jī)。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種節(jié)能減排發(fā)動機(jī)，它包括缸蓋、與缸蓋相連的機(jī)體，缸蓋的上端設(shè)置有排氣口和燃料進(jìn)口，在排氣口上安裝有排氣管，在燃料進(jìn)口上安裝有燃料導(dǎo)管，在靠近排氣管與排氣口的連接處設(shè)置有燃料加熱箱，燃料加熱箱包裹在排氣管的外側(cè)，燃料加熱箱與排氣管的接觸處密封連接，燃料加熱箱的外壁上設(shè)置有燃料出口和冷燃料進(jìn)口，在燃料導(dǎo)管上設(shè)
置有燃料供給控制裝置，所述的燃料導(dǎo)管依次連通燃料出口、燃料供給控制裝置和燃料進(jìn)□。所述的燃料導(dǎo)管的外側(cè)設(shè)置有防火隔熱保溫層。所述的燃料加熱箱包裹的排氣管呈中空夾層狀分布。所述的燃料進(jìn)口設(shè)置在燃料加熱箱的下側(cè)，所述的燃料出口設(shè)置在燃料加熱箱的上側(cè)。所述的排氣管的末端設(shè)置有消音器。由燃料箱來的燃料通過冷燃料進(jìn)口進(jìn)入燃料加熱箱，燃料在燃料加熱箱內(nèi)利用排氣管輻射的熱量升溫，從燃料加熱箱上的燃料出口出來通過燃料導(dǎo)管經(jīng)過燃料供給控制裝置，進(jìn)入氣缸內(nèi)，燃燒做功。本發(fā)明具有以下積極的效果1)本發(fā)明節(jié)能減排發(fā)動機(jī)通過在靠近排氣口處的排氣管外部包裹有燃料加熱箱， 燃料在燃料加熱箱內(nèi)加熱升溫，升溫效果好，經(jīng)燃料加熱箱加熱后的燃料溫度升高顯著，并且加熱燃料所需的熱量完全來源于排出的氣體的熱量，能很好的回收廢熱，無需額外消耗能量，從而極大地提高了發(fā)動機(jī)的熱效率，節(jié)約了燃料，有效降低了發(fā)動機(jī)的噪音，減少對公共環(huán)境的不良影響；2)本發(fā)明節(jié)能減排發(fā)動機(jī)對燃料加熱之后再通入氣缸內(nèi)燃燒，使燃料燃燒更充分，能有效降低尾氣中一氧化碳和一氧化氮的含量，進(jìn)而做到節(jié)能減排。3)本發(fā)明節(jié)能減排發(fā)動機(jī)只對發(fā)動機(jī)的油管，排氣管等外部設(shè)備進(jìn)行簡單的改造，容易實現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益好，便于推廣。


圖1為本發(fā)明節(jié)能減排發(fā)動機(jī)的原理圖。圖中1、機(jī)體 2、缸蓋 3、燃料進(jìn)口 4、排氣口 5、燃料導(dǎo)管 6、燃料加熱箱 7、排氣管8、燃料供給控制裝置9、燃料出口 10、冷燃料進(jìn)口 11、消音器。
具體實施例方式下面參照

本發(fā)明的
具體實施例方式如圖1所示，一種節(jié)能減排發(fā)動機(jī)，它包括缸蓋2、與缸蓋2相連的機(jī)體1，缸蓋2的上端設(shè)置有排氣口 4和燃料進(jìn)口 3，在排氣口 4上安裝有排氣管7，在燃料進(jìn)口 3上安裝有燃料導(dǎo)管5，在靠近排氣管7與排氣口 4的連接處設(shè)置有燃料加熱箱6，燃料加熱箱6包裹在排氣管7的外側(cè)，燃料加熱箱6與排氣管7的接觸處密封連接，在燃料加熱箱6上設(shè)置有燃料出口 9和冷燃料進(jìn)口 10，在燃料導(dǎo)管5上設(shè)置有燃料供給控制裝置8，燃料導(dǎo)管5依次連通燃料出口 10、燃料供給控制裝置8和燃料進(jìn)口 3，在燃料導(dǎo)管5的外側(cè)設(shè)置有保溫層， 燃料加熱箱6包裹的排氣管5呈中空夾層狀分布，冷燃料進(jìn)口 10設(shè)置在燃料加熱箱6的下側(cè)，燃料出口 9設(shè)置在燃料加熱箱6的上側(cè)，在排氣管7的末端還設(shè)置有消音器11。由燃料箱來的燃料通過冷燃料進(jìn)口 10進(jìn)入燃料加熱箱6，燃料在燃料加熱箱6內(nèi)利用呈中空夾層狀分布的排氣管7輻射的熱量升溫，從燃料加熱箱6上的燃料出口 9出來通過燃料導(dǎo)管5經(jīng)過燃料供給控制裝置8，進(jìn)入缸蓋2，燃燒做功，進(jìn)而帶動機(jī)體1內(nèi)的機(jī)械運動。
權(quán)利要求
1.一種節(jié)能減排發(fā)動機(jī)，它包括缸蓋O)、與缸蓋⑵相連的機(jī)體(1)，缸蓋O)的上端設(shè)置有排氣口 1(4)和燃料進(jìn)口(3)，在排氣口(4)上安裝有排氣管(7)，在燃料進(jìn)口(3) 上安裝有燃料導(dǎo)管(5)，其特征在于，在靠近排氣管(7)與排氣口(4)的連接處設(shè)置有燃料加熱箱(6)，燃料加熱箱(6)包裹在排氣管(7)的外側(cè)，燃料加熱箱(6)與排氣管(7)的接觸處密封連接，在燃料加熱箱(6)的外壁上設(shè)置有燃料出口(9)和冷燃料進(jìn)口(10)，在燃料導(dǎo)管( 上設(shè)置有燃料供給控制裝置(8)，所述的燃料導(dǎo)管( 依次連通燃料出口(10)、燃料供給控制裝置(8)和燃料進(jìn)口(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能減排發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述的燃料導(dǎo)管(5)的外側(cè)設(shè)置有防火隔熱保溫層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能減排發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述的燃料加熱箱(6)包裹的排氣管( 呈中空夾層狀分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能減排發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述的冷燃料進(jìn)口(10)設(shè)置在燃料加熱箱(6)的下側(cè)，所述的燃料出口(9)設(shè)置在燃料加熱箱(6)的上側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能減排發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述的排氣管(7)的末端設(shè)置有消音器(11)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種節(jié)能減排發(fā)動機(jī)，它包括缸蓋、與缸蓋相連的機(jī)體，缸蓋的上端設(shè)置有排氣口和燃料進(jìn)口，在排氣口上安裝有排氣管，在燃料進(jìn)口上安裝有燃料導(dǎo)管，在靠近排氣管與排氣口的連接處設(shè)置有燃料加熱箱，燃料加熱箱包裹在排氣管外側(cè)，燃料加熱箱與排氣管的接觸處密封連接，在燃料加熱箱外壁上設(shè)置有燃料出口和冷燃料進(jìn)口，燃料導(dǎo)管與燃料出口相連通，在燃料導(dǎo)管上設(shè)置有燃料供給控制裝置；燃料導(dǎo)管依次連通燃料出口、燃料供給控制裝置和燃料進(jìn)口，在燃料導(dǎo)管的外側(cè)設(shè)置有防火隔熱保溫層，燃料加熱箱包裹的排氣管呈中空夾層狀分布，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟(jì)效益和社會效益高、工作效率高，一氧化碳和一氧化氮排量低的優(yōu)點。
文檔編號F02M31/16GK102562377SQ20121000332
公開日2012年7月11日 申請日期2012年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月9日
發(fā)明者曹美麗, 李合理, 李建楠, 李香梅, 李龍 申請人:李合理