一種提高新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排效果的裝置的制造方法
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能裝置，尤其涉及一種提高新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排效果的裝置。
【【背景技術(shù)】】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展，人類對(duì)環(huán)境的保護(hù)越來(lái)越重視，而由社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展所帶來(lái)的大量的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)工作廢氣排放，已經(jīng)成為影響人類生存環(huán)境的嚴(yán)重問(wèn)題。眾所周知，傳統(tǒng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)燃燒具有一定空燃比的汽油、空氣混合氣體來(lái)進(jìn)行工作的，它通過(guò)活塞的往返運(yùn)動(dòng)將空氣吸入氣缸與燃油充分混合，通過(guò)壓力和點(diǎn)火讓燃油在氣缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生爆發(fā)力，推動(dòng)活塞往返運(yùn)動(dòng)從而產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)力。當(dāng)一個(gè)工作行程結(jié)束后，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸將吸入新鮮混合氣體，排除燃燒廢氣，此時(shí)，總有一部分廢氣不能排除，影響第二個(gè)工作行程的空燃比，由于空氣中的含氧量是一定的，在吸氣量不足的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸因缺氧而使部分燃料能不能充分燃燒，既耗油又增大了尾氣污染排放，并由此帶來(lái)諸多問(wèn)題:一是發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降達(dá)10%左右，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率；二是燃料燃燒不充分，造成燃料浪費(fèi)，而且容易在氣缸內(nèi)形成積炭，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作；三是發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣中存在大量的一氧化碳及殘余燃料，對(duì)周?chē)髿馕廴緡?yán)重。于是人們經(jīng)過(guò)研宄，開(kāi)始提出并推廣新能源汽車(chē)，但是，很多新能源汽車(chē)依然使用含炭元素的燃料，諸如液化天然氣、壓縮天然氣、液化石油氣等，雖然相較于傳統(tǒng)的汽油節(jié)能、環(huán)保效果更好，但燃料燃燒不充分、排除含有一氧化碳及殘余燃料的廢氣等問(wèn)題依然存在。
[0003]因此，需要提出一種新型的解決方案以滿足上述要求。
【【實(shí)用新型內(nèi)容】】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種提高新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排效果的裝置，該裝置不僅可以充分利用新能源汽車(chē)本身的機(jī)械能，還可以使燃料燃燒更加充分，減少一氧化碳等污染物的排放。
[0005]為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種提高新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排效果的裝置，其包括:電力發(fā)生裝置、氧氣制造裝置及發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口處連接氧氣制造裝置，氧氣制造裝置通過(guò)減壓閥、調(diào)節(jié)閥與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口相連通，所述電力發(fā)生裝置與新能源汽車(chē)的機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部件配合以產(chǎn)生電流，電力發(fā)生裝置通過(guò)導(dǎo)線與氧氣制造裝置及調(diào)節(jié)閥至少一個(gè)相連。
[0006]進(jìn)一步的，所述新能源汽車(chē)的車(chē)輪即為上述機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部件，所述車(chē)輪與電力發(fā)生裝置相配合。
[0007]進(jìn)一步的，所述氧氣制造裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速控制器并聯(lián)連接。
[0008]進(jìn)一步的，所述氧氣制造裝置的調(diào)節(jié)閥與發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速控制器并聯(lián)連接。
[0009]進(jìn)一步的，所述提高新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排效果的裝置還包括氧氣裝置，該氧氣裝置通過(guò)調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)與調(diào)節(jié)閥相連。
[0010]進(jìn)一步的，所述新能源汽車(chē)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸承上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)圈，該轉(zhuǎn)動(dòng)圈即為前述機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)圈與電力發(fā)生裝置相配合。
[0011]進(jìn)一步的，所述氧氣制造裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速控制器并聯(lián)連接。
[0012]進(jìn)一步的，所述氧氣制造裝置的調(diào)節(jié)閥與發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速控制器并聯(lián)連接。
[0013]進(jìn)一步的，所述提高新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排效果的裝置還包括氧氣裝置，該氧氣裝置通過(guò)調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)與調(diào)節(jié)閥相連。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:所述提高新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排效果的裝置不僅可以充分使用能源汽車(chē)本身的機(jī)械能以達(dá)到節(jié)能，還可以使燃料充分燃燒，減少一氧化碳等污染物的排放。
【【附圖說(shuō)明】】
[0015]圖1是本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0017]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供了一種提高新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排效果的裝置，其包括:電力發(fā)生裝置9、氧氣制造裝置I及發(fā)動(dòng)機(jī)5，發(fā)動(dòng)機(jī)5的進(jìn)氣口 4處連接氧氣制造裝置9，氧氣制造裝置9通過(guò)減壓閥3、調(diào)節(jié)閥6與發(fā)動(dòng)機(jī)5的進(jìn)氣口 4相連通，該氧氣制造裝置9設(shè)有一開(kāi)關(guān)2，可以源源不斷地給新能源汽車(chē)的發(fā)電機(jī)5供應(yīng)燃料燃燒所需的氧氣，所述電力發(fā)生裝置9與新能源汽車(chē)的機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部件配合以產(chǎn)生電流，電力發(fā)生裝置9通過(guò)導(dǎo)線與氧氣制造裝置I及調(diào)節(jié)閥6至少一個(gè)相連，在本實(shí)施方式中，所述新能源汽車(chē)的車(chē)輪12即為上述機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部件，所述車(chē)輪12與電力發(fā)生裝置9相配合。
[0018]所述氧氣制造裝置9與發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速控制器7并聯(lián)連接，且該調(diào)速控制器7的操作會(huì)及時(shí)反饋給氧氣制造裝置9以指令氧氣的制造量，在本實(shí)施方式中，所述氧氣制造裝置9的調(diào)節(jié)閥6與發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速控制器7并聯(lián)連接，所述調(diào)速控制器7的操作會(huì)及時(shí)反饋給氧氣制造裝置9的調(diào)節(jié)閥6以指令氧氣的流出量，所述提高新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排效果的裝置還包括氧氣裝置10，該氧氣裝置11通過(guò)調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)10與調(diào)節(jié)閥6相連，上述剩余的氧氣可以儲(chǔ)存在該氧氣裝置11內(nèi)。
[0019]在本實(shí)施方式中，所述氧氣制造裝置I的設(shè)置可以克服直接采用氧氣裝置供給氧氣時(shí)體積較大且需經(jīng)常充氣的缺陷，而且可以按需供給。此外，在設(shè)置氧氣制造裝置I的情況下，還設(shè)置了一個(gè)氧氣裝置，是為了防止氧氣制造過(guò)多或者由于操作不當(dāng)?shù)仍蛟斐裳b置內(nèi)氧氣過(guò)程撐破輸送管或者損壞其他設(shè)備。
[0020]以上為本使用新型的第一實(shí)施方式，下面將結(jié)合圖2介紹本實(shí)用新型的第二種實(shí)施方式，第二種實(shí)施方式所介紹的提高新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排效果的裝置的結(jié)構(gòu)與第一種實(shí)施方式的大致相同，相同的結(jié)構(gòu)、功能及標(biāo)號(hào)在本實(shí)施方式中不在贅述，其區(qū)別在于:
[0021]所述新能源汽車(chē)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸承13上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)圈12，該轉(zhuǎn)動(dòng)圈12即為前述機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)圈12與電力發(fā)生裝置9相配合以產(chǎn)生供氧氣制造裝置9使用的電流。
[0022]綜上所述:所述提高新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排效果的裝置不僅可以充分使用能源汽車(chē)本身的機(jī)械能以達(dá)到節(jié)能，還可以使燃料充分燃燒，減少一氧化碳等污染物的排放。
[0023]以上所述僅為本實(shí)用新型的幾種較佳實(shí)施方式，不是唯一的實(shí)施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過(guò)閱讀本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)而對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案采取的任何等效的變化，均為本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種提高新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排效果的裝置，其包括；電力發(fā)生裝置、氧氣制造裝置及發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口處連接氧氣制造裝置，氧氣制造裝置通過(guò)減壓閥、調(diào)節(jié)閥與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口相連通，其特征在于；所述電力發(fā)生裝置與新能源汽車(chē)的機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部件配合以產(chǎn)生電流，電力發(fā)生裝置通過(guò)導(dǎo)線與氧氣制造裝置及調(diào)節(jié)閥至少一個(gè)相連。
2.如權(quán)利要求1所述的一種提高新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排效果的裝置，其特征在于；所述新能源汽車(chē)的車(chē)輪即為上述機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部件，所述車(chē)輪與電力發(fā)生裝置相配合。
3.如權(quán)利要求2所述的一種提高新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排效果的裝置，其特征在于:所述氧氣制造裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速控制器并聯(lián)連接。
4.如權(quán)利要求2所述的一種提高新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排效果的裝置，其特征在于:所述氧氣制造裝置的調(diào)節(jié)閥與發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速控制器并聯(lián)連接。
5.如權(quán)利要求2或4所述的一種提高新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排效果的裝置，其特征在于:所述提高新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排效果的裝置還包括氧氣裝置，該氧氣裝置通過(guò)調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)與調(diào)節(jié)閥相連。
6.如權(quán)利要求1所述的一種提高新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排效果的裝置，其特征在于:所述新能源汽車(chē)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸承上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)圈，該轉(zhuǎn)動(dòng)圈即為前述機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)圈與電力發(fā)生裝置相配合。
7.如權(quán)利要求6所述的一種提高新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排效果的裝置，其特征在于；所述氧氣制造裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速控制器并聯(lián)連接。
8.如權(quán)利要求6所述的一種提高新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排效果的裝置，其特征在于:所述氧氣制造裝置的調(diào)節(jié)閥與發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速控制器并聯(lián)連接。
9.如權(quán)利要求6或8所述的一種提高新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排效果的裝置，其特征在于:所述提高新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排效果的裝置還包括氧氣裝置，該氧氣裝置通過(guò)調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)與調(diào)節(jié)閥相連。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種提高新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排效果的裝置，其包括：電力發(fā)生裝置、氧氣制造裝置及發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口處連接氧氣制造裝置，氧氣制造裝置通過(guò)減壓閥、調(diào)節(jié)閥與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口相連通，所述電力發(fā)生裝置與新能源汽車(chē)的機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部件配合以產(chǎn)生電流，電力發(fā)生裝置通過(guò)導(dǎo)線與氧氣制造裝置及調(diào)節(jié)閥至少一個(gè)相連。所述提高新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排效果的裝置不僅可以充分利用新能源汽車(chē)本身的機(jī)械能以達(dá)到節(jié)能的功效，還可以使燃料充分燃燒，減少一氧化碳等污染物的排放。
【IPC分類】F03G7-00, F02M25-12
【公開(kāi)號(hào)】CN204402700
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520054804
【發(fā)明人】張宏, 盛煜, 劉潤(rùn)澤, 陳江華
【申請(qǐng)人】中能世華(北京)節(jié)能科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2015年1月27日