專利名稱：六缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)，特別涉及一種六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
目前同類八缸機(jī)型，平均有效壓力較低，在1.46 1.875ΜΙ^之間，功率低；整機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修不便、體積大，柴油機(jī)使用布置所需空間較大。因此需要一種功率大、整機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，維修方便、體積小，柴油機(jī)使用布置所需空間小的八缸柴油機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種六缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)，其具有功率大、整機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，維修方便、體積小，柴油機(jī)使用布置所需空間小的八缸柴油機(jī)等優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型六缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)，包括機(jī)體，所述機(jī)體上一體設(shè)置有冷卻水儲(chǔ)存腔，所述冷卻水儲(chǔ)存腔通過冷卻水道和各缸的水套相通，各缸水套與其對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的冷卻水道相通，每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的冷卻水出水管匯集于總出水管。進(jìn)一步，還包括位于曲軸自由端的增壓器，六個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的排氣口分別通過一根排氣管和增壓器廢氣進(jìn)氣口連接，所述排氣管為脈沖增壓式布置；進(jìn)一步，還包括機(jī)體，機(jī)體上布置有與每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體一一對(duì)應(yīng)的可拆卸的凸輪軸蓋板；進(jìn)一步，還包括飛輪，所述飛輪的外圓面上固定設(shè)置有齒圈，還包括設(shè)置于飛輪端的用于驅(qū)動(dòng)齒圈以啟動(dòng)柴油機(jī)的氣動(dòng)馬達(dá)；進(jìn)一步，還包括設(shè)置于機(jī)體底部的干式和濕式兩種油底殼；進(jìn)一步，還包括沿機(jī)體長度方向并列設(shè)置于機(jī)體側(cè)面上的檢修蓋；進(jìn)一步，所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋和機(jī)體可拆卸式連接，每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上設(shè)置有一個(gè)高壓油泵；進(jìn)一步，還包括位于曲軸自由端的機(jī)油泵、淡水泵、燃油輸送泵和海水泵，所述機(jī)油泵、淡水泵、燃油輸送泵和海水泵同時(shí)與設(shè)置在曲軸上的同一齒輪傳動(dòng)配合；進(jìn)一步，還包括位于曲軸自由端的中冷器；進(jìn)一步，還包括設(shè)置在飛輪端的液壓式調(diào)速器。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型六缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上一體設(shè)置有冷卻水儲(chǔ)存腔，從而可簡化外部冷卻水輸送裝置，簡化發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，且并聯(lián)式設(shè)置的冷卻水道向各缸套、缸蓋同時(shí)輸送冷卻水，對(duì)缸體缸蓋的冷卻效果好，可保證發(fā)動(dòng)機(jī)可靠工作和延長其使用壽命；且各缸發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管以脈沖增壓方式布置，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣以脈沖方式進(jìn)入增壓器，廢氣能量利用率高，從而可提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣效率，增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率;同時(shí)其設(shè)置的可拆卸的凸輪軸蓋板和檢修蓋，可方便維修；其氣動(dòng)馬達(dá)、機(jī)油泵、淡水泵、燃油輸送泵和海水泵等布置緊湊，使柴油機(jī)體積小，占用空間小。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1為本六缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)的主視圖；圖2為
圖1的左視圖；圖3為圖2的A向視圖；圖4為圖3的B向視圖；圖5為機(jī)體的縱剖面圖。
具體實(shí)施方式
圖1為本六缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)的主視圖；圖2為
圖1的左視圖；圖3為圖2的A向視圖；圖4為圖3的B向視圖；圖5為機(jī)體的縱剖面圖。如圖所示，本實(shí)施例六缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)，包括機(jī)體1，所述機(jī)體上一體設(shè)置有冷卻水儲(chǔ)存腔la，所述冷卻水儲(chǔ)存腔Ia通過冷卻水道和各缸的水套相通，各缸水套與其對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋2的冷卻水道相通，每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋2的冷卻水出水管3匯集于總出水管4。在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上一體設(shè)置有冷卻水儲(chǔ)存腔，從而可簡化外部冷卻水輸送裝置，簡化發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，且并聯(lián)式設(shè)置的冷卻水道向各缸套、缸蓋同時(shí)輸送冷卻水，對(duì)缸體缸蓋的冷卻效果好，可保證發(fā)動(dòng)機(jī)可靠工作和延長其使用壽命。本實(shí)施例六缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)還包括位于曲軸自由端的增壓器5，六個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的排氣口分別通過一根排氣管6和增壓器廢氣進(jìn)氣口連接，所述排氣管6為脈沖增壓式布置。脈沖增壓式布置的排氣管將各發(fā)動(dòng)機(jī)缸體排出的廢氣直接導(dǎo)入增壓器推動(dòng)渦輪做功，各缸排出的廢氣互不干擾，且對(duì)渦輪產(chǎn)生脈沖式?jīng)_擊，廢氣能量利用率高，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。本實(shí)施例六缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)還包括機(jī)體，機(jī)體上布置有與每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體一一對(duì)應(yīng)的可拆卸的凸輪軸蓋板7。拆開凸輪軸蓋板7即可檢查維護(hù)高壓油泵、配氣機(jī)構(gòu)頂桿傳動(dòng)的使用情況，維修方便。本實(shí)施例六缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)還包括飛輪8，所述飛輪8的外圓面上固定設(shè)置有齒圈9，還包括設(shè)置于飛輪端的用于驅(qū)動(dòng)齒圈以啟動(dòng)柴油機(jī)的氣動(dòng)馬達(dá)10。布置結(jié)構(gòu)緊湊，通過飛輪外端面可接功率輸出裝置輸出功率。本實(shí)施例六缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)還包括設(shè)置于機(jī)體底部的干式和濕式兩種油底殼11。當(dāng)柴油機(jī)燃燒不同種類柴油時(shí)(輕柴油或重柴油)，只需改接油底殼外圍機(jī)油管路，即可改變潤滑方式。本實(shí)施例六缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)還包括沿機(jī)體1長度方向并列設(shè)置于機(jī)體側(cè)面上的檢修蓋12。拆開檢修蓋12即可方便地檢查維護(hù)曲軸、活塞、連桿等零部件。本實(shí)施例六缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋2和機(jī)體1可拆卸式連接，每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋2上設(shè)置有一個(gè)高壓油泵13。發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋可拆卸，便于維修，每缸對(duì)應(yīng)一個(gè)高壓油泵，供油準(zhǔn)確性高，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。本實(shí)施例六缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)還包括位于曲軸自由端的機(jī)油泵14、淡水泵15、燃油輸送泵16和海水泵17，所述機(jī)油泵14、淡水泵15、燃油輸送泵16和海水泵17同時(shí)與設(shè)置在曲軸上的同一齒輪傳動(dòng)配合，結(jié)構(gòu)緊湊，有利于縮小柴油機(jī)體積，節(jié)約占地空間。本實(shí)施例六缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)還包括位于曲軸自由端的中冷18，本結(jié)構(gòu)中冷器布置位置有利于簡化外接冷卻管和中冷后進(jìn)氣管的布置結(jié)構(gòu)，提高冷卻效果。本實(shí)施例六缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)還包括設(shè)置在飛輪端的液壓式調(diào)速器19，調(diào)速能力高，傳動(dòng)扭矩大。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種六缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)，包括機(jī)體，其特征在于所述機(jī)體上一體設(shè)置有冷卻水儲(chǔ)存腔，所述冷卻水儲(chǔ)存腔通過冷卻水道和各缸的水套相通，各缸水套與其對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的冷卻水道相通，每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的冷卻水出水管匯集于總出水管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的六缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于還包括位于曲軸自由端的增壓器，六個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的排氣口分別通過一根排氣管和增壓器廢氣進(jìn)氣口連接，所述排氣管為脈沖增壓式布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的六缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于還包括機(jī)體，機(jī)體上布置有與每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體一一對(duì)應(yīng)的可拆卸的凸輪軸蓋板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的六缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于還包括飛輪，所述飛輪的外圓面上固定設(shè)置有齒圈，還包括設(shè)置于飛輪端的用于驅(qū)動(dòng)齒圈以啟動(dòng)柴油機(jī)的氣動(dòng)馬達(dá)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的六缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于還包括設(shè)置于機(jī)體底部的干式和濕式兩種油底殼。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的六缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于還包括沿機(jī)體長度方向并列設(shè)置于機(jī)體側(cè)面上的檢修蓋。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的六缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋和機(jī)體可拆卸式連接，每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上設(shè)置有一個(gè)高壓油泵。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的六缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于還包括位于曲軸自由端的機(jī)油泵、淡水泵、燃油輸送泵和海水泵，所述機(jī)油泵、淡水泵、燃油輸送泵和海水泵同時(shí)與設(shè)置在曲軸上的同一齒輪傳動(dòng)配合。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的六缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于還包括位于曲軸自由端的中冷器。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的六缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于還包括設(shè)置在飛輪端的液壓式調(diào)速器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種六缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)，包括機(jī)體，所述機(jī)體上一體設(shè)置有冷卻水儲(chǔ)存腔，所述冷卻水儲(chǔ)存腔通過冷卻水道和各缸的水套相通，各缸水套與其對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的冷卻水道相通，每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的冷卻水出水管匯集于總出水管。本六缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上一體設(shè)置有冷卻水儲(chǔ)存腔，從而可簡化外部冷卻水輸送裝置，簡化發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，且并聯(lián)式設(shè)置的冷卻水道向各缸套、缸蓋同時(shí)輸送冷卻水，對(duì)缸體缸蓋的冷卻效果好；各缸發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管以脈沖增壓方式布置，廢氣能量利用率高，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣效率；可拆卸的凸輪軸蓋板和檢修蓋，方便維修；氣動(dòng)馬達(dá)、機(jī)油泵、淡水泵、燃油輸送泵和海水泵等布置緊湊，柴油機(jī)占用空間小。
文檔編號(hào)F02F1/40GK202325848SQ201120511628
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
發(fā)明者劉志剛, 古明軍, 史長平, 和曉鋒, 張淵, 張皓鈺, 李繼光, 羅旋凱, 肖坤, 龍興平 申請人:重慶濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)廠