專利名稱：低噪音電動燃油泵總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動燃油泵總成，尤其涉及一種噪音低且使用壽命長的低噪音電動燃油泵總成。
背景技術：
電動燃油泵總成安裝在汽車油箱上，在汽車燃油供應系統(tǒng)中起到了供給汽車燃油的功能。電動燃油泵總成工作時，燃油在泵芯的運轉驅動下，進入底桶內(nèi)，經(jīng)過濾網(wǎng)的過濾進入泵芯進油口，再由泵芯出油口經(jīng)過出油管到達汽車燃油系統(tǒng)。經(jīng)過汽車發(fā)動機利用后， 部分燃油到達電動燃油泵總成的壓力閥，由壓力閥保證汽車燃油系統(tǒng)始終處于工作的高壓狀態(tài)，當燃油系統(tǒng)壓力達到壓力閥泄壓狀態(tài)時，燃油從壓力閥出油口泄出，經(jīng)過回油管上的引射裝置引射到底桶內(nèi)供泵芯使用?，F(xiàn)有電動燃油泵總成的壓力閥集成在法蘭盤上，壓力閥噴射產(chǎn)生的噪音不會經(jīng)過任何的阻隔直接傳遞到外界，造成燃油泵總成的噪音非常大。另外，現(xiàn)有電動燃油泵總成的泵芯與油泵支架采用的是焊接這中硬連接的方式，不能起到減震的效果。因此，泵芯的振動會直接傳遞到油箱上，進一步增加了電動燃油泵總成的噪音。并且，油箱的振動也直接作用到泵芯上，嚴重影響泵芯的性能，導致電動燃油泵總成的使用壽命降低。綜上所述，現(xiàn)有電動燃油泵總成存在噪音大且使用壽命短的技術問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種低噪音電動燃油泵總成，以解決現(xiàn)有技術中電動燃油泵總成的噪音大、使用壽命短的技術問題。為達到上述目的，本實用新型提供一種低噪音電動燃油泵總成，包括法蘭盤、油泵支架、底桶、壓力閥座、壓力閥、油泵座、若干連接片、泵芯和濾網(wǎng)，法蘭盤上設置有進油管和出油管，油泵支架分別與法蘭盤和底桶連接，壓力閥座與油泵支架連接且設置在底桶內(nèi)， 壓力閥套接至壓力閥座內(nèi)部并與出油管連接，油泵座設置在底桶內(nèi)，連接片分別與油泵座和油泵支架連接，泵芯套接至油泵座內(nèi)部且與進油管連接，濾網(wǎng)設置在底桶內(nèi)且連接至泵芯底部。依照本實用新型較佳實施例所述的低噪音電動燃油泵總成，其壓力閥座上設置有卡扣，油泵支架上相應地設置有卡槽，壓力閥座與油泵支架通過卡扣與卡槽扣接連接。依照本實用新型較佳實施例所述的低噪音電動燃油泵總成，其油泵座、若干連接片與油泵支架一體成型制成。依照本實用新型較佳實施例所述的低噪音電動燃油泵總成，上述的連接片采用 POM材料制成。本實用新型的低噪音電動燃油泵總成對現(xiàn)有系列電動燃油泵總成結構進行改進， 將發(fā)聲源壓力閥下移至底桶內(nèi)，使得壓力閥工作時一直處于燃油的包裹中。通過燃油與空氣的雙重阻隔，使噪音只在油箱內(nèi)部傳遞，而不會傳到油箱外，從而大大降低了燃油泵總成的噪音。另外，該電動燃油泵總成將泵芯置于油泵座內(nèi)，油泵座再通過片式連接結構集成在油泵支架上，連接片采用柔韌性良好的POM材料，具有吸振作用，使得泵芯與油泵支架之間實現(xiàn)軟連接，能夠有效的吸收泵芯運轉時產(chǎn)生的振動，降低與油箱產(chǎn)生共振的可能，進一步降低了燃油泵總成的噪音。同時，油箱的振動也被連接片吸收掉，消除了因油箱振動對泵芯造成的影響，提高了燃油泵的使用壽命。因此，與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的電動燃油泵總成具有噪音低、使用壽命長的優(yōu)點。

圖1為本實用新型電動燃油泵總成的結構示意圖；圖2為本實用新型實施例的壓力閥座與壓力閥的連接示意圖；圖3為本實用新型實施例的油泵支架的俯視圖；圖4為本實用新型實施例的油泵支架的剖視圖。
具體實施方式
以下結合附圖，具體說明本實用新型。請參閱圖1至圖4，一種低噪音電動燃油泵總成，包括法蘭盤10、油泵支架20、底桶30、壓力閥座40、壓力閥50、油泵座60、六片連接片70、泵芯80和濾網(wǎng)90，法蘭盤10上設置有進油管101和出油管102。油泵支架20分別與法蘭盤10和底桶30連接。壓力閥座40與油泵支架20連接且設置在底桶30內(nèi)。壓力閥50套接至壓力閥座40內(nèi)部并與出油管102連接。油泵座60設置在底桶30內(nèi)，連接片70采用POM材料制成，其分別與油泵座60和油泵支架20連接，且六片連接片70每兩個為一組，各組之間等間距設置。泵芯80 套接至油泵座60內(nèi)部且與進油管101連接，濾網(wǎng)90設置在底桶30內(nèi)且連接至泵芯80底部。較佳的，在本實施例中，壓力閥座40與油泵支架20扣接連接，如圖2所示，壓力閥座40上設置有卡扣401，相應地，如圖3所示，油泵支架20上設置有卡槽201，卡扣401與卡槽201扣接連接。另外，在本實施例中，油泵座60、連接片70與油泵支架20 —體成型制成。但是，需要說明的是，本實用新型并不限定壓力閥座40與油泵支架20之間以及油泵座 60、連接片70與油泵支架20之間的具體連接方式，以上采用壓力閥座40與油泵支架20扣接連接以及油泵座60、連接片70與油泵支架20 —體成型只是一個實施例，并不用于限定本實用新型。本實用新型的低噪音電動燃油泵總成對現(xiàn)有系列電動燃油泵總成結構進行改進， 采取降噪和吸振的措施來降低噪音。首先，該電動燃油泵總成在壓力閥的位置上進行了調(diào)整。將壓力閥安裝到壓力閥座內(nèi)，然后將壓力閥座通過卡扣型式安裝到油泵支架上，這樣， 壓力閥在工作時產(chǎn)生的噪音，其聲波在燃油和空氣之間傳遞時，聲波的波速與波長發(fā)生變化時損失了極大的能量；同時聲波經(jīng)過燃油與空氣的折射后，其能量也有一定的下降。隨著聲波能量的降低，壓力閥產(chǎn)生的噪音傳播的距離也降低，使得噪音只能在油箱內(nèi)部傳遞， 而不會傳到油箱外，有效降低了燃油泵總成的噪音。另外，該電動燃油泵總成在油泵支架上制作了 6片連接片，該些連接片將油泵支架內(nèi)的油泵座穩(wěn)固的固定在油泵支架上，使得泵芯裝入油泵座后與油泵支架的連接通過該些連接片的片式連接結構完成。連接片采用柔韌
4性良好的POM材料，具有吸振作用，使得泵芯與油泵支架之間實現(xiàn)軟連接，能夠有效的吸收泵芯運轉時產(chǎn)生的振動，降低與油箱產(chǎn)生共振的可能，進一步降低了燃油泵總成的噪音。同時，油箱的振動也被連接片吸收掉，消除了因油箱振動對泵芯造成的影響，提高了燃油泵的使用壽命。以上公開的僅為本實用新型的幾個具體實施例，但本實用新型并非局限于
此，任何本領域的技術人員能思之的變化，都應落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權利要求1.一種低噪音電動燃油泵總成，其特征在于，包括法蘭盤、油泵支架、底桶、壓力閥座、壓力閥、油泵座、若干連接片、泵芯和濾網(wǎng)，所述法蘭盤上設置有進油管和出油管，所述油泵支架分別與所述法蘭盤和底桶連接，所述壓力閥座與所述油泵支架連接且設置在所述底桶內(nèi)，所述壓力閥套接至所述壓力閥座內(nèi)部并與出油管連接，所述油泵座設置在所述底桶內(nèi)，所述連接片分別與所述油泵座和油泵支架連接，所述泵芯套接至所述油泵座內(nèi)部且與所述進油管連接，所述濾網(wǎng)設置在所述底桶內(nèi)且連接至所述泵芯底部。
2.如權利要求1所述的低噪音電動燃油泵總成，其特征在于，所述壓力閥座上設置有卡扣，所述油泵支架上相應地設置有卡槽，所述壓力閥座與所述油泵支架通過所述卡扣與卡槽扣接連接。
3.如權利要求1所述的低噪音電動燃油泵總成，其特征在于，所述油泵座、若干連接片與所述油泵支架一體成型制成。
4.如權利要求1或3所述的低噪音電動燃油泵總成，其特征在于，所述連接片采用POM 材料制成。
專利摘要一種低噪音電動燃油泵總成，包括法蘭盤、油泵支架、底桶、壓力閥座、壓力閥、油泵座、若干連接片、泵芯和濾網(wǎng)，法蘭盤上設置有進油管和出油管，油泵支架分別與法蘭盤和底桶連接，壓力閥座與油泵支架連接且設置在底桶內(nèi)，壓力閥套接至壓力閥座內(nèi)部并與出油管連接，油泵座設置在底桶內(nèi)，連接片分別與油泵座和油泵支架連接，泵芯套接至油泵座內(nèi)部且與進油管連接，濾網(wǎng)設置在底桶內(nèi)且連接至泵芯底部。本實用新型具有噪音低、使用壽命長的優(yōu)點。
文檔編號F02M37/08GK202176436SQ201120294488
公開日2012年3月28日 申請日期2011年8月15日 優(yōu)先權日2011年8月15日
發(fā)明者孫國慶 申請人:寧波洛卡特汽車零部件有限公司