專利名稱：摩托車消聲器懸掛結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車部件，尤其是摩托車消聲器懸掛結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
摩托車消聲器用以排氣降噪，其前端與發(fā)動機(jī)排氣管組合相連，通常裝配在摩托車的車架側(cè)稍靠下的位置?，F(xiàn)有摩托車消聲器一般是用抱箍與車架相連進(jìn)行定位，存在裝配不方便，定位不可靠的問題，使用時間稍久，消聲器與抱箍之間就容易出現(xiàn)松動，導(dǎo)致摩托車在行駛過程中因消聲器與抱箍之間出現(xiàn)晃動而發(fā)出摩擦噪聲。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種裝配方便，定位可靠的摩托車消聲器懸掛結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型提供了一種摩摩托車消聲器懸掛結(jié)構(gòu)，是在消聲器筒的外表面焊接有一個水平支耳和至少兩個吊耳，水平支耳和吊耳上均設(shè)有螺栓孔， 水平支耳由水平支板和焊接在水平支板上的襯套構(gòu)成。裝配時通過水平支耳和吊耳用螺栓連接在車架上，使消聲器在水平方向和豎直方向都受到支撐力，消聲器的定位可靠，不會因松動而發(fā)出摩擦噪聲。由于水平支耳和吊耳都較小，且焊接在消聲器筒的外表面，與消聲器作為一個總成，將消聲器連同發(fā)動機(jī)排氣管組合裝配在車架上時，工具的活動空間較大，方便操作施工。吊耳大體上為整體折彎成形的門框型，這樣即使將吊耳做得較小，其也能達(dá)到規(guī)定的連接強(qiáng)度，以盡量減小吊耳占用的空間。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，可使消聲器在車架上的裝配更加方便，同時使得消聲器在車架上的連接定位更可靠。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的俯視圖。圖中1.消聲器筒；2.水平支耳；21.水平支板；22.襯套；3.吊耳；4.螺栓孔； 5.發(fā)動機(jī)排氣管組合。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作具體說明。如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型所述的摩托車消聲器懸掛結(jié)構(gòu)是在消聲器筒1的外表面焊接有一個水平支耳2和至少兩個吊耳3，水平支耳2和吊耳3上均設(shè)有螺栓孔4， 水平支耳2由水平支板21和焊接在水平支板21上的襯套22構(gòu)成。裝配時通過水平支耳2和吊耳3用螺栓連接在車架上，使消聲器在水平方向和豎直方向都受到支撐力，消聲器的定位可靠，不會因松動而發(fā)出摩擦噪聲。由于水平支耳2和吊耳3都較小，且焊接在消聲器筒的外表面，與消聲器作為一個總成，將消聲器連同發(fā)動機(jī)排氣管組合5裝配在車架上時，工具的活動空間較大，方便操作施工。 吊耳3大體上為整體折彎成形的門框型，這樣即使將吊耳3做得較小，其也能達(dá)到規(guī)定的連接強(qiáng)度，以盡量減小吊耳3占用的空間。
權(quán)利要求1.一種摩托車消聲器懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于在消聲器筒(1)的外表面焊接有一個水平支耳(2)和至少兩個吊耳(3)，水平支耳(2)和吊耳(3)上均設(shè)有螺栓孔(4)，水平支耳 (2 )由水平支板(21)和焊接在水平支板(21)上的襯套(22 )構(gòu)成。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車消聲器懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于所述吊耳(3)大體上為整體折彎成形的門框型。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種摩托車消聲器懸掛結(jié)構(gòu)，在消聲器筒(1)的外表面焊接有一個水平支耳(2)和至少兩個吊耳(3)，水平支耳(2)和吊耳(3)上均設(shè)有螺栓孔(4)，水平支耳(2)由水平支板(21)和焊接在水平支板(21)上的襯套(22)構(gòu)成，吊耳(3)大體上為整體折彎成形的門框型。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，可使消聲器在車架上的裝配更加方便，同時使得消聲器在車架上的連接定位更可靠。
文檔編號F01N1/00GK202055906SQ20112014193
公開日2011年11月30日 申請日期2011年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月6日
發(fā)明者任濟(jì)科 申請人:重慶宗申機(jī)車工業(yè)制造有限公司