專利名稱：柴油機(jī)節(jié)能尾氣凈化裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種用來在柴油機(jī)中預(yù)熱燃油的裝置，以達(dá)到提高燃油的利用率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能及消除黑煙的目的。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)的燃燒效果，不但關(guān)系到柴油機(jī)的動(dòng)力，也影響到了空氣環(huán)境的質(zhì)量問題。 對(duì)于柴油機(jī)用戶，還因燃燒不好，油耗大，增加開支。常因低溫氣候環(huán)境，啟動(dòng)運(yùn)行困難是駕駛員感到煩惱的問題之一。出現(xiàn)上述問題的原因是進(jìn)入柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室前的燃油一直處于冷油狀態(tài)，再經(jīng)噴油槍射入缸中會(huì)降低燃燒室溫度，影響了柴油在氣缸中的燃燒質(zhì)量。所以，既降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，又因燃燒不完全，形成黑煙排出，污染了空氣。原申請(qǐng)?zhí)枮椤?9215880X及022065M ·7”均是在柴油機(jī)噴油泵至噴油槍的高壓油路中設(shè)置電加熱裝置，對(duì)柴油作預(yù)加熱處理，前者因電熱絲與燃油連通，高壓油路中的密封技術(shù)問題，給加工、生產(chǎn)造成困難。后者也因聯(lián)接于噴油槍與高壓油管之間，安裝電加熱裝置時(shí)，要使二者分離，還要將高壓油管變形處理。裝配時(shí)，雜質(zhì)會(huì)進(jìn)入噴油槍中，造成油路阻塞的不良后果。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題，是針對(duì)上述技術(shù)的不足，特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配空間小，以及裝拆困難的前提下，提供一種無需拆卸噴油槍所連接的高壓油管，而是安裝一個(gè)在高壓油管的外管壁上作連續(xù)加熱的電加熱器。具體方案如下一種柴油機(jī)燃油預(yù)熱裝置，是在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓油管的外管壁上安裝一個(gè)對(duì)流經(jīng)管路中的柴油在進(jìn)入噴油槍前作連續(xù)加熱裝置，加熱裝置直接與高壓油管外管壁相接觸，其特征在于加熱裝置由云母片上繞裝電熱絲以及將管芯置于金屬外殼體中構(gòu)成，殼體內(nèi)腔中有3個(gè)凹型圓柱體。關(guān)鍵是加熱裝置是由金屬殼體、上下蓋板、云母片、電熱絲、接線柱、連接導(dǎo)線、緊固羅柱構(gòu)成。殼體內(nèi)腔有凹形圓柱體，并與高壓油管相適應(yīng)。進(jìn)一步的方案是在加熱裝置的云母片上繞有電熱絲，接線柱及相應(yīng)的導(dǎo)線。下蓋板經(jīng)緊固羅柱將電加熱芯片固定在加熱裝置的外殼體上，同時(shí)，蓋板經(jīng)緊固羅柱將高壓油管固定在殼體內(nèi)腔的凹形圓柱體中。這樣，就做成一個(gè)柴油預(yù)熱裝置。只需把預(yù)熱裝置的兩電極連接到汽車蓄電池的電極上，在電路中加控制開關(guān)K，啟動(dòng)時(shí)，先接通預(yù)熱裝置的電源，同時(shí)柴油流入裝有預(yù)熱裝置的高壓油管中，經(jīng)電加熱后由噴油槍噴射入氣缸中，為燃油在氣缸中較好的燃燒打下了基礎(chǔ)。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是預(yù)熱裝置預(yù)熱了柴油，使柴油在氣缸中得到較好的燃燒，節(jié)約了能源，又凈化了尾氣，使空氣質(zhì)量得到了提高。
圖1是殼體結(jié)構(gòu)剖視圖圖2是蓋板示意圖圖3是管芯結(jié)構(gòu)圖圖4是安裝示意圖圖5是高壓油路結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，作為一個(gè)實(shí)施例，對(duì)方案作具體說明。參照?qǐng)D1、圖2、圖3、圖5，柴油機(jī)燃油預(yù)熱裝置，主要由殼體1和外殼體上面安裝的云母片7及繞制的電熱絲8相應(yīng)的電熱絲接線柱6，連接導(dǎo)線5，上蓋板2，下蓋板3，緊固羅柱4、9構(gòu)成。本實(shí)用新型鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，主要解決從噴油泵14流入高壓油管11再經(jīng)噴油槍10噴射進(jìn)入氣缸中的柴油燃燒不完全的問題。參照?qǐng)D1、圖2、圖4、圖5，在殼體1內(nèi)腔有3個(gè)凹形的圓柱體，直徑為6mm，與高壓油管相配合，上蓋板2，經(jīng)緊固羅柱4，將高壓油管11緊壓在凹形的圓柱體中。下蓋板3，再由緊固羅柱9，將預(yù)熱裝置芯片壓緊在外殼體上。汽車啟動(dòng)時(shí)，從蓄電池13電級(jí)中的電源經(jīng)開關(guān)K12閉合，預(yù)熱裝置通電后開始工作，連續(xù)加熱高壓油管11，使油溫升高，從噴油槍10，噴射于氣缸中。為柴油較好的燃燒打下了基礎(chǔ)。按上述方式即可制成本實(shí)用新型公開的燃油預(yù)熱裝置，有利益柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能，又凈化了尾氣，使空氣質(zhì)量得到提高。
權(quán)利要求1. 一種柴油機(jī)燃油預(yù)熱裝置，是在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓油管的外管壁上安裝一個(gè)對(duì)流經(jīng)管路中的柴油在進(jìn)入噴油槍(10)前作連續(xù)加熱裝置，加熱裝置直接與高壓油管外管壁相接觸，其特征在于加熱裝置由云母片(7)上繞裝電熱絲(8)以及將管芯置于金屬外殼體(1) 中構(gòu)成，殼體(1)內(nèi)腔中有3個(gè)凹型圓柱體。
專利摘要一種柴油機(jī)燃油預(yù)熱裝置，是在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓油管的外管壁上；安裝一個(gè)對(duì)流經(jīng)管路中的柴油作連續(xù)加熱的裝置；關(guān)鍵是加熱裝置由云母片上安裝電熱絲以及將管芯置于金屬外殼體中構(gòu)成，本實(shí)用新型容易實(shí)施。能對(duì)柴油作有效地加熱，提高了柴油的燃燒質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)節(jié)能，又凈化了尾氣，也解決了柴油機(jī)在冬天低溫下啟動(dòng)，運(yùn)行困難的問題。
文檔編號(hào)F02M31/125GK202100351SQ201120070739
公開日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月10日
發(fā)明者葉仕清 申請(qǐng)人:葉仕清