專利名稱：內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣管道中的導(dǎo)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣管道中的導(dǎo)向裝置。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)一般由進(jìn)氣管、空氣濾清器和內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣歧管構(gòu)成，在氣管設(shè)計(jì)中經(jīng)常使用兩氣管自然對(duì)接，在裝配、使用過程中稍有偏差，氣管對(duì)接處就會(huì)出現(xiàn)歪斜、對(duì)不正，造成氣管對(duì)接處不能密封，空氣中的灰塵、雨水進(jìn)入到空氣濾清器，甚至進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致空氣濾清器濾芯潮濕或早期損壞，空氣濾清器濾芯潮濕或早期損壞使進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)氣量和進(jìn)氣質(zhì)量達(dá)不到內(nèi)燃機(jī)正常工作要求，內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性不能得到有效發(fā)揮，甚至導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)早期損壞。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述問題，提供一種內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣管道中的導(dǎo)向裝置， 以解決氣管自然對(duì)接中出現(xiàn)偏差后不能密封的問題。具體方案是內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣管道中的導(dǎo)向裝置，由自然對(duì)接氣管件、球冠形網(wǎng)狀導(dǎo)向件、波紋管件構(gòu)成，其中球冠形網(wǎng)狀導(dǎo)向件用沉頭自攻螺釘連接裝在氣管件的接口內(nèi)；波紋管件的一端用卡箍擰緊固定在濾清器的管口上，另一端與氣管件接口卡接，將球冠形網(wǎng)狀導(dǎo)向件卡裝在兩部件之間。構(gòu)成球冠形網(wǎng)狀導(dǎo)向件的網(wǎng)格條外凸成球冠形。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)出了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低、工作可靠性好的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型裝置技術(shù)效果體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面1.本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造、裝配容易且成本低，通過在一自然對(duì)接氣管的一端設(shè)計(jì)增加導(dǎo)向裝置及對(duì)進(jìn)氣管道長(zhǎng)度尺寸設(shè)計(jì)調(diào)整，可以與原設(shè)計(jì)的進(jìn)氣管在裝配上實(shí)現(xiàn)互換。2.本裝置可以有效解決氣管自然對(duì)接中出現(xiàn)偏差后不能密封的問題，提高進(jìn)入空氣濾清器的空氣清潔度和干燥度，同時(shí)消除了由于灰塵、水份使內(nèi)燃機(jī)早期磨損、拉缸的損害。3.該裝置裝配在內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)空氣濾清器前，從而保證了空氣濾清器和內(nèi)燃機(jī)的使用壽命并充分發(fā)揮內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性。4.本裝置還可以根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的廣泛應(yīng)用推廣到汽車以外的行業(yè)，如工程機(jī)械等。
圖1是導(dǎo)向裝置的結(jié)構(gòu)及安裝方式示意圖；圖2是球冠形網(wǎng)狀導(dǎo)向件形狀示意圖；圖3是波紋管件形狀示意圖；圖4是氣管件形狀示意圖；圖中1是氣管件，2是球冠形網(wǎng)狀導(dǎo)向件，3是波紋管件，4是卡箍，5是空氣濾清器，6是網(wǎng)孔，7是網(wǎng)格。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對(duì)本技術(shù)方案進(jìn)一步說明參照?qǐng)D1，將氣管件1、球冠形網(wǎng)狀導(dǎo)向件2、波紋管件3組裝成一體即為內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣管道中的導(dǎo)向裝置，其裝配方式如下球冠形網(wǎng)狀導(dǎo)向件2用4顆沉頭自攻螺釘裝入氣管件1的接口內(nèi)，波紋管件3的一端用卡箍4裝在空氣濾清器件5進(jìn)氣口端(根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)需要，波紋管亦可裝于空氣濾清器進(jìn)氣口端上的氣管上)，即裝配成型。參照?qǐng)D2，球冠形網(wǎng)狀導(dǎo)向件2為球型網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，網(wǎng)孔6大小及孔數(shù)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)所需空氣流量設(shè)計(jì)，根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理，為盡可能減小管道中空氣阻力，網(wǎng)格設(shè)計(jì)為圓弧形，網(wǎng)格條7的圓弧直徑大小根據(jù)CAE軟件進(jìn)行疲勞強(qiáng)度、耐沖擊強(qiáng)度分析設(shè)計(jì)，形成網(wǎng)格的網(wǎng)格條外凸成球冠形，在導(dǎo)向件的圓形網(wǎng)框上開具4個(gè)均分為90°角的連接孔(亦可設(shè)計(jì)為6個(gè)均分為60°角的連接孔，根據(jù)實(shí)際需要)與氣管件1用沉頭自攻螺釘連接。材料為軟質(zhì)高壓聚丙乙稀，制造方法為注塑成型。 參照?qǐng)D3，波紋管件3用橡膠材料制成，使其具有彈性，適應(yīng)使用中的伸縮要求。波紋結(jié)構(gòu)及距離可根據(jù)實(shí)際需要確定，波紋管的硬度一般設(shè)計(jì)在Ha :70-75之間。材料為三元乙丙(EPDM)橡膠。參照?qǐng)D4，氣管件1的自然對(duì)接口處改進(jìn)為圓形，內(nèi)徑根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)所需空氣流量及管道中空氣流速設(shè)計(jì)，管徑所需壁厚根據(jù)CAE軟件進(jìn)行疲勞強(qiáng)度、耐沖擊強(qiáng)度分析設(shè)計(jì)，一般壁厚設(shè)計(jì)為2-3mm。材料為軟質(zhì)高壓聚丙乙稀，制造方法可吹塑成型，也可注塑成型。本實(shí)施例將該導(dǎo)向裝置裝配在輕卡內(nèi)燃機(jī)空氣濾清器進(jìn)氣口前段進(jìn)氣管上，導(dǎo)向裝置固定裝配于駕駛室后部氣管上。還可根據(jù)空間、位置需要將導(dǎo)向裝置與氣管I連體設(shè)計(jì)。該裝置適用于汽車、農(nóng)業(yè)機(jī)械等使用的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)氣管中。
權(quán)利要求1.內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣管道中的導(dǎo)向裝置，其特征在于由自然對(duì)接氣管件(1)、球冠形網(wǎng)狀導(dǎo)向件O)、波紋管件⑶構(gòu)成，其中球冠形網(wǎng)狀導(dǎo)向件⑵用沉頭自攻螺釘連接裝在氣管件 (1)的接口內(nèi)；波紋管件(3)的一端用卡箍件固定在濾清器件(5)的管口上，另一端與氣管件(1)接口卡接，將球冠形網(wǎng)狀導(dǎo)向件( 卡裝在兩部件之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣管道中的導(dǎo)向裝置，其特征在于構(gòu)成球冠形網(wǎng)狀導(dǎo)向件O)的網(wǎng)格條外凸成球冠形。
專利摘要內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣管道中的導(dǎo)向裝置，其特征在于由自然對(duì)接氣管件、球冠形網(wǎng)狀導(dǎo)向件、波紋管件構(gòu)成，其中球冠形網(wǎng)狀導(dǎo)向件用沉頭自攻螺釘連接裝在氣管件的接口內(nèi)；波紋管件的一端固定在濾清器的管口上，另一端與氣管件接口卡接，將球冠形網(wǎng)狀導(dǎo)向件卡裝在兩部件之間。本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造、裝配容易且成本低，有效解決氣管自然對(duì)接中出現(xiàn)偏差后不能密封的問題，提高進(jìn)入空氣濾清器的空氣清潔度和干燥度，同時(shí)消除了由于灰塵、水分使內(nèi)燃機(jī)早期磨損、拉缸的損害；該裝置裝配在內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)空氣濾清器前，從而保證了空氣濾清器和內(nèi)燃機(jī)的使用壽命并充分發(fā)揮內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性；推廣到汽車以外的行業(yè)，如工程機(jī)械等。
文檔編號(hào)F02M35/104GK201991665SQ201120070008
公開日2011年9月28日 申請(qǐng)日期2011年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月17日
發(fā)明者周東云, 張萬(wàn)兵, 高華文 申請(qǐng)人:一汽通用紅塔云南汽車制造有限公司