專利名稱：具有一體式吸油管的可翻轉(zhuǎn)的油盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于收集車輛及其他機(jī)器中的油的油盤(oil pan)，且更具體地， 本發(fā)明涉及一種使用吸油管(oil suction tube)的油盤。
背景技術(shù)：
機(jī)動車輛及其他機(jī)器使用油來潤滑機(jī)器的活動部件。在許多車輛實現(xiàn)方式中，提供油，并將油收集到作為儲存器的油盤中。油泵通過管道從油盤的底部抽吸油，以使油在車輛中循環(huán)。例如，利用油泵對油加壓，并通過油過濾器泵送，以去除砂礫。將油從油泵提供至發(fā)動機(jī)或車輛的其他組件，諸如軸承、渦輪增壓器、以及活塞。例如，能將油提供到曲軸和連桿軸承中并提供到位于內(nèi)燃機(jī)中的氣缸壁上，且最終由于重力從壁上滴下來而進(jìn)入曲軸箱的底部中。在濕槽(wet sump)系統(tǒng)中，將油收集到位于曲軸箱的底部處的油盤中，使油從油盤再次循環(huán)到車輛和發(fā)動機(jī)中。在當(dāng)前的柴油機(jī)車輛或其他車輛構(gòu)造中，經(jīng)常使用前槽油盤或后槽油盤。前槽油盤能裝配到特定的車輛構(gòu)造中，并構(gòu)造成通過吸管來提供油，上述吸管構(gòu)造成接合油泵入口 ；然后使油從泵循環(huán)。相反地，后槽油盤裝配到不同的車輛構(gòu)造中，并需要構(gòu)造成卻是從后槽將油傳送至相同油泵的不同吸管。一些生產(chǎn)工藝能使用裝配有用于前槽構(gòu)造的一類吸管、或用于后槽構(gòu)造的不同類吸管的油盤。當(dāng)前的油盤及其生產(chǎn)方法的一個問題是，對于不同的車輛構(gòu)造，使用多種不同類型的吸管和/或油盤。不同類型的管道和油盤要求增大庫存系統(tǒng)中的部件數(shù)量的量。此外，使用不同的油盤構(gòu)造允許在錯誤地使用或不適當(dāng)?shù)亟M裝不適當(dāng)類型的油盤或管道時增大組裝出錯的機(jī)會以及生產(chǎn)線上的不期望的廢料(scrap)。因此，在許多應(yīng)用中會期望得到一種用于提供能用在車輛或其他機(jī)器的多種構(gòu)造中的單一類型的油盤和吸管的系統(tǒng)和方法。

發(fā)明內(nèi)容
本申請的發(fā)明涉及用于收集車輛及其他機(jī)器中的油的油盤。在本發(fā)明的一個方面中，一種油盤組件包括油盤及連接至油盤的吸管。吸管包括用于從油盤抽吸油的入口、以及多個出口，每個出口均構(gòu)造成輸出已從入口通過吸管而移動的油。在另一方面中，一種用于車輛的油盤系統(tǒng)包括油盤組件，所述油盤組件包括油盤及連接至油盤的吸管。吸管包括用于從油盤抽吸油的入口、以及多個出口，每個出口均構(gòu)造成輸出已從入口通過吸管而移動的油。本系統(tǒng)包括用在車輛中的一表面，所述表面構(gòu)造成使得油盤組件附接至所述表面。在附接油盤組件之后，吸管只有其中一個出口是開啟的。相似方面提供了一種用于實現(xiàn)相似特征的方法。本發(fā)明提供了一種用于油盤組件的設(shè)備及方法，其適合多種油盤構(gòu)造，允許降低油盤設(shè)備中的庫存復(fù)雜度以及更大的靈活性。


圖1為本發(fā)明的油盤組件的透視圖；圖2為本發(fā)明的吸管的透視圖；圖3為圖1的油盤組件的分解透視圖；以及圖4為圖1的油盤組件連接至內(nèi)燃機(jī)的一部分的一示例實施例的透視圖。
具體實施例方式本發(fā)明涉及用于收集車輛及其他機(jī)器中的油的油盤，且更具體地，本發(fā)明涉及使用吸油管的油盤。提出以下描述，以使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并使用本發(fā)明，并在專利申請及其要求的背景下，提供以下描述。對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，對本文中所描述的優(yōu)選實施例以及一般原理和特征的各種修改將是顯而易見的。因此，本發(fā)明并非旨在限于所示的實施例，而是應(yīng)被授予與本文中所描述的原理和特征相一致的最廣范圍。本發(fā)明主要就特定實現(xiàn)方式中所提供的特定組件來進(jìn)行描述。然而，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將容易認(rèn)識到，該設(shè)備在其他實現(xiàn)方式和應(yīng)用中將有效地運(yùn)行。例如，可隨本發(fā)明使用的設(shè)備或系統(tǒng)能呈現(xiàn)多種不同的形式。為了更具體地描述本發(fā)明的特征，請結(jié)合以下論述來參照圖1-圖4。圖1為本發(fā)明的油盤組件10的透視圖。油盤組件10能設(shè)置在需要油的收集和循環(huán)的各種不同類型的機(jī)器中。例如，油盤組件10能用在車輛(諸如使用油盤來進(jìn)行油收集的汽車)中。例如，柴油機(jī)車輛設(shè)置有用于機(jī)油收集和循環(huán)的油盤。油盤組件10包括油盤12以及吸管14。盡管油盤在其他實施例中能呈現(xiàn)其他形狀 (橢圓形、圓形等)，但將油盤12示出為大體為直線的形狀。油盤12能由任何適當(dāng)?shù)牟牧现瞥?。在一個實施例中，油盤12為噴射模塑塑料，這種油盤通常比大產(chǎn)量的壓制鋼油盤便宜很多，并且還具有良好的噪聲排放抑制成效。油盤12的漏斗部分16接收從位于油盤12上方的發(fā)動機(jī)(諸如內(nèi)燃機(jī))落下來的油。在其他實施例中，其他類型的機(jī)器可設(shè)置有不同的組件，從這些組件將油收集到油盤中。漏斗部分16包括將接收的油引向油盤12的儲存器或槽(sump) 18的傾斜表面，在所述實施例中，上述儲存器或槽為油盤的比較淺的漏斗部分16更深的部分。在一些實施例中， 由于車輛構(gòu)造的限制，漏斗部分16制造得較淺。例如，油盤組件10可能需要裝配到漏斗部分16靠近車輛輪軸定位的區(qū)域，且因此需要具有較小的深度來為該輪軸提供間隙。當(dāng)儲存器的容量較大時，儲存器18因此收集大部分由油盤12接收的油。在所示實例中，儲存器18 位于油盤12的一個角附近，但在其他實施例中也能位于油盤的其他區(qū)域中。其他實施例還能為油盤的各部分提供不同的深度，包括整個油盤具有相同的深度。油盤12還包括位于油盤的頂部處的凸緣(rim) 19。凸緣19包括開口 30以及開口 32。在所述實施例中，開口 30和32設(shè)置在油盤12的相對側(cè)處，并面向上地定向，如圖1所示，S卩，開口 30和32定向成平行于油盤12的凸緣19的頂部。將儲存器18中的油抽吸到附接至油盤12的吸管14中。在所述實施例中，這通過吸管14的油入口 20來實現(xiàn)。圖2為吸管14的透視圖，并示出了相對于通過圖1的油盤12 的頂部邊緣限定的平面大致向下地定向的入口 20。入口 20延伸到油盤12的儲存器18中， 并達(dá)到靠近儲存器的底部，從而能夠?qū)Υ嫫?8中所收集的任何油抽吸到入口中。例如，吸管的部分23能設(shè)置在油盤12的較高部件上方，而吸管14的具有入口 20的部分22能彎曲并設(shè)置在較低的高度處，從而使得入口 20更靠近儲存器的底部。在一些實施例中，能越過開口至入口 20 (或者此外在入口 20或吸管14內(nèi)部)設(shè)置濾網(wǎng)或其他類型的過濾器(圖 3所示)，以濾除可能懸浮在儲存器18和油盤12的所收集的油中的較大顆粒。吸管14還包括兩個出口 M和26。這些出口位于吸管14的相對端處，其中，入口 20設(shè)置在位于吸管14的管道部分22上的出口之間。如圖1所示，通過位于凸緣19中的且位于油盤12的一端處的開口 30來定向出口 M和/或上述出口連接至上述開口，而通過位于凸緣19中的且位于油盤的另一端處的開口 32來定向出口沈和/或上述出口連接至上述開口。在一些實施例中，來自組件(諸如油泵)的管道或連接件能焊接或通過其他方式連接至出口 M或26，以允許從入口 20到該組件的閉合路徑。如以下相對于圖3更詳細(xì)地描述的，在安裝油盤組件10之后，只有其中一個開口 30或32以及相對應(yīng)的其中一個出口 M或沈是開啟的。開啟的開口 30或32連接至車輛的接收從油盤12的循環(huán)的油的其他組件。典型地，油泵為所連接的組件之一，其提供壓力， 以從儲存器并通過吸管14來抽吸油。在一些實施例中，吸管14可與油盤組件10 —體地制造，從而吸管和油盤12被視為是一個部件。例如，吸管14能焊接、粘合或者通過其他方式附接至油盤12。例如，在一個實施例中，吸管14和油盤12由塑料制成，并使用使各部件熔化在一起的摩擦焊接而焊接在一起。使用油盤組件10的油循環(huán)的運(yùn)作如下?；谕ㄟ^接合至吸管14的其中一個出口的油泵或等效組件所提供的吸引壓力(suction pressure)，將油盤12的儲存器18中所收集的油抽吸到吸管14的入口 20中。通過吸管將油運(yùn)送(route)至管道的其中一個開啟的出口 M或沈；堵住另一個開口 M或沈，且因此沒有油流至該出口，并且沒有其他流體進(jìn)入。油通過開啟的出口并通過相關(guān)聯(lián)的開口 30或32流至油泵和/或發(fā)動機(jī)或車輛的其他組件。圖3為圖1的油盤組件10的分解透視圖。在一些實施例中，凸緣19可設(shè)置為單獨(dú)的框架，如圖3所示，所述框架插入到位于油盤12的上表面38中的且位于吸管14的出口 M和沈上方的相對應(yīng)的狹槽(slot) 36中。出口 M和沈的端部也能包括狹槽40，以保持凸緣19的開口 30和32部分(圖1所示)。以分解方式示出了位于吸管14的入口 20下方的濾網(wǎng)42。濾網(wǎng)42裝配在入口 20 的端部上，并且入口 20定位在油盤12的儲存器18內(nèi)。圖4為使用本發(fā)明的一示例實施例的透視圖，其中，內(nèi)燃機(jī)的部分50位于車輛中的油盤組件10上方。油盤在凸緣19處附接至部分50的表面。在一個實施例中，能使用螺釘或其他緊固件經(jīng)由油盤12中的螺釘孔52將油盤組件10附接至發(fā)動機(jī)部分50的表面。油盤12及其凸緣19構(gòu)造成使得，其中一個開口 30或32以及相關(guān)聯(lián)的出口 M或 26在將油盤組件10安裝在車輛中之后被發(fā)動機(jī)部分50的一個或多個表面密封并堵住，而另一個開口 32或30以及相關(guān)聯(lián)的出口 M或沈在安裝之后保持開啟。例如，堵住的開口被用于密封凸緣19的相同表面52或者位于與用于密封凸緣19的表面相同高度處的不同表面密封并堵住。因此，在圖4的實例中，開口 30抵靠發(fā)動機(jī)部分50的該表面而設(shè)置，從而密封開口 30和出口沈。例如，如圖4所示，開口 30能抵靠發(fā)動機(jī)的飛輪殼體而密封。在一些實施例中，開口 30和32的頂部邊緣處能包含適當(dāng)?shù)牟牧希杂兄谛纬傻挚吭摫砻娴拿芊?，諸如橡膠或其他可壓縮材料。相反地，開口 32延伸至發(fā)動機(jī)部分50的相對端，其中，油泵入口(或其他類型的入口)M設(shè)置成連接至開口 32，這允許從吸管14并通過開口 32將油抽吸至連接至入口 M 的其他組件。開口 30和32定位在凸緣19上，以與所生產(chǎn)的兩種不同的車輛構(gòu)造相關(guān)聯(lián)。這允許油盤組件10是可翻轉(zhuǎn)的(可掉換的，reversible)并適于兩種不同的車輛構(gòu)造。在一個實例中，需要前槽油盤的前槽車輛構(gòu)造具有密封開口 30并允許開口 32開啟的發(fā)動機(jī)表面。 需要后槽油盤的后槽車輛構(gòu)造具有密封開口 32并允許開口 30開啟的發(fā)動機(jī)表面。以這種方式，單個油盤組件10能適于兩種不同的車輛構(gòu)造，無需為每種構(gòu)造制造不同的部件(油盤或吸管)。而且，對于多種構(gòu)造，只需要位于通向吸管14的單個入口 20處的單個濾網(wǎng)。開口 30和32在距油盤的對角(對角線)相同距離處對稱地定位在油盤12的相對側(cè)上，從而使得油盤在不同的發(fā)動機(jī)構(gòu)造中是可翻轉(zhuǎn)的，且仍在相對于發(fā)動機(jī)的相同位置中提供開啟的開口 30或32。車輛或其他設(shè)備中的空間限制通?？煞乐箤⒂捅P安裝在錯誤的方向上，但是重新定向該油盤的簡單過程將解決這個問題，并且將不會出現(xiàn)由于油不足所帶來的損壞。在其他實施例中，能提供其他構(gòu)造和組件。例如，油盤組件10的開口和出口能設(shè)置在不同的位置中，以適于車輛中的不同構(gòu)造。在一些實施例中，用于安裝油盤組件的表面可以是車輛或其他設(shè)備中的其他非發(fā)動機(jī)組件的一部分。在一些實施例中，額外的(即，多于兩個)出口(以及相關(guān)聯(lián)的開口)能設(shè)置在油盤組件10中，以適于兩種以上的不同車輛油盤構(gòu)造。例如，與部分22和23相似的額外的吸管部分能從入口延伸部分20朝著位于油盤12的邊緣的額外位置處的出口和開口延伸。 在將油盤組件安裝在車輛或其他機(jī)器中之后，這多個出口中只有一個出口保持開啟；其他出口被發(fā)動機(jī)50的表面堵住或者被車輛或設(shè)備的另一組件堵住。本發(fā)明的可翻轉(zhuǎn)的油盤組件10在單個可翻轉(zhuǎn)的油盤中有利地具有多個不同的吸管出口，且因此能適合于多種構(gòu)造，例如前槽車輛構(gòu)造和后槽車輛構(gòu)造，而無需用于每種構(gòu)造的不同油盤或吸管。這減少了適于不同的車輛構(gòu)造所需的庫存部件，并且還降低了組裝過程中出錯的機(jī)會，并降低了生產(chǎn)線上產(chǎn)生廢料的機(jī)會。盡管已根據(jù)所示實施例描述了本發(fā)明，但是本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)容易認(rèn)識到，這些實施例會有變型，并且這些變型應(yīng)落在本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)。因此，在不背離所附權(quán)利要求的精神和范圍的前提下，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可作出多種修改。
權(quán)利要求
1.一種油盤組件包括油盤；以及連接至所述油盤的吸管，所述吸管包括用于從所述油盤抽吸油的入口，以及多個出口，每個出口均構(gòu)造成輸出已從所述入口通過所述吸管而移動的油。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油盤組件，其中，所述入口定位在所述吸管上且位于所述多個出口之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油盤組件，其中，所述多個出口構(gòu)造成使得在所述油盤組件安裝在設(shè)備中之后只有其中一個出口是開啟的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油盤組件，其中，所述油盤包括凸緣，所述凸緣包括多個開口，每個開口均與所述吸管的其中一個出口相關(guān)聯(lián)并接合至該出口。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油盤組件，其中，位于所述油盤的所述凸緣中的所述多個開口定向成平行于所述油盤的所述凸緣的頂部，從而響應(yīng)于抵靠一平的表面而設(shè)置的開口的邊緣來堵住每個開口。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油盤組件，其中，所述油盤包括具有比所述油盤的其他部分更大的深度的儲存器，并且其中，所述吸管的所述入口位于所述吸管的成形為裝配到所述儲存器中的部分中。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的油盤組件，其中，只有所述入口包括用于濾除抽吸到所述吸管中的油中的顆粒的過濾器。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油盤組件，其中，所述多個開口靠近所述油盤的對角對稱地定位在所述油盤的所述凸緣上。
9.一種用于車輛的油盤系統(tǒng)，所述油盤系統(tǒng)包括油盤組件，包括油盤以及連接至所述油盤的吸管，所述吸管包括用于從所述油盤抽吸油的入口，以及多個出口，每個出口均構(gòu)造成輸出已從所述入口通過所述吸管而移動的油；用在車輛中的一表面，所述表面構(gòu)造成使得所述油盤組件附接至所述表面，并且其中， 在附接所述油盤組件之后，所述吸管只有其中一個出口是開啟的。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的油盤系統(tǒng)，其中，所述入口定位在所述吸管上且位于所述多個出口之間。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的油盤系統(tǒng)，其中，所述油盤包括凸緣，所述凸緣包括多個開口，每個開口均與所述吸管的其中一個出口相關(guān)聯(lián)并接合至該出口。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的油盤系統(tǒng)，其中，位于所述油盤的所述凸緣中的所述多個開口定向成平行于所述油盤的所述凸緣的頂部，從而在抵靠一平的表面設(shè)置開口的邊緣之后堵住所述多個開口。
13.根據(jù)權(quán)利要求9所述的油盤系統(tǒng)，其中，所述表面包含在多種車輛構(gòu)造中的一種中，其中，在第一車輛構(gòu)造中，在附接所述油盤組件之后，其中一個開口被堵住，并且其中， 在第二車輛構(gòu)造中，在附接所述油盤組件之后，不同的一個開口被堵住。
14.根據(jù)權(quán)利要求9所述的油盤系統(tǒng)，其中，所述第一車輛構(gòu)造為前槽油盤構(gòu)造，而所述第二車輛構(gòu)造為后槽油盤構(gòu)造。
15.根據(jù)權(quán)利要求9所述的油盤組件，其中，所述油盤包括具有比所述油盤的其他部分更大的深度的儲存器，并且其中，所述吸管的所述入口位于所述吸管的成形為裝配到所述儲存器中的部分中。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的油盤組件，其中，只有所述入口包括用于濾除抽吸到所述吸管中的油中的顆粒的過濾器。
17.根據(jù)權(quán)利要求9所述的油盤組件，其中，所述出口中的開啟的一個出口接合至通過所述吸管抽吸油的油泵。
18.根據(jù)權(quán)利要求9所述的油盤組件，其中，所述多個開口靠近所述油盤的對角對稱地定位在所述油盤的所述凸緣上。
19.一種用于將油盤組件設(shè)置在車輛中的方法，所述方法包括提供油盤組件，所述油盤組件包括油盤以及連接至所述油盤的吸管，所述吸管包括用于從所述油盤抽吸油的入口，以及多個出口，每個出口均構(gòu)造成輸出已從所述入口通過所述吸管而移動的油；以及將所述油盤組件附接至用在車輛中的一表面，其中，在附接所述油盤組件之后，所述吸管只有其中一個出口是開啟的。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的方法，其中，所述油盤包括凸緣，所述凸緣包括多個開口， 每個開口均與所述吸管的其中一個出口相關(guān)聯(lián)并接合至該出口，其中，位于所述油盤的所述凸緣中的每個開口均定向成平行于所述油盤的所述凸緣的頂部，從而響應(yīng)于抵靠所述表面而設(shè)置的開口的邊緣來堵住所述開口。
21.根據(jù)權(quán)利要求19所述的方法，其中，所述表面包含在多種車輛構(gòu)造中的一種中，其中，在第一車輛構(gòu)造中，在附接所述油盤組件之后，其中一個開口被堵住，并且其中，在第二車輛構(gòu)造中，在附接所述油盤組件之后，另一個開口被堵住。
22.根據(jù)權(quán)利要求19所述的油盤組件，其中，所述油盤包括具有比所述油盤的其他部分更大的深度的儲存器，并且其中，所述吸管的所述入口定位在所述多個出口之間，并位于所述吸管的成形為裝配到所述儲存器中的部分中。
23.根據(jù)權(quán)利要求19所述的油盤組件，進(jìn)一步包括將所述出口中的開啟的一個出口接合至用于通過所述吸管抽吸油并從開啟的出口排出油的油泵。
全文摘要
一種可翻轉(zhuǎn)的油盤組件，包括吸油管。在一個方面中，油盤組件包括油盤以及連接至油盤的吸管。吸管包括用于從油盤抽吸油的入口、以及多個出口，每個出口均構(gòu)造成輸出已從入口通過吸管而移動的油。
文檔編號F01M11/00GK102341571SQ201080010544
公開日2012年2月1日 申請日期2010年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月4日
發(fā)明者保羅·理查德·托金, 詹姆斯·多德斯, 韋恩·斯普納, 馬修·克拉克 申請人:康明斯有限公司