專利名稱：汽車燃油泵的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車燃油泵的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
燃油泵是將燃油箱內(nèi)儲存的燃油穩(wěn)定輸送至發(fā)動機(jī)的裝置。近年來，在汽車總裝 (整車組裝工藝中為了減少組裝工序和更方便地使用(搬運(yùn)、管理以及保護(hù)燃油泵)，通常將 燃油泵與燃油箱組合成一體。燃油泵與燃油箱可以通過燃油箱中的安裝孔組合成一體。如圖1的(a)、(b)、(c) 所示，在燃油箱平板(10)上有安裝孔(10a)，在安裝孔(IOa)的外側(cè)將固定板(11)焊接在 燃油箱平板(10)上，同時(shí)，在與安裝孔(IOa)相鄰的密封槽(IOb)內(nèi)安裝密封環(huán)(12)，通過 將燃油泵插入安裝孔(IOa)內(nèi)，使燃油泵上盤(13)的法蘭部分(13a)固定在密封環(huán)(12)上 方，燃油泵上盤(13)的法蘭部分(13a)和固定板(11)的上方有頂蓋(14)，通過螺栓(15)將 頂蓋(14)和固定板(11)進(jìn)行連接，將燃油泵與燃油箱組合為一體(燃油泵的主體安裝在燃 油泵上盤的下側(cè)，并插入至安裝孔內(nèi)(10a)，由于與組裝無直接關(guān)系，故圖片已省略)。燃油箱平板(20)中有安裝孔(20a)，安裝孔(20a)的外側(cè)焊接了圓形固定板(21)， 它具有L形截面，而且，其垂直端外圓周處有外螺紋(21a)，與安裝孔(20a)相鄰的安裝面上 有密封環(huán)(22 )，通過將燃油泵插入安裝孔(20a )內(nèi)，使燃油泵上盤(23 )的法蘭部分(23a)固 定在密封環(huán)(12)上方。燃油泵上盤(23)法蘭部分(23a)上層內(nèi)表面有內(nèi)螺紋的頂蓋(24)， 它與固定板(21)通過螺栓進(jìn)行連接，完成在燃油箱上安裝燃油泵的工作。此外，頂蓋(24) 的上方安裝了覆蓋頂蓋(24)至固定板(21)尾部的保護(hù)蓋(25)。不過，在上述結(jié)構(gòu)中，為了穩(wěn)固燃油泵上盤(13，23)的安裝狀態(tài)，使用了固定板 (11，21)和頂蓋(14，24)，因此增加了部件數(shù)量，存在組裝工序增加等問題。此外，由于固定板(11，21)焊接在燃油箱平板之上(10)，所以，固定板(11，21)和 燃油箱平板(10)之間的區(qū)域無法涂裝，以后會出現(xiàn)腐蝕等現(xiàn)象，或因產(chǎn)生鐵銹水從而降低 產(chǎn)品性能。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述存在的問題，本實(shí)用新型提供一種汽車燃油泵的安裝結(jié)構(gòu)，其部件 數(shù)量和組裝工序少。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用技術(shù)方案一種汽車燃油泵的安裝結(jié)構(gòu)，包括 開設(shè)在燃油箱平板上的安裝孔、位于安裝孔外側(cè)的燃油泵安裝部和密封槽、設(shè)置于燃油泵 上盤底部的固定架，所述燃油泵安裝部上按一定間隔開設(shè)形成多個(gè)固定孔，在密封槽內(nèi)安 裝密封環(huán)，所述固定架插入并卡在固定孔內(nèi)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)通過本實(shí)用新型，燃油泵上盤的固定 架可以卡在燃油箱平板的安裝孔內(nèi)，可以將燃油泵直接固定在燃油箱中。因此，不需要固定 板或者頂蓋，可以減少部件數(shù)量，簡化組成結(jié)構(gòu)，并減少組裝工序。為此，可以縮短工作時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。此外，燃油箱平板與固定板無需進(jìn)行焊接，所以燃油箱平板上不存在非 涂裝區(qū)域，可以防止腐蝕的發(fā)生，從而預(yù)防長時(shí)間因腐蝕造成的強(qiáng)度降低或者避免產(chǎn)生鐵 銹水，提高產(chǎn)品性能。

圖1是現(xiàn)有的燃油泵安裝結(jié)構(gòu)圖，其中(a)為平面圖、(b)為裝配圖、(C)分解圖；圖2是現(xiàn)有的另一燃油泵安裝結(jié)構(gòu)圖，其中(a)為平面圖；(b)為裝配圖；(C)分解 圖。圖3的(a)是本實(shí)用新型的燃油泵安裝部分分解圖，(b)是燃油箱平板的安裝孔的 放大圖；圖4是燃油泵的組裝前的狀態(tài)圖以及導(dǎo)向片的放大圖；圖5是燃油泵組裝前的狀態(tài)圖；圖6是燃油泵裝配圖；其中100、燃油箱平板；110、安裝孔；120、燃油泵安裝部；121、固定孔；130、密封 槽；200、密封環(huán)；300、燃油泵上盤；310、固定架；320、凸耳；321、導(dǎo)向口 ；400、導(dǎo)向片。
具體實(shí)施方式
圖3的(a)部分是本實(shí)用新型的燃油泵安裝部分裝配圖；(b)部分是燃油箱平板 的安裝孔放大圖。如圖所示，燃油箱平板100上具有圓形的安裝孔110，在安裝孔110外側(cè)具有燃油 泵安裝部120和凹形密封槽130。在燃油泵安裝部120的圓周上開設(shè)有多個(gè)相互之間保持一定間隔距離的固定孔 121，燃油泵上盤300的底部外側(cè)具有固定架310，該固定架310插在固定孔121內(nèi)。固定孔121包括正方形的插入孔121a和固定槽121b，固定槽121b是由插入孔 121a的局部向圓周方向延伸形成的，固定槽121b的內(nèi)側(cè)面(即靠近安裝孔110—側(cè)的側(cè)面) 形成半圓形的卡槽121c。如圖4所示，固定架310的形狀呈“ ”字形，在燃油泵上盤300的底部外側(cè)(指燃 油泵主體的中心部分的外側(cè))焊接的固定部311的兩端向下方彎曲，形成垂直面312，其垂 直面312再向水平方向折彎，形成卡端313，垂直面312的背面向安裝孔110方向形成凸點(diǎn) 312a。此外，在燃油泵上盤300的底部外側(cè)相同圓周線上以保持一定距離間隔的方式焊 接了多個(gè)固定架310，固定孔121的數(shù)量與固定架310的卡端313的數(shù)量相同。密封槽130與燃油泵安裝部120相鄰，并保持一定寬度(等于密封環(huán)200的寬度) 在內(nèi)/外側(cè)突起線131a和131b之間形成，與安裝孔110構(gòu)成同心圓，參見圖3b及圖6所
7J\ ο密封槽130與燃油泵安裝部120相鄰，它在內(nèi)/外側(cè)突起線131a和131b之間保 持一定距離(等于密封環(huán)200的寬度)，并與安裝孔110構(gòu)成同心圓，參見圖3b及圖6所示。燃油泵上盤300的外圓周上形成凸耳320，其凸耳320處形成與安裝孔110相同曲 率的弧形導(dǎo)向口 321。[0026]此外，導(dǎo)向口 321的旁邊有卡面，與導(dǎo)向口 321構(gòu)成分離的通孔323。此外，燃油箱平板100上安裝可以插入凸耳320的導(dǎo)向口 321的導(dǎo)向片400。導(dǎo)向片400被垂直折彎而分為導(dǎo)向面410和安裝面420，安裝面420固定在燃油箱 平板上100，而導(dǎo)向面410插入導(dǎo)向口 321中。導(dǎo)向面410的頂部向下折彎形成卡扣411。以下說明燃油泵的組裝過程如圖6所示，首先，在燃油箱平板100的密封槽130內(nèi)安裝密封環(huán)200 ；緊接著，將 燃油泵插入到安裝孔110中，此時(shí)，將燃油泵上盤300的固定架310的所有卡端313插入到 固定孔121的插入孔121a中。此時(shí)，如果在凸耳320的導(dǎo)向口 321中先插入導(dǎo)向片400的 導(dǎo)向面410，則很容易插入卡端313，以下將詳細(xì)說明。在此狀態(tài)下，旋轉(zhuǎn)燃油泵上盤300，將固定架310的垂直面312移動并插入到固定 孔121的固定槽121b內(nèi)。因此，各固定架310的卡端313被卡在有固定槽121b的燃油箱 平板處，從而防止燃油泵上盤300從燃油箱平板向上脫離的現(xiàn)象，S卩，可以防止燃油泵的脫 離。此時(shí)，固定架310的垂直面312形成的凸點(diǎn)被卡在固定孔121的固定槽121b上形成的 卡槽內(nèi)121c，從而抑制燃油泵上盤300的轉(zhuǎn)動，保持穩(wěn)定的固定狀態(tài)。此外，燃油泵上盤300的底部邊緣被密封槽130內(nèi)安裝的密封環(huán)200上表面所擠 壓支撐。因此，可以阻止燃油泵上盤300的上下方向移動，即，燃油泵上下方向的移動均被 阻止，可以保持穩(wěn)定的固定狀態(tài)。此類的安裝結(jié)構(gòu)可以調(diào)整固定架310的垂直面312長度、燃油泵安裝部120的深 度、密封環(huán)200的厚度等，從而調(diào)整燃油泵的安裝強(qiáng)度以及密封環(huán)200的擠壓量。如圖4所示，當(dāng)導(dǎo)向片400的導(dǎo)向面410移到凸耳320導(dǎo)向口 321的右側(cè)時(shí)，所有 固定架310卡端313剛好在相應(yīng)固定孔121的插入孔121a中。因此，操作工進(jìn)行組裝時(shí)，可以容易并準(zhǔn)確地掌握初始組裝位置，從而準(zhǔn)確并迅速 完成組裝工作。此外，旋轉(zhuǎn)燃油泵上盤300進(jìn)行安裝時(shí)，順著導(dǎo)向口 321移動導(dǎo)向面410，可以更加 準(zhǔn)確地引導(dǎo)燃油泵上盤300的旋轉(zhuǎn)路徑，從而在固定孔121的固定槽121b內(nèi)便于插入固定 架310的垂直面312。當(dāng)燃油泵上盤300旋轉(zhuǎn)為如圖5所示的狀態(tài)，即導(dǎo)向面410移動到導(dǎo)向口 321的 另一側(cè)端面時(shí)，卡面322與卡扣411的內(nèi)側(cè)相結(jié)合，同時(shí)，卡扣的下底部在通孔323的上方 位置。因此，即使燃油泵上盤300受到向上的壓力或者在其狀態(tài)下受到旋轉(zhuǎn)方面的壓力，也 無法移動，所以更加穩(wěn)固燃油泵的安裝狀態(tài)。在與密封環(huán)200的上下表面相接觸的燃油泵上盤300的底部邊緣部分和燃油箱平 板100的密封槽130上，可以形成與安裝孔110構(gòu)成同心圓的多列圓槽301和132。通過圓槽301和132，可提高燃油泵上盤300以及燃油箱平板100圓周方向的剛 性，同時(shí)，也可以提高密封環(huán)200的密封效果。以上對本實(shí)用新型的特定實(shí)施例進(jìn)行了說明，但本實(shí)用新型的保護(hù)內(nèi)容不僅僅限 定于以上實(shí)施例，在本實(shí)用新型的所屬技術(shù)領(lǐng)域中，只要掌握通常知識，就可以在其技術(shù)要 旨范圍內(nèi)進(jìn)行多種多樣的變更。
權(quán)利要求1.一種汽車燃油泵的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于它包括開設(shè)在燃油箱平板上的安裝孔 (110)、位于安裝孔(110)外側(cè)的燃油泵安裝部(120)和密封槽(130)、設(shè)置于燃油泵上盤 (300)底部的固定架(310)，所述燃油泵安裝部(120)上按一定間隔開設(shè)形成多個(gè)固定孔 (121)，在密封槽(130)內(nèi)安裝密封環(huán)(200)，所述固定架(310)插入并卡在固定孔(121)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述固定孔(121)包括插入孔 (121a)和由所述插入孔(121a)的局部沿圓周方向延伸形成的固定槽(121b)，所述固定架 (310)包括焊接在燃油泵上盤(300)底部外側(cè)的固定部(311)和自所述固定部(311)的兩端 向下折彎所形成的垂直面(312)以及由垂直面(312)向水平方向折彎所形成的卡端(313)， 在所述固定孔(121)的插入孔(121a)內(nèi)插入固定架(310)的卡端(313)的狀態(tài)下，垂直面 (312)插入在固定槽(121b)內(nèi)，卡端(313)卡在燃油箱平板(100)的固定槽(121b)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述固定槽(121b)的內(nèi)側(cè)面具有卡 槽(121c)，所述垂直面(312)的背面有凸點(diǎn)(31加)，該凸點(diǎn)(312a)插入卡槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述燃油泵安裝部(120)和密封槽 (130)均為凹槽結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述密封槽(130)的與燃油泵上盤 (300)的密封環(huán)(200)相接觸的面上具有安裝孔(110)和呈同心圓分布的多列圓槽(132， 301)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述燃油泵上盤(300)的圓周面上的 凸耳(320)中形成導(dǎo)向口(321)，在導(dǎo)向口(321)中插入固定在燃油箱平板(100)上的導(dǎo)向 片(400)的導(dǎo)向面(410)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于當(dāng)導(dǎo)向片(400)的導(dǎo)向面(410)移到 凸耳(320)導(dǎo)向口(321)的右側(cè)時(shí)，所述固定架(310)的卡端(313)插在相應(yīng)固定孔(121) 的插入孔(121a)中。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述導(dǎo)向面(410)的頂部形成卡扣 (411)，凸耳(320)的導(dǎo)向口(321)的一側(cè)形成可以卡住卡扣(411)的卡面(322)和通孔 (323)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種燃油泵安裝結(jié)構(gòu)，在燃油泵上盤(300)上有固定架(310)，燃油箱平板上(100)具有固定孔(121)，在固定孔(121)內(nèi)插入固定架(310)并卡住，從而可以將燃油泵直接安裝在燃油箱中。因此，不需要單獨(dú)使用固定板和頂蓋等，可減少部件數(shù)量和組裝工序，而且，無需將固定板焊接在燃油箱平板上，從而不會存在未涂裝區(qū)域，解決腐蝕帶來的麻煩。
文檔編號F02M37/04GK201891538SQ20102065290
公開日2011年7月6日 申請日期2010年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月10日
發(fā)明者金韓民 申請人:東熙汽車配件(張家港)有限公司