專利名稱：一種evb壓板及使用該evb壓板的柴油機evb裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種EVB壓板及使用該EVB壓板的柴油機EVB裝置。
背景技術(shù)：
EVB (排氣門制動)裝置就是利用排氣門在制動過程中被相鄰氣缸活塞推出的廢氣 壓力波打開的現(xiàn)象，通過增加一套控制排氣門行程的執(zhí)行機構(gòu)，實現(xiàn)排氣門在發(fā)動機制動 過程中始終保持打開一個空隙來提高發(fā)動機的制動效率?，F(xiàn)有技術(shù)的EVB壓板布置在搖臂罩內(nèi)，為板狀結(jié)構(gòu)，開有用于安裝EVB調(diào)節(jié)螺栓的 螺紋孔和固定橫連接板的固定孔，通過六角頭螺栓將EVB壓板與搖臂罩下罩相連，然后再 將其緊固在氣缸蓋上。由于搖臂罩下罩為鋁制材料，容易變形，從而使得EVB壓板位置改 變，影響排氣門間隙的調(diào)整，最終影響EVB排氣制動效率。且EVB壓板連接件較多，既增加 了成本，又降低了系統(tǒng)的可靠性。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供了一種EVB壓板，其結(jié)構(gòu)簡單，使用連接件 數(shù)量少，生產(chǎn)成本降低，可靠性提高。此外，本實用新型另一個解決的技術(shù)問題是提供了一 種使用該EVB壓板的柴油機EVB裝置，其排氣門間隙調(diào)整效果穩(wěn)定，排氣制動效率高。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的EVB壓板，包括橫連接板和縱支撐柱，其形狀 呈Γ形，橫連接板上開有用于安裝EVB調(diào)節(jié)螺栓的螺紋孔和固定橫連接板的固定孔，該固 定孔貫通縱支撐柱。新型EVB壓板結(jié)構(gòu)更加簡單，且設(shè)置了縱支撐柱，承載能力加強。因此，本實用新 型既降低了成本，又提高了可靠性。一種使用上述EVB壓板的柴油機EVB裝置，包括氣缸蓋，所述EVB壓板的縱支撐柱 與所述氣缸蓋通過螺釘緊固聯(lián)接。柴油機中的EVB壓板與搖臂罩下罩分開，避免了鋁制搖臂罩下罩變形后影響排氣 門間隙的調(diào)整，從而影響EVB的制動效率。以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細的說明


圖1為本實用新型EVB壓板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為
圖1的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1EVB壓板，2搖臂罩下罩，3氣缸蓋，4六角頭螺釘，5縱支撐柱，6橫連接板，7 固定孔，8螺紋孔。
具體實施方式
如
圖1所示，一種EVB壓板包括橫連接板6和縱支撐柱5，其形狀呈Γ形，橫連接 板6上開有用于安裝EVB調(diào)節(jié)螺栓的螺紋孔8和固定橫連接板6的固定孔7，該固定孔7貫通整個縱支撐柱5。 如圖2所示，
圖1所示的EVB壓板1用于柴油機EVB裝置中，EVB壓板1的橫連接 板6與縱支撐柱5為一體，將六角頭螺釘4從固定孔7中穿過，將EVB壓板1直接固定在氣 缸蓋3上，而不是通過搖臂罩下罩2再固定在氣缸蓋3上。
權(quán)利要求1.一種EVB壓板，其特征在于，包括橫連接板(6)和縱支撐柱(5)，其形狀呈Γ形，橫連 接板(6)上開有用于安裝EVB調(diào)節(jié)螺栓的螺紋孔(8)和固定橫連接板(6)的固定孔(7)，該 固定孔(7)貫通縱支撐柱(5)。
2.一種使用權(quán)利要求1所述EVB壓板的柴油機EVB裝置，包括氣缸蓋(3)，其特征在于， 所述EVB壓板(1)的縱支撐柱(5 )與所述氣缸蓋(3 )通過螺釘(4 )緊固聯(lián)接。
專利摘要本實用新型公開了一種EVB壓板，包括橫連接板和縱支撐柱，其形狀呈Γ形，橫連接板上開有用于安裝氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)穆菁y孔和固定橫連接板的固定孔，該固定孔貫通縱支撐柱。本實用新型還公開了一種使用上述EVB壓板的柴油機EVB裝置，EVB壓板的縱支撐柱與氣缸蓋通過螺釘緊固聯(lián)接。該EVB壓板的結(jié)構(gòu)簡單，使用連接件數(shù)量少，降低生產(chǎn)成本，可靠性提高。此外，使用該EVB壓板的柴油機EVB裝置的排氣門間隙調(diào)整效果穩(wěn)定，排氣制動效率高。
文檔編號F01L13/06GK201891456SQ20102065236
公開日2011年7月6日 申請日期2010年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月10日
發(fā)明者劉宏, 葉云展, 楊萍 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司