專利名稱：一種柴油機曲軸前端結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及柴油機曲軸，特別涉及一種柴油機曲軸的前端結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有技術(shù)中的中小柴油機曲軸的前端結(jié)構(gòu)，大多采用一個鍵槽，通過長鍵對 曲軸正時齒輪和皮帶輪定位和傳遞扭矩，油封裝在皮帶輪上，但皮帶輪與曲軸正時齒輪的 端面接觸是不可能完全密封的，潤滑油從接觸面漏入曲軸的鍵槽內(nèi)，沿曲軸鍵槽流出到皮 帶輪外面，造成發(fā)動機外觀不符合要求。

實用新型內(nèi)容本實用新型是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中缺陷，通過曲軸前端雙鍵槽的設(shè)計，在保 證鍵槽起到定位和傳遞扭矩，不影響曲軸的功能的前提下，可有效防止?jié)櫥土鞒銎л?外。本實用新型的柴油機曲軸前端結(jié)構(gòu)，包括用于對曲軸正時齒輪和皮帶輪定位和傳 遞扭矩的鍵槽，鍵槽數(shù)量為兩個，分別為第一鍵槽和第二鍵槽，第一鍵槽與第二鍵槽之間彼 此相互隔離。其中，第一鍵槽和第二鍵槽在同一中心線上，第一鍵槽長度與皮帶輪厚度相適配， 第二鍵槽長度與正時齒輪厚度相適配。其中，第一鍵槽和第二鍵槽的結(jié)構(gòu)、尺寸可以相同。其中，第一鍵槽與第二鍵槽之間的隔離段位置處套裝隔圈和0型圈，0型圈位于靠 近第二鍵槽側(cè)，油封裝于隔圈上，隔圈與0型圈共同組成密封結(jié)構(gòu)用于防止第二鍵槽內(nèi)的 潤滑油流出至皮帶輪外側(cè)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型曲軸前端采用雙鍵槽結(jié)構(gòu)，可有效防止?jié)櫥土鞒?皮帶輪外，保持發(fā)動機外觀清潔。

圖1是本實用新型柴油機曲軸前端結(jié)構(gòu)示意圖(其中圖I-A為主剖視圖，圖I-B 為圖I-A的A-A向剖視圖，圖I-C為俯視圖)；圖2是本實用新型柴油機曲軸前端與其它零部件組成密封結(jié)構(gòu)的剖視圖。結(jié)合附圖在其上標(biāo)記以下附圖標(biāo)記1-第一鍵槽，2-第二鍵槽，3-曲軸前端，31-隔離段，4-皮帶輪，5_油封，6_隔圈， 7-0型圈，8-正時齒輪。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型的一個具體實施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本 實用新型的保護(hù)范圍并不受具體實施方式
的限制。
3[0014]如圖1、圖2所示，本實用新型的柴油機曲軸前端結(jié)構(gòu)，包括用于對曲軸正時齒輪8 和皮帶輪4進(jìn)行定位和傳遞扭矩的鍵槽，鍵槽包括第一鍵槽1和第二鍵槽2，第一鍵槽與第 二鍵槽之間彼此相互隔離(如圖I-A所示，兩者之間為隔離段31)。第一鍵槽1和第二鍵槽 2在同一中心線上(如圖I-B所示)，第一鍵槽長度與皮帶輪厚度相適配，第二鍵槽長度與 正時齒輪厚度相適配。兩鍵槽的結(jié)構(gòu)，大小尺寸可以一樣，根據(jù)齒輪和皮帶輪的厚度可定出 不同長度。裝配時，第一鍵槽1與第二鍵槽2之間的隔離段31位置處套裝隔圈6和0型圈7， 所述0型圈7位于靠近第二鍵槽2 —側(cè)，油封5裝于隔圈6上，隔圈6與0型圈7共同組成 密封結(jié)構(gòu)，用于防止第二鍵槽2內(nèi)的潤滑油流出至皮帶輪4的外側(cè)。即，從正時齒輪8兩端 面漏下到第二鍵槽2的潤滑油，被0形圈7、隔圈6和曲軸組成密封面阻止(隔圈和這段曲 軸都沒有鍵槽)，這樣潤滑油就不會從鍵槽流出到皮帶輪外面，起到密封作用。第一鍵槽1 和第二鍵槽2各起到傳遞皮帶輪和正時齒輪扭矩和定位作用。而加工曲軸前端的兩個鍵槽 與加工傳統(tǒng)的一個鍵槽一樣容易。本實用新型的曲軸前端結(jié)構(gòu)，通過雙鍵槽的設(shè)計，在保證鍵槽起到定位和傳遞扭 矩，不影響曲軸的功能的前提下，可有效防止?jié)櫥土鞒銎л喭?。以上公開的僅為本實用新型的一個具體實施例，但是，本實用新型并非局限于此， 任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種柴油機曲軸前端結(jié)構(gòu)，包括用于對曲軸正時齒輪和皮帶輪定位和傳遞扭矩的鍵槽，其特征在于，所述鍵槽數(shù)量為兩個，分別為第一鍵槽和第二鍵槽，第一鍵槽與第二鍵槽之間彼此相互隔離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機曲軸前端結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一鍵槽和第二鍵 槽在同一中心線上，第一鍵槽長度與皮帶輪厚度相適配，第二鍵槽長度與正時齒輪厚度相 適配。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油機曲軸前端結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一鍵槽和第二 鍵槽的結(jié)構(gòu)、尺寸相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油機曲軸前端結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一鍵槽與第二 鍵槽之間的隔離段位置處套裝隔圈和0型圈，所述0型圈位于靠近第二鍵槽側(cè)，油封裝于隔 圈上，隔圈與0型圈共同組成密封結(jié)構(gòu)用于防止第二鍵槽內(nèi)的潤滑油流出至所述皮帶輪外 側(cè)。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油機曲軸前端結(jié)構(gòu)，包括用于對曲軸正時齒輪和皮帶輪定位和傳遞扭矩的鍵槽，鍵槽數(shù)量為兩個，分別為第一鍵槽和第二鍵槽，第一鍵槽與第二鍵槽之間彼此相互隔離。第一鍵槽和第二鍵槽在同一中心線上，第一鍵槽和第二鍵槽的結(jié)構(gòu)、尺寸相同。第一鍵槽與第二鍵槽之間的隔離段位置處套裝隔圈和O型圈，O型圈位于靠近第二鍵槽側(cè)，油封裝于隔圈上，隔圈與O型圈共同組成密封結(jié)構(gòu)用于防止第二鍵槽內(nèi)的潤滑油流出至皮帶輪外側(cè)。本實用新型的曲軸前端結(jié)構(gòu)在不影響曲軸的功能的前提下，可有效防止?jié)櫥土鞒銎л喭狻?br> 文檔編號F02F11/00GK201705497SQ201020253928
公開日2011年1月12日 申請日期2010年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月7日
發(fā)明者梁威 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司