船用無軸柴油機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于柴油機(jī)，特別涉及船用無軸柴油機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，柴油機(jī)應(yīng)用比較廣泛，但是耗油量較多，由于柴油價(jià)格比較高，所以大家都在研發(fā)一種節(jié)油的柴油機(jī)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述技術(shù)不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)油效果好的船用無軸柴油機(jī)。
[0004]本發(fā)明解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:船用無軸柴油機(jī)，包括靜止軸和缸體，其特征在于在靜止軸上均勻地固定有多個(gè)偏心輪，偏心輪上裝有偏心輪軸承，偏心輪軸承與活塞桿一端鉸連接，活塞桿另一端與活塞鉸連接，活塞裝在缸體中，多個(gè)缸體與旋轉(zhuǎn)板固定連接。
[0005]本發(fā)明的有益效果是:該發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工制造成本低，節(jié)省柴油。
【附圖說明】
[0006]圖1是船用無軸柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖中:1_活塞；2_噴油器；3_偏心輪軸承；4_偏心輪；5-缸體；6_旋轉(zhuǎn)板；7-靜止軸；8_活塞桿。
【具體實(shí)施方式】
[0008]實(shí)施例，參照附圖，船用無軸柴油機(jī)，包括靜止軸7和缸體5，其特征在于在靜止軸7均勻地固定有四個(gè)偏心輪4，偏心輪4上裝有偏心輪軸承3，偏心輪軸承3與活塞桿8 一端鉸連接，活塞桿8另一端與活塞I鉸連接，活塞I裝在缸體5中，八個(gè)缸體5與旋轉(zhuǎn)板6固定連接。缸體5的端頭裝有噴油器2。八個(gè)缸體5均勻分布固定在旋轉(zhuǎn)板6上。
[0009]該發(fā)明的柴油機(jī)工作原理是:在每個(gè)偏心輪軸承3上對(duì)稱的鉸連接兩個(gè)活塞桿8，當(dāng)二、三、五、八號(hào)缸體5的噴油器2向缸體5噴油時(shí)，這四個(gè)活塞桿8產(chǎn)生推力，由缸體5帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)板6轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，一、四、六、七號(hào)缸體5的活塞桿8縮回到缸體5中；當(dāng)旋轉(zhuǎn)板6轉(zhuǎn)動(dòng)180度后，一、四、六、七號(hào)缸體5的噴油器2向缸體5噴油，繼續(xù)由缸體5帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)板6轉(zhuǎn)動(dòng)；相互交替，連續(xù)使旋轉(zhuǎn)板6轉(zhuǎn)動(dòng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.船用無軸柴油機(jī)，包括靜止軸(7)和缸體(5)，其特征在于在靜止軸(7)均勻地固定有多個(gè)偏心輪(4)，偏心輪(4)上裝有偏心輪軸承(3)，偏心輪軸承(3)與活塞桿(8)—端鉸連接，活塞桿(8 )另一端與活塞(I)鉸連接，活塞(I)裝在缸體(5 )中，多個(gè)缸體(5 )與旋轉(zhuǎn)板(6)固定連接。
【專利摘要】本發(fā)明屬于船用無軸柴油機(jī)，包括靜止軸（7）和缸體（5），其特征在于在靜止軸（7）均勻地固定有多個(gè)偏心輪（4），偏心輪（4）上裝有偏心輪軸承（3），偏心輪軸承（3）與活塞桿（8）一端鉸連接，活塞桿（8）另一端與活塞（1）鉸連接，活塞（1）裝在缸體（5）中，多個(gè)缸體（5）與旋轉(zhuǎn)板（6）固定連接。該發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工制造成本低，節(jié)省柴油。
【IPC分類】F02B59-00
【公開號(hào)】CN104727937
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510129665
【發(fā)明人】徐光
【申請(qǐng)人】大連金州華興機(jī)械加工廠, 徐光
【公開日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2015年3月24日