專(zhuān)利名稱(chēng)：柴油機(jī)氣缸蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣缸蓋技術(shù)，尤其是涉及一種柴油機(jī)氣缸蓋。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)是以柴油等為燃料的內(nèi)燃機(jī)，進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣，被活塞壓縮到燃料能夠 自行著火燃燒的溫度后，用射油泵或射油器將燃料噴成霧狀射入其中，與灼熱的空氣接觸， 即自行燃燒。氣缸蓋是柴油機(jī)必不可少的部件之一，主要是鑄造而成，它的結(jié)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)燃 燒室的形式以及氣門(mén)布置形式有關(guān)。目前的柴油機(jī)經(jīng)常有燃燒不充分的現(xiàn)象，主要在于油 霧與空氣的混合不均勻，而導(dǎo)致燃燒的不充分。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠使油霧和空氣充分混合的柴油 機(jī)氣缸蓋。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是一種柴油機(jī)氣缸蓋，包括缸蓋、 進(jìn)氣孔、出氣孔和噴油器孔，噴油器孔向缸蓋下平面斜向延伸形成噴油孔道，所述的噴油孔 道與進(jìn)氣孔相通。噴油孔道與進(jìn)氣孔之間有孔連通，使空氣與油霧可以在噴油孔道和進(jìn)氣孔之間流 動(dòng)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是噴油孔道與進(jìn)氣孔相通，可以使油霧與空氣在進(jìn)入燃燒室 之前，已經(jīng)開(kāi)始混合，這樣混合的更加充分。

圖1所示為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2所示為本實(shí)用新型的側(cè)剖視結(jié)構(gòu)示意圖。1.缸蓋2.進(jìn)氣孔3.出氣孔4.噴油器孔5.噴油孔道
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示一種柴油機(jī)氣缸蓋，包括缸蓋1、進(jìn)氣孔2、出氣孔3和噴油器孔 4，噴油器孔4向缸蓋1下平面斜向延伸形成噴油孔道5，所述的噴油孔道5與進(jìn)氣孔2相
ο圖2所示側(cè)剖視圖中噴油孔道5通過(guò)小孔與進(jìn)氣孔2相通，使得油霧可以進(jìn)入進(jìn) 氣孔2，空氣可以進(jìn)入噴油孔道5，在未進(jìn)入燃燒室就已經(jīng)開(kāi)始混合，這樣混合的更加均勻， 在燃燒的時(shí)候能夠充分燃燒，節(jié)能環(huán)保。
權(quán)利要求一種柴油機(jī)氣缸蓋，包括缸蓋(1)、進(jìn)氣孔(2)、出氣孔(3)和噴油器孔(4)，噴油器孔(4)向缸蓋(1)下平面斜向延伸形成噴油孔道(5)，其特征是所述的噴油孔道(5)與進(jìn)氣孔(2)相通。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)氣缸蓋，包括缸蓋、進(jìn)氣孔、出氣孔和噴油器孔，噴油器孔向缸蓋下平面斜向延伸形成噴油孔道，所述的噴油孔道與進(jìn)氣孔相通。噴油孔道與進(jìn)氣孔相通，可以使油霧與空氣在進(jìn)入燃燒室之前，已經(jīng)開(kāi)始混合，這樣混合的更加充分。
文檔編號(hào)F02F1/24GK201705484SQ20102025361
公開(kāi)日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2010年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月8日
發(fā)明者華天元, 王珣 申請(qǐng)人:江蘇武蕾機(jī)械有限公司