專利名稱：一種適于混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞系統(tǒng)，特別是涉及一種飛輪、聯(lián)軸器、發(fā)電機(jī)的動(dòng) 力傳遞機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)最廣泛應(yīng)用的是摩擦離合器，其主、從部分和壓緊機(jī)構(gòu)是保證離 合器處于接合狀態(tài)并傳遞動(dòng)力的基本結(jié)構(gòu)，當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板，離合器的主、從部分 分離，中斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞，當(dāng)駕駛員緩慢抬起離合器踏板，飛輪、從動(dòng)盤、壓盤之間逐漸壓 緊，主、從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)速逐漸趨等，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過飛輪、壓盤傳遞給從動(dòng)盤，再由從動(dòng)軸 輸出。這種結(jié)構(gòu)形式的缺點(diǎn)為整個(gè)結(jié)構(gòu)除了飛輪外，還有離合器蓋、壓盤、從動(dòng)盤、從動(dòng)軸、 壓緊彈簧、操縱機(jī)構(gòu)(操縱機(jī)構(gòu)又包括分離杠桿、分離軸承、分離套筒、分離叉、分離拉桿、 調(diào)節(jié)叉、離合器踏板)等眾多零部件，整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分散，不便于安裝，行程調(diào)整、檢修等工 作量非常大，對(duì)于弱混合動(dòng)力汽車需要在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后端掛功率較大發(fā)電機(jī)的狀況，目前 的摩擦離合器系統(tǒng)并不適合。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種適于混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，解決飛 輪與發(fā)電機(jī)的聯(lián)結(jié)問題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種適于混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，其包括發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸、聯(lián)軸器和 固定在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸端頭上的飛輪，飛輪通過聯(lián)軸器和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸連接。所述聯(lián)軸器由法蘭盤、橡膠塊、軸套、壓盤組成；所述法蘭盤通過螺栓與飛輪連接， 所述軸套的外圓周帶有鋸齒型的花紋，壓盤套在軸套的外圓周上，通過熱漲后與軸套形成 緊配合，所述橡膠塊被壓裝在壓盤和法蘭盤之間；所述軸套通過內(nèi)環(huán)設(shè)計(jì)的鍵槽與發(fā)電機(jī) 轉(zhuǎn)子軸通過外圓周的轉(zhuǎn)子軸鍵連接。本動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)將飛輪、聯(lián)軸器、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸合理地集合在一起，形成整體結(jié) 構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，利于裝配，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力對(duì)發(fā)電機(jī)的有效傳遞，提高了系統(tǒng)的安全性。并 且本機(jī)構(gòu)中，利用橡膠的彈性，吸收飛輪、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸之間的徑向、角度及軸向偏差，進(jìn)而 延長(zhǎng)機(jī)械的壽命，具有高柔性、低噪音、無需潤(rùn)滑、維護(hù)方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)的主剖面示意圖；圖2是本機(jī)構(gòu)中的軸套與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸聯(lián)結(jié)部分的局部示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖再進(jìn)一步對(duì)本機(jī)構(gòu)進(jìn)行說明[0011]參見圖1和圖2，本動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)括飛輪3、法蘭盤5、橡膠塊1、軸套4、鋁盤8、連 接螺栓6、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸2、轉(zhuǎn)子軸鍵7等部件。軸套4的外圓周帶有鋸齒型的花紋，鋁質(zhì)壓 盤8套在軸套4的外圓周上，通過熱漲后與軸套4形成緊配合，軸套4則通過內(nèi)環(huán)設(shè)計(jì)的鍵 槽與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸2通過外圓周的轉(zhuǎn)子軸鍵7連接，橡膠塊1被壓裝在壓盤8和法蘭盤5 之間，飛輪3 —端連接在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸端頭上，另一端通過連接螺栓6與法蘭盤5連接為一 體。裝配時(shí)，首先把飛輪5固定在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸端頭上，再把聯(lián)軸器總成上的法蘭盤5 通過6顆連接螺栓6與飛輪5連接，通過電機(jī)吊裝方式把電機(jī)轉(zhuǎn)子軸鍵7與軸套4上的鍵 槽連接，保證軸系的對(duì)中，這樣飛輪5、聯(lián)軸器、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸2緊密接合在一起，發(fā)動(dòng)機(jī)的 動(dòng)力經(jīng)過飛輪5及聯(lián)軸器傳遞給發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸2，再由它帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作。
權(quán)利要求一種適于混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，其包括固定在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸端頭上的飛輪(3)；其特征在于所述動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)還包括聯(lián)軸器和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸(2)；所述飛輪(3)通過聯(lián)軸器與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸(2)進(jìn)行連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適于混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，其特征在于所 述聯(lián)軸器由法蘭盤(5)、橡膠塊(1)、軸套(4)、壓盤(8)組成；所述法蘭盤(5)通過螺栓(6) 與飛輪(3)連接，所述軸套(4)的外圓周帶有鋸齒型的花紋，壓盤(8)套在軸套(4)的外圓 周上，通過熱漲后與軸套(4)形成緊配合，所述橡膠塊(1)被壓裝在壓盤(8)和法蘭盤(5) 之間；所述軸套(4)通過內(nèi)環(huán)設(shè)計(jì)的鍵槽與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸(2)通過外圓周的轉(zhuǎn)子軸鍵(7) 連接。
專利摘要本實(shí)用新型是一種適于混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，其包括發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸、聯(lián)軸器和固定在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸端頭上的飛輪，飛輪通過聯(lián)軸器和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸連接。聯(lián)軸器由法蘭盤、橡膠塊、軸套、壓盤組成；所述法蘭盤通過螺栓與飛輪連接，所述軸套的外圓周帶有鋸齒型的花紋，壓盤套在軸套的外圓周上，通過熱漲后與軸套形成緊配合，所述橡膠塊被壓裝在壓盤和法蘭盤之間；所述軸套通過內(nèi)環(huán)設(shè)計(jì)的鍵槽與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸通過外圓周的轉(zhuǎn)子軸鍵連接。本機(jī)構(gòu)通過將飛輪、聯(lián)軸器、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸緊密接合在一起，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過飛輪及聯(lián)軸器對(duì)發(fā)電機(jī)的傳遞。
文檔編號(hào)F02B63/04GK201599092SQ20102012037
公開日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2010年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月26日
發(fā)明者杜昌松 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司